Ural-4320

Ural-4320
datos común
Fabricante Planta de automóviles Ural
Años de producción 1977  - presente
Asamblea / UralAZ ( Miass , Rusia )
Clase camión todoterreno
Diseño y construcción
tipo de cuerpo camión tractor, kung, plataforma, toldo, rotacional, cisterna y cisterna
Plataforma cuadro
Diseño motor delantero, tracción total
fórmula de la rueda 6×6
Motor
Transmisión
La caja de transferencia es de dos etapas. Relaciones de transmisión: 1 marcha - 2,05; 2ª marcha - 1,30 (desde 2002 relación de transmisión 2ª marcha - 1,21). El engranaje principal de los ejes motrices es doble, la relación de transmisión es 7.32.
Masa y características generales
Longitud 7366mm
Ancho 2500mm
Altura 2715 (con lona 3005) mm
Autorización 400mm
distancia entre ejes 3525+1400mm
Vía trasera 2000mm
Tracción delantera 2000mm
Peso 8050kg
masa completa 15 205
En el mercado
Modelos similares ZIL-131 , KrAZ-255B
Otra información
capacidad de carga 6855 kg (+ remolque remolcado = 11 500 kg)
Volumen del tanque 360l
Modificaciones
Ural-375DUral Siguiente
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Ural-4320 es un camión todoterreno de doble propósito  de gran capacidad soviético y ruso con una disposición de ruedas de 6 × 6, producido en la planta de automóviles Ural en Miass ( Rusia ), incluso para uso en las fuerzas armadas en la familia Susha de vehículos del ejército unificado hasta

4320 y sus modificaciones son un modelo de la familia de automóviles Ural de tercera generación y el sucesor del automóvil de segunda generación Ural-375 . Hasta la fecha, la serie Ural-4320 se produce con motores diesel YaMZ con una capacidad de 230 ... 300 hp. Con. Clase ambiental Euro-4, Euro-5. Tamaño de los neumáticos: 14,00 R20 (370 R508). Modelo OI-25 - producido por las plantas Kama, Rosava. Modelo I-307M - fabricado por Belshin, Rosava.

Propósito

El Ural-4320 fue diseñado para transportar mercancías, personas y remolques en todo tipo de carreteras y todoterreno .

Historia

La producción de camiones y chasis de la línea Ural-4320 se inició el 17 de noviembre de 1977 [1] y, de hecho, esta serie todavía se produce, aunque de forma significativamente modernizada.

En 1986 se fabricaron más de un millón de camiones. Inicialmente, el Ural-4320 estaba equipado con un motor diesel KamAZ-740 , pero como resultado de un incendio en la planta de motores KamAZ el 14 de abril de 1993, cesó el suministro de este motor a terceros fabricantes y los motores comenzaron a ser instalado en el Ural-4320 (así como en todos los modelos y modificaciones posteriores de los camiones Ural) YaMZ-236 y YaMZ-238 de la planta de motores de Yaroslavl .

Debido a la escasez de motores diesel, una parte del Ural-4320 producido en 1993-1994 se vio obligado a equiparse con un motor de carburador ZIL-375 , es decir, la producción del modelo Ural-375D en realidad se amplió, pero con el plumaje del compartimiento del motor del tipo 4320. Inicialmente, las modificaciones con el motor YaMZ -238 diferían exteriormente en un compartimiento del motor más largo, y los automóviles con el motor YaMZ-236 conservaron el mismo compartimiento del motor que los automóviles con el motor KAMAZ-740 (la diferencia está en los automóviles con el filtro de aire YaMZ-236 en el ala derecha debido a un diseño diferente y más denso del compartimiento del motor). Desde mediados de la década de 2000, todos los automóviles, independientemente del modelo de motor, se fabrican con un compartimento de motor ampliado.

Desde mediados de la década de 1990, apareció un parachoques ancho con faros en los Ural-4320 y Ural-5557 , y aparecieron tapones de plástico en las alas, en los puntos de fijación de los faros antiguos. Sin embargo, exclusivamente para las necesidades del Ministerio de Defensa , por orden especial, actualmente se están entregando vehículos con parachoques estrecho y faros en las alas. Desde 1996, ha comenzado la producción de un camión Ural-43206 liviano de dos ejes (4x4) y 4,2 toneladas , estructuralmente completamente idéntico al Ural-4320 de tres ejes.

En 2009-2014, se instalaron cabinas de cabover de pequeña escala del tipo Iveco "P" (fabricadas por la empresa conjunta UralAZ-IVEKO) con el plumaje de capó de fibra de vidrio integral redondeado original (configuraciones "-57" y "-58") en pequeña serie sobre automóviles de la serie 4320. Más tarde, dicha cabina comenzó a instalarse en el chasis Ural-4320 y en una versión cabover (similar al automóvil Ural-63685 ). Estas máquinas tienen configuraciones -80, -81.

Desde 2014, con la transición a los motores Euro-4 en el Ural-4320, solo se han utilizado motores diésel modernos de las series YaMZ-65654 y YaMZ-5362 .

En 2014, para mejorar la confiabilidad de los componentes y ensamblajes del chasis y aumentar el kilometraje antes de la revisión, la serie Ural-4320 se actualizó a la serie Ural-M, manteniendo la cabina tipo 4320.

En el otoño de 2015, la serie Ural-M se actualizó a la serie Ural Next mediante la instalación de una nueva generación de cabinas GAZelle Next con el plumaje de plástico original del compartimento del motor, así como una serie de componentes y conjuntos mejorados.

Modificaciones

Opciones de cabina y plumaje:

Todas las versiones también pueden equiparse con cabinas IVECO cabover .

43206

En 1993, se presentó el primer prototipo Ural-43206. Inicialmente, el automóvil estaba equipado con un motor de combustión interna diesel KamAZ-740.10 [3] , pero teniendo en cuenta las dificultades económicas, se decidió equipar el automóvil con motores de combustión interna YaMZ-236 y YaMZ-238 de Yaroslavl Motor Plant [ 4] [5] . En 2009-2014, se instaló en series pequeñas en automóviles de la serie 43206 una cabina de cabover del tipo Iveco "P" (fabricada por la empresa conjunta UralAZ-IVEKO) con un plumaje de capó de fibra de vidrio integral redondeado original [6] .

Ural-43206 fue diseñado para el transporte de mercancías, personas y remolques en todo tipo de carreteras y todoterreno .

Modificaciones del ejército blindado

Ural-4320-09-31

Vehículo blindado basado en Ural-4320-31 con cabina moldeada a partir de una sola lámina blindada, con cristales blindados, aspilleras para disparar, potentes puertas de seguridad equipadas con cerraduras con bloqueo interno.

El piso de la cabina, la pared trasera y el techo también están hechos de placa de blindaje, en el techo hay una escotilla blindada que se puede usar como nido de ametralladoras . La cabina pasó a ser doble, con asientos separados. Se instaló equipo especial en el lugar desocupado: dispositivos de visión nocturna , radiación y reconocimiento químico, una estación de radio del ejército, etc. Además de la "estufa" habitual, se monta una unidad de ventilación con filtro (FVU) en el techo .

El automóvil tiene una "máscara" de acero en el radiador; las paredes laterales y el capó están hechos de placa de blindaje. La caja de batería y el tanque de combustible también están blindados. Se puede instalar un módulo blindado para 15-20 combatientes en el cuerpo debajo del toldo. En el interior solo hay bancos de madera.

Ural-E4320D-31 (Ural-4320-0010-31)

Vehículo blindado de usos múltiples, familia unificada "Motovoz-1" con un módulo funcional blindado instalado en la plataforma del vehículo, diseñado para transportar cargas diversas, personal y sistemas de remolque de remolque en todo tipo de caminos y terrenos. Desarrollado sobre la base del vehículo Ural-4320-31 tipo 6 × 6. El vehículo blindado tiene una mayor protección contra el fuego de armas pequeñas y la resistencia a las minas. Se presentó por primera vez en la exposición Russian Expo Arms-2009 en Nizhny Tagil. El 10 de junio de 2011, en una demostración de equipo militar en el campo de entrenamiento de los NIIIT AT 3 del Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en Bronnitsy, el auto fue presentado como Ural-4320-0010-31 .

Casspir Mk6

Vehículo blindado MPVI ( Eng.  Mine Protected Vehicle for India ), fabricado en la empresa conjunta Defense Land Systems India (DLSI) creada por Mahindra & Mahindra y BAE Systems en una planta propiedad de Mahindra & Mahindra en Prithla cerca de Faridabad ( Haryana ). El pedido de estos seis vehículos por parte del gobierno de Jharkhand se debió a la necesidad de combatir a los grupos insurgentes promaoístas que operan en el estado .

La máquina está hecha en forma de estructura basada en un cuerpo en forma de V totalmente soldado y la base del chasis de los camiones de la familia Ural-4320. Se ofrecen modificaciones con fórmulas de ruedas 4 × 4 y 6 × 6, equipados con un motor diesel turboalimentado YaMZ-236NE2 (potencia máxima 230 hp / 169 kW) y una caja de cambios manual YaMZ-236U. Esta solución fue elegida para reducir el costo de la máquina, cuyo costo se declara a partir de 350 mil dólares.Según la declaración del Director de Desarrollo de Negocios de BAE Systems Land Systems Sudáfrica , Johan Jooste, “el uso de elementos Ural lo hizo posible reducir el costo en un tercio”.

En la versión con la fórmula 6 × 6, el vehículo tiene una longitud de 7,59 m, un ancho de 2,67 m, un espacio libre de 380 mm, un peso de combate de 14,32 toneladas en forma de vehículo blindado de transporte de personal , multipropósito. o vehículo de mando. Se afirma que durante las pruebas el automóvil soportó, sin daños para el personal, la explosión de una carga de veintiún kilogramos debajo del volante (la confiabilidad fue confirmada por un video de las pruebas relevantes publicado en Internet [9] ) y una carga de catorce kilogramos debajo de la carrocería. Es posible acoplar protección balística adicional [10] .

Ural-432009

El vehículo blindado fue diseñado de acuerdo con los términos de referencia del comando principal de las Tropas Internas del Ministerio del Interior de Rusia sobre la base del chasis del vehículo multipropósito Ural-4320 6 × 6. 17 combatientes con pleno armas El diseño del vehículo blindado es gratuito, lo que le permite instalar varias opciones para módulos de combate y equipos, según las tareas operativas asignadas.

El automóvil se presentó por primera vez en 2013 en la exposición Russian Arms Expo-2013 en Nizhny Tagil. Este coche se convertirá en la base de toda una familia de vehículos tácticos protegidos con un alto grado de unificación y diferentes fórmulas de ruedas.

"Federal-M"

Desarrollo de la idea Ural-432009. El automóvil se exhibió en el foro Army-2020.

Cabina URAL-M cabover

Especificaciones:

  • hasta 22,5 toneladas Peso bruto
  • hasta 11 toneladas Capacidad máxima de carga
  • hasta 310 l. Con. Máximo poder
  • desde 38 l/100 km Consumo medio de combustible
  • 2 años* o 100.000 km Garantía del vehículo
  • hasta 15000 km Intervalo de servicio

Modificaciones

  • 4320-3171-80 a bordo
  • Tractor 44202-3511-82
  • 3255-3013-79 Autobús de tripulación
  • 55571-3121-80 Camión volquete
  • 4320-4151-81 Chasis

Barras Ural-TM mejoradas

En 2021, la planta B-Arms de Istra, cerca de Moscú, presentó una versión mejorada de las barras Ural-4320 - Ural-TM. Se reemplazó más del 90% de las unidades y repuestos del camión base.

Aplicación

Imágenes

Véase también

Notas

  1. Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1978 (número 22). M. , "Enciclopedia soviética", 1978. p.36
  2. Ural-43206: especificaciones . Consultado el 23 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2021.
  3. Especificaciones del Ural-43206: motor, transmisión y chasis . specnavigator.ru . Consultado el 28 de abril de 2022. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2021.
  4. Ural-43206: especificaciones  (ruso)  ? (24 de enero de 2017). Consultado el 28 de abril de 2022. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2021.
  5. Características técnicas de los coches Ural 43206 - Ural Plant of Special Equipment . www.uzst.ru _ Fecha de acceso: 28 de abril de 2022.
  6. Ural 43206 - camión militar de dos ejes . Perevozka24 . Consultado el 28 de abril de 2022. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2022.
  7. Ural 43206: características técnicas de GRUZOVIK.BIZ . gruzovik.biz . Consultado el 28 de abril de 2022. Archivado desde el original el 28 de julio de 2022.
  8. Ural-43206-41 . Consultado el 3 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2022.
  9. Prueba de explosión Mahindra-BAE MPV. Vídeo de prueba de vehículos en YouTube . Consultado el 1 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2016.
  10. Transporte blindado de personal (APC) Casspir Mk6 - BAE Systems . Consultado el 9 de junio de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014.
  11. I. Safronov. Destilación de armas . "Kommersant" (12.12.2006). Consultado el 2 de enero de 2017. Archivado desde el original el 3 de enero de 2017.

Literatura

  • Suvorov S. "Ural-VV". Desde la reserva local hasta un automóvil protegido de pleno derecho  (ruso)  // Equipo y armas ayer, hoy, mañana: revista. - 2014. - Julio ( Nº 07 ). - S. 11-15 .

Enlaces