Acorazados del tipo "Habsburg"

Los acorazados de la clase Habsburgo ( en alemán:  Habsburg-Klasse , en húngaro: Habsburg-osztály ) fueron una serie de acorazados de escuadrón de Austria-Hungría a finales de la década de 1890 y  principios de la de 1900 . La primera serie de acorazados en condiciones de navegar de Austria-Hungría, establecida desde la década de 1870 , los barcos de este tipo , debido a las restricciones impuestas por el presupuesto y las capacidades de los astilleros , fueron los acorazados de escuadrón más pequeños del mundo. En cuanto a su desplazamiento , los acorazados del tipo Habsburgo estaban al nivel o incluso inferiores a los cruceros acorazados de otros países, siendo similares a ellos también en alta velocidad para su clase.

En total , se construyeron tres acorazados de la clase Habsburgo entre 1899 y 1904 . En 1910 - 1912, Habsburg y Arpad se sometieron a una reparación, durante la cual se les quitó una de las cubiertas de la superestructura. Durante la Primera Guerra Mundial , los acorazados de la clase Habsburgo componían la 4.ª división del 1.er escuadrón de la flota, pero, al igual que otros grandes barcos de la flota austrohúngara, a excepción del bombardeo de la costa italiana en 1915 , en la segunda mitad de la guerra, la participación activa en el combate no se tomó ninguna acción. En 1917-1918 , dos de los acorazados fueron reclasificados como barcos escuela y el tercero como cuartel flotante . Con la rendición de Austria-Hungría y el final de la guerra, los tres acorazados fueron transferidos en 1920 a Gran Bretaña y desguazados en Italia en 1921 . El desarrollo de los "Habsburgo" fueron los acorazados del tipo "Archiduque Carlos" .

Historia

El renacimiento de la flota austrohúngara a finales del siglo XIX y XX comenzó con la colocación de los tres primeros acorazados de escuadrones austriacos del tipo Habsburgo. El fortalecimiento de las flotas italiana y rusa a fines del siglo XIX obligó a los austriacos a prestar atención a la difícil situación de su flota y tomar medidas para fortalecerla. En 1893-1896, se agregaron a la flota tres acorazados de defensa costera del tipo Monarch, pero estos pequeños barcos de movimiento lento claramente no eran adecuados para el combate con grandes acorazados italianos.

En 1899, el ingeniero jefe de la flota, Siegfried Popper, desarrolló un proyecto para un acorazado de escuadrón muy pequeño pero totalmente armado y protegido. Las condiciones especiales del teatro Adriático, con sus distancias relativamente pequeñas entre las orillas, permitieron sacrificar la autonomía y el alcance en favor de la velocidad y el rendimiento de combate. Popper asumió que sus acorazados serían capaces, a pesar de su pequeño tamaño, de resistir con éxito a los barcos italianos más grandes como el Re Umberto , y la alta velocidad les permitiría evitar batallas desventajosas con fuerzas enemigas superiores. El Reichstag austríaco apoyó el proyecto y en 1899 los dos primeros barcos de la serie se depositaron en el astillero estatal de Trieste.

Construcción

Un casco de cubierta lisa con un arrufo suficientemente grande de la cubierta superior y sin bloqueo lateral. Los acorazados de la clase Habsburgo eran barcos muy pequeños para los estándares de su época, con un desplazamiento de solo unas 8300 toneladas. La mayoría de sus contemporáneos se refirieron a ellos como acorazados de segunda clase o incluso como cruceros acorazados . El deseo de Popper de colocar las armas más poderosas en un desplazamiento limitado condujo a la formación de una silueta característica de barcos con casamatas de dos niveles a lo largo de los costados.

Armamento

El armamento principal de los barcos consistía en tres cañones de calibre 40 de 240 mm de fabricación alemana, similares a los utilizados en los barcos alemanes de los tipos Kaiser Friedrich III y Wittelsbach . Se colocaron dos cañones en la proa y uno, en la torreta de popa, pero los proyectiles eran completamente diferentes: producción pesada austriaca.

Aunque estos cañones eran significativamente inferiores a los cañones de gran calibre de los acorazados "normales" en términos de poder de penetración y peso del proyectil, sin embargo, fueron cañones muy exitosos en su clase. Su cadencia de tiro práctica era de hasta 2,5 disparos por minuto, y podían lanzar un proyectil perforante de 229 kilogramos con una velocidad inicial de hasta 705 m/s a una distancia de hasta 15.800 metros. A una distancia de 10.000 metros, un proyectil perforante atravesó una placa de blindaje garve de 180 mm. Dada la débil protección de los nuevos acorazados italianos, la elección de este tipo de artillería como calibre principal estaba totalmente justificada por consideraciones de ahorro de peso y mayor cadencia de fuego. La masa de los proyectiles es mucho más pesada que la de los proyectiles alemanes para este calibre, pero cercana a la masa de los proyectiles de los cañones franceses de 24 cm y los cañones de 24 cm fabricados por Krupp para la Armada de los Países Bajos [1] . Su adversario esperado estaba armado con cañones de 254 mm (10"/40 (25,4 cm) EOC Pattern R) con una cadencia de fuego práctica de hasta 1,5 disparos por minuto, y podían disparar un proyectil perforante de 226,8 kg a la velocidad inicial. hasta 700 m/s [2] .

Popper hizo la principal apuesta por la artillería de fuego rápido. Los acorazados de la clase Habsburgo llevaban una poderosa batería de doce cañones Krupp de 150 milímetros y calibre 40. Los cañones estaban ubicados uno al lado del otro en casamatas inusuales de dos niveles: se disparaban seis cañones en cada lado, además, los cañones finales podían realizar disparos lineales y retirados. La velocidad de disparo de las armas era de 4 a 5 disparos por minuto a una distancia de hasta 15.000 metros.

El armamento antiminas de la nave era muy poderoso y estaba bien pensado. En el techo de la superestructura se montaron diez cañones Skoda de 66 mm y calibre 45. Se complementaron con ocho cañones de 47 mm en la parte superior de combate de los mástiles. El armamento de torpedos de minas consistía en dos tubos de torpedos de 450 mm ubicados bajo el agua.

Los acorazados también llevaban dos cañones de barco (de aterrizaje) de acero y bronce de 7 cm. Las armas de mano consistían en 318 rifles M1895 de 8 mm con una capacidad total de munición de 76.320 rondas.

Protección de armaduras

La protección de la armadura de los barcos estaba hecha de armadura de cromo-níquel Krupp. El cinturón de blindaje principal que cubría la ciudadela alcanzaba un espesor de 220 mm, adelgazándose hacia el borde inferior a 180 mm en una distancia de 0,95 m El espesor del blindaje de las transversales era de 200 mm. La nariz estaba cubierta con una delgada armadura de 50 mm. El cinturón principal tenía una altura de 2,36 metros, de los cuales, con calado normal, 1,3 m estaban bajo el agua.

Sobre el cinturón principal estaba el superior, de 100 milímetros de espesor, y que cubría el centro del casco entre las barbetas. Los travesaños de 100 mm que cerraban los extremos de este cordón superior eran perpendiculares al plano diametral y estaban casi directamente encima de los travesaños del cordón principal. La artillería del calibre principal estaba protegida por una armadura de 210 mm. Las partes superiores de las barbetas, que descansaban sobre la cubierta superior, tenían un grosor de 210 mm (desde la parte trasera: 180 mm), las partes inferiores de las barbetas tenían un grosor de 183 mm. Los cañones de tiro rápido en casamatas estaban protegidos desde el frente por placas de 137 mm, desde los lados y detrás de ellos estaban protegidos por una armadura de 88 mm.

La torre de mando delantera estaba protegida por los lados por una armadura de 200 mm y tenía un tubo de comunicación de 150 mm; en la torre de mando de popa tenía paredes de 100 mm de espesor y un tubo de comunicación de 50 mm. Los pozos de comunicación se extendían hasta la cubierta blindada.

La protección horizontal, dentro de la ciudadela, estaba formada por una cubierta blindada de 40 mm. Sobre la ciudadela, la cubierta blindada era plana y sobre el agua, y en los extremos, caparazón y bajo el agua. El grosor del caparazón de proa era de 60 mm, la popa de 66 mm. En general, para una nave tan pequeña, la protección de la armadura era extremadamente poderosa y estaba bien pensada.

Planta de energía

Los acorazados tenían dos motores de vapor verticales de triple expansión de cuatro cilindros que funcionaban en 2 ejes. Las máquinas fueron fabricadas por Stabilimento Technico Triestino en 1898-1902, tenían un diámetro de cilindro de 0,76-1,24-1,43-1,43 my una carrera de pistón de 0,95 m Dos hélices de tres palas tenían un diámetro de 4,876 m y un paso de 4,876 m Durante las pruebas, los barcos no pudieron desarrollar una velocidad de diseño de 20 nudos, pero en el servicio diario desarrollaron con bastante facilidad 19,6-19,85 nudos, que era más alta que la velocidad de la mayoría de los acorazados de esa época y, no menos importante, más alta que la de los cruceros acorazados de la clase Giuseppe Garibaldi . Dieciséis calderas Belleville con economizadores tenían una superficie total de calentamiento de 2821 m² y un área de parrilla de 79,5 m². El suministro normal de carbón era 500, y el máximo: toneladas 840. La reserva de energía estaba limitada por los requisitos de navegación en el Adriático y ascendía a millas náuticas 3600 a una velocidad de nudos 10.

Representantes

• Maqueta del acorazado "Arpad"

Evaluación de proyectos

Debe admitirse que para un desplazamiento tan pequeño, los austriacos lograron crear barcos perfectamente equilibrados. Habiendo estudiado cuidadosamente la composición de la flota del enemigo principal, Italia, y las características del teatro de operaciones del Adriático, los austriacos construyeron pequeños acorazados-cruceros que cumplían con sus requisitos. Cabe señalar que en otros países, los barcos con aproximadamente las mismas características de rendimiento se clasificaron como cruceros blindados. La velocidad, que era superior a la de la mayoría de los acorazados de su época, y la protección del blindaje, hacían que los Habsburgo fueran los más cercanos a los cruceros acorazados de escuadrón (" Asamam " y "Garibaldi"), y en este caso podrían considerarse sus mejores representantes, o un acorazado de concepto anti-crucero, lo mismo que los “elefantes blancos” del tipo “Triumph” comprados por los británicos en la ocasión .

A pesar de su pequeño tamaño, los acorazados de la clase Habsburgo bien podrían luchar en igualdad de condiciones con los barcos italianos mucho más grandes de Re Umberto y Ammirallo di San Bon existentes en ese momento y superaron a los cruceros blindados italianos del tipo Giuseppe Garibaldi . La poderosa armadura Krupp de los austriacos protegió de manera confiable sus partes vitales de los proyectiles de 254-305 mm de los barcos italianos, mientras que una fuerte batería de cañones de disparo rápido y cañones más ligeros pero de disparo más rápido del calibre principal de los Habsburgo podría golpear relativamente débilmente protegido y generalmente tenía un área insuficiente para reservar barcos italianos a una distancia considerable. La alta velocidad permitió a los austriacos dictar la distancia de la batalla y alejarse de una colisión desfavorable.

En general, para las condiciones específicas de la guerra en el Mar Adriático, los austriacos lograron construir barcos muy efectivos y ponerlos en funcionamiento con bastante rapidez: establecidos en 1899, los tres acorazados entraron en servicio en 1902-1904, antes de la Acorazados italianos de alta velocidad del tipo Regina establecidos anteriormente. Margherita" .

Notas

1. ↑ DiGiulian, Tony Austria-Hungría 24 cm/40 (9,4") K94 24 cm/40 (9,4") K97 24 cm/40 (9,4") K/01 -  NavWeaps . www.navweaps.com . Fecha de acceso: 20 de marzo , 2017. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2017.
2. ↑ Italy 10"/40 (25,4 cm) EOC Pattern R. Consultado el 30 de julio de 2017. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2016. (indefinido)

Literatura

• S. A. Balakin. Armada de Italia y Austria-Hungría 1914-1918 - Moscú: diseñador de modelos, 1997. - 32 p. - (Colección Marina nº 4 (16) / 1997). - 6000 copias.
• Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Vitali Valentinovich Poluyan. Acorazados del Imperio Austro-Húngaro. Parte II. - San Petersburgo. : PP Munirov, 2008. - P. 60 p.: il. - (Barcos de guerra del mundo). - ISBN 978-5-903740-05-5 .