Nakajima A2N

A2N
Tipo de luchador basado en portaaviones
Desarrollador Nakajima
Fabricante Nakajima
Jefe de diseño Takao Yoshida, Jingo Kurihara
el primer vuelo 1929
Inicio de operación 1932
Fin de la operación 1941
Estado dado de baja
Operadores Armada japonesa
Años de producción 1931-1935 (A2N)
Unidades producidas 106
modelo base Nakajima A1N
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Nakajima A2N (九〇式艦上戦闘機) , caza de flota basado en portaaviones, Tipo 90) fue un caza biplano basado en portaaviones japonés durante la Segunda Guerra Mundial y chino-japonesa . Desarrollado por Nakajima .

Prototipos

El desarrollo del caza Nakajima comenzó en 1929 tras la compra de varios cazas estadounidenses, incluido el Boeing 69B (F2B-1)y Boeing 100 (F4B-1). Estudiando sus características, los ingenieros intentaron modificar el caza Nakajima A1N existente . Un equipo de ingenieros dirigido por Takao Yoshida desarrolló un nuevo proyecto, que se clasificó como "caza de flota basado en portaaviones, Tipo 3 mejorado" (más tarde, siguiendo el consejo de la sede de la flota, la clasificación se cambió a "Tipo 90"). El proyecto se llamó Nakajima A2N1.

La primera muestra de la aeronave se ensambló en diciembre de 1929, que pronto realizó su primer vuelo, y luego se ensambló la segunda muestra de la aeronave. Estructuralmente, el prototipo del caza A2N no difería del A1N: el fuselaje era el mismo (a excepción de las alas de caja biplano tomadas del Boeing 69B). Las ruedas del chasis estaban cubiertas con carenados. Como motor se utilizó el Bristol Jupiter VI en forma de estrella con una potencia de 450 hp. con., el armamento era una ametralladora síncrona de 7,7 mm en el lado izquierdo del fuselaje.

Las pruebas mostraron que el luchador superó a su predecesor solo en ganancia de velocidad, y el proyecto fue rechazado. En mayo de 1931, el ingeniero Jingo Kurihara creó un prototipo de otro avión que era una copia exacta del Boeing 69B estadounidense, y este proyecto tuvo más éxito. Avión ligero y maniobrable después de la finalización del programa de prueba y se puso en servicio con el nombre de Nakajima A2N1 con la clasificación adecuada. La variante A2N2 pronto se hizo más popular como la principal en producción.

Descripción

Estructuralmente, el caza A2N era un biplano de diseño mixto: el conjunto motor del fuselaje era metálico con revestimiento de lino, el conjunto de alas era mixto, los largueros eran metálicos, las costillas eran de madera, el revestimiento era de lino. El carenado, a diferencia del prototipo experimental, no se colocó sobre las ruedas. Motor: Nakajima Kotobuki-2 550 cv con., el armamento consistía en dos ametralladoras Vickers sincronizadas de 7,7 mm. El sincronizador redujo la velocidad de disparo, pero la plataforma del cañón era más estable. Se produjeron las siguientes variantes:

De 1931 a 1935 se fabricaron 103 cazas A2N. También se produjeron varios cazas, que luego se convirtieron en A3N.

Servicio

civiles

En Japón, había un equipo de flota acrobático conocido como "Genda Flying Circus": los maestros acrobáticos, dirigidos por el capitán de primer rango Minoru Ganda , participaron en demostraciones, recorriendo el mundo y mostrando sus habilidades.

Militar

En julio de 1937, tras el incidente de Lugouqiao, los japoneses comenzaron a reunir sus fuerzas en el lugar de las batallas previstas. El 12 de agosto de 1937 , los barcos de la 3.ª Flota se acercaron a China desde Sasebo con los portaaviones ligeros Hose y Ryujo , que transportaban 21 cazas A2N. El 15 de agosto se unió a las operaciones el portaaviones pesado Kaga con 16 cazas similares .

El uso de cazas japoneses A2N quedó en nada en septiembre de 1937 después de que los chinos entregaran equipos de la URSS: los japoneses no pudieron hacer nada contra los soviéticos I-15 e I-16 , y los monoplanos Mitsubishi A5M reemplazaron a los biplanos . La última batalla tuvo lugar el 21 de septiembre , cuando los japoneses llevaron a cabo una serie de incursiones en Cantón. Los cazas 15 lucharon en la mañana contra siete aviones del escuadrón 29 (comandante - Capitán Ho Chinwei) Curtiss Hawk III, y durante la batalla los chinos perdieron directamente dos cazas y dos aviones de reconocimiento, pero los japoneses también sufrieron pérdidas por falta de combustible. : seis aviones no volaron hacia los portaaviones y cayeron al agua (los marineros salvaron a los pilotos). Por la tarde, 10 combatientes lideraron un grupo contra los cinco aviones chinos restantes (comandante: teniente Chen Shun). Tres cazas chinos fueron derribados, dos pilotos murieron (el comandante Chen saltó con un paracaídas). Dos aviones fueron derribados por el suboficial jefe Koshiro Yamashita del portaaviones Ryujo, uno por el suboficial de primera clase Yoshio Fukui. Las pérdidas chinas ascendieron a 11 aviones según datos chinos (16 según datos japoneses), los japoneses perdieron cinco aviones.

De octubre a noviembre de 1937, todos los aviones se retiraron de la aviación de la Armada Imperial Japonesa y se enviaron para reequiparse. Pocos de ellos continuaron sirviendo durante la Segunda Guerra Mundial.

Características

Especificaciones

(1 × 433 kW)

Características de vuelo Armamento

Literatura

Enlaces

 Cazas basados ​​​​en portaaviones japoneses