| HiroH4H | |
|---|---|
| Hiro H4H1 | |
| Fabricante | Arsenal Naval de Hiro [d] |
| el primer vuelo | 1931 |
| Unidades producidas | 47 |
| HiroH4H | |
|---|---|
| HiroH4H | |
| Objetivo: | barco volador |
| Adoptado: | 1933 |
| En servicio: | Armada Imperial Japonesa |
| Tripulación: | 6-8 personas |
| Velocidad de crucero: | 158 km/h |
| máxima velocidad |
233 km/h |
| Rango de vuelo: | 1.260 kilometros |
| Duracion del vuelo: | 1 hora |
| Techo práctico : | 3 620m |
| Longitud: | 16,57 metros |
| Altura: | 6,22 metros |
| Envergadura: | 23,46 metros |
| Área del ala: | 82,70 m² |
| bordillo : | 7 500 kg |
| Motores: | 2xMyojo, 2x800 l. Con. |
| armamento suspendido | bombas 2x250 kg |
| Armamento de ametralladora | 3 ametralladoras de 7,7 mm |
Hiro H4H ( 九一式飛行艇, hidroavión naval Tipo 91) fue un hidroavión en serie de la Armada Imperial Japonesa en los años 30 del siglo XX.
Habiendo fracasado con su hidroavión H3H en una competencia con Kawanishi , en la que ganó el avión Kawanishi H3K , el Arsenal de la 11ª Flota en Hiro tuvo en cuenta los errores cometidos en su nuevo proyecto. El nuevo avión, que fue una continuación del proyecto H3H , pero mucho más pequeño, fue desarrollado por un equipo de diseñadores dirigido por Jun Okamuri.
El primer prototipo fue construido en 1931. Fue nombrado "Marine Flying Boat Type 91 Model 1" ( o H4H1 ). Según los resultados de las pruebas, se construyeron 2 aviones más, que comenzaron a operar en 1933. En estos aviones se probaron varios motores, tipos de plumaje y hélices.
Los primeros aviones estaban equipados con motores Hiro 91-1 con una potencia de 500 hp. Con. cada. Después de las pruebas, fueron reemplazados por motores radiales Myojo de 800 hp . Con. cada. Esta variante se denominó "Tipo 91 Modelo 2 Flying Seaboat" ( o H4H2 ). Además de los motores, en esta variante se cambió la cola vertical .
El H4H1 era un monoplano totalmente metálico , con un ala metálica revestida de duraluminio . El avión utilizó automatización avanzada, en particular flaps dobles Junkers . Sin embargo, la navegabilidad de la aeronave no fue satisfactoria. Incluso una ligera ola en el mar creaba grandes dificultades, y despegar y aterrizar en alta mar, fuera de las bahías protegidas, era un peligro mortal. Sin embargo, la flota, al no tener alternativa ( los biplanos Hiro H1H , Hiro H2H y Kawanishi H3K ya no podían considerarse modernos, y el desarrollo del nuevo barco Kawanishi H6K era lento ), ordenó la producción de H4H . Se produjeron un total de 47 aviones de ambas modificaciones.
Los aviones H4H comenzaron a servir en 1933. Tomaron parte activa en la Guerra Sino-Japonesa , patrullando la costa china, y fueron utilizados como aviones de transporte de largo alcance, cruzando repetidamente el Mar de China Oriental . No hubo escaramuzas con aviones chinos y no hubo pérdidas en combate, sin embargo, formalmente, los H4H fueron los primeros hidroaviones que participaron en las hostilidades.
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, los H4H se retiraron de las unidades de combate. A pesar de su corta vida útil, estos aviones desempeñaron un papel importante en el desarrollo de la hidroaviación japonesa.
| Aviones de combate de la Armada Imperial Japonesa | |||||||||||||||||||
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