Yokosuka K1Y

Yokosuka K1Y (一三式練習機, hidroavión de entrenamiento tipo 13) es un hidroavión de entrenamiento de la Armada Imperial Japonesa . Operado en 1920-1940. Junto con los prototipos, se produjeron 104 vehículos.

Historial de creación

En abril de 1924, el cuartel general de aviación de la Armada Imperial Japonesa ordenó el desarrollo de un avión de entrenamiento en el Arsenal de la Primera Flota ( Yokosuka ) para reemplazar al obsoleto Avro 504K . No se mencionaron cifras específicas en las características de rendimiento, solo se determinó la posibilidad de reemplazar el chasis con ruedas por uno flotante. El diseño de la aeronave estuvo listo a fines de 1924, pero dado que los talleres de la fábrica del arsenal aún no habían sido reconstruidos después del terremoto de 1923, la construcción de prototipos no comenzó hasta el verano de 1925. A finales de año, se construyeron 2 prototipos y 4 vehículos de preproducción. Las pruebas fueron exitosas y la aeronave fue aceptada en servicio con el nombre "" Training Seaplane Marine Type 13 ""' (o K1Y1  - versión de chasis con ruedas y K1Y2  - versión de tren de aterrizaje emergente).

Producción

Dado que el arsenal no tenía la capacidad de producción para producir un avión, el pedido se transfirió a la empresa Nakajima , que fue fundada recientemente por el ex oficial del arsenal Chukuhei Nakajima.

Según el contrato hasta 1928, se produjeron 40 aviones: 20 K1Y1 y 20 K1Y2. Pero este número no satisfizo a la flota, especialmente porque la versión flotante del avión Yokosuka K2Y no tuvo éxito. Por lo tanto, se emitió una orden adicional para la construcción de una versión flotante del K1Y1. Hasta 1933, se fabricaron 48 aviones en las fábricas de Kawanishi , y en 1933-1934 Watanabe construyó otros 10 aviones.

Explotación

El avión K1Y resultó ser una máquina generalmente exitosa. El único problema era el motor: la industria japonesa de la década de 1920 no podía garantizar la calidad de producción adecuada del motor alemán Benz Bz III , que se producía bajo licencia con el nombre de "Gasuden Benz". Pero, a pesar de esto, el avión K1Y sirvió hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Muchos vehículos dados de baja se utilizaron como civiles.

Construcción

El avión, diseñado bajo la dirección de Masasuke Hashimoto, era un biplano monomotor con revestimiento de tela y dos cabinas abiertas. La versión hidroavión, además de los dos flotadores principales, disponía de un flotador de apoyo de cola. Tal esquema para mediados de la década de 1920 ya estaba desactualizado.

Modificaciones

• K1Y1  - variante de chasis de ruedas
• K1Y2  - variante con chasis flotante

Especificaciones

• Tripulación : 2
• Longitud : 8,68 m
• Envergadura : 10,21 m
• Altura : 3,47m
• Superficie alar: 32,65 m²
• Perfil del ala:
• Peso en vacío: 872 kg
• Peso en vacío: 1.056 kg
• Peso normal al despegue:
• Peso máximo al despegue:
• Motor Gasuden Benz
• Potencia : 1x 130 cv [una]

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima : 130 km/h
  • En el suelo:
  • a la altura m:
• Velocidad de crucero : 106 km/h
• Rango práctico:
• Techo práctico :
• Tasa de ascenso : m/s
• Carga alar: kg/m² [1]

Notas

1. ↑ 1 2 Esquina del cielo: K1Y .

Literatura

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1

Enlaces

• E1Y . Rincón del cielo: Enciclopedia de aviación. Consultado: 3 de abril de 2016. (indefinido)