Bolbasovo (aeródromo)

Bolbasovo ( Belor. Balbasava ) es un aeródromo de carga internacional con capacidad para recibir aviones civiles [1] [2] . También en el territorio se encuentra JSC "Planta de Reparación de Aeronaves de Orsha", ubicada a 10 km al suroeste de la ciudad de Orsha , región de Vitebsk en Bielorrusia. También conocido como el aeródromo militar Balbasovo y Orsha .

Historia

En 1928, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS decidió construir un aeródromo militar cerca del pueblo de Bolbasovo y un campamento militar para personal militar. Anteriormente, en la región de Orsha en 1920, se ubicaron las unidades de aviación del Frente Occidental. De acuerdo con el plan del liderazgo, el aeródromo se convertiría en uno de los aeródromos militares más grandes de la región, y su ubicación se verificó estratégicamente [3] .

La construcción de las instalaciones del aeródromo comenzó en 1934. Según los planos de construcción, el plazo para la puesta en servicio de las instalaciones del aeródromo y de toda su infraestructura estaba fijado para 1936. En agosto de 1936, el Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS K. E. Voroshilov [3] visitó la unidad de aviación con base en el aeródromo de Bolbasovo .

Desde mayo de 1939, el 21.º Regimiento de Aviación de Cazas se trasladó al aeródromo de Bryansk y se incluyó en la 58.ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial de Bielorrusia. Del 17 al 28 de septiembre de 1939, el regimiento, como parte de la 58.ª Fuerza Aérea del 11.º Ejército del Frente Bielorruso, participó en la liberación del oeste de Bielorrusia en aviones I-16 e I-15bis . El 7 de enero de 1940, el regimiento del 58º Batallón fue transferido al 2º Cuerpo Especial de Fusileros del Distrito Militar de Kalinin con traslado a la ciudad de Libava ( Letonia ) [4] .

Desde agosto de 1939, el 31.º Regimiento de Aviación de Cazas se trasladó al aeródromo de Bryansk y también se incluyó en la 58.ª Brigada de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial de Bielorrusia. Del 16 al 28 de septiembre de 1939, el regimiento, como parte de la 58.ª Fuerza Aérea del 11.º Ejército del Frente Bielorruso, participó en la liberación del oeste de Bielorrusia en aviones I-16 e I-15bis . En febrero de 1940, el regimiento de la 58.ª Brigada de Aviación fue transferido a la subordinación directa del Cuartel General de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial de Bielorrusia con reubicación en el aeródromo de Lida [5] .

En el período comprendido entre el 1 de marzo y el 25 de marzo de 1940, se formó el 123. ° Regimiento de Aviación de Cazas en el aeródromo, que consta de cuatro escuadrones en aviones I-153, basados ​​​​en los Regimientos de Aviación de Ataque 31, 33 y 41 y 74. El regimiento está incluido en la brigada aérea 58. El 28 de septiembre de 1940, el regimiento pasó a formar parte de la 10ª división aérea mixta de la Fuerza Aérea BOVO [6] .

En el período del 7 de abril al 20 de abril de 1940, se formó el 124º Regimiento de Aviación de Cazas en el aeródromo sobre la base del 1º Escuadrón del 70º IAP (en enero de 1940, llegó desde el MPR al Istmo de Carelia, donde hasta Marzo de 1940 participó en la guerra soviético-finlandesa) en aviones I-16. En septiembre de 1940, el regimiento pasó a formar parte de la 9ª división aérea mixta de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial Occidental [7] .

En el período comprendido entre el 5 y el 25 de mayo de 1940, se formó el 129º Regimiento de Aviación de Cazas en el aeródromo sobre la base del 123º IAP en aviones I-153 según los estados: personal del regimiento personal 15/928-B; cuatro escuadrones - personal 15/906-D. El 10 de febrero de 1941, el regimiento fue incluido en la 9ª división aérea mixta de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial de Occidente. Posteriormente, este regimiento se convirtió en el regimiento de combate más productivo de la Gran Guerra Patria en términos de la cantidad de aviones enemigos derribados en el aire en la aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo [8] .

En agosto de 1940, se formó el 160º Regimiento de Aviación de Cazas en el aeródromo en aviones I-153 . En octubre de 1940, se formó el 161º Regimiento de Aviación de Cazas en el aeródromo en aviones I-16 . Ambos regimientos se convirtieron en parte de la 43ª División de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea del Distrito Militar Especial Occidental [9] .

Al comienzo de la Gran Guerra Patria, los siguientes tenían su base en el aeródromo:

• sede y gestión de la 43.a División de Aviación de Combate [10] [9] :
  • 160º Regimiento de Aviación de Cazas [10] [9] ;
  • 161.º Regimiento de Aviación de Cazas [10] [9] ;
• 209º regimiento de aviación de bombarderos en aviones Su-2 .

El 10 de julio de 1941, el aeródromo fue capturado por las tropas alemanas . El aeródromo tenía la única pista de aterrizaje de hormigón en Bielorrusia, por lo que se convirtió en uno de los principales para la Luftwaffe . En septiembre de 1941, el aeródromo comenzó a ser objeto de bombardeos regulares por parte de bombarderos soviéticos. El 28 de junio de 1944 se liberó el aeródromo. Antes de partir, los nazis destruyeron la pista y toda la infraestructura del aeródromo y del pueblo [3] .

Después de la liberación del aeródromo, el 125º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia , armado con aviones Pe-2 , se basó en él . En agosto de 1944 se inició la restauración del aeródromo [3] .

El 22 de agosto de 1944, el 362º Regimiento de Aviación de Largo Alcance fue trasladado al aeródromo desde la 45ª División de Aviación de Largo Alcance de Gomel , que dominaba los bombarderos estadounidenses: North American B-25 Mitchell y Consolidated B-24 Liberator . En diciembre, el regimiento pasó a llamarse 362º Regimiento de Aviación de Bombarderos. En marzo de 1945, el regimiento se trasladó y fue reemplazado por el 890º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la 45ª División de Aviación de Bombarderos de Gomel Aircraft Pe-8 , North American B-25 Mitchell y Boeing B-17 Flying Fortress F, G [3 ] .

Durante la operación de Berlín en el aeródromo de abril a mayo de 1945, el 333º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la 50ª División de Aviación de Bombarderos se basó en aviones norteamericanos B-25 Mitchell [11] [12] .

En 1946, la sede y la administración de la 45.ª división de aviación de bombarderos de Gomel se trasladaron al aeródromo, el 890.º regimiento de aviación de bombarderos se trasladó a Kazan, donde se reorganizó en el 890.º regimiento de entrenamiento separado. El 203º Regimiento de Aviación de Bombarderos Orlovsky de la Guardia fue reubicado en el aeródromo . Desde abril de 1946, el regimiento y la división han sido parte del 3.er Cuerpo de Aviación de Bombarderos de Stalingrado de la Guardia del 1.er Ejército Aéreo de Aviación de Largo Alcance , creado sobre la base del 3.er Ejército Aéreo [3] .

En 1948, el 203º Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia Orlovsky recibió nuevos equipos de aviación: aviones Tu-4 , equipados con un sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo y capaces de tomar represalias contra las bases estadounidenses avanzadas en Europa Occidental. Los estantes a su nombre recibieron el nombre adicional "pesado". Desde 1948, el regimiento se conoce como el 203º Regimiento Orlovsky de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de la Guardia. En 1949, el 3.er Cuerpo de Aviación de Bombarderos de la Guardia de Stalingrado pasó a llamarse 79.º Cuerpo de Aviación de Bombarderos de la Guardia de Stalingrado, y el 1.er Ejército Aéreo de Aviación de Largo Alcance pasó a llamarse 50.º Ejército Aéreo de Aviación de Largo Alcance [3] .

El 7 de noviembre de 1951, el cuartel general y el mando y control de la 45.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​de Gomel se trasladaron de nuevo a Baranovichi . El 203º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ​​Orlovsky de la Guardia también se trasladó al aeródromo de Baranovichi [3] .

A fines de 1951, se formó una unidad de entrenamiento (UTCH) No. 8 en el aeródromo, la primera base de bombarderos en la URSS ( Tu-4 A) capaz de transportar armas atómicas. [13]

El aeródromo ha sido renovado. En marzo de 1954, se formó uno nuevo en el aeródromo: el 402 ° regimiento de aviación de bombarderos pesados, que se convirtió en parte de la 326 ° división de aviación de bombarderos pesados . El regimiento estaba equipado con Tu-16 , aviones polivalentes a reacción bimotores pesados ​​capaces de lanzar armas nucleares. En julio de 1955, el regimiento pasó a formar parte de la 160ª División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​[3] .

Desde julio de 1955, el cuartel general y la dirección de la 160.ª división de aviación de bombarderos pesados ​​tenían su sede en el aeródromo. En diciembre de 1959, la dirección del 160.º tbad se disolvió y el 402.º regimiento de aviación de bombarderos pesados ​​pasó a formar parte de la 45.ª división de aviación de bombarderos pesados ​​Gomel del 6.º cuerpo de aviación de bombarderos pesados ​​independiente de aviación de largo alcance. En julio de 1960, la 45.ª tbad se disolvió y el regimiento quedó subordinado a la 326.ª división de aviación de bombarderos pesados ​​[3] .

En 1983 el regimiento recibió el Tu-22M3 . Del 7 de diciembre de 1988 al 14 de febrero de 1989, el regimiento participó en los combates en Afganistán . Se realizaron salidas 537, se lanzaron 3264 toneladas de bombas. El 18 de diciembre de 1993, el regimiento fue disuelto [3] .

Historia moderna

En la actualidad, las subdivisiones de JSC "Orsha Aircraft Repair Plant" están ubicadas en el territorio del aeródromo [3] . El Gobierno de Bielorrusia ha decidido abrir el aeródromo de Orsha para vuelos internacionales de aviones. El Decreto N° 651 del 25 de agosto de 2017 fue publicado oficialmente el 29 de agosto y desde ese momento se considera que entró en vigencia.

Se instruyó a los ministerios y departamentos para garantizar la implementación de controles fronterizos, aduaneros, de cuarentena sanitaria y de otro tipo en el aeródromo de Orsha.

El estatus internacional fue asignado a la pista de aterrizaje del aeródromo en el complejo industrial y logístico multimodal Bremino-Orsha en el pueblo urbano de Bolbasovo, a 18 kilómetros de Orsha. Ahora se pueden recibir y enviar vuelos de carga directos aquí [1] .

La reconstrucción del aeródromo de Orsha está actualmente en marcha, debería convertirse en un gran centro de carga. Debería estar en funcionamiento en 2020. [2]

A octubre de 2020, se abrió el aeródromo, se publicó AIP, se completaron 2 vuelos técnicos.

Incidentes

• El 16 de septiembre de 1939, al aterrizar en condiciones meteorológicas difíciles en un avión I-15 , el comandante de la 58ª brigada de aviación, dos veces Héroe de la Unión Soviética S. Gritsevets , murió como consecuencia de una colisión con otro avión que se acercaba a tierra

• El 12 de septiembre de 1945, a las 12:05, durante un vuelo al aeródromo de Balbasovo durante el despegue del aeródromo de Bykovo en la región de Moscú, el comandante del avión Pe-8 No. lo que ocurrió fue un desastre. la tripulación murió

• El 2 de febrero de 1956 se produjo un incendio en la cabina del Tu-16 del 203 TBAP durante un vuelo. Por orden del teniente mayor de KK, I. G. Shkondin, todos los miembros de la tripulación se expulsaron, excepto el navegante, cuyo paracaídas se quemó. Al enterarse de esto, el comandante decidió sentarse en el campo. Con el tren de aterrizaje no extendido hasta el final, la aeronave aterrizó sin mayores daños y posteriormente fue restaurada. Por el aterrizaje del Tu-16 en tierra, el rescate del avión y el coraje mostrado al mismo tiempo, Shkondin recibió al comandante YES con un valioso regalo.
• El 13 de mayo de 1959, mientras realizaba un vuelo de entrenamiento, el avión Tu-16A del 402º tbap se estrelló. La tripulación de 7 personas murió.

Notas

1. ↑ 1 2 Aeródromo de Orsha declarado abierto para vuelos internacionales . officelife.media. Consultado el 7 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2020. (Ruso)
2. ↑ 1 2 "Repuesto para el Aeropuerto Nacional "Minsk". El Banco de Desarrollo financiará la reconstrucción del aeródromo de Bolbasovo (enlace inaccesible) . TUT.BY (12 de febrero de 2020). Consultado el 7 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 15 de junio de 2020. (Ruso) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Historia de la guarnición . Bolbasovo (8 de abril de 2019). Consultado el 8 de abril de 2019. Archivado desde el original el 8 de abril de 2019. (Ruso)
4. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 326. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
5. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 337 - 338. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 68. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
7. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 182. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
8. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 29. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
9. ↑ 1 2 3 4 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 133, 696. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
10. ↑ 1 2 3 Equipo de autores. Despliegue de unidades del Distrito Militar Especial Oeste a partir del 30 de mayo de 1941 Unidades de la Fuerza Aérea . Ejército Rojo Obrero y Campesino . Equipo de autores (8 de abril de 2019). Consultado el 8 de abril de 2019. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2012. (indefinido)
11. ↑ Diario de operaciones militares de la 3.ª Guardia. tanque (7 ak dd) . Período del 31/03/1945 al 01/05/1945 . Recurso electrónico "Memoria del pueblo" (8 de mayo de 1945). Consultado el 26 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 8 de abril de 2019. (Ruso)
12. ↑ War log 50 bad . El período del 01/03/1945 al 31/03/1945 . Recurso electrónico "Memoria del pueblo" (8 de mayo de 1945). Consultado el 18 de abril de 2019. Archivado desde el original el 18 de abril de 2019. (Ruso)
13. ↑ Cómo se creó el primer portaaviones para armas atómicas . Kommersant (14 de abril de 2015). Consultado el 16 de junio de 2019. Archivado desde el original el 16 de junio de 2019. (indefinido)

Literatura

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Todos los regimientos de combate de Stalin. La primera enciclopedia completa. — Edición de divulgación científica. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 p. - 1500 copias.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Enlaces

• Mapa del aeródromo