| Clase Mercedes-Benz SLK | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | mercedes-benz |
| Años de producción | 1996 - presente |
| Clase | coche deportivo , roadster |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 2 puertas roadster (2 plazas) |
| Diseño | motor delantero, tracción trasera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Masa y características generales | |
| Longitud |
|
| En el mercado | |
| Modelos similares | Audi TT , BMW Z4 , Porsche Boxster , Mazda MX-5 |
| Segmento | segmento S |
| Mercedes Benz 190SLClase SLC de Mercedes-Benz | |
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Mercedes-Benz SLK-class (del alemán S portlich L eicht K urz - "deportivo, ligero, corto" [1] ) es una serie de roadsters de lujo compactos de la marca de automóviles alemana Mercedes-Benz . Consta de tres generaciones de automóviles: R170 , que debutó en la primavera de 1996, R171 , presentado en 2004, y R172 , producido desde 2011.
El primer modelo conceptual de la serie, denominado SLK II , se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1994. Una característica de la novedad era una capota rígida plegable [2] . El coche salió a la venta dos años después en Europa y en 1997 llegó al mercado estadounidense . La asamblea se estableció en Bremen , Alemania .
Posteriormente, en 2004, se introdujo la segunda generación, que tenía como objetivo aumentar la capacidad del automóvil sin cambiar sus dimensiones. Además de los modelos base, también se presentaron modificaciones de la división Mercedes-AMG , incluida la Black Series . En 2008, el coche pasó por un rediseño, afectando ligeramente el exterior y la gama de motores.
En 2011, debutó la tercera generación, cuya principal característica fue el sistema MAGIC SKY CONTROL , un techo de vidrio con un grado de transparencia ajustable [3] .
A fines de 2016, después del rediseño de la tercera generación (R172), la compañía decidió cambiar el nombre de la serie de automóviles a la clase SLC de Mercedes-Benz de acuerdo con la nomenclatura revisada de la designación del modelo de la marca. Bajo el nuevo esquema, los roadster serán nombrados usando los caracteres básicos "SL" y luego seguidos por una breve designación de clase de acuerdo con la jerarquía adoptada. En consecuencia, la nueva clase "SLC" es una clase C roadster compacta [4] [5] [6] .
A principios de la década de 1990, después del lanzamiento del biplaza R129 SL y la introducción del Mazda MX-5 , Daimler-Benz decidió crear su propio roadster compacto que estaría por debajo de la serie SL en la jerarquía de clases de la empresa. A fines de 1991, el diseñador jefe de Mercedes-Benz Bruno Sacco presentó los primeros bocetos y en la primera mitad de 1992 estaban listos 12 modelos en escala 1:5. A mediados de año, cinco de ellos se habían creado a gran escala. A principios de 1993, el directorio de la compañía seleccionó y aprobó el borrador final y las solicitudes de patentes se presentaron el 30 de septiembre de 1993 [7] .
La versión conceptual del roadster de la empresa Daimler-Benz se presentó en la primavera de 1994 en el Salón del Automóvil de Turín con el nombre de SLK I. Más tarde, en el otoño del mismo año, la versión SLK II debutó en el Salón del Automóvil de París con un techo rígido descapotable que se plegaba en el maletero mediante un sistema electrohidráulico en 25 segundos, convirtiendo un coche cupé en un descapotable [8 ] . El automóvil con tracción trasera y diseño de motor delantero estaba equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros y una transmisión manual de cinco velocidades [9] .
Como uno de los primeros modelos en estar equipado con un techo rígido plegable [9] , el prototipo de la clase SLK estuvo a la altura de automóviles como el Mitsubishi 3000GT Spyder , el Peugeot 306 Cabriolet, el Lexus SC , el Pontiac G6 y el Chrysler Sebring . El concepto de diseño de la clase SLK encarna las ya conocidas soluciones de la clase SL con sus propias variaciones sobre los temas de elegancia, dinamismo y compacidad. Los diseñadores tomaron prestadas algunas ideas de los autos retro de la marca de los años 50. Como resultado, se desarrolló el concepto de futurismo, combinado con el tradicional conservadurismo de la marca Mercedes-Benz [9] . Un elemento clave del diseño interior fue el panel de instrumentos, hecho de un material muy ligero: fibra de carbono. El borde del panel de instrumentos estaba hecho de aluminio, una palanca de cambios corta estaba ubicada en el medio del túnel central. La segunda versión del modelo conceptual presentaba molduras interiores de cuero genuino, mientras que el exterior estaba dominado por tonos azules, un tributo al país en el que debutó el automóvil, ya que el azul es el color tradicional de los autos de carreras franceses [9] . Peter Pfeiffer , diseñador jefe de la marca de aquellos años, comentó sobre el diseño del nuevo desarrollo:
Debemos ser fieles a nosotros mismos, no pretendemos ser lo que no somos, es decir, diseñadores de moda.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Tenemos que ser fieles a nosotros mismos, no queremos pretender ser algo que no somos, es decir, diseñadores de moda.La carrocería de la segunda versión del concept car difería de la primera solo en detalles menores. Mucho más importantes fueron las nuevas barras antivuelco y el techo rígido plegable. La empresa elaboró muchos detalles de la seguridad pasiva del automóvil: una estructura de carrocería extremadamente rígida, un marco de parabrisas fuerte, un sistema de protección de pasajeros en caso de vuelco, así como pretensores de cinturones de seguridad y bolsas de aire para proteger adecuadamente la vida del conductor y los pasajeros [9 ] . En 1996, la compañía alemana lanzó el roadster de clase SLK a la producción en masa.
El primer representante de una serie de roadsters compactos de lujo, el Mercedes-Benz R170, se presentó en 1996 [9] [10] en el Salón del Automóvil de Turín [11] . La empresa pretendía competir con el Porsche Boxster y el BMW Z3 con el SLK 230 Kompressor, que estaba equipado con un motor sobrealimentado de 2.3 litros con 193 hp. y transmisión automática o manual de 5 velocidades para elegir. Un elemento distintivo del R170 era el techo plegable (" Vario Roof "), que se controlaba mediante un botón en la consola central. Consistía en un techo rígido de acero, dividido por la mitad a lo largo del eje transversal. Ambas mitades están conectadas por un mecanismo cinemático. Con solo presionar un botón, un sistema hidráulico de cinco cilindros controla el proceso de plegado del techo completamente automático, que está estrechamente integrado con la tapa del maletero. Con el techo abatido, la capacidad útil del maletero es de 145 litros, en caso contrario el volumen de carga aumenta hasta los 348 litros.
Rediseño (2000)En 1997, la empresa inició el desarrollo de una actualización para el R170. A principios de 1998, el trabajo de diseño para rediseñar el modelo se completó y patentó el 2 de febrero de 1998 [12] . En febrero de 2000, se realizó una presentación oficial del automóvil actualizado, que recibió nuevos parachoques delantero y trasero, faldones laterales en el color de la carrocería y nuevos espejos laterales con repetidores. La gama también se ha ampliado para incluir una nueva versión de nivel de entrada del SLK 200 Kompressor y el SLK 320 con el nuevo motor M112 E32 V6 . Las mejoras técnicas incluyeron la adición de un Programa Electrónico de Estabilidad ( ESP ) y una nueva transmisión manual de 6 velocidades. Además, la barra estabilizadora se ha reforzado en el eje delantero y se ha añadido en la parte trasera.
Mercedes Benz R170, 1996-2000
Mercedes Benz R170, 1996-2000
Mercedes Benz R170, 2000-2004
Mercedes Benz R170, 2000-2004
En 2001, la compañía presentó una modificación de alto rendimiento de la división Mercedes-AMG : SLK 32 AMG. El automóvil estaba equipado con un motor V6 sobrealimentado de 3.2 litros con una capacidad de 349 hp. (260 kw). Se suponía que el modelo sería un competidor directo de automóviles como el BMW M Roadster y el Porsche Boxster S.
La producción de la clase SLK de primera generación continuó hasta el 7 de abril de 2004. Se produjeron un total de 308.000 coches [9] .
En marzo de 2004, Mercedes-Benz presentó el automóvil de clase SLK de segunda generación [13] , que se distinguió por un cambio radical en el exterior (se volvió similar al Mercedes-Benz McLaren SLR ) y un sistema de plegado de techo actualizado, que, en Además de agilizar el trabajo (22 segundos frente a 25 [14] ), empezó a ocupar menos espacio en el maletero. El Mercedes-Benz R171 tuvo una serie de cambios en comparación con su predecesor: una distancia entre ejes más larga, mayor longitud (+72 mm) y anchura (+65 mm) [14] , 40 % más de uso de acero de alta resistencia, siete nuevos Cambio automático de velocidad , airbags adaptativos de dos etapas, airbags laterales y otros cambios [14] . Además, la carga útil del maletero se ha incrementado en 63 litros. Una de las características más interesantes del nuevo modelo era el sistema de suministro forzado de aire caliente a la altura del cuello de los pasajeros, que se denominó AIRSCARF . La carrocería completamente galvanizada, que mostró una mejora del 19 % en la flexión estática y una mejora del 46 % en la resistencia a la torsión, también mejoró su eficiencia aerodinámica en un 3 % con un valor Cd de 0,32 [14] . La gama de modelos de la serie constaba de SLK 200 Kompressor, SLK 300, SLK 350 y SLK 55 AMG.
Rediseño (2008)En enero de 2008, en el Salón del Automóvil de Detroit , debutó y se puso en producción una versión rediseñada de la segunda generación de la clase SLK. Antes de esto, las vistas previas tuvieron lugar en diciembre de 2007 [15] . El lavado de cara del R171 incluyó nuevos trenes motrices con características de potencia mejoradas (SLK 200 y 350) y mejor eficiencia de combustible. Los cambios externos se limitaron a la modernización del parachoques delantero y nuevos espejos laterales [16] .
Mercedes Benz R171, 2004-2008
Mercedes Benz R171, 2004-2008
Mercedes Benz R171, 2008-2011
Mercedes Benz R171, 2008-2011
La producción de la clase SLK de segunda generación finalizó en 2011.
El desarrollo de la tercera generación de la clase SLK comenzó en 2005. El diseño final fue aprobado por el directorio de la compañía en 2008. Mercedes-Benz anunció oficialmente una nueva generación de roadster compactos en el otoño de 2010, lo que permitió a las revistas automotrices probar un auto de prueba disfrazado [17] meses antes del anuncio oficial en enero de 2011. El debut público oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2011 [18] . La empresa dio un paso bastante inusual para ella, emitiendo varios comunicados de prensa en octubre y noviembre de 2010, en los que anunciaba los nuevos modelos, en particular el sistema Magic Sky Control , que permite cambiar el grado de transparencia de la capota convertible [19] .
El automóvil de clase SLK de tercera generación, el Mercedes-Benz R172, ha estado en el mercado desde la primavera de 2011 [20] . Externamente, el modelo tiene el estilo del Mercedes-Benz SLS AMG . La gama comienza con el modelo base SLK 200 con un motor en línea de 1.8 litros que produce 184 hp. y termina con el SLK 350, que produce 306 caballos de fuerza. Además de las versiones de fábrica, también hay una modificación de la división Mercedes-AMG , presentada en 2012: SLK 55 AMG, que está equipada con un motor V8 de 5.5 litros con una capacidad de 421 caballos de fuerza.
En mayo de 2015, hubo algunos cambios en la alineación de la tercera generación. En particular, los cambios afectaron al SLK 200 y SLK 300 (reemplazó al SLK 250). Todos los motores cumplen con las normas de emisiones Euro 6 . La transmisión automática de 9 velocidades 9G-Tronic es estándar en el SLK 250D y el SLK 300 (opcional en el SLK 200), mientras que las luces diurnas LED son estándar en todos los modelos. Los colores de la carrocería se han ampliado.
Mercedes Benz R172, 2011-2016
Mercedes Benz R172, 2011-2016
Mercedes Benz R172, 2011-2016
Mercedes Benz R172, 2011-2016
En diciembre de 2015, Mercedes-Benz anunció a la prensa que cambiaría el nombre de la serie a clase SLC . En marzo de 2016, se anunció que la fecha de lanzamiento coincidía con el vigésimo aniversario del SLK original [21] . En el mismo año, se presentó una versión rediseñada del Mercedes-Benz R172, que ingresó a la nueva clase SLC de la marca alemana.
La producción de automóviles de clase SLK se estableció en Bremen , Alemania [22] .
Las estadísticas de ventas del roadster compacto de la clase SLK en los principales mercados son las siguientes:
| año del calendario | ventas en EE. UU. | Ventas en Europa [23] | Ventas en Rusia | Ventas en Canadá [24] |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 11 268 [25] | 27 734 | — | — |
| 2002 | 7784 | 19 039 | — | — |
| 2003 | 6023 [26] | 14 629 | cuatro | — |
| 2004 | 7360 | 38 417 | 111 | 501 |
| 2005 | 11 278 [27] | 36 823 | N / A | 798 |
| 2006 | 10 410 | 27 128 | 115 | 757 |
| 2007 | 7270 [28] | 20 834 | 118 | 736 |
| 2008 | 4941 | 18 529 | 116 | 519 |
| 2009 | 2566 [29] | 10 805 | 70 | 371 |
| 2010 | 1980 | 8779 | 26 [30] | 324 |
| 2011 | 3220 [31] | 17 729 | N / A | 375 |
| 2012 | 4595 [31] | 17 731 | 143 [32] | 512 |
| 2013 | 4757 [33] | 12 594 | 115 [34] | 374 |
| 2014 | 4737 [33] | 11 114 | 136 [35] | 369 |
| 2015 | 4182 [36] | 10 369 | N / A | 270 |