Marrón, Ross

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ross marrón
ross brawn

Ross Brown en 2006
Fecha de nacimiento 23 de noviembre de 1954( 1954-11-23 ) (67 años)
Lugar de nacimiento Mánchester , Lancashire , Reino Unido
País
Ocupación ingeniero , diseñador
Premios y premios
Oficial de la Orden del Imperio Británico Oficial de la Orden del Mérito de la República Italiana
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Ross Brown ( Ing.  Ross Brawn ; según  la transcripción práctica inglés-ruso,  la ortografía correcta es Bron; nacido el 23 de noviembre de 1954 ) es un ingeniero y diseñador inglés de Fórmula 1 , director técnico de los equipos Benetton , Ferrari , Honda . En 2009 - propietario y líder de Brawn GP , ​​de 2010 a 2013 - líder del equipo Mercedes AMG Petronas F1 Team . Desde 2017 - director deportivo de Fórmula 1.

Ross Brawn es considerado uno de los ingenieros técnicos más destacados de la Fórmula 1 de las últimas dos décadas.

Biografía

Nacido el 23 de noviembre de 1954 en Manchester , Reino Unido . Recibió una especialidad en el campo de la energía nuclear . A finales de los años 70, comenzó a trabajar como mecánico en la Fórmula 3, y en 1978, por invitación de Frank Williams, se convirtió en ingeniero del recién fundado equipo Williams F1 en la Fórmula 1.

Brown dejó la Fórmula Uno en 1989 y trabajó para Jaguar en el Campeonato de Prototipos Deportivos durante varios años, diseñando los autos de campeonato Jaguar XJR-14 que ganaron el campeonato de 1991.

Benetton

El mismo año, Ross volvió a la Fórmula Uno con el equipo Benetton . Convirtiéndose en el director técnico y diseñador jefe del equipo, Brown, junto con Flavio Briatore y Michael Schumacher , llevó a Benetton a dos títulos de campeonato (1994 y 1995) y al campeonato de constructores en 1995. Su compañero fue el más experimentado Rory Byrne , con quienes crearon autos de campeonato 1994-1995.

Durante este período, el principal rival de Benetton era el equipo Williams, cuyo jefe de diseño era Adrian Newey . A partir de este momento, comienza la famosa rivalidad por correspondencia entre los genios del diseño Newey y Brown, que luego continuará en muchos equipos diferentes.

Ross Brown Adrian atrae el éxito. Su ambición y nivel técnico son increíbles. Newey es un oponente increíblemente fuerte, pero no debes asumir que el equipo debe su éxito a una sola persona; este es el fruto del trabajo colectivo de muchos especialistas.

ferrari

En 1997, Brown, junto con una serie de otros empleados, se mudó a Ferrari a Schumacher, quien había estado jugando en el equipo de Jean Todt durante un año . El asistente de mucho tiempo de Ross, el diseñador Rory Byrne , también se unió dos años después . Junto con Jean Todt, Ross abrazó la idea de las tácticas de equipo , en las que todo el equipo trabaja para un piloto si lucha por el título en el campeonato.

Ross Brown: "Si uno de nuestros pilotos tiene la oportunidad de ganar el título y el otro no, le pediremos que renuncie al puesto".

Brown también se hizo famoso como hábil estratega en tácticas de reabastecimiento de combustible y selección de neumáticos. Con Ferrari, Brown ayudó a ganar seis campeonatos de constructores y cinco campeonatos mundiales.

Tras el final de la carrera de Michael Schumacher, Ross Brawn también anunció una pausa de un año en sus actividades. Poco después de su partida, la antigua sede de Ferrari se vino abajo, el protegido de Ross, el jefe de mecánicos Nigel Stepney, fue despedido como acusado en el Spy Scandal , y el director Jean Todt también dejó el equipo un año después.

Honda, Brawn y Mercedes

En 2008 , Ross regresó como director del equipo Honda Racing F1 Team . El equipo estaba en una profunda crisis y luchaba por los puntos. El liderazgo de la empresa Honda en las condiciones de la crisis económica mundial decidió cerrar la división no rentable de Fórmula 1 para salvar a la empresa de la bancarrota. Brown ya había desarrollado un automóvil para 2009 utilizando soluciones de ingeniería revolucionarias y diseñado para el motor Honda. Ross resistió fuertemente el cierre del equipo. Cuando los jefes de Honda no pudieron convencerse, se ofreció a comprar el equipo. El 6 de marzo de 2009, Ross Brawn adquirió el equipo Honda F1, las instalaciones de fabricación y el personal por el precio simbólico de 1 dólar estadounidense.

Brown llamó al equipo como él mismo: Brawn GP Formula One Team [2] . Bajo su liderazgo, el equipo de un extraño se convirtió inmediatamente en líder del campeonato. Los autos Brawn ganaron ocho carreras y lideraron la clasificación individual ( Jenson Button ) y por equipos.

Uno de los componentes del éxito fue una maniobra técnica audaz y controvertida: el uso de difusores dobles . Estas unidades no tenían análogos y aparecieron debido a una laguna en los reglamentos técnicos. Los competidores presentaron una protesta contra la técnica Brawn y hubo una amenaza de descalificación total del equipo. Ross Brown negó categóricamente todas las acusaciones.

Hace un año propuse en conjunto eliminar las posibilidades de diferentes interpretaciones existentes en el nuevo reglamento técnico, simplificando y aclarando al máximo la redacción. Pero entonces nadie estaba interesado. ¡Pero ahora, de repente, tanta gente está interesada!”. . [3]

El 15 de abril de 2009, el Tribunal de Apelación de la FIA, habiendo considerado los argumentos de las partes, se negó a satisfacer la protesta de los equipos y legalizó los difusores dobles. [4] Poco después, todos los equipos de F1 fueron equipados con difusores Brawn.

El 18 de octubre de 2009, luego de una carrera en Brasil, el equipo Brown ganó el Campeonato de Constructores. El piloto de este equipo, Jenson Button, se proclamó campeón de la temporada 2009.

Al final de la temporada del campeonato, el equipo Brawn GP fue vendido a Daimler y rebautizado como Mercedes GP. Ross Brown invitó a Michael Schumacher y Nico Rosberg al equipo . A pesar del estado de fábrica y el respaldo del fabricante de automóviles, Mercedes demostró no ser tan rápido como el Brawn y terminó cuarto en el Campeonato de Constructores. Solo a principios de 2012, Nico Rosberg logró ganar la primera carrera para este equipo. Con la llegada de Lewis Hamilton en la temporada 2013, Ross Brown elevó a Mercedes al segundo lugar en la clasificación por equipos y sentó las bases para la próxima temporada, que se convirtió en el campeonato para el equipo. Sin embargo, debido a conflictos con otros líderes del equipo, Toto Wolff y Niki Lauda , ​​Ross Brawn decidió dejar el equipo.

Carrera posterior

Hasta 2017, Brown no participó en ninguna actividad activa. En 2014, fue uno de los expertos invitados por la FIA para investigar el fatal accidente de Jules Bianchi . En 2016, basado en sus conversaciones con Ross Brawn, el exdirector del equipo Williams , Adam Parr, publicó el libro "Total Rivalry. Lessons in Strategy from Formula 1". En 2017, la nueva dirección de la Fórmula 1 despidió a su mánager de larga data Bernie Ecclestone , en materia comercial fue reemplazado por representantes de la Liberty Media Foundation, y se le ofreció el puesto de director deportivo a Ross Brown. El 23 de enero de 2017, Ross Brawn asumió el cargo de "Director Ejecutivo de Automovilismo" en el Grupo de Fórmula Uno.

Notas

  1. ↑ 1 2 Ross James BRAWN // Registro Estatal Unificado de Entidades Legales - 1988.
  2. ↑ Los A. Oficialmente: Honda Racing reemplazará a Brawn GP , ​​F1News.Ru (6 de marzo de 2009). Archivado desde el original el 15 de abril de 2009. Consultado el 7 de abril de 2009.
  3. ↑ RECHAZO DE PROTESTA CONTRA BROWN, TOYOTA Y WILLIAMS Archivado el 26 de octubre de 2009 en Wayback Machine .
  4. ↑ FIA: Apelación denegada. Los difusores son legales . Consultado el 15 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 23 de julio de 2009.

Enlaces

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