Ferrocarril del sur de los Urales

Ferrocarril de la Orden de los Urales del Sur de la Revolución de Octubre
Edificio de administración del Ferrocarril del Sur de los Urales
Título completo	Sucursal de los Ferrocarriles Rusos - Ferrocarril del Sur de los Urales
años de trabajo	del 4 de enero de 1934
País	URSS (hasta 1991), Rusia , Kazajistán
ciudad de gestión	Cheliábinsk
Estado	Actual
Subordinación	Ferrocarriles rusos JSC
código de telégrafo	Yu-UR [2]
Código numérico	80
Longitud	7567.3 kilometros
Sitio web	yuzd.rzd.ru
Premios
Capítulo	Ryazanov Igor Vladimirovich (desde octubre de 2021) [1]
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El Ferrocarril del Sur de los Urales (YuUZhD)  es una de las 16 sucursales territoriales de JSC Russian Railways , que opera la infraestructura ferroviaria en los territorios de las regiones de Kurgan , Orenburg , Chelyabinsk , en parte en el territorio de las regiones de Omsk , Samara , Saratov , Sverdlovsk . , la República de Bashkortostán , así como fuera de la Federación Rusa en Kazajstán en el territorio de la región del norte de Kazajstán (sección de tránsito en la línea Kurgan  - Petropavlovsk  - Omsk [3] [4] [5] [6] . La administración de carreteras se encuentra en Cheliábinsk .

Historia

La carretera se formó en enero de 1934 cuando el Ferrocarril de Perm se dividió y fusionó con varias líneas que pasaban por las regiones de los Urales del Sur . Cuando se formó, constaba de 8 tramos de carretera: Zlatoustovskoe , Chelyabinsk , Kurgan , Troitskoe , Kartalinskoe , Nyazepetrovskoe , Ufaleyskoe , Sinarskoe [7] . Su primer líder fue Ivan Knyazev .

El camino ahora incluye las líneas de ferrocarril más antiguas construidas entre 1860 y 1880. En 1877, comenzó la operación de la línea Orenburg  - Samara , en 1892 se completó la construcción del ferrocarril Samara-Zlatoust a Chelyabinsk, en 1891 comenzó la construcción del pasaje del sur, que luego se convirtió en parte del Ferrocarril Transiberiano . En 1882, comenzó la construcción de una línea de Chelyabinsk a Kurgan , la  parte occidental del Ferrocarril Transiberiano. En 1895, se completó la colocación de la vía en la línea Chelyabinsk - Ekaterimburgo (a través de Kyshtym , Verkhny Ufaley , Polevskoy ) del Ferrocarril Ural . En 1911-1916, se construyó el Ferrocarril de los Urales Occidentales ( Berdyaush  - Lysva ).

El camino recibió un desarrollo significativo en la década de 1930. Luego se construyeron las líneas Churilovo  - Sinarskaya , Kartaly- Akmolinsk . Se colocaron las segundas vías y se equipó la línea Chelyabinsk -Makushino con un sistema de bloqueo automático . Potentes locomotoras de vapor de las series FD , SO , IS salen a la carretera . La reconstrucción de la carretera, completada en 1940, permitió aumentar 2,4 veces el volumen de negocios de mercancías.

En 1934-1959 existió el ferrocarril de Oremburgo . En 1959, la carretera se unió al ferrocarril Kuibyshev [8] . Un poco más tarde, las líneas Kinel - Orenburg - Iletsk , Orenburg - Orsk - Aidyrlya fueron transferidas del ferrocarril Kuibyshev al ferrocarril del sur de los Urales.

Durante la Gran Guerra Patriótica , los trabajadores de la carretera construyeron trenes blindados , trenes de baños y trenes hospitalarios .

• En 1945, el tramo Chelyabinsk -Zlatoust fue electrificado con corriente continua ,
• en 1949 - sección Zlatoust - Kropachevo ,
• en 1957:
  • Kurgan - Makushino y
  • Cheliábinsk - Kurgán,
• en 1961 - Makushino - Isilkul .

En las secciones Chelyabinsk - Sverdlovsk , Chelyabinsk - Troitsk - Kartaly - Magnitogorsk , la tracción diesel se introdujo a principios de la década de 1970.

• En 1957, se puso en funcionamiento la línea Miass  - Uchaly  - Mezhozerny .
• En 1980, se puso en funcionamiento la línea Sakmarskaya  - Muraptalovo ,
• en [1981 — la línea Krasnogvardeets  — Novoperelyubskaya .

En 1971 fue condecorada con la Orden de la Revolución de Octubre .

La longitud de la carretera a partir de 1991 es de 4934,9 km; en 2011-2013, varias secciones de las regiones de Chelyabinsk y Orenburg de los Ferrocarriles de los Urales del Sur se transfirieron a los Ferrocarriles de Kazajstán.

Estructura

Regiones y ramales de la vía a partir del 1 de julio de 2014:

1. región de Cheliábinsk.
2. región de Zlatoust.
3. región de Kurgán.
4. región de Oremburgo.
5. Sucursal de Petropávlovsk .

Hasta el 1 de enero de 2011, la carretera incluía 4 departamentos: Chelyabinsk, Orsk, Kurgan y Petropavlovsk. El 1 de enero de 2011, se crearon las regiones de Chelyabinsk, Orsk, Kurgan y Orenburg, solo la sucursal de Petropavlovsk, una sucursal de Russian Railways OJSC en la República de Kazajstán, conservó su nombre anterior. El 1 de julio de 2014, se abolió la región de Orsk y en su lugar se creó la región de Zlatoust. Anteriormente, había sucursales de Zlatoust, Kartalin, Orenburg.

Las principales estaciones de cruce de la carretera son: Chelyabinsk-Glavny , Kurgan , Petropavlovsk , Troitsk , Kartaly , Magnitogorsk , Orsk , Orenburg , Berdyaush .

Las fronteras del Ferrocarril de los Urales del Sur [9] [10] :

• desde el sur con los ferrocarriles de Kazajstán (región de Chelyabinsk: Kartaly - sección Aksu; región de Orenburg: estación Kanisai, sección Orsk-New City - Kirgilda; región de Kurgan: Utyak - Zauralye - sección Grain; región del norte de Kazajstán de la República de Kazajstán: Petropavlovsk - Poste de la sección Blok 7 km - Chaglinka)
• desde el suroeste con el ferrocarril Volga (región de Saratov: sección Novy Kamelik - Osinodolsky - Novoperelyubskaya)
• desde el oeste con el ferrocarril Kuibyshev (región de Samara: Koltubank - Spiridonovka - sección Kinel; República de Bashkortostán: Ural-Tau - Ukshuk - sección Beloretsk; región de Orenburg: Sakmarsky - Oktyabrsky - Muraptalovo; región de Chelyabinsk: Kropachevo - Asha - sección Iglino)
• desde el norte con el Ferrocarril de Sverdlovsk (Región de Sverdlovsk: Verkhniy Ufaley - Poldnevaya - sección Polevskoy; Región de Chelyabinsk: Nyazepetrovskaya - Skaz - Planta Mikhailovsky, Nizhnyaya - Pasaje No. 1 - Sección Kamensk-Uralsky; Región de Kurgan: Vodolazovo - Kolchedan - Kamensk- sección Uralsky)
• desde el este con el Ferrocarril de Siberia Occidental (región de Omsk: tramo Yunino-Isilkul)

Además de las regiones de Chelyabinsk, Orenburg y Kurgan, las secciones de tránsito (y callejón sin salida) de la red ferroviaria de los Ferrocarriles de los Urales del Sur también se encuentran en el territorio de la región de Samara (sección Tulpan-Osinodolsky), la República de Bashkortostán ( Razezd No. ), así como fuera de la Federación Rusa, en Kazajstán (la sección Gorbunovo - Petropavlovsk - Yunino, que es parte de la rama extranjera de Petropavlovsk del Ferrocarril del Sur de los Urales).

Flota de locomotoras

En la flota de locomotoras de la carretera, las locomotoras diésel de línea principal 2TE10V como entrenamiento, así como también se utilizan en trabajos de exportación y al transportar trenes de reparación, locomotoras diésel de línea principal 2TE116U , 2TE10M , 2TE10U y 2TE25K M , locomotoras diésel de maniobras ChME3 , TEM14 y TEM7A , pasajeros locomotoras diesel 2TE10UT y locomotoras eléctricas permanentes corriente 2ES6 , VL10 , VL10U , VL10K , VL11 en/y [11] , locomotoras eléctricas de pasajeros de corriente continua ChS2K, EP2K ; Locomotoras de carga AC VL60 K, VL60PK , VL80 S, VL80 SK, VL80T , VL80TK , 4ES5K y locomotora eléctrica de pasajeros EP1 , trenes eléctricos ER2 , ER9P, ER9E , ED4M y ED9M , autocares RA1 y RA2 .

Depósitos de locomotoras del Ferrocarril de los Urales del Sur: Zlatoust , Chelyabinsk , Petropavlovsk , Orsk , Orenburg , Buzuluk , Kurgan , Kartaly . Depósitos de automóviles: Chelyabinsk, Kurgan, Sakmarskaya (Dirección de MVPS en los Urales del Sur).

Guía

Jefes de ruta [12] :

• Knyazev I. A. (01/04/1934 - 05/10/1936 / reprimido (1936), fusilado (1937), rehabilitado (1963))
• Bodrov A. V. (05/10/1936 - 22/05/1938 / reprimido (1939), fusilado (1941), rehabilitado (1957))
• Ubiy-Vovk D.D.
• Korkin FG (25/07/1939 - 19/09/1940)
• Malkevich AP (19/09/1940 - 22/09/1942)
• Molchanov AP (23/09/1942 - 20/01/1943)
• Gundobin NA (20/01/1943 - 27/09/1944)
• Malkevich AP (27/09/1944 - 24/06/1948)
• Yamovich AA (12/08/1948 - 25/06/1951)
• Tyshkov RA (25/06/1951 - 16/05/1953)
• Kalabukhov DM (16/05/1953 - 09/11/1966)
• Vinogradov GV (09.11.1966 - 06.05.1969)
• Shuleshko FI (20/05/1969 - 11/09/1972)
• Ginko VN (21/09/1972 - 17/01/1978)
• Tarunin GV (17/01/1978 - 07/02/1984)
• Vorobyov IP (07/02/1984 - 23/10/1999)
• Tselko AV (24/10/1999 - 23/05/2000)
• Dyakonov Yu. M. (24/05/2000 - 08/07/2002)
• Levchenko A. S. (30.08.2002 - 04.07.2007)
• Moldaver V. I. (04/07/2007 - 09/11/2009) [13]
• Popov VA (09.11.2009 - 23.05.2018) [14]

Desde el 23 de mayo de 2018, Anatoly Mikhailovich Khramtsov ha sido el director del Ferrocarril del Sur de los Urales [15] .

Véase también

• Ferrocarril de los Urales Occidentales
• Ferrocarril Ural Nororiental
• Ferrocarril Minero Ural

Notas

1. ↑ Sitio web de Ferrocarriles Rusos
2. ↑ http://www.express-3.ru/useful_info/vc.html
3. ↑ Russia and Kazakhstan transfer property , Artículo en el sitio web del sitio WWW.GUDOK.RU JSC Publishing House Gudok del 24 de noviembre de 2010, E. Musikhina.
4. ↑ Entrevista con el jefe de la sucursal de Petropavlovsk del Ferrocarril del Sur de los Urales , Artículo en el sitio web del periódico Komsomolskaya Pravda.
5. ↑ Ferrocarril de los Urales del Sur , Artículos sobre el Ferrocarril de los Urales del Sur en el sitio web de RZD-TV .
6. ↑ Se firmó un convenio colectivo en la sucursal de Petropavlovsk del Ferrocarril del Sur de los Urales , artículo fechado el 31/10/2017 en el sitio web de RZD-TV.
7. ↑ Kazakov A. L. et al. La fuente de los Urales del Ferrocarril Transiberiano: la historia del Ferrocarril de los Urales del Sur // Chelyabinsk: Auto Graf. - 2004. - 408 págs. págs. 154. ISBN 5-98518-004-2 .
8. ↑ Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 13 de julio de 1959 No. 748 "Sobre la consolidación de los ferrocarriles"
9. ↑ Mapa-esquema del Ferrocarril de los Urales del Sur , Sitio web de los Ferrocarriles Rusos.
10. ↑ Russia and Kazakhstan transfer property , artículo en el sitio web WWW.GUDOK.RU JSC Publishing House Gudok del 24 de noviembre de 2010, E. Musikhina.
11. ↑ VL11  // Wikipedia. — 2019-05-24. (Ruso)
12. ↑ Kazakov A. L. et al. La fuente de los Urales del Ferrocarril Transiberiano: la historia del Ferrocarril de los Urales del Sur // Chelyabinsk: Auto Graf. - 2004. - 408 págs. págs. 118-133. ISBN 5-98518-004-2 .
13. ↑ El camino cambió la "locomotora" / 04/07/2007, el periódico "Panorama de los Urales del Sur". T. Goncharova
14. ↑ La dirección del Ferrocarril de los Urales del Sur ha cambiado / 09/11/2009 Periódico "Panorama de los Urales del Sur". A. Mironenkova, M. Chernikova.
15. ↑ Se nombró un nuevo jefe del Ferrocarril de los Urales del Sur / 23/05/2018. IA "Ural-prensa-informar". O. Melchakova.

Literatura

• Loskutov S. A. El Ferrocarril del Sur de los Urales en el primer cuarto del siglo XX / Artículo científico // Boletín de la Universidad Estatal de Chelyabinsk, 2004 - No. 1, volumen 10. ISSN 1994-2796. (S. 136-144).

Enlaces

• Sitio de la carretera de los Urales del Sur
• La historia de la construcción del edificio del Departamento de Ferrocarriles de los Urales del Sur.
• Sitio web del Centro de Información e Información de Chelyabinsk del Ferrocarril de los Urales del Sur Archivado el 21 de enero de 2021 en Wayback Machine .