Aeropuerto Internacional Vityazevo (Anapa) | |||||||
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IATA : AAQ - ICAO : URKA - Int . código : ANA | |||||||
Información | |||||||
Vista del aeropuerto | civiles, internacionales | ||||||
País | Rusia | ||||||
Ubicación | |||||||
fecha de apertura | 1934 | ||||||
Dueño |
Deripaska Oleg Vladimirovich a través del elemento básico [1] |
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Operador | "Aerodinámica" | ||||||
NUM altura | +53 metros | ||||||
Zona horaria | UTC+4 | ||||||
Horas Laborales | 05:00-23:00 UTC+3 | ||||||
Sitio web | aaq.aero | ||||||
Mapa | |||||||
Rusia | |||||||
Pistas | |||||||
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Estadísticas (2021) | |||||||
Tráfico anual de pasajeros | ▲ 2 932 148 | ||||||
Tráfico de carga anual | ▲ 1906 | ||||||
Despegues/Aterrizajes | ▲ 11 259 | ||||||
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Aeropuerto internacional de Anapa (Vityazevo) llamado así por VK Kokkinaki [2] - ( IATA : AAQ , ICAO : URKA ) aeropuerto federal [3] [4] . Se encuentra a 5 km al noreste de la estación de tren de Anapa, a 4 km al este del pueblo de Vityazevo , a 15 km al noroeste del centro de la ciudad de Anapa .
El operador del aeropuerto es Aerodinamika LLC.
Es un aeródromo de base conjunta / además de la aviación civil, lo utiliza la aviación del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
Incluido regularmente en la " Lista de los aeropuertos más transitados de Rusia ". La longitud de la ruta aérea desde el aeropuerto hasta Moscú (sin pasar por Ucrania) es de 1350 km, el tiempo de vuelo es de 2 horas.
En marzo de 2016 se inició la construcción de una nueva terminal, que posteriormente recibirá todos los vuelos domésticos, y la antigua terminal, luego de ser reconstruida, recibirá vuelos internacionales. [5] . El trabajo de construcción principal se completó en enero de 2017. La gran inauguración de la nueva terminal tuvo lugar el 12 de julio de 2017 [6] . El proyecto se ejecutó 11 meses antes de lo previsto (se preveían 26 meses). El área del antiguo complejo aeroportuario es de 5 mil metros cuadrados. La nueva terminal cubre un área de 11,8 mil metros cuadrados, su rendimiento es 1,5 veces mayor: 600 pasajeros por hora. El monto de las inversiones (Basel Aero) en el proyecto ascendió a alrededor de 1,4 mil millones de rublos. El proyecto para la construcción de una nueva terminal en el aeropuerto de Anapa se incluyó en el programa de apoyo a proyectos de inversión del Ministerio de Desarrollo Económico de la Federación Rusa y se está implementando con fondos propios de la empresa, así como con fondos prestados de Sberbank.
1934 . El inicio de los vuelos regulares a Anapa desde el aeropuerto Krasnodar ( Pashkovsky ) [7] .
1960 _ El aeródromo de Anapa comenzó la aceptación y liberación regulares de aeronaves ( An-2 , Morava ) de acuerdo con el cronograma. Hasta ese momento se realizaban vuelos episódicos de aeronaves a Anapa. El aeródromo estaba ubicado en el área de High Bank. Se realizaron vuelos a Krasnodar, Novorossiysk, Gelendzhik y otras ciudades costeras. El personal consistía en menos de 10 empleados, el equipo RTOP era una estación de radio.
1965 . Se construyó el edificio de la terminal (ahora la estación de ambulancias de la ciudad). El aeródromo comenzó a recibir An-24 . La geografía se ha ampliado, los vuelos sin escalas a Moscú, Kerch, Donetsk, Kharkov, Sukhumi se han vuelto posibles. Debido al aumento del tráfico de pasajeros asociado con el desarrollo del complejo de Anapa, en los meses de verano el campo de aviación comenzó a operar fuera de la ciudad, cerca del pueblo de Vityazevo , en el sitio del campo de aviación KChF . Esto hizo posible volar aviones más grandes ( An-10 ). El aeropuerto de Vityazevo se construyó posteriormente en este sitio.
1969 _ Ha comenzado la construcción de un nuevo aeródromo cerca de Vityazevo . Por insistencia de la Fuerza Aérea , recibió una pista con una longitud de 2500 m Se prohibió mencionar el hecho de la construcción en los medios de comunicación en vista de la base de aviones militares.
septiembre de 1970 . El pasajero número 100.000 recibió un reloj conmemorativo.
15 de abril de 1974 Se realizó el primer vuelo regular de pasajeros al aeropuerto de Vityazevo. Fue realizado por el An-24RV del Escuadrón Krasnodar (URSS-46624), FAC Alekseev (foto en russianplanes.net Copia de archivo fechada el 13 de junio de 2013 en la Wayback Machine ).
11 de mayo de 1974 . Primer vuelo Moscú - Anapa - Moscú . En este vuelo llegó al resort un grupo de agregados militares de países de la OTAN . Habiendo tomado un taxi a la ciudad y fotografiado el resort desde la rueda de la fortuna, regresaron a Moscú en el mismo vuelo. Así, controlaron el grado de preparación de la pista , ya que fue la primera en tener tal longitud en la Administración de Aviación Civil del Cáucaso Norte (NCCA). Y en total en el país, en esos años, solo había unos 12 aeródromos con pistas similares .
4 de septiembre de 1974 Pasando a Novorossiysk , en el aeropuerto aún sin terminar, fue el Secretario General del Comité Central del PCUS L. I. Brezhnev .
junio de 1976 . Gran inauguración del aeropuerto de Vityazevo. En la nueva terminal se atendieron diariamente cerca de setenta vuelos provenientes de casi 50 ciudades del país.
9 de septiembre de 1976 13:51:05. Aviones An-24RV (URSS-46518) y Yak-40 (URSS-87772) se estrellaron en el área de responsabilidad del ATC de Anapa [8] [9] . Ya. G. Gapon, quien en ese momento era el jefe del aeropuerto de Anapa, se convirtió en una tragedia personal. Uno de los tripulantes del Yak-40 era su hijo.
mayo de 1977 . El inicio de los vuelos del Tu-154 , que durante muchos años se convirtió en el principal tipo de avión. Uno de los Tu-154 ( SSSR-85171 Archivado el 7 de enero de 2012 en Wayback Machine ) estaba en una postal. Donde es fotografiado contra el telón de fondo de la terminal aérea de Anapa [10] .
15 de marzo de 1982 . El An-26 , que pertenecía a la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro , se estrelló, 917 osap ( Kacha ). A bordo de la aeronave iban 6 tripulantes y 2 pasajeros, todos fallecieron [11] .
1 de enero de 1988 . El aeropuerto de Anapa se separa del I Escuadrón de Aviación Unido de Krasnodar y se convierte en una empresa independiente: un aeropuerto separado de la clase III como parte de la Administración de Aviación Civil del Cáucaso Norte. Con la instalación del SP-80M, el aeródromo se certifica según la categoría mínima I de la OACI.
1991 . Se realizaron 6.828 salidas, se enviaron 439,6 mil pasajeros. En los días de verano produce hasta 52 vuelos. El aeropuerto está operando al límite de su capacidad.
1993 . El aeropuerto de Vityazevo recibió el estatus internacional. La primera aerolínea extranjera en abrir una oficina de representación fue Austrian Airlines .
27 de octubre de 1994 . Sobre la base de los servicios ATC y BRTOS separados del aeropuerto , la sucursal de Anapaaeronavigatsia comienza sus actividades de producción.
27 de septiembre de 1996 . Sobre el aeropuerto, 297 paracaidistas de 32 países formaron una gran formación que figura en el Libro Guinness de los Récords [12] . Durante este evento, se estableció otro récord, el Mi-26 levantó 224 paracaidistas a una altura de 6,5 mil metros [13] .
1998 _ Año de los peores indicadores de actividad industrial. La intensidad de vuelos y el volumen de envíos desde el aeropuerto están cayendo 2,5 veces. Esto corresponde a la tendencia general de una disminución en el volumen de la aviación civil en el país (en el país en su conjunto, hay una caída de 4 veces en los indicadores de volumen).
2 de junio de 2001 . El comienzo de los vuelos de Siberia Airlines ( S7 Airlines ) [14] .
2004 . JSC "Aeropuerto Anapa" recibió el Premio Principal de toda Rusia "Olimpo Nacional Ruso" por una contribución sobresaliente al desarrollo histórico de Rusia en la nominación "Pequeñas y medianas empresas sobresalientes" [15] .
2005 _ Se pusieron en operación los sistemas de atención al pasajero SABRE, SITA , “Kupol”, que permiten realizar el check-in de pasajeros a través del método directo a cualquier país del mundo, así como atender pasajeros mediante boletos electrónicos.
5 de agosto de 2006 . Primer Boeing programado . Se convirtieron en el avión VP-BTD de S7 Airlines [16] .
2008 . La empresa recibió un diploma del jefe del Territorio de Krasnodar A.N. dinámica de desarrollo y seguridad de vuelo”.
11 de enero de 2008 . El primer Airbus programado [17] . Se convirtieron en copia de archivo de VP-BHI con fecha del 22 de junio de 2012 en la Wayback Machine de S7 Airlines .
año 2010 De acuerdo con los programas objetivo federales "Desarrollo del sistema de transporte de Rusia (2010-2015)" y "Modernización del sistema de transporte de Rusia (2002-2010)", el programa "Reconstrucción del aeródromo del aeropuerto de Vityazevo en el complejo ciudad de Anapa" fue aprobado [18] . La reconstrucción debe realizarse en 5 etapas, durante 2010-2012.
20 de enero de 2011 . El aeródromo está cerrado, por la reconstrucción de la pista . Los trabajos de construcción e instalación se realizaron del 2 de febrero al 25 de mayo, los trabajos de hormigón en la pista del 8 de marzo al 30 de abril.
29 de mayo de 2011 . 12:15 ( hora de Moscú ) Kuban Airlines realizó un vuelo técnico en un avión Boeing 737-300 ( VQ-BHD Copia archivada del 5 de enero de 2013 en Wayback Machine ) para verificar la idoneidad para el funcionamiento de las instalaciones de la pista reconstruida y sistemas [19] . La reconstrucción posterior del aeródromo continuó en las condiciones del aeropuerto existente y debe completarse en 2012.
9 de junio de 2011 . 16:05 ( hora de Moscú ) El primer avión comercial en operar un vuelo regular después de la reconstrucción de la pista fue el Boeing 737-400 ( copia de archivo de VP-BAN fechada el 17 de marzo de 2010 en Wayback Machine ) de S7 Airlines , que llegó desde Domodédovo. Había 125 pasajeros a bordo.
12 de enero de 2012 . Primer Sukhoi Superjet 100 . Se convirtieron en el avión RA-89001 Copia de archivo con fecha del 3 de febrero de 2012 en Wayback Machine (foto en russianplanes.net Copia de archivo con fecha del 6 de febrero de 2012 en Wayback Machine ) Aeroflot airlines .
24 de septiembre de 2012 . La operación de la nueva plataforma ha comenzado.
30 de enero de 2014 . El Aeropuerto Internacional de Anapa se convirtió en privado. La participación estatal (25,5%) de las acciones de Anapa Airport OJSC fue vendida en una subasta por Sistema CJSC por 153,6 millones de rublos a un precio inicial de 69,6 millones de rublos [20]
15 de abril de 2014 . Se inauguró solemnemente el nuevo edificio de la estación de rescate.
junio de 2014 . La comunicación aérea con Simferopol está abierta. Los vuelos son operados por Ak Bars Aero [21] .
25 de diciembre de 2014 . El aeropuerto de Anapa atendió a 1 millón de pasajeros por primera vez en la historia [22] .
19 de febrero de 2015 . Según RAS, los ingresos del operador aeroportuario Anapa Airport JSC en 2014 aumentaron un 29 % en comparación con 2013, a 592,8 millones de rublos, y las ganancias de la empresa por ventas aumentaron 3,9 veces, a 104,2 millones de rublos [23 ] .
19 de febrero de 2015 . El Aeropuerto Internacional de Anapa recibió el título de mejor aeropuerto regional de Rusia con un flujo de pasajeros de hasta 2 millones de personas por año [24] .
El 1 de marzo de 2016 se llevó a cabo la solemne ceremonia de colocación de la primera piedra del nuevo complejo terminal aéreo.
El 12 de julio de 2017 se llevó a cabo la gran inauguración de la nueva terminal.
El 10 de julio de 2020 se anunció la creación de una línea férrea entre la estación ferroviaria y el aeropuerto de Anapa. El nuevo ramal será de vía única. La estación de tren estará ubicada a 300 metros del aeropuerto y debería estar operativa en 2023. “La creación de un nuevo enfoque ferroviario para el puerto aéreo brindará oportunidades adicionales para que los turistas y residentes de la aglomeración de Krasnodar y Novorossiysk utilicen tecnologías multimodales: varios tipos de transporte al organizar viajes, así como transporte económico para viajar por el territorio de Krasnodar. ”, dijo el representante oficial de Basel Aero. Además, como parte de la próxima reconstrucción de la terminal del aeropuerto en la ciudad turística, se construirá una nueva plaza de la estación y una estación de autobuses y una parada de taxis adyacentes.
El 15 de diciembre de 2020 se anunció que en 2021 se iniciarán los trabajos de actualización y reparación de la terminal principal de Anapa y convertirla en internacional. Está previsto que la obra esté terminada para la temporada de verano de 2022. El costo total del trabajo (incluido el componente estatal del proyecto) ascenderá a casi 1.500 millones de rublos. [25]
El 20 de abril de 2021, la empresa Russian Railways (RZD) comenzó la construcción de una nueva línea ferroviaria estación Anapa - Taman Passenger - Anapa-Aeropuerto. Se planea completar la construcción de la sucursal para diciembre de 2022. Russian Railways señala que esto será parte de un gran proyecto para conectar el aeropuerto con la infraestructura de transporte ferroviario. Será una sola pista. La longitud de la rama será de unos 4 km, el costo de construcción será de 5 a 6 mil millones de rublos. Originalmente se planeó que la construcción continuaría durante dos años, en 2021-2023. [26]
Debido a la invasión rusa de Ucrania , desde las 03:45 del 24 de febrero hasta el presente, se ha introducido una prohibición de todos los vuelos desde el aeropuerto [27] .
El aeródromo de Vityazevo de primera clase es capaz de recibir An-24 , An-72 , An-74 , An-148 , Il -76 , Il-114 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-204S , Tu -214 , Yak-40 , Yak-42 , CRJ-100 , Fokker -70 (72), Fokker-100 , ATR-42 , ATR-72 , Saab-2000 , Saab-340B , Sukhoi Superjet 100 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Embraer-120 , Embraer 195 , Boeing-737-300 , Boeing-737-400 , Boeing-737-500 , Boeing 737 Next Generation , Boeing 757-200 , Boeing 767-300ER (con restricciones de peso ) y cada vez más ligeros, así como helicópteros de todo tipo. El peso máximo de despegue de la aeronave es de 190 toneladas Equipo de iluminación - JVI-1. Categoría de aterrizaje ( mínimo meteorológico ) - Categoría 1 de la OACI. El número de clasificación de pista es PCN 52/R/B/W/T. Terminales (AVK) con una superficie de 5000 m² y una capacidad de 400 pasajeros por hora (340 pasajeros por hora en líneas nacionales y 60 pasajeros por hora en líneas internacionales) [28] .
Las siguientes aerolíneas operan en el aeropuerto:
El autobús lanzadera número 113 sale de la estación de autobuses a intervalos de aproximadamente una hora hasta la estación de autobuses de Anapa. También en el verano, se organiza una ruta de autobús Aeropuerto-Anapa-Gelendzhik. En invierno, el minibús No. 113 realiza tres vuelos al día (al avión desde Moscú y de regreso).
A lo largo de la carretera A-290 hacia el aeropuerto, además de Taman , también gravita la Península Kerch de Crimea .
Debido al rápido crecimiento del tráfico de pasajeros, la urbanización de la ciudad y el equipo obsoleto utilizado en la terminal existente, en 2013 se anunció que había comenzado el diseño de una nueva terminal para el Aeropuerto Internacional de Anapa. Posteriormente, Basel Aero desarrolló un proyecto para una nueva terminal y presentó su modelo en una rueda de prensa. En marzo de 2016, se llevó a cabo una ceremonia solemne de colocación de la primera piedra de la nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de Anapa, a la que asistieron el Ministro de Transporte de Rusia Maxim Sokolov, Vicegobernador de Kuban Andrey Alekseenko, Director General de Basel Aero Leonid Sergeev , representantes de los accionistas: Basic Element , Changi Airport International y Sberbank de Rusia [29] .
Inicialmente, estaba previsto que el nuevo complejo de aeródromos entrara en funcionamiento en diciembre de 2016, pero en ese momento las obras de construcción estaban llegando a su fin. A partir de marzo de 2017, se están realizando obras en el aeropuerto para mejorar el territorio, equipar sistemas de aire acondicionado y seguridad.
La nueva terminal se utilizará para vuelos domésticos y su área será de 12.000 m², mientras que la antigua se cerrará para una reconstrucción de dos años en una terminal de aerolíneas internacionales. Inicialmente, en las maquetas del nuevo complejo terminal, se podían ver tres puentes aéreos, uno de los cuales podía recibir aviones de fuselaje ancho. Pero luego, Basel Aero abandonó esta idea. En consecuencia, el abordaje y arribo se realizará a través de autobuses de plataforma [6] . El área de reclamo de equipaje tendrá tres cinturones de equipaje. Además, en el nuevo complejo de aeródromos de dos pisos, se asignará un espacio bastante grande para la venta de bienes y servicios. Para mejorar la llegada y estacionamiento de aeronaves, se reconstruirá la plataforma adyacente al nuevo complejo terminal. El costo total de la nueva terminal varía dentro de los 2.500 millones de rublos.
En repetidas ocasiones, el alcalde de Anapa, Sergei Sergeev (renunció en septiembre de 2017 [30] ) afirmó la necesidad de construir una nueva pista o alargar la existente. Ahora el aeropuerto no puede aceptar aviones de fuselaje ancho del Lejano Oriente y Siberia occidental, lo que dificulta que muchos turistas y niños se tomen vacaciones. En 2011, el aeropuerto ya estaba cerrado por la reconstrucción de la pista. En el transcurso de estas reparaciones, se reemplazó el pavimento y se repararon las calles de rodaje. Gracias a estos trabajos técnicos, el aeropuerto puede recibir todas las aeronaves de fuselaje estrecho sin restricciones.
Tráfico de pasajeros: | |||||||||||||||||
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año | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||
millones de pasajeros | 0.504 | ▲ 0.539 | ▲ 0.617 | ▼ 0.576 | ▼ 0.511 | ▲ 0.577 | ▼ 0.523 | ▲ 0.587 | ▲ 0.740 | ▲ 1.012 | ▲ 1,180 | ▲ 1,418 | ▼ 1,364 |
Tráfico de pasajeros | tráfico de carga | Salidas de aviones | ||||||||
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Año | Interior,
gente |
Cambio | Internacional,
gente |
Cambio | Total, pers. | Total
cambio |
montones | Cambio | Cantidad | Cambio |
2018 [31] | 1 501 530 | ▲ 10% | 790 | ▲ 10% | 6 772 | |||||
2019 [32] | 1 629 651 | ▲ 9% | 14 219 | 1 643 870 | ▲ 9% | 847 | ▲ 7% | 7249 | ▲ 7% | |
2020 [33] | 1 811 835 | ▲ 11% | 1512 | ▼ 89% | 1 813 347 | ▲ 10% | 1 208 | ▲ 43% | 7446 | ▲ 3% |
2021 [34] | 2 932 148 | ▲ 62% | 1906 | ▲ 58% | 11 259 | ▲ 51% |
del territorio de Krasnodar | Aeropuertos|
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Internacional | |
Otro |
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