| Mgebrov-Pierce-Flecha | |
|---|---|
| Vehículo blindado "Mgebrov-Pierce-Arrow". 1915 | |
| Mgebrov-Pierce-Flecha | |
| Clasificación | coche blindado ligero |
| Tripulación , pers. | 4-5 |
| Historia | |
| Fabricante | planta de izhora |
| Años de producción | 1915 |
| Años de operación | 1916 - después de 1917 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 7 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 7 |
| Avance del casco, mm/grado. | 7 |
| Fondo, mm | 5 |
| Techo del casco, mm | 5 |
| Frente de la torre, mm/grado. | 7 |
| Avance de la torre, mm/grado. | 7 |
| Techo de la torre, mm/grado. | 7 |
| Armamento | |
| ametralladoras | 2 ametralladoras Maxim de 7,62 mm |
| Movilidad | |
| tipo de motor | "Pierce-Arrow", carburado , en línea , 6 cilindros, refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 120 |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
"Mgebrov-Pierce-Arrow" (en varias fuentes, solo "Pierce-Arrow" ), un automóvil blindado con ametralladoras del Imperio ruso , creado sobre la base de un automóvil de carreras de la compañía estadounidense " Pierce-Arrow ". . El proyecto de armadura fue desarrollado por el capitán del personal V. A. Mgebrov . Como en todos los vehículos blindados de Mgebrov, el proyecto Mgebrov-Piers-Arrow utilizó activamente la disposición de las placas de blindaje en ángulos racionales de inclinación, lo que aumentó su resistencia a las balas. La única copia del vehículo blindado, construida en la planta de Izhora en 1915, fue utilizada por el ejército ruso durante la Primera Guerra Mundial .
La historia del vehículo blindado, conocido como Mgebrov-Piers-Arrow, comenzó a fines de 1914 con la decisión del famoso automovilista y patriota ruso V.I. Merkuliev para construir vehículos blindados sobre la base de varios de sus vehículos y donarlos al Ejército Imperial Ruso para crear un destacamento de reconocimiento sobre la base de ellos. En concreto, Merkulyev donó dos coches de carreras Benz con motores de 100 y 150 CV . Es interesante que Merkuliev participó activamente en el proceso de creación de vehículos blindados, se comunicó personalmente con los diseñadores e incluso quiso servir como voluntario en uno de sus vehículos blindados.
Inicialmente, los proyectos para vehículos blindados fueron desarrollados por un amigo y persona de ideas afines de Merkulev, un teniente coronel retirado de las tropas de ingeniería A.A. Chemerzin en noviembre de 1914, y no solo para los Merkuliev Benz, sino también para el auto de carreras Pierce-Arrow asignado por el gobierno con un motor de 120 caballos de fuerza, cuya reserva Merkuliev también quería financiar. Sin embargo, los proyectos de reserva no estaban completos; de hecho, solo los elementos vitales de los automóviles estaban protegidos, y ni siquiera con armaduras, sino con láminas de acero con capas de fieltro, revestidas por ambos lados con lonas y sujetadas al marco con cinturones. ; las armas se colocaron abierta y simplemente cubiertas con escudos; incluso llegó al punto de que antes de la lucha, se suponía que la tripulación debía ponerse "proyectiles especiales y gorras blindadas". Sin embargo, como se mencionó anteriormente, Chemerzin y Merkulyev no asumieron el uso de combate completo de sus vehículos, definiendo su propósito como reconocimiento y reconocimiento. Sin embargo, los militares no compartieron esta idea, y los proyectos fueron "envueltos" por la aceptación militar, y los vehículos reservados se enviaron a los talleres de la Escuela Militar en Petrogrado para fabricar vehículos blindados completos con ellos.
El proyecto de blindaje del vehículo fue desarrollado por el capitán del personal V. A. Mgebrov . En la primavera de 1915, le ofreció a Merkulyev, que quería financiar la alteración de los vehículos blindados, sus proyectos de vehículos blindados basados en sus vehículos, a partir de los cuales Mgebrov tenía la intención de formar un pelotón de ametralladoras automático en toda regla. Merkuliev estaba muy satisfecho con los proyectos. El 6 de febrero de 1915, escribió al jefe de la GVTU :
Tengo el honor de informar que durante las negociaciones con el Capitán de Estado Mayor Mgebrov, se propuso montar un automóvil Benz de 100 hp de mi propiedad y donado por mí a la propiedad del Gobierno, sin compensación alguna. armadura de la planta de Izhora de 7 mm, es decir, absolutamente impenetrable desde cualquier distancia por balas de rifle, el costo con instalación, repuestos y mecanismos de 4000 rublos, con un cálculo aproximado del peso de la armadura de 1 tonelada.
En el carro de la marca americana [ Pierce-Arrow ] de 100 caballos de fuerza [1] dado por el Gobierno, le puse en las mismas condiciones la misma armadura que a los que me pertenecen.
<...>
En cuanto al diseño de las armaduras, así como la planta y los talleres donde serán blindadas, me tomo la libertad de solicitar a la GSTU que designe a mi discreción.
En abril de 1915 entraron en los talleres de la Escuela Militar dos vehículos Merkulyev, el Pierce-Arrow del gobierno, así como un Russo-Balt tipo E y el carro blindado italiano Isotta-Fraschini destinado a rearmarse. Además, en lugar de un Benz de 150 unidades, Merkuliev donó un camión blanco de 1,5 toneladas, ya que el Benz fue declarado no apto para blindaje. Sin embargo, pronto quedó claro que las capacidades de los talleres para la construcción de vehículos blindados no serían suficientes. En este sentido, se decidió ordenar la construcción de vehículos blindados a la planta de Izhora, sobre los cuales el 8 de junio de 1915 se concluyó un contrato apropiado entre la planta y la GVTU. Es cierto que debido a la carga de trabajo de la planta y la duración de la preparación de la documentación de trabajo, el trabajo en las máquinas comenzó solo en septiembre de 1915. Es interesante que fueron los vehículos blindados, cuya construcción fue financiada por Merkuliev - "Benz", " White " y "Piers-Arrow" - fueron los primeros en estar listos. Ya el 17 de septiembre de 1915 comenzó la formación del 29 APV, a cuya disposición se recibirían vehículos blindados, y a principios de noviembre los vehículos mismos estaban listos. El 21 de noviembre de 1915, la 29 APV partió hacia Tiflis , a disposición del Frente Caucásico .
Poco se sabe sobre el diseño del vehículo blindado Mgebrov-Piers-Arrow, y solo hay una fotografía en fuentes abiertas. En la documentación de sus vehículos blindados, Chemerzin escribió:
Máquina de 6 cilindros, 120 fuerzas, con motor de arranque. Antes de la armadura, el peso es de unas 85 libras y la velocidad es de 130 millas por hora...
Aparentemente, en el proyecto de armadura, Mgebrov también usó mucho su idea de colocar placas de armadura en ángulos máximos de inclinación. Además, el vehículo blindado recibió una característica torre de timón "Mgebrovsky" de diseño complejo con dos ametralladoras de 7,62 mm " Maxim " en sponsons y una cúpula de comandante, montada sobre un compartimiento de combate cilíndrico. Como en todos los vehículos blindados Mgebrov, la tripulación subió y desembarcó a través de dos puertas, en el lado derecho del casco y en la popa.
El motor Pierce-Arrow original de 6 cilindros con 120 hp. permaneció sin cambios, como toda la transmisión y el chasis del automóvil en su conjunto. Rueda fórmula 4×2, con eje motriz trasero . Suspensión: dependiente, sobre resortes de acero , las ruedas en ambos ejes son de un solo lado con tapas de acero. Para iluminar la carretera por la noche, había un foco ubicado en la placa de blindaje frontal del compartimiento del motor.
La tripulación era, aparentemente, 4-5 personas.
Poco se sabe sobre el uso de combate de Mgebrov-Piers-Arrow. Durante la primera mitad de 1916, el vehículo blindado sirvió como parte del 29º APV en el Frente del Cáucaso, después de lo cual todos los vehículos del pelotón fueron devueltos a Petrogrado para las reparaciones programadas. Al mismo tiempo, se propuso convertir el vehículo blindado Benz, que resultó estar muy sobrecargado, en caucho blindado . White y Pierce-Arrow fueron reparados y devueltos al frente. En la primavera de 1917, como parte del mismo 29 APV, fueron trasladados al Frente Sudoeste , donde participaron en las batallas de verano. Se pierden más rastros de Pierce-Arrow.
En general, "Mgebrov-Pierce-Arrow" puede considerarse una máquina bastante exitosa. El esquema de blindaje típico de Mgebrov con el uso extensivo de la inclinación racional de las placas de blindaje fue avanzado para su época y permitió aligerar significativamente el diseño sin reducir el nivel de seguridad del vehículo. El blindaje estaba bien pensado, las partes más importantes del coche estaban protegidas con más cuidado que el resto. El armamento del vehículo blindado correspondía a los principales vehículos blindados con ametralladoras de la época, y el diseño original de la timonera del Mgebrov permitía realizar disparos maniobrables. Una ventaja importante fue la liberación del comandante de las funciones de tirador y la presencia a su disposición de la cúpula del comandante, que proporcionó una visión general muy satisfactoria.
Un cierto inconveniente del automóvil fue el uso de un chasis de automóvil de carreras que, en principio, estaba mal adaptado para llevar armaduras. Esto condujo a un sobrepeso general del automóvil, aunque el motor de 120 caballos aún permitía lograr un rendimiento dinámico relativamente bueno.