Mitsubishi B2M

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Mitsubishi B2M
Tipo de bombardero torpedero basado en portaaviones
Desarrollador Aeronaves Blackburn
Fabricante mitsubishi
Jefe de diseño Aeronaves Blackburn
el primer vuelo 28 de diciembre de 1929
Inicio de operación 1932
Estado dado de baja
Operadores Armada Imperial Japonesa
Unidades producidas 206
modelo base Ripon Blackburn
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Mitsubishi B2M  - un portaaviones en serie - bombardero torpedero de la Armada Imperial Japonesa en la década de 1930.

Historial de creación

En 1927, Mitsubishi , insatisfecho con las características del bombardero torpedero basado en portaaviones Mitsubishi B1M , recurrió al mando de la Armada Imperial con una propuesta para desarrollar un nuevo avión. A diferencia del B1M , desarrollado en Japón ( aunque con la ayuda de diseñadores británicos bajo la dirección de Herbert Smith ), este pedido se realizó de forma competitiva en Inglaterra.

Se presentaron 3 variantes de aviones para la competencia. El primero, 3MR3 , fue presentado por Herbert Smith ,  quien trabajaba bajo contrato con Mitsubishi. El segundo, 3MR4 , fue presentado por Blackburn Aircraft ; el tercero, 3MR5 , fue presentado por Handley Page .

El ganador fue el proyecto Blackburn . El avión presentado, el Blackburn T. 7B , era esencialmente una modificación ampliada del bombardero torpedero inglés en serie Blackburn Ripon. El avión realizó su primer vuelo en diciembre de 1929. Las pruebas fueron exitosas y pronto se envió a Japón un prototipo con un conjunto de documentación. Durante los años 1930-32, se construyeron 3 prototipos más en Japón con cambios menores.

Cuando el avión se lanzó a la producción en serie, surgieron ciertas dificultades y, además, el comando de la flota no pudo decidir durante mucho tiempo qué tareas debería realizar el nuevo avión. Todo esto retrasó el lanzamiento de la aeronave. Al final, el avión fue aceptado en servicio a principios de 1933 como bombardero torpedero bajo el nombre de "Avión de ataque de cubierta Tipo 89 Modelo 1" ( o B2M1 ).

Modificaciones

Historial de uso

Los aviones Mitsubishi B2M sirvieron en los portaaviones Hose , Akagi y Kaga , así como en aeródromos costeros. No pudieron reemplazar el modelo B1M anterior . En 1935, se interrumpió su producción y se lanzó un nuevo avión Yokosuka B3Y a la producción en masa, que tampoco se convirtió en el principal bombardero torpedero basado en portaaviones. Como resultado, al comienzo de la Guerra Sino-Japonesa en 1937, la flota utilizó tres tipos diferentes de bombarderos torpederos.

La participación de Mitsubishi B2M en las hostilidades fue limitada: durante agosto de 1937, los aviones de Kaga brindaron apoyo a las tropas japonesas que aterrizaron en el área de Shanghai . Entonces aparecieron las primeras pérdidas. El 15 de agosto de 1937, durante otra redada, aviones de combate Mitsubishi B2M fueron atacados por cazas chinos. Las pérdidas de los japoneses ascendieron a 6 aviones, 2 aviones más aterrizaron en el agua. El comandante de escuadrón y su adjunto murieron. Por lo tanto, "Kaga" perdió 2/3 de sus torpederos en una salida. Después de eso, el grupo aéreo Kaga se reorganizó y los Mitsubishi B2M obsoletos fueron reemplazados por nuevos Yokosuka B4Y . Algunos aviones Mitsubishi B2M se utilizaron durante algún tiempo en las escuelas de vuelo como aviones de entrenamiento.

Descripción del diseño

El Mitsubishi B2M era un biplano de tres plazas propulsado por un motor Hispano-Suiza Tipo 51-12Lbr que producía 625 hp. Con. El conjunto de potencia era de metal, las alas y la cola eran de lino, la nariz de la aeronave estaba revestida con duraluminio . Se colocaron bolsas de aire en la parte inferior del ala, lo que aseguró la flotabilidad de la aeronave en caso de un aterrizaje en el agua. La tripulación estaba formada por 3 personas: un piloto, un operador de radio y un artillero-observador ( en el caso de utilizar la aeronave como avión de reconocimiento ) o 2 personas ( en la variante de bombardero torpedero ). La aeronave estaba armada con dos ametralladoras de 7,7 mm, una de las cuales estaba fija, dirigida hacia delante, con sincronizador, y la otra estaba en la torreta del artillero. El avión podía transportar un torpedo de 800 kg y bombas de iluminación 6 ( al mismo tiempo, la tripulación se redujo a 2 personas y el suministro de combustible, de 765 a 380 litros ). Por lo general, el avión llevaba dos bombas de 100 kg y varias bombas ligeras.

Durante la producción en serie, el motor fue reemplazado por un Hispano-Suiza 12Lbr V-12 , con una potencia de 650 hp. Con. En 1934, se puso en producción una modificación mejorada del Tipo 89 Deck Attack Aircraft Model 2 ( o V2M2 ). Tenía una envergadura reducida y una nueva cola triangular. El avión se ha vuelto más rápido, pero en general sus características no han cambiado mucho.

Se produjeron un total de 206 aviones de todas las modificaciones.

Características de rendimiento (B2M1)

Especificaciones

Rendimiento de vuelo

Armamento

Fuentes

Enlace