Mitsubishi 2MR

Mitsubishi 2MR (一〇式艦上偵察機) es un avión de reconocimiento basado en portaaviones en serie de la Armada Imperial Japonesa en los años 20 del siglo XX.

Historial de creación

A principios de la década de 1920, la Armada Imperial Japonesa comenzó a desarrollar su programa de portaaviones. El desarrollo de aviones basados ​​en portaaviones se confió a Mitsubishi . La dirección de la empresa invitó a un grupo de siete diseñadores de Sopwith a su nueva fábrica de aviones, dirigidos por el ingeniero jefe Herbert Smith [ 1 ] .  Los diseñadores se dieron a la tarea de desarrollar toda la gama de aviones para su colocación en portaaviones: un caza, un bombardero torpedero y un avión de reconocimiento.

Los aviones se desarrollaron casi en paralelo, y las soluciones técnicas incluidas en el proyecto de combate a menudo se transfirieron automáticamente al proyecto de reconocimiento. A diferencia del caza Mitsubishi 1MF , el avión de reconocimiento Mitsubishi 2MR tenía dos asientos y tenía grandes dimensiones. Envergadura aumentada en 3 metros, longitud - en un metro. Pero al mismo tiempo, la masa no aumentó mucho, por lo que se decidió usar el mismo motor: Mitsubishi Hi V-8 ( versión con licencia del motor Hispano-Suiza-8 de Hispano-Suiza )

Estructuralmente , el 2MR era un biplano totalmente de madera con revestimiento de tela. El motor estaba ubicado en la proa, sobre el cual se instalaron dos ametralladoras Vickers-E de 7,7 mm. En la cabina trasera abierta del tirador-observador había dos ametralladoras gemelas de 7,7 mm en la torreta . Además, se podían colgar tres bombas de 30 kg debajo del ala y el fuselaje.

El primer prototipo voló el 12 de enero de 1922. Tenía un radiador de estilo automotriz, una nariz roma y una quilla típica de los aviones Sopwith. Las pruebas fueron exitosas y el avión fue aceptado en servicio bajo el nombre de "avión de reconocimiento naval Tipo 10 Modelo 1" ( 2MR1 ). En abril de 1923, se iniciaron las pruebas del avión a bordo del portaaviones Hose , que también resultaron exitosas.

Pronto apareció una nueva variante mejorada del 2MR2 , o "Tipo 10 Modelo 2", que presentaba una nueva nariz redondeada y un radiador "Lamblin" debajo del ala inferior, y una cola vertical rediseñada. La cabina se movió hacia adelante debajo del ala superior.

La versión 2MR3 tenía una quilla rediseñada y un radiador modificado.

La versión principal y más masiva del 2MR4 también fue el último modelo de combate. Tenía puntas de ala redondeadas, área de ala aumentada, el asiento del piloto se movió hacia atrás, como en la primera versión.

En 1928, el avión de reconocimiento 2M recibió una nueva designación de acuerdo con el sistema de designación de aviones "corto", similar al utilizado por la Aviación Naval de EE. UU. hasta 1962: una combinación alfanumérica.

Además, se desarrollaron varios tipos de aviones de entrenamiento sobre la base del 2MR , aviones de reconocimiento para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés 2MR7 y Mitsubishi 2MR8, así como el bombardero torpedero Mitsubishi B2M.

Características de rendimiento (2MR)

Especificaciones

• Tripulación : 2 personas
• Longitud : 7,93 m
• Envergadura : 12,04 m
• Superficie alar: 37,7 m2
• Peso en vacío: 980 kg
• Peso en vacío: 1.320 kg
• Motores: Mitsubishi Hola V-8
• Potencia : 300 l. Con.

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima : 204 km/h
• Duración del vuelo: 3 h 30 min

Armamento

• Ametralladora:
  • 2 ametralladoras estacionarias de 7,7 mm (fuego hacia adelante)
  • 2 ametralladoras de 7,7 mm en torretas
• Bomba : 3 bombas de 30 kg

Modificaciones

• 2MR1  - versión inicial con radiadores de tipo automotriz; designación naval "Tipo 10 Modelo 1"
• 2MR2  - versión con radiadores Lamblin , la cabina se desplaza hacia adelante; designación naval "Tipo 10 Modelo 2"
• 2MR3  - versión con mayor área alar
• 2MR4  - versión final; aletas redondeadas; cabina movida hacia atrás
• Karigane  es una versión mejorada del prototipo de reconocimiento, diseñado tanto para la marina como para el ejército (1 copia)
• 2MRT1  - Versión educativa provisional de 2MR1
• 2MRT1A  - versión de entrenamiento intermedio, cambio de quilla
• 2MRT2  - Versión educativa provisional de 2MR2
• 2MRT2A  - versión de entrenamiento de 2MR3
• 2MRT3  - versión de entrenamiento intermedio; el radiador se encuentra debajo de las alas
• 2MRT3A  - versión final de entrenamiento
• Entrenador R-1.2  : versión de entrenamiento civil del avión 2MR1
• Entrenador R-2.2  : versión de entrenamiento civil del avión 2MR2
• Mitsubishi R-4  - versión rediseñada del 2MR4 para uso civil con cabina cerrada (2 copias rediseñadas)
• 2MR7  - reconocimiento de corto alcance del ejército
• 2MR8  - monoplano de reconocimiento del ejército ( no relacionado con el biplano 2MR )

Historial de uso

Los aviones de reconocimiento Mitsubishi 2MR se utilizaron activamente en la segunda mitad de la década de 1920, formando parte de los grupos aéreos de los portaaviones Hose , Akagi , Kaga y Ryujo . Se construyeron un total de 159 aviones [2] . Por lo general, había 3-4 2MR de reconocimiento en el grupo aéreo . En 1932, el 2MR comenzó a retirarse gradualmente de los grupos aéreos con base en portaaviones, pero algunos de ellos participaron en las hostilidades durante el Incidente de Shanghai en 1932 (un conflicto armado entre Japón y China ).

Después de ser retirados del servicio en unidades de combate , los aviones 2MR se utilizaron principalmente como aviones de entrenamiento. A principios de la década de 1930, el diseño de esta exitosa máquina se convirtió en la base para el desarrollo de una nueva generación de aviones de combate.

Notas

1. ↑ Mikesh, Robert C; Abe, Shorzoe. Aviones Japoneses 1910-1941  (indefinido) . - Londres: Putnam Aeronautical Books, 1990. - ISBN 0-85177-840-2 .
2. ↑ Donald, David (Editor). La Enciclopedia de World Aircraft  (indefinido) . - Publicaciones aeroespaciales, 1997. - ISBN 1-85605-375-X .

Literatura

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1

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