| Cuatriciclo No. 2 | |
|---|---|
| Dibujo del diseño del "Vehículo todo terreno No. 2" | |
| Vehículo todo terreno No. 2 | |
| Clasificación |
tanque pequeño / vehículo blindado de ametralladora pesada |
| Peso de combate, t | diseñado 9.8 |
| diagrama de diseño | clásico con un compartimiento de control en el frente, una torre en el medio y una planta de energía en la parte posterior |
| Tripulación , pers. | esperaba al menos 4 |
| Historia | |
| Años de desarrollo | 1916 |
| Años de producción | 1916 - 1918 |
| Años de operación | 1918 - 1919 |
| Número de emitidos, uds. | 1 (experimentado) |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero diseñado , a prueba de balas |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | diseñado 8/0° |
| Frente del casco (medio), mm/grado. | diseñado 8/≈45° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | diseñado 8/0° |
| Tablero del casco, mm/grado. | diseñado 8/0° |
| Avance del casco, mm/grado. | diseñado 8/0° |
| Techo del casco, mm | diseñado 8/90° |
| Frente de la torre, mm/grado. | diseñado 8/0° |
| Tablero de torreta, mm/grado. | diseñado 8/0° |
| Avance de la torre, mm/grado. | diseñado 8/0° |
| Techo de la torre, mm/grado. | diseñado 8/90° |
| Armamento | |
| ángulos GN, grados. | diseñado 360° |
| ametralladoras | Se diseñaron 3 " Maxim " de 7,62 mm |
| Movilidad | |
| Potencia del motor, l. Con. | 47.2 |
| Velocidad en carretera, km/h | 14.7 |
| fórmula de la rueda | Se diseñó un tren de rodaje de oruga con fórmula de 4 × 2/2 ruedas y motor de oruga con una correa |
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El vehículo todo terreno No. 2 es un proyecto ruso de un vehículo de combate [sn 1] con un motor de oruga con ruedas , desarrollado durante la Primera Guerra Mundial por el diseñador e inventor A. A. Porohovshchikov , un desarrollo adicional del concepto de "All -Vehículo Terrestre". No se implementó debido a la complejidad y la "racionalidad insuficiente" del diseño.
Durante 1916, el inventor ruso A. A. Porokhovshchikov, basado en la experiencia adquirida en el desarrollo del " Vezdekhod ", desarrolló un proyecto para una máquina más avanzada. En la primera quincena de enero de 1917, el proyecto "Vehículo todo terreno No. 2 - 1916" y el modelo del automóvil ingresaron al Departamento Blindado de la GVTU del Ejército Imperial Ruso . El examen y discusión del proyecto duró más de diez meses, según sus resultados, la máquina fue reconocida como fallida y no se asignaron fondos para su creación. No se llevó a cabo más trabajo en el "Vehículo todo terreno No. 2" [1] .
El "Vehículo todo terreno No. 2" tenía un diseño con la ubicación del compartimiento de control en la parte delantera, el compartimiento de combate con una torreta de colocación de armas, en el medio y la transmisión del motor, en la parte trasera del casco (este tipo de diseño más tarde se conoció como el clásico). El peso estimado de la máquina era de 9,8 toneladas [1] .
El cuerpo blindado del vehículo tenía una forma de caja simple y estaba hecho de placas de acero de 8 mm de espesor. La parte frontal del casco estaba formada por tres placas de blindaje: la superior y la inferior, ubicadas verticalmente y la central, colocadas en un ángulo de aproximadamente 45 °; los lados y la popa del casco se hicieron verticales, el techo - horizontal. El motor de oruga, que sobresalía un poco más allá de las dimensiones del casco blindado en la proa, también estaba protegido [1] .
En el centro del cuerpo sobre una base cilíndrica, una encima de la otra, había dos torres cilíndricas del mismo tamaño con un techo común [1] .
El armamento del vehículo consistía en tres ametralladoras " Maxim " de 7,62 mm , ubicadas una a la vez en las torres y la placa de blindaje frontal central [1] .
La transmisión de la máquina es mecánica . La caja de cambios estaba conectada al eje motriz mediante una transmisión por cadena [1] .
No hay información sobre la planta de energía de la máquina. Se sabe que para reducir el nivel de ruido y reducir el contenido de gas de los compartimentos habitables, el diseñador proporcionó una partición a prueba de calor entre los compartimentos de combate y motor-transmisión, que tenían escotillas para permitir el acceso al motor [1] .
El tren de rodaje de la máquina fue diseñado con ruedas oruga , con el motor de la rueda principal y la oruga auxiliar [1] .
Motor de rueda : con una fórmula de rueda 4 × 2 , con ruedas de automóvil de tracción delantera y trasera. Las ruedas traseras fueron diseñadas para estar rígidamente conectadas al eje motriz de la oruga [1] .
El motor de oruga está diseñado a partir de una correa de oruga de goma estirada sobre cuatro rodillos de resorte idénticos: tambores de gran ancho, con un diámetro ligeramente menor que las ruedas de los automóviles. Se suponía que el tambor trasero actuaría como una rueda motriz con acoplamiento de fricción de la oruga, dos tambores intermedios: ruedas de carretera , volante delantero [1] .
La comisión GVTU le dio al automóvil una evaluación extremadamente negativa. En particular, anunció que “el diseño irracional del ATV en relación con su motor en terrenos difíciles, porque es bastante obvio que para girar un ATV de este tipo en terrenos sueltos o irregulares, un cambio en el ángulo de rotación de las ruedas delanteras no es suficiente. ... Desde el punto de vista automotriz, el diseño del "Vehículo Todo Terreno" es objetable debido a la falta de un diferencial, como resultado de lo cual, con una armadura voluminosa y pesada y un gran ancho de viaje, giros correctos y maniobrar el vehículo puede ser difícil y habrá un desgaste excesivo de los neumáticos. Además, los miembros de la comisión señalaron que “la altura de los cinturones individuales es demasiado baja, lo que impide la transición de una ametralladora a otra. ... El trabajo de tres ametralladores al mismo tiempo en un lado es imposible debido al radio de corte insuficiente. El veredicto de la comisión fue la decisión sobre la inconveniencia de continuar el trabajo en el automóvil y sobre la negativa a asignar fondos al inventor para la construcción de un prototipo: "La Comisión autorizada ... reconoció el diseño del ATV No. Vehículo todo terreno" en su forma actual, redundante" [1] .