Barkentina ( goleta - corteza ) - un velero de tres y cinco mástiles (a veces seis mástiles) [1] con velas oblicuas en todos los mástiles, excepto en la proa (trinquete ), que lleva velas directas .
Barkentina es un tipo de aparejo de vela relativamente tardío que apareció solo a mediados del siglo XIX, cuando los barcos mercantes con aparejos de vela (de barco) completos se enfrentaron a la competencia de los barcos de vapor que requerían una tripulación y calificaciones mucho más pequeñas.
La Barquentina combina una propulsión bastante buena (es decir, alta velocidad) con un viento moderado, proporcionado por velas directas en el trinquete, con una tripulación relativamente pequeña característica de una goleta , por lo que muchos de los últimos veleros mercantes disponían de dicho equipo náutico. . Entonces, exactamente cómo estaba equipado el barquentine en las últimas décadas de su servicio como buque de carga, el famoso clíper " Cutty Sark ". Barkentina también estaba armado con algunos buques de guerra de vela y vapor, por ejemplo, el crucero "Alabama" [2] . Asimismo, el barquentine fue el último tipo de aparejo auxiliar de vela que se instaló en los grandes barcos de vapor a finales del siglo XIX. Un típico transatlántico de pasajeros de finales del siglo XIX, equipado con un barquentine - "La Bourgogne" .
Barquentine es bastante difícil de distinguir en apariencia de una goleta de tres mástiles que navega bajo un marsella breve y proa; de hecho, la única diferencia notable para un no marinero es que el barquentine no tiene un hafel en el trinquete .
Los barkentines de acero modernos tienen un desplazamiento de hasta 5 mil toneladas y están equipados con un motor auxiliar, principalmente yates grandes o embarcaciones de entrenamiento.
En los años sesenta del siglo XX en la Unión Soviética había 13 barcos de entrenamiento construidos en los astilleros Laivateollisuus en Turku y FW Hollming en Rauma y transferidos al lado soviético en el período de 1946 a 1953 [3] :