| tanque zar | |
|---|---|
| Tsar Tank (Tank Lebedenko) en juicios, 1915. | |
| Vehículo de combate con ruedas Lebedenko (Tsar-tanque) |
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| Clasificación | Vehículo de combate con ruedas |
| Peso de combate, t | 60 (40 en borrador) |
| Tripulación , pers. | ~20 personas |
| Historia | |
| Fabricante | Imperio ruso |
| Años de desarrollo | 1914 - 1915 |
| Años de producción | 1915 - 1916 |
| Años de operación | 1918 - 1922 |
| Número de emitidos, uds. | 1 experimentado |
| Operadores Principales | Imperio ruso |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 17800 |
| Ancho, mm | 12000 |
| Altura, mm | 9000 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 10 (7 en el proyecto) |
| Tablero del casco, mm/grado. | 10 (7 en el proyecto) |
| Avance del casco, mm/grado. | 10 (7 en el proyecto) |
| Fondo, mm | 8 (5 en el proyecto) |
| Techo del casco, mm | 8 (5 en el proyecto) |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 8 (5 en el proyecto) |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 2 cañones de 76,2 mm |
| tipo de arma | caponera |
| Munición de pistola | ~ 60 disparos |
| ángulos GN, grados. | ~ 180 |
| monumentos | Óptico |
| ametralladoras |
8-10 × 7,92 mm Maxim , 8-10 mil rondas |
| Movilidad | |
| tipo de motor | "Maybach", carburador de aviación de alta velocidad |
| Potencia del motor, l. Con. | 2 × 240 a 2500 rpm.) |
| Velocidad en carretera, km/h | 17 |
| Velocidad campo a través, km/h | diez |
| Rango de crucero en la carretera , km | ~ 60 |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | ~ 40 |
| Poder específico, l. S t | 8,3 (12,5 según proyecto) |
| fórmula de la rueda | 3×2 |
| tipo de suspensión | Rígido |
| Escalabilidad, grados. | ? |
| Muro transitable, m | ? |
| Zanja transitable, m | ? |
| vado transitable , m | ? |
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El Tsar Tank es un vehículo de combate desarrollado por Nikolai Lebedenko en el Imperio Ruso en 1914-1915 . Estrictamente hablando, el objeto no era un tanque como tal (en el sentido generalmente aceptado y conocido), sino más bien un vehículo de combate con ruedas. La construcción y prueba de la máquina se llevaron a cabo en 1915. De acuerdo con los resultados de las pruebas, se concluyó que, en general, el objeto no era adecuado para su uso en condiciones de combate, lo que llevó al cierre del proyecto. La copia construida se dejó oxidar en los bosques de la región de Moscú durante muchos años.
El diseño de la máquina se distinguió por una gran originalidad y ambición. Según las memorias del propio Lebedenko, la idea de este automóvil fue impulsada por los vagones de Asia Central: carros que , gracias a las ruedas de gran diámetro, superan fácilmente los baches y las zanjas. Por lo tanto, a diferencia de los tanques "clásicos", que usaban un cinturón de oruga para el movimiento , el Tsar Tank era un vehículo de combate con ruedas y en diseño se asemejaba a un carro de armas muy agrandado . Las dos ruedas delanteras de radios enormes tenían un diámetro de unos 9 m, mientras que el rodillo trasero era notablemente más pequeño, de unos 1,5 m. La cámara de ametralladoras fija superior se elevaba unos 8 m sobre el suelo. El plano de las ruedas en el extremo puntos del casco, se diseñaron sponsons con ametralladoras , uno a cada lado (también se asumió la posibilidad de instalar cañones). Se planeó instalar una torreta de ametralladora adicional debajo de la parte inferior. La velocidad de diseño del vehículo era de 17 km/h.
El ingeniero Lebedenko, que desarrolló el proyecto, tenía un laboratorio privado en Moscú (Sadovo-Kudrinskaya, 23), en el que cumplía las órdenes del departamento militar. Cuando el proyecto estuvo listo, Lebedenko lo presentó al jefe de la Unión de Zemstvos y ciudades, el príncipe G. E. Lvov, y a través de él logró la audiencia más alta. La audiencia decisiva tuvo lugar el 8 de enero ( 21 de enero ) de 1915 ; durante el mismo, Lebedenko le regaló a Nicolás II un modelo de relojería de madera de su automóvil con un motor basado en un resorte de gramófono . Según las memorias de los cortesanos, el emperador y el ingeniero jugaron con el modelo, que corrió rápidamente por la alfombra, superando fácilmente las pilas de dos o tres volúmenes del Código de Leyes del Imperio Ruso . La audiencia terminó con el hecho de que Nicolás II, impresionado por el automóvil, ordenó asignar 210 mil rublos de sus propios fondos para el proyecto. El modelo de madera del tanque, hecho por Lebedenko para demostrárselo al emperador, Nicolás II se lo quedó. Se desconoce el destino posterior del modelo.
Las partes del tanque se fabricaron en la planta de Khamovniki .
El trabajo bajo el patrocinio imperial avanzó rápidamente: la máquina pronto se fabricó en metal y desde finales de la primavera de 1915 se montó en secreto en el bosque cerca de la estación Orudyevo al norte de Dmitrov . El 27 de agosto ( 9 de septiembre ) de 1915 se realizaron las primeras pruebas de mar. El uso de ruedas grandes asumió una mayor capacidad de campo traviesa de todo el dispositivo, lo que se confirmó en las pruebas: el automóvil rompió abedules como fósforos. Sin embargo, el rodillo direccional trasero, debido a su pequeño tamaño y la incorrecta distribución del peso de la máquina en su conjunto, casi inmediatamente después del inicio de las pruebas se atascó en suelo blando. Las grandes ruedas no pudieron sacarlo, incluso a pesar del uso del sistema de propulsión más poderoso en ese momento, que consistía en dos motores Maybach capturados de 240 hp cada uno. Con. cada uno (mucho más poderoso que los usados en otros tanques de la Primera Guerra Mundial [1] ), tomados de un dirigible alemán naufragado (probablemente Mb.IV / IVa ). Asimismo, las pruebas revelaron la importante vulnerabilidad del vehículo, principalmente de las ruedas, que luego pareció evidente, durante los bombardeos de artillería , especialmente con proyectiles de alto poder explosivo . Todo esto llevó al hecho de que ya en septiembre el proyecto se redujo como resultado de la conclusión negativa de la Alta Comisión, pero Stechkin y Mikulin, sin embargo, comenzaron a desarrollar un nuevo motor (AMBES) para el automóvil. Sin embargo, este intento no tuvo éxito, al igual que los intentos de mover el Tsar Tank de su lugar y sacarlo del área de prueba.
Hasta 1917, el tanque estuvo custodiado en el sitio de prueba, pero luego, debido a las convulsiones políticas que comenzaron, el automóvil fue olvidado y ya no recordado. El trabajo de diseño ya no se llevó a cabo, y el enorme diseño surrealista del vehículo de combate construido se oxidó durante otros 7 años en el bosque, en el sitio de prueba, hasta que en 1923 el tanque fue desmantelado como chatarra .
Debo decir que el destino del tanque Lebedenko en su conjunto es similar al destino de cualquier prototipo desarrollado en un momento en que no solo no existían cánones bien establecidos para el diseño de tales vehículos de combate, sino también su concepto como tal. . Esto explica en parte la situación aparentemente paradójica cuando un proyecto ambicioso y técnicamente complejo se vio inicialmente como muy prometedor, recibió la aprobación de las altas autoridades e incluso se implementó, pero al mismo tiempo resultó ser un fracaso evidente.
Ya durante las primeras pruebas, la altísima vulnerabilidad de este vehículo se hizo evidente: una simple andanada de metralla en los radios de las ruedas garantizaba que el tanque quedaría fuera de servicio. Al mismo tiempo, el tamaño colosal del tanque y la baja velocidad de movimiento lo convertían en un objetivo ideal. Las dimensiones también predeterminaron la baja capacidad a campo traviesa del automóvil. En consecuencia, la transferencia encubierta de tales colosos al frente también parecía poco probable. Por lo tanto, el único éxito con el que podían contar los vehículos de combate de Lebedenko era el efecto psicológico. Sin duda, la gran mayoría de los soldados rasos de aquellos años solo podían soñar con semejante máquina en pesadillas. Es cierto que la producción en masa de las máquinas de Lebedenko también parece poco probable: todo se basaba en la falta de motores potentes, y el país difícilmente habría dominado la producción de tales máquinas.
El tamaño enorme, la armadura delgada y la potencia del motor extremadamente baja del Tsar Tank (sin siquiera considerarlo y la falta de una base material para su producción en masa) hicieron que el proyecto fuera obviamente poco prometedor. Por lo tanto, la construcción de esta costosa máquina resultó ser un error obvio, agravado por el hecho de que no había suficientes fondos y capacidades industriales en Rusia para producir incluso cartuchos y proyectiles, a los que podrían destinarse los fondos ahorrados.
El diseño y la construcción del Tsar Tank no tuvieron un impacto significativo en la construcción de tanques domésticos (y más aún en el mundo). El vehículo de combate Lebedenko siguió siendo otro proyecto sin salida en el desarrollo de la construcción mundial de tanques, que en la década de 1910 procedió casi exclusivamente por prueba y error.
También hay una teoría de la conspiración sobre el destino del proyecto Tsar Tank . Según él, se supone que el proyecto deliberadamente fallido de la máquina fue fuertemente presionado en el Estado Mayor por funcionarios de alto rango que actuaban en interés de Gran Bretaña . Los mismos rangos, de acuerdo con esta versión, "sepultaron" el proyecto " Vezdekhod " de Porohovshchikov , cuyos dibujos llegaron posteriormente a Inglaterra y formaron la base de los primeros tanques ingleses. La similitud general de la forma del casco de los vehículos todo terreno y los tanques Mk I habla a favor de esta hipótesis. Sin embargo, esta versión no tiene evidencia documental. [2] , además, los esquemas del motor de oruga Mk I y el " vehículo todo terreno " son muy diferentes entre sí.
En 2018, se construyó un modelo del tanque en el museo de tanques T-34 en la región de Moscú según los dibujos originales en una escala de 1: 1 [3] , sin embargo, con una gran cantidad de imprecisiones y, de hecho, solo permite estimar el tamaño y la forma del Tsar Tank. La obra fue descrita como "un monumento a un recreador incompetente" y fue objeto de duras críticas, dejando la impresión de que "este monstruo fue amontonado por alumnos de quinto grado en un par de lecciones laborales de chatarra recolectada en los alrededores", y el diseño "similar al original, excepto en tamaño" [4] .