| toyota dyna | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Toyota , Motores Hino , Motores Kuozui |
| Años de producción | 1959 - presente |
| Asamblea |
Zhongli , Taiwán [1] Ovar , Portugal [2] |
| Clase | VCM |
| Otras designaciones | Delta de Daihatsu, serie Hino 300 , Toyota Toyoace |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 2 puertas camión |
| Diseño | motor delantero, tracción trasera |
| Transmisión | |
|
Aisin Seiki (mecánica) Aisin Seiki & Aisin AW (automática) |
|
| En el mercado | |
| Relacionado | toyota montaña rusa autobús |
| Modelos similares |
Avia D90/D120 Hyundai Mighty Isuzu Elf TATA LPT-613 Mercedes-Benz Vario ZIL-5301 GAZ-3310 Valdai Mitsubishi Fuso Canter Nissan Atlas Renault D |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Toyota Dyna es un camión comercial de servicio mediano. En el mercado japonés, el Dyna se vende junto con su gemelo, llamado Toyoace . Toyoace pasó a llamarse Toyopet SKB Truck en un concurso público en 1956 con 200.000 ofertas [3] . Dyna resultó ser un nombre más dinámico y conciso [4] .
Inicialmente sólo estaba disponible en Japón a través de la red de distribuidores de Toyota Diesel Store y más tarde en la tienda de Toyota , mientras que el Toyoace estaba disponible en la tienda de Toyopet . También vendido como Daihatsu Delta y Hino Dutro .
En Japón, los competidores tradicionales del camión eran el Isuzu Elf , el Mitsubishi Fuso Canter y el Nissan Atlas .
Central Motors produjo la Dyna Route Van desde abril de 1957 hasta junio de 1967 [5] .
Toyopet Route Truck RK52 se ha convertido en una plataforma para vehículos. Se estableció una nueva red japonesa de concesionarios Toyota a través de la cual se venderían los vehículos Toyopet Toyoace de la línea SKB, y se denominó Toyopet Store , que también introdujo una versión sedán en esta plataforma llamada Toyopet Master .
La segunda generación de Toyopet Route Truck fue desarrollada por Kanto Auto Works . El marco del automóvil se ha vuelto común con las camionetas Toyopet Master RK23 y Toyota Stout .
Toyopet Route Truck (1959-1963) pasó a llamarse Toyota Dyna en abril de 1959. A pesar de compartir la misma plataforma que el Toyoace, la apariencia del auto es más similar a la del Daihatsu Delta . El Toyoace de la serie K20 se produjo antes de la introducción de la generación de la serie Y10. Para la exportación , el vehículo se vendió como Toyota PK25 Truck .
El Dyna original fue reemplazado por la nueva serie K170 (1963-1968) en septiembre de 1963, con una carrocería más compacta y cuatro faros. El Dyna RK170 también se convirtió en la base del Toyota Light Bus RK170B y se fabricó sobre el chasis Stout . El automóvil estaba equipado con un motor 3R-B de Stout con un volumen de 1,9 litros y una potencia de 80 hp. Con. (59 kilovatios). En 1960 apareció una versión diésel del Isuzu Elf , que resultó ser bastante exitosa, superando en ventas al Dyna. Incluso el nuevo modelo no recuperó su posición hasta que apareció el motor diésel Toyota J (2336 cm³, OHV ) en el JK170 en marzo de 1964 . También estaba disponible una versión de distancia entre ejes larga de 2,5 toneladas con cuatro ruedas traseras (RK175) [6] .
U10/RU1#/BU1#/JU10/HU15 y otros
La plataforma se cambió a la plataforma Toyota U después de la fusión de Hino Motors en 1966. Entre los motores disponibles para esta serie (1968-1977) se encontraba el gasolina 5R de 2.0 litros con 93 CV. Con. (68 kW), [7] y dos diésel, cuatro cilindros en línea B con un volumen de 3 litros, o seis cilindros en línea H con un volumen de 3,6 litros. La potencia de este último era de 95 litros. Con. (70 kW), se instaló solo en automóviles con una capacidad de carga de tres toneladas y le permite alcanzar velocidades de hasta 100 km / h [7] . El motor diésel de 3 litros tenía una potencia de 85 CV. Con. (63 kilovatios) [8] . En agosto de 1969 se introdujo un vehículo con una capacidad de carga de tres toneladas [9] . Se produjeron camiones con distancia entre ejes corta (serie 10) y larga (serie 15), así como minibuses. Propulsados por un motor 5R de 2,0 litros y 95 hp, los coches se vendieron en muchos mercados de exportación como Australia, así como con dos o cuatro ruedas traseras [10] .
El autobús Toyota Coaster recibió el mismo chasis con el código de serie U10 [11] . También hubo una generación del Toyota Massy Dyna más pesado , que se presentó por primera vez en septiembre de 1969.
Se vendió una versión actualizada como Daihatsu Delta 1500 o 2000 de primera generación, según la carga útil. Códigos de chasis respectivamente SV17 para Delta 1500 con motor 12R , y para Delta 2000 con gasolina 5R - DV23, con diesel B - DV28 [12] . El Delta 2000 también se fabricó con el motor diésel Daihatsu DG de 2,5 litros; este coche tenía un chasis DV26 [13] . Al menos en Australia, había versiones con motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de 85 hp (63 kW) y 1861 cc [14] .
Automóviles con una capacidad de carga de 2-3 toneladas: U20, U30, U40 y U50 (1977-1984) . El U20 es un camión de cuatro ruedas, el U30 es un camión estándar con cuatro ruedas en la parte trasera, los más pesados U40 y U50 tienen cuatro ruedas en la parte trasera y una cabina ancha.
Automóviles con una capacidad de carga de 1-1,5 toneladas: Y20 - 40 (1979-1985) . A partir de 1979 se produjo un nuevo modelo Toyoace más pequeño en el chasis Y20, mientras que el Dyna todavía se fabricaba en la plataforma U. Esta fue la cuarta generación de Toyoace en Japón. En algunos mercados de exportación, el Toyoace se vendió como Dyna.
En 1984, Toyota lanzó el Dyna Rino (1984–2002) en Indonesia . El modelo de cuatro ruedas se construyó sobre la plataforma Y30, la versión con cuatro ruedas en la parte trasera recibió el código Y40. Los primeros modelos se distinguen por los faros redondos y los motores 3B y 13B de 3,4 litros . Después del lavado de cara del modelo, aparecieron los faros rectangulares, se instaló el motor 14B de 3.7 litros en el modelo BU . El Dyna Rino en el mercado de Indonesia se mantuvo en producción hasta 2002.
Este modelo también se vendió como Daihatsu Delta , con cargas útiles que oscilaban entre 1,5 y 2,5 toneladas. Estaba equipado con motores diésel de 2 y 2,5 litros [15] .
En Australia estaba disponible con cabina de cuatro puertas. Automóviles con una capacidad de carga de 1-1,5 toneladas: Y50 e Y60 (1985-1995) .
Automóviles con una capacidad de carga de 2-3,5 toneladas: U60 - U90 (1984-1994) . La primera serie BU (Dyna 200/300/400, 1984-1988) presentaba faros redondos. Los modelos de 1989 recibieron faros delanteros gemelos rectangulares y un vidrio lateral de una pieza con nuevos adornos interiores en las puertas, así como otros cambios menores en el interior. Se instalaron tres limpiaparabrisas en todos los modelos con cabina ancha. Los motores diésel 3B de 3,4 litros, 13B de 3,4 litros y 14B de 3,7 litros (los dos últimos con inyección directa de combustible) se instalaron en el Dyna 200 y el Dyna 300 junto con una caja de cambios estándar de cinco velocidades.
Automóviles (1995-2002) con una capacidad de carga de 1-1,5 toneladas: Y100 . Automóviles con una capacidad de carga de 2-3,5 toneladas: U100 - U200 .
Automóviles (desde 2000) con una capacidad de carga de 1-1,5 toneladas: Y200 . Automóviles con una capacidad de carga de 2-3,5 toneladas: U300 - U500 . El nuevo modelo de esta generación es el Hino Dutro , ya que Toyota tiene una participación en Hino . Además del motor diesel, un híbrido está disponible en Japón. Dyna, Toyoace y Dutro están construidos sobre la plataforma U300 con cabina estándar y U400 con cabina ancha. A pesar de los nombres de estas plataformas, estos modelos se conocen comercialmente como Dyna 100, 150, 200, 250, 300 y 350, los números indican la capacidad de carga de los vehículos. El Dyna 100 está actualmente disponible con un turbodiésel common rail D-4D de 2,5 litros con 89 CV. Con. El Dyna 150 es una versión de chasis con dos ruedas traseras y un motor potenciado de 102 hp (76 kW), que también se encuentra en el Hilux y el Hiace. Las camionetas Dyna Route Van/Dutro son básicamente camionetas Toyota Hiace estándar en un chasis Dyna/Dutro.
Estos vehículos tienen niveles de emisión que cumplen con las estrictas normas Euro IV , que entraron en vigor en Europa en 2005, en Singapur en octubre de 2006 y en Japón en febrero de 2007.
En 2011, se introdujeron las series U600 y U800 basadas en la segunda generación de Hino Dutro.
| Corporación Toyota Motor | |
|---|---|
| Subdivisiones | |
| Marcas | |
| modelos actuales |
|
| Coches de hidrógeno | toyota mirai |
| Modelos anteriores |
|
| autos conceptuales |
|
| Motores de gasolina | |
| Motores diesel |
|
| Tecnología | |
| Keiretsu |
|
| |