| Tractor blindado de Gulkevich | |
|---|---|
| Tractor blindado "Akhtyrets" en las calles de Moscú. 4 de noviembre de 1917 | |
| Tractor blindado de Gulkevich | |
| Clasificación | tractor blindado y armado |
| Peso de combate, t | 12 |
| diagrama de diseño | MTO al frente, compartimento de control en el centro, compartimento de combate en la parte posterior |
| Tripulación , pers. | 7 |
| Historia | |
| Fabricante | Fábrica Putilov |
| Años de producción | 1916 - 1917 |
| Años de operación | 1916 - 1922 |
| Número de emitidos, uds. | 2 |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | cromo-níquel |
| Proa del casco, mm/grado. | 6.5 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 6.5 |
| Avance del casco, mm/grado. | 6.5 |
| Techo del casco, mm | cuatro |
| Frente de la torre, mm/grado. | 6.5 |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 6.5 |
| Avance de la torre, mm/grado. | 6.5 |
| Techo de la torre, mm/grado. | cuatro |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón antiasalto 76 mm modelo 1910 |
| tipo de arma | estriado |
| ángulos GN, grados. | 90° |
| ametralladoras | 2 × 7,62 mm arreglo "Maxim". 1910 |
| Otras armas | la capacidad de remolcar un cañón de 107 mm |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Allis Chalmers, gasolina, carburador, 6 cilindros |
| Potencia del motor, l. Con. | 68 |
| Velocidad en carretera, km/h | 12-15 |
| fórmula de la rueda | tren de rodaje semioruga con ruedas delanteras orientables |
| tipo de suspensión |
juego de ruedas - dependiente, sobre motor de oruga de ballestas - rígido independiente, con bogies oscilantes |
El tractor blindado de Gulkevich es una de las primeras muestras de vehículos de combate semioruga desarrollados en Rusia y el primer vehículo de combate de este tipo adoptado por el ejército ruso [1] .
El tractor de Gulkevich era un tractor blindado y armado de Allis Chalmers Motor Truck . Algunas fuentes lo clasifican como un vehículo blindado [2] . El proyecto fue desarrollado por el Coronel de Artillería N. A. Gulkevich en 1915-1916 . En 1916-1917 , se construyeron dos copias del tractor blindado (" Ilya Muromets " y " Akhtyrets ") en la planta de Putilov , que, después de la construcción, se pusieron a disposición de la División Blindada de Reserva del Ejército Ruso en Petrogrado . y tras la Revolución de Octubre recaló en el Ejército Rojo y fue utilizado por éste en los combates de la Guerra Civil .
Durante la Primera Guerra Mundial, la GVTU del Ejército Imperial Ruso prácticamente se inundó con muchos proyectos de vehículos blindados, que se distinguían por una rara variedad. Entre ellos se encontraban vehículos semioruga, el más exitoso de los cuales puede reconocerse como un proyecto desarrollado por el Coronel de Artillería Gulkevich. Como oficial de primera línea , era muy consciente de que en las condiciones de la guerra moderna , la infantería que no tiene apoyo de fuego directamente en el campo de batalla está prácticamente indefensa y condenada a muerte. Los vehículos blindados del tipo Garford-Putilov se vieron como una salida a la situación , sin embargo, con todas sus armas muy fuertes, su capacidad de campo a través era insuficiente.
Gulkevich pretendía salir de esta situación utilizando un chasis de tractor. Poco antes de la guerra, empezaron a llegar a Rusia tractores Holt , a los que más tarde se sumaron máquinas de otras empresas. Es cierto que estas máquinas no eran tractores de oruga de pleno derecho, sino que tenían un tren de rodaje de media vía: el giro no se realizaba con la ayuda de embragues a bordo, sino girando las ruedas guía. Sin embargo, su capacidad a campo traviesa todavía excedía significativamente a los vehículos con ruedas.
En julio de 1915, Gulkevich recibió un "Certificado de seguridad" ( patente ) por "un nuevo método de reservar y armar un tractor autopropulsado que puede moverse libremente en las condiciones más difíciles: arado, barro, nieve, barrancos ...". Habiendo estudiado las posibilidades del equipo recibido previamente, Gulkevich eligió un camión semioruga de la compañía estadounidense Allis Chalmers - Motor Truck como base para el vehículo blindado . En la primavera de 1916, diez camiones de este tipo llegaron a Rusia y estaban destinados a ser utilizados como tractores de artillería pesada. En las pruebas de mar, los Chalmers mostraron resultados mucho mejores que los Holt más comunes en ese momento; a diferencia de los tractores de oruga de esa época, los Chalmers tenían dos volantes y una masa mucho más pequeña, lo que permitía llevar a cabo su armadura sin reducir la movilidad. por debajo de los límites aceptables.
Gulkevich presentó un diseño detallado del vehículo de combate para su consideración por la Comisión de vehículos blindados de la GSTU el 3 de marzo de 1916 . Es cierto que para entonces el inventor, sin perder tiempo, ya había comenzado a trabajar en el blindaje de uno de los tractores que le asignó el departamento militar, y por su cuenta. Pronto la Comisión aprobó el proyecto y asignó fondos al inventor para completar la construcción de la máquina. Inicialmente, el trabajo fue realizado por las fuerzas de la planta de acero de Obukhov , pero debido a su gran carga de trabajo con órdenes militares, el trabajo posterior se transfirió a la planta de Putilov [1] . En noviembre de 1916, se completó el primer tractor blindado, llamado "Ilya Muromets".
Estructuralmente, el tractor blindado era significativamente diferente del habitual. El chasis ha sufrido modificaciones asociadas a la instalación de un segundo puesto de mando, arranque y refuerzo de las ruedas delanteras direccionales (también accionadas por el motor [2] ). La transmisión de 5 velocidades y el motor, que desarrollaba 68 hp, permanecieron sin cambios. El cuerpo del tractor blindado se ensambló a partir de láminas de acero blindado laminado de 6,5 mm de espesor [3] . Era posible instalar una protección más potente, pero esto aumentaría considerablemente la masa de la máquina, que ya alcanzaba las 12 toneladas en un estado totalmente equipado. El diseño del automóvil era clásico, con el compartimiento del motor delantero, la transmisión y la estación de control delantera, donde se ubicaba el asiento del conductor. En la parte central había un compartimento de combate, en cuyo techo se instaló una gran torre cilíndrica con dos ametralladoras Maxim en soportes de bolas especiales diseñados por Gulkevich. Para que la correa para el hombro de la torreta encajara de manera óptima en los contornos del casco, fue necesario hacer secciones laterales, al mismo tiempo que aumentaba el espacio interior del vehículo. En la parte trasera del tractor blindado, además de un puesto de control adicional y un estante de municiones, se colocó un cañón de 76,2 mm con un ángulo de disparo de 90 ° a lo largo del horizonte. Tal disposición de armas puede parecer algo extraña, y se explica por el hecho de que la mayoría de los vehículos blindados rusos entraron en combate en reversa para poder salir rápidamente del bombardeo [4] . Con una carga de combate completa con una tripulación de 7 personas, el peso del tractor blindado era de 12 toneladas y la velocidad de la carretera era de hasta 15 km / h [1] [2] .
El armamento principal del tractor blindado de Gulkevich era un cañón antiasalto de 76 mm del modelo 1910 , similar al utilizado en los vehículos blindados Garford-Putilov . Esta pistola era una versión revisada de la pistola de montaña de 3 pulgadas del modelo 1909 , de la cual la nueva pistola heredó el cañón y la recámara. [5] El arma se instaló en un carro nuevo , más liviano que su predecesor, pero, a diferencia de este, no plegable. [5]
La producción en serie de esta arma comenzó en la planta de Putilov ya en 1911 y continuó hasta mediados de 1915. En total, se produjeron 407 armas durante este período (en dos lotes). [5] Inicialmente, las armas de este tipo se utilizaron en varias fortificaciones y estaban destinadas tanto a la defensa como al apoyo de fuego de "sus" tropas durante las salidas . Para la instalación en vehículos blindados y tractores blindados, esta pistola era adecuada principalmente porque, al tener buenas características balísticas para ese momento, tenía muy poco retroceso y retroceso del cañón. [5] Por lo general, los proyectiles del cañón de montaña del modelo 1909 se usaban en la munición, pero con una carga reducida. La velocidad inicial máxima de un proyectil de fragmentación de alto explosivo que pesaba 6,5 kg era de aproximadamente 381 m / s, lo que era suficiente para un fuego efectivo. La munición también incluía perdigones con una velocidad inicial de unos 274 m/s. [5]
El cañón se instaló en la parte de popa del casco, similar a la instalación en el Harford. El arma estaba montada sobre un pedestal hecho de chapa de hierro con una junta soldada. [5] Una cabeza de cobre estaba remachada en la parte superior del pedestal, sirviendo como cojinete para el pasador que pasaba por el pedestal, y al mismo tiempo como soporte para la máquina inferior. El pasador servía como eje de rotación de la máquina inferior, con la que estaba conectado de forma fija con remaches. El soporte inferior del pasador era un cojinete de bronce remachado a un lugar redondo que servía de apoyo al pedestal. El pedestal estaba unido a la plataforma del tractor blindado con 12 pernos . La máquina inferior está fundida en bronce con una sección de caja alargada del tronco, en la que se instala una guía de arco de bronce de la máquina superior con un mecanismo giratorio. En la pared superior de la máquina, ligeramente por encima de la guía del arco, había una ventana para el paso del tornillo del mecanismo de elevación. La pared frontal de la cabeza de la máquina inferior tenía una brida rectangular plana , a la que se unía el escudo del arma [5]
Las armas secundarias eran dos ametralladoras "Maxim" de 7,62 mm del modelo 1910 con un cañón refrigerado por agua, ubicadas en la torre. Las ametralladoras estaban propulsadas por cartucheras de 250 rondas cada una.
La primera muestra del tractor blindado, "Ilya Muromets", se presentó "ante la corte de los militares" en noviembre de 1916. Durante las pruebas realizadas cerca de Petrogrado, el tractor blindado confirmó su superioridad esperada en la capacidad de campo traviesa sobre los vehículos blindados, aunque la velocidad de movimiento en un camino de tierra resultó ser menor que la calculada y ascendió a solo 12 km / h. Por lo tanto, en términos de armamento, blindaje y características de velocidad, el tractor blindado era casi similar al Garford, pero carecía del principal inconveniente de este último: la mala capacidad de campo a través, por lo que, en general, el vehículo satisfizo a los militares. Además, un argumento importante "a favor" fue la posibilidad de remolcar cañones de 107 mm del modelo 1910 del año con tractores blindados junto con municiones siguiendo las formaciones de infantería, lo que proporcionaría un apoyo de artillería efectivo y contribuiría al éxito de la ofensiva. .
La producción en masa también parecía bastante realista. En particular, Gulkevich, en su nota explicativa, informó que, dada la cantidad requerida de chasis, los tractores blindados de su diseño pueden construirse en grandes cantidades y distribuirse 40 unidades por cada cuerpo de ejército.
Teniendo en cuenta los argumentos anteriores, el departamento militar emitió una orden para la construcción de un segundo tractor blindado experimental, llamado "Akhtyrets", para perfeccionar la tecnología de producción y prepararse para la construcción en masa de la máquina. En marzo de 1917, se fabricó Akhtyrets y en abril pasó con éxito todas las pruebas. Pronto, ambos tractores blindados se incluyeron en la División Blindada de Reserva en Petrogrado y estaban destinados a ser enviados al frente en el futuro.
Sin embargo, los tractores blindados no tuvieron la oportunidad de participar en las batallas con los alemanes. Después de la Revolución de febrero, la situación en Petrogrado se volvió mucho más complicada. El gobierno provisional, al darse cuenta de que un barril de pólvora en realidad servía como asiento, se vio obligado a mantener importantes fuerzas militares, incluidos vehículos blindados, en la ciudad. Por lo tanto, toda la División Blindada de Repuesto estaba atrapada en Petrogrado, y no había forma de enviarla al frente. Sin embargo, después de los acontecimientos del 25 de octubre de 1917, los bolcheviques capturaron casi toda la composición de la División Blindada de Reserva. Casi todos los vehículos blindados de su composición fueron entregados a la Guardia Roja, Ilya Muromets permaneció en la capital y Akhtyrets fue a Moscú.
Durante los siguientes dos años, Ilya Muromets, rebautizado como Krasny Petrograd por los nuevos propietarios, se incluyó en la reserva del Departamento Blindado de la Dirección Principal de Ingeniería Militar del Ejército Rojo y se utilizó para proteger Smolny y otras instalaciones importantes. Pero "Akhtyrts" tuvo que luchar. Al llegar a Moscú, el tractor blindado fue entregado a las formaciones locales de la Guardia Roja, que intentaban establecer aquí el poder soviético. Del 1 al 2 de noviembre de 1917, los "Akhtyrets" participaron en las batallas en las calles Kudrinskaya Square, Povarskaya y Bronnaya, apoyando con fuego a un destacamento de la Guardia Roja de Podolsk. El tractor blindado permaneció en Moscú durante casi un año, después de lo cual fue enviado a Kazan en septiembre de 1918 . Allí, el Akhtyrts se incluyó en el 3er destacamento blindado del Ejército Rojo, y durante el próximo año y medio se utilizó periódicamente en batallas en el Frente Oriental de la Guerra Civil . En enero de 1920, el tractor blindado regresó nuevamente a Moscú para ser reparado y posteriormente se colocó en reserva.
Tras el final de la Guerra Civil, los tractores blindados de Gulkevich rara vez se utilizaron, principalmente debido a su severo deterioro y falta de repuestos, por lo que el final del servicio de estas máquinas resultó ser muy prosaico. A finales de 1922, el mando del Ejército Rojo ordenó dar de baja y desarmar ambos vehículos [1] .