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|---|---|
| Vehículo blindado antiaéreo "Pireless". enero de 1917. | |
| Vehículo blindado antiaéreo "Pearless" | |
| Clasificación | Coche blindado antiaéreo |
| Peso de combate, t | 4.8 |
| Tripulación , pers. | 5 |
| Historia | |
| Fabricante | Vickers |
| Años de desarrollo | 1916 |
| Años de producción | 1916 - 1920 |
| Años de operación | 1916 - 1941 |
| Número de emitidos, uds. | dieciséis |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | ocho |
| Tablero del casco, mm/grado. | ocho |
| Avance del casco, mm/grado. | ocho |
| Protector de pistola, mm/grados. | 7 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Vickers QF Mark II de 40 mm |
| tipo de arma | antiaéreo automático |
| Longitud del cañón , calibres | 39.37 |
| Munición de pistola | ? |
| Ángulos VN, grados. | −5°…+80° |
| ángulos GN, grados. | 360° |
| monumentos | mecánico |
| ametralladoras | 7,7 mm "Lewis" |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Inigualable, carburado , en línea, 4 cilindros , refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 32 |
| Velocidad en carretera, km/h | hasta 45 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 250 |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
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Peerless es un vehículo blindado antiaéreo del Ejército Imperial Ruso (RIA), creado por orden de la GAU por la empresa británica Vickers utilizando el chasis de un camión estadounidense Peerless de 3 toneladas .
En total , en 1916 se entregaron a Rusia 16 ejemplares del vehículo blindado . Los vehículos blindados antiaéreos sin muelle fueron utilizados ocasionalmente por partes del Ejército Imperial Ruso en las hostilidades de 1917 y por ambos bandos opuestos durante la Guerra Civil Rusa .
Incluso en el momento del nacimiento de la artillería antiaérea (es decir , las fuerzas de defensa aérea ), los generales del Ejército Imperial Ruso pensaron en aumentar la movilidad de los cañones antiaéreos y, por lo tanto, aumentar radicalmente la eficacia de la defensa aérea . En particular, ya en 1911, se hicieron intentos, sin embargo, en vano, de adquirir en Alemania para familiarizarse y probar una copia del arma "ultramoderna": una pistola antiaerostática de 65 mm en el chasis de un 1.5- camión de tonelada. Los ingenieros de diseño militar rusos también trabajaron en los problemas de la defensa aérea y, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, sus esfuerzos dieron muy buenos resultados. En 1914, el ingeniero de procesos de la planta de Putilov , F.F. Lender , desarrolló un sistema de artillería , que más tarde se conoció como Lender Anti-Aircraft Gun. Oficialmente, el arma se llamaba arma antiaérea de 76 mm modelo 1914/15 . Para este sistema de artillería , el coronel V. V. Tarnovsky desarrolló una instalación para montar este sistema de artillería en el chasis de un camión. De hecho, el coronel Tarnovsky fue el "autor" de la idea de instalar cañones antiaéreos en el chasis de un automóvil; lo propuso en 1908 .
A fines de 1914 - principios de 1915, cuatro vehículos blindados antiaéreos Russo-Balt tipo T , así como cuatro vehículos blindados antiaéreos Russo-Balt tipo M ("cajas de carga") , Russo-Balt tipo M , fueron construidos experimentalmente en la Planta Putilov . A partir de estas máquinas, se formó la primera batería separada para disparar a la flota aérea , que estaba encabezada por el coronel Tarnovsky. La batería pasó al frente , donde funcionó con mucho éxito hasta 1917 .
Además de los Russo-Balts, los ingenieros intentaron utilizar otros camiones como base para los vehículos blindados antiaéreos ( ZSU ), para los que se desarrollaron sistemas de artillería que eran más ligeros que los cañones antiaéreos de Lender. En particular, a fines de 1914, se comenzó a trabajar en la planta de Putilov para modernizar la pistola Hotchkiss de 57 mm (en los documentos se denominaron "pistolas Hotchkiss de 57 mm / 40 klb") para disparar en ángulos de gran elevación. En junio de 1915, se montó un vehículo blindado antiaéreo experimentado en el chasis de un camión Austin de 3 toneladas. Las pruebas fueron exitosas, pero la producción en masa de vehículos fue impedida por un incendio en los almacenes militares en Brest-Litovsk , como resultado de lo cual todas las "pistolas Hotchkiss de 57 mm / 40 klb" a disposición del Ejército Imperial Ruso fueron destruidas. destruido.
Sin embargo, había otra forma de equipar a las tropas con vehículos blindados antiaéreos: ordenarlos en el extranjero. La GAU del Ejército Imperial Ruso comenzó a "sondear el suelo" en esta dirección poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial. Como resultado, en diciembre de 1914, la GAU firmó un contrato con la compañía británica " Vickers " para el desarrollo y construcción de 16 "cañones automáticos de servicio pesado de 40 mm" en el chasis de camiones blindados. Al mismo tiempo, la empresa Vickers tenía libertad para elegir un chasis y, finalmente, se decidió por los camiones estadounidenses Peerless TC3 de tres toneladas, cuyo chasis se ensambló, además de la fábrica "principal" en los EE. UU., y en el Reino Unido. empresa Wolseley ( Ing. Wolseley ) [1] . Es cierto que la ejecución de la orden se retrasó y se completó solo el 1 de junio de 1916. Los autos llegaron a Rusia solo en septiembre.
Estructuralmente, los vehículos blindados antiaéreos Peerless eran camiones Peerless de 3 toneladas parcialmente blindados con un cañón antiaéreo instalado en la parte trasera. Al mismo tiempo, el bastidor, la unidad de potencia y el chasis del camión no han sufrido cambios significativos. La tripulación del vehículo blindado estaba formada por 5 personas (el comandante del vehículo, el conductor y los sirvientes del arma).
El casco blindado, abierto desde arriba, se ensambló a partir de láminas de acero blindado laminado de 8 mm de espesor mediante remaches en un marco de esquina. Las placas frontales de protección de la armadura del motor y la cabina del conductor se instalaron en un ligero ángulo de inclinación para aumentar la resistencia a las balas. Al mismo tiempo, el bisel de la placa de blindaje frontal del compartimento del motor formaba una ranura en la parte inferior para el suministro de aire de refrigeración al radiador. En la cabina blindada del conductor detrás del compartimiento del motor estaban el comandante del vehículo (izquierda) y el conductor (derecha). Para entrar y salir usaban puertas blindadas en los costados del casco, y para monitorear el campo de batalla disponían de una gran ventana en el blindaje frontal de la cabina, cubierta con una cubierta blindada plegable. En la popa había un compartimiento de combate simple en forma de caja con un arma cubierta al frente por un escudo blindado (instalado en todos los vehículos antes de ser enviado al frente)
El armamento principal del vehículo blindado antiaéreo Pearless era el cañón automático Vickers QF Mark II de 40 mm , que, de hecho, era una ametralladora muy agrandada. La velocidad práctica de disparo del arma alcanzó los disparos 90 por minuto, la comida se proporcionó mediante cinturones de proyectiles de lona. Debido al característico sonido que hace al disparar, el cañón es ampliamente conocido en todo el mundo bajo el nombre no oficial de "Pom-pom". La masa del sistema de artillería era de unos 720 kg. El arma estaba montada en el compartimiento de carga del automóvil en una instalación de pedestal , lo que permitía una guía horizontal en el sector de 360 ° y una guía vertical en el sector de -5 ° a + 80 °.
El armamento auxiliar del vehículo blindado era una ametralladora "Lewis" de 7,7 mm , transportada en una estiba en el compartimento de combate de un vehículo blindado y destinada a la autodefensa del vehículo en batalla (introducida antes de enviar los vehículos al frente ).
La planta de energía del vehículo blindado era un motor Peerless refrigerado por líquido de 4 cilindros en línea carburado con una potencia de 32 hp, que aseguraba la velocidad máxima del vehículo blindado cuando se desplazaba por una carretera de 45 km / h. La fórmula de ruedas del vehículo blindado es 4×2, tracción trasera .
Suspensión - dependiente, sobre resortes semielípticos de acero. El tren de aterrizaje utilizaba ruedas de madera tipo artillería con neumáticos fundidos, de un solo lado en el eje delantero y de dos lados en el eje motriz trasero.
Los Pierless que llegaron a Rusia fueron enviados a la 1.ª brigada de artillería pesada de reserva y, a medida que llegaron nuevos vehículos, formaron Baterías blindadas separadas para disparar contra la flota aérea (OBPSVF). En total, en enero de 1917, se formaron cuatro OBPSVF (1º, 2º, 3º y 4º). Durante la formación de baterías, se instalaron escudos de armas en vehículos blindados y también se introdujo una ametralladora para la autodefensa. Se suponía que las baterías recién formadas serían enviadas al frente en febrero de 1917, sin embargo, debido a los acontecimientos de la Revolución de febrero , ellos, en sentido figurado, se "pegaron" en la base de la formación y partieron hacia el frente solo a mediados de 1917. Mayo.
Prácticamente no hay datos sobre el uso de combate de "Pirless" por parte del ejército ruso, pero se sabe que en el verano de 1917, el 2. ° OBPSVF, que operaba como parte de las tropas del Frente Rumano , se convirtió en parte de la " muerte unidades ".
Después de la Revolución de Octubre , la mayoría de los Pierless terminaron con el Ejército Rojo. Sin embargo, estos vehículos blindados fueron utilizados por ambos bandos opuestos durante la Guerra Civil Rusa . Tras la victoria de los bolcheviques en la Guerra Civil, el Pirless permaneció en servicio con el Ejército Rojo hasta finales de la década de 1920.