M110 | |
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Una estructura de toldo improvisada para proteger el automóvil y la tripulación del sobrecalentamiento, así como de la entrada de arena en los componentes y conjuntos del grupo motor-transmisión en caso de una tormenta de polvo. | |
Obús autopropulsado de 8 pulgadas M110 | |
Clasificación | obús autopropulsado |
Peso de combate, t | 26.5 |
diagrama de diseño | motor delantero |
Tripulación , pers. | 5 |
Historia | |
Fabricante | Paccar , FMC , BMY [1] General Motors (transmisión) [2] |
Años de operación | desde 1962 |
Número de emitidos, uds. | Más de 1000 |
Operadores Principales | |
Dimensiones | |
Longitud de la caja , mm | 6459 |
Longitud con pistola hacia adelante, mm | 7477 |
Ancho, mm | 3150 |
Altura, mm | 2936 |
Juego , mm | 440 |
Reserva | |
tipo de armadura | acero laminado homogéneo |
Proa del casco, mm/grado. | 13 / 0° |
Tablero del casco, mm/grado. | 13 / 0°, solo en el compartimento del timón |
Fondo, mm | no reservado |
Techo del casco, mm | 13 |
Armamento | |
Calibre y marca del arma. | 203 mm M2A2 |
tipo de arma | obús |
Longitud del cañón , calibres | 25.3 |
Munición de pistola | 2, el resto son transportados por otro carro |
Ángulos VN, grados. | −2…+65 |
ángulos GN, grados. | ±30 |
Campo de tiro, km | 24 [3] |
monumentos | panorámico telescópico M115 |
Movilidad | |
tipo de motor |
Diésel refrigerado por líquido de 8 cilindros en forma de V |
Potencia del motor, l. Con. | 345 |
Velocidad en carretera, km/h | 55 |
Rango de crucero en la carretera , km | 720 |
Poder específico, l. S t | 13 |
tipo de suspensión | barra de torsión individual |
Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.77 |
Escalabilidad, grados. | treinta |
Muro transitable, m | 1.02 |
Zanja transitable, m | 2.14 |
vado transitable , m | 1.07 |
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M110 - Calibre de obús autopropulsado 203,2 mm (8 ″) ( eng. Obús autopropulsado M110 de 8 pulgadas ) - Montura de artillería autopropulsada (ACS) de los Estados Unidos , una clase de obuses autopropulsados . Fue creado en 1956 - 1961 siguiendo las instrucciones del ejército para desarrollar una familia de cañones autopropulsados aerotransportados livianos, junto con un cañón autopropulsado M107 de 175 mm , que difería solo en una parte oscilante diferente del arma. El M110 ha sido producido en masa desde 1962 , también se obtuvo una cierta cantidad reequipando en ellos en 1977 - 1981 todos los cañones autopropulsados M107 que estaban en servicio con los Estados Unidos.
El M110 se usó mucho en la Guerra de Vietnam y se ha actualizado en numerosas ocasiones desde entonces. El número total de cañones autopropulsados de este tipo, que estaban en servicio con los Estados Unidos, alcanzó las unidades 1023, además, una cantidad significativa de ellos se suministró a los aliados de los Estados Unidos.
El M110 se retiró del servicio de EE. UU. en la década de 1990 debido a la disminución de la eficacia de los sistemas de artillería de gran calibre en las condiciones modernas, pero a partir de 2007 , todavía está en servicio en varios países.
El casco del vehículo está soldado con placas de blindaje de acero de varios espesores y está dividido por tabiques en tres compartimentos: el compartimento de control y el compartimento de potencia (ubicados, respectivamente, en la parte delantera del casco a la izquierda y derecha) y el combate compartimento (en la parte de popa del casco).
En la parte trasera de la máquina, entre los tabiques y las paredes de la carrocería, hay un depósito de combustible.
En el techo de la parte delantera del casco hay una escotilla del conductor y cubiertas removibles para acceder al compartimiento de energía, baterías, filtros de aire y un compartimiento para equipo de repuesto.
La dotación de armas del vehículo no cuenta con protección de armadura, sin embargo, se pueden instalar escudos blindados en las armas autopropulsadas para protegerlo.
El obús de 203,2 mm está montado en un soporte de pedestal M158. El cañón del obús es un monobloque con una recámara atornillada; el calibre del cañón y la cámara de carga están cromados. Bloqueo de pistón. Los dispositivos de retroceso son hidroneumáticos, el mecanismo de equilibrio es neumático.
El obús apunta al objetivo utilizando la mira panorámica M115. Los mecanismos de guía de obús están equipados con accionamientos hidráulicos y manuales.
El obús tiene un mecanismo de carga (polipasto y pisón) con accionamiento hidráulico, accionado por el sistema hidráulico general de la máquina, sin embargo, si es necesario, la carga se puede realizar manualmente. Para garantizar la estabilidad de la máquina al disparar, se instalan dos rejas plegables accionadas hidráulicamente en la parte de popa del casco, así como un dispositivo hidráulico para desactivar la suspensión. El tiempo de transferencia del viaje al combate es de aproximadamente 1 minuto.
La carga de municiones del obús incluye disparos de carga separados con una granada de alto explosivo M106. Se transportan dos disparos de municiones en las armas autopropulsadas, y el resto, en un vehículo de transporte auxiliar.
Se utiliza un periscopio infrarrojo para conducir un automóvil de noche.
El tren de rodaje tiene cinco ruedas de carretera (por lado), que se apoyan simultáneamente. Ruedas motrices - ubicación delantera. Suspensión - individual, barra de torsión, con amortiguadores hidráulicos para cada rodillo inferior. Orugas de caucho-metal, con zapatas de caucho desmontables.
Operadores modernos
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Antiguos operadores |
Artillería de campaña estadounidense durante la Guerra Fría | |||||||||||||||
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Modelo | Tipo de | calibre, mm |
máx. rango (m) | carga propulsora | Munición | Apoyo de artillería |
Costo, USD | ||||||||
com. | ARS | DE | ARS | núcleos | química | verificar | MD | Vie | PÁGINAS | ||||||
M101A1 | caja | 105 | 11 000 | No | M67 | ![]() |
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inmediato | 57 982 | ||
M102 | caja | 105 | 11 500 | No | M67 | ![]() |
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inmediato | 56 927 | ||
M109 | ACS | 155 | 14 600 | 19 400 | M3, M4 | ![]() |
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![]() |
inmediato | 226 475 | ||
M109A1 | ACS | 155 | 18 000 | 24 000 | M3, M4, M119, XM164, XM201 | ![]() |
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inmediato | 245 000 | ||
M114A1 | caja | 155 | 14 600 | No | M3, M4 | ![]() |
![]() |
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general | 90 610 | ||||
M198 | caja | 155 | 24 000 | 30,000 | XM164, XM201, XM203 | ![]() |
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general | 125 828 | ||
M107 | ACS | 175 | 32 600 | No | M86A2 | ![]() |
general | 293 542 | |||||||
M110 | ACS | 203 | 18 600 | 20 800 | M1, M2 | ![]() |
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general | 326 500 | |||
M110E2 | ACS | 203 | n / A | n / A | M1, M2, XM188E1 | ![]() |
![]() |
![]() |
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general | 49 108 | |||
XM204 | caja | 105 | n / A | n / A | M67,XM200 | ![]() |
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inmediato | n / A | ||
Declaración del teniente general John R. Deane, Jefe de Investigación y Desarrollo, Departamento del Ejército . / Asignaciones del Departamento de Defensa para el año fiscal 1975. - 4 de abril de 1974. - Pt. 2 - pág. 581 - 788 pág. Declaración del teniente general Howard H. Cooksey, Subjefe de Gabinete Interino de Investigación, Desarrollo y Adquisición . / Audiencias sobre S. 920. - 27 de febrero de 1975. - Pt. 4 - pág. 1897 - 2167 pág. |
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