Dixon, Scott
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|---|---|
| información general | |
| Piso | masculino |
| Nombrar al nacer | inglés scott ronald dixon |
| Ciudadanía | |
| Fecha de nacimiento | 22 de julio de 1980 [1] (42 años) |
| Lugar de nacimiento | |
| Serie IndyCar | |
| Debut | 2003 |
| Equipo actual | Carreras Chip Ganassi |
| Número personal | 9 |
| Empieza | 312 |
| victorias | 51 |
| polacos | treinta |
| vueltas rapidas | 37 |
| El mejor lugar del campeonato. | 1° en 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 , 2020 |
| Serie anterior | |
| 1994 1994-96 1997-98 1999-2000 1999, 2008-09 2001-02 2004 2004-13 2010 2014-20 |
F-Vee Nueva Zelanda F-Ford Nueva Zelanda Fórmula Holden Indy Lights ALMS CART IROC Grand Am V8 Supercars WeatherTech SportsCar Championship |
| títulos de campeonato | |
| 1994 1996 1998 2000 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 , 2020 |
F-Vee Nueva Zelanda F-Ford Nueva Zelanda Fórmula Holden Indy Lights IndyCar Series |
| Premios | |
| 1999, 2004, 2015 2001 2003, 2008 2008 2009 2019 |
Trofeo Jim Clark Novato del año (CART) Trofeo Bruce McLaren Deportista del año (Nueva Zelanda) MotorSport Muro de la fama de Nueva Zelanda  |
| Enlaces | |
| scottdixon.co.nz | |
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Scott Ronald Dixon ( ing. Scott Ronald Dixon ; nacido el 22 de julio de 1980 en Brisbane , Australia ) es un piloto de carreras de Nueva Zelanda ; seis veces campeón de la Serie IndyCar ; ganador de las 500 Millas de Indianápolis (2008) y las 24 Horas de Daytona (2006, 2015 y 2020); campeón de la serie Indy Lights (2000), piloto de las 24 Horas de Le Mans ( 2016-2019 ) .
Información general
Scott nació de los neozelandeses Ron y Glenys Dixon (ambos habían competido en carreras regionales de pista de tierra). Poco después de este evento, la familia se mudó a Auckland .
En febrero de 2008, Dixon se casó con Emma Davis (ex campeona galesa y británica de 800 m). [3] La pareja ahora tiene dos hijos: las hijas Poppy (n. 2009) y Tilly (n. 2011).
Carrera deportiva
primeros añosComenzó su carrera en el karting a la edad de 7 años [4] , donde fue capaz de lograr tales resultados que por una decisión especial de la Federación Automovilística de Nueva Zelanda recibió su licencia a la edad de 13 años [5] [6] .
Uno de los puntos de inflexión en su carrera fue competir en Pukekohe Park Raceway en la monoserie Nissan Sentra . Fue muy conocido el episodio en el que Dixon, tras su propio error, intentó volver a la carrera volcando su propio coche tirado en el techo. Los responsables del programa nacional correspondiente llamaron la atención sobre el niño con una almohada atada a la espalda (así era más fácil llegar a los pedales), forcejeando con un coche volcado [7] .
En 1994, Scott gana el campeonato de Fórmula V de Nueva Zelanda [8] y se convierte en subcampeón del campeonato local de Fórmula Ford (Clase 2). En 1995 gana este campeonato con 13 victorias en 14 carreras. En 1996, pasa a la clase 1 de este campeonato y también lo gana. En 1997, patrocinado por Christopher Wingate, el neozelandés se mudó a Australia con su mentor Kenny Smith para competir en el Campeonato de Fórmula Holden local . En su año de debut, Dixon ganó el Novato del Año y terminó tercero en la general de la serie, conduciendo para Ralt Australia en un chasis Reynard . Este resultado permitió a Scott interesar en sus servicios a uno de los favoritos de la serie, el equipo SH Racing .
Al mismo tiempo, el monto de la inversión en la carrera del neozelandés superó los $ 250 000. Wingate organizó Scott Dixon Motorsport (SDMS) para mantener el nivel de financiación requerido para la carrera del neozelandés durante los próximos años. En 1998, Scott gana el campeonato de Fórmula Holden . Para la temporada de 1999, recibe ofertas de equipos de la serie V8 Supercars , pero prefiere ir a América del Norte, en la serie Indy Lights .
1999-2002Con fondos de SDMS, Scott se muda a los EE. UU. en 1999 y organiza pruebas en Indy Lights . Durante la sesión de pruebas de pretemporada en Sebring , ya establece un nuevo récord de pista en la octava vuelta. Como resultado, es posible firmar un contrato con uno de los líderes de la serie del año pasado: el equipo Johansson Motorsports . Dixon ha sido rápido toda la temporada; en Chicago, incluso logró ganar la carrera desde la pole position, pero 5 retiros durante esa temporada lo redujeron al quinto lugar en la clasificación general, 42 puntos detrás del campeón de la serie de esa temporada Oriol Servia de España .
En 2000, Scott se basa en el éxito del año anterior. Pasando al equipo PacWest Lights , gana 6 de las 12 carreras de la temporada y gana el campeonato con confianza. Después de una exitosa temporada en Indy Lights, PacWest Racing transfirió a Dixon a su equipo en el campeonato principal, en la serie CART . El socio del neozelandés era un piloto experimentado de Brasil : Mauricio Gugelmin , de treinta y ocho años .
Scott ya estaba a la cabeza en su primera carrera, en el Parque Fundidora de México . Dos carreras más tarde, en la primera salida oficial en la pista ovalada, en el Nazareth Speedway de Pensilvania , el neozelandés gana su primera etapa de la serie. En ese momento, Scott tenía 20 años, 9 meses y 14 días: pilotos tan jóvenes no ganaban las etapas de los campeonatos "champcar" desde 1949, cuando la carrera del campeonato AAA en Del Mar , California . El neozelandés en ese campeonato pasó las 20 carreras y anotó 11 veces en ellas. Dixon completó 2.521 vueltas en todas las carreras de la temporada de 2.610 posibles. Al final de la temporada, recibió el premio Jim Truman como el mejor debutante de la serie. El campeonato de debut terminó en octava posición.
Al año siguiente, Scott permanece en PacWest, pero el equipo atraviesa problemas económicos desde el mismo comienzo de la temporada y, tras la etapa en Motegi , libera a sus pilotos de obligaciones contractuales. Sin embargo, la carrera del neozelandés en la serie no terminó allí: con el apoyo de Toyota , se traslada a Target Chip Ganassi Racing , donde se exhibe un tercer automóvil especialmente para él. Hasta el final del año, Scott termina en el Top 10 10 veces (el mejor resultado es el segundo lugar en la etapa de Denver ), terminando el campeonato en el puesto 13.
2003-05. Primeros años en IRL IndyCarAntes del inicio de la temporada 2003, Chip Ganassi apoyó a Penske y Andretti-Green Racing , cerrando el equipo en la serie CART y enfocándose completamente en la participación en la Indy Racing League . Uno de los pilotos a los que se les dio la oportunidad de conducir en ese equipo fue Scott.
Dixon gana la primera ronda de la temporada 2003 en Homestead, seguida de una serie de malos resultados, incluido un accidente en Motegi , donde el neozelandés se lesiona gravemente la mano. En el futuro, todo se endereza -Scott incluso establece un récord de la serie por el número de vueltas consecutivas en cabeza- comenzando con 83 vueltas para el final en la etapa de Pikes Peak , lideró toda la etapa en Richmond y solo después de la vuelta 54 en Kansas fue desplazado de la primera línea en el protocolo de carrera [9] .
Esa temporada, el neozelandés finalizó 9 veces en el Top5 y se alzó con el título de campeón en la última carrera. Dado que Dixon tenía experiencia en carreras en la serie CART , esto no significó automáticamente el título de mejor novato de la serie ese año.
En la temporada baja, Scott y todo el equipo sufrieron una gran pérdida: en un accidente en las pruebas en Indianápolis , un amigo cercano del neozelandés, el estadounidense Tony Renna , se estrelló (Chip firmó un contrato con él como piloto principal para el temporada 2004).
En 2004-2005, el equipo estuvo plagado de un sinfín de problemas técnicos. Al mismo tiempo, la unidad de potencia suministrada por Toyota claramente comenzó a perder frente a los competidores . Scott y sus entonces socios Darren Manning y Ryan Briscoe estuvieron constantemente involucrados en varios accidentes. Sin embargo, al final de la temporada 2005, todo comenzó a mejorar poco a poco: Dixon, quien en ese momento estaba a punto de ser despedido del equipo, logró su primera victoria en 39 aperturas en Watkins Glen y, como resultado, convenció a Ganassi de extender su contrato con él.
2006-08. Dixon y WeldonEn 2006, muchas cosas cambiaron en el equipo: Chip se llevó a Dan Weldon de los competidores de AGR , y la serie en sí, de hecho, cambió a un monomotor, fabricado por Honda .
La estabilidad volvió al neozelandés nuevamente: durante toda la temporada, solo se perdió el Top 10 dos veces en la línea de meta y pudo obtener dos victorias a la vez (y una de las victorias fue en Wokins Glen, la primera carrera bajo la lluvia en la historia). de la serie). Antes de la última carrera de la temporada, Scott, junto con el mismo Weldon, Hornish y Castroneves , figuraba como aspirante al título, pero solo formalmente: los competidores tuvieron que actuar sin éxito para que él pudiera ganar el título. Dixon terminó segundo en esa carrera de Chicagoland, lo que le permitió terminar el campeonato en cuarto lugar. Su compañero de equipo ganó la carrera, pero esto tampoco lo ayudó: gracias al tercer lugar, Sam Hornish ganó el título. También ese año, Scott completó 2504 de 2510 vueltas durante las carreras de la temporada y se convirtió en el único piloto en terminar cada etapa [9] .
En 2007, el neozelandés ya no tenía rivales en su equipo - Weldon rinde mucho más inestable, y Dixon termina carrera tras carrera en el Top5, aunque no puede ganar. Finalmente, en Wokins Glen, finalmente consigue su primera victoria (por tercer año consecutivo terminando primero en la pista de Nueva York), tras lo cual también gana carreras en Nashville y Mid-Ohio. La serie se interrumpe en Michigan: el neozelandés cae en un bloqueo masivo provocado por Weldon y Franchitti . Ese retiro rompe una racha de 28 finales consecutivos del neozelandés.
Así, antes de la última etapa, el neozelandés vuelve a ser uno de los aspirantes al título de campeón, pero esta vez solo le falta adelantar al único competidor de la carrera (que era el mismo Dario Franchitti) para poder ganar el segundo título de su carrera. Casi lo logra: lidera poco antes de la línea de meta, pero Dario ahorra mejor combustible al final de la carrera y Scott se detiene en la vuelta final con el tanque vacío. Franchitti gana la etapa final de la temporada y se lleva el título del campeonato [10] .
En 2008, Franchitti deja la serie. haciéndole así un poco más fácil al neozelandés ganar el título. Dixon sigue siendo súper estable y, con la excepción de una sola falla en San Petersburgo, no permite dudar de su superioridad sobre los competidores. A finales de mayo, Scott gana su primera carrera de Indy 500 . En el transcurso de la temporada, el neozelandés establece su propio récord de carreras ganadas en la serie por temporada (además de Indianápolis, las victorias se lograron en Homestead, Texas, Nashville, Edmonton y Kentucky) y relativamente rápido trae su ventaja del competidor más cercano en el campeonato a significativo. Como resultado, incluso después de haber desdibujado el segmento final de la temporada (solo un error con las tácticas en Sonoma le costó una reducción significativa en el liderazgo en la carrera por el campeonato), gana la temporada con confianza y la termina con un espectacular segundo lugar en Chicagoland. , donde solo en el photo finish se pudieron ver esos 0,0033 segundos que le separaban de la victoria.
Durante el transcurso de esa temporada, Dixon rompió varios récords: por ejemplo, se convirtió en el piloto con más victorias del equipo Ganassi (desplazando a Alessandro Zanardi ); habiendo liderado 869 vueltas durante el año, estableció un nuevo récord de serie para este indicador. Sin embargo, todo esto resultó tener un inconveniente: su compañero de equipo Dan Weldon , en el contexto de estos dos años del neozelandés, incluso a pesar de sus dos cuartos lugares en el campeonato, no se extendió para la temporada 2009 [11] . Chip eligió asociar a Dario Franchitti con Dixon , llevándolo de vuelta a la serie después de la mala temporada del escocés en NASCAR .
El éxito de Dixon también se notó en casa: recibió el título de "Atleta del año 2008 de Nueva Zelanda" [13] . Scott también estuvo entre las cinco personas seleccionadas en el mundo de los motores (junto con Denny Hulme , Bruce McLaren , Ivan Mauger y Hugh Anderson ) que tuvieron el honor de aparecer en una serie especial de sellos postales de Nueva Zelanda [14] .
2009-13. Franchitti y DixonEn 2009 Scott lucha por el título con Franchitti y Briscoe durante toda la temporada y una vez más la lucha por el título se reduce a la última carrera. El neozelandés es inferior a ambos competidores directos, pero el trabajo de base en las etapas previas es suficiente para el segundo puesto del campeonato. En general, comenzaron a aparecer problemas en la carretera durante la temporada: las tres peores carreras (16 en Long Beach , 15 en San Petersburgo y 13 en Sonoma ) se llevaron a cabo allí. Al final de la temporada, Dixon mejoró su desempeño en términos de número de carreras ganadas en la serie con otras 5 victorias, lo que lo convirtió en el piloto más exitoso del campeonato en este indicador.
En 2010, por primera vez en mucho tiempo, el neozelandés se retiró de la lucha por el título mucho antes de las etapas finales. Como resultado, el final de la temporada se redujo a una lucha por el 3er lugar en el campeonato con Hélio Castroneves , que se completó con éxito gracias a la victoria en la carrera final de la temporada. Uno de los componentes del declive en el campeonato fueron solo nueve finales en el Top5 (con tres victorias). En las próximas dos temporadas, Dixon vuelve a perder una de las partes clave de su temporada: las etapas en pistas de carretera: las fallas locales cada vez lo arrojan al tercer lugar en la clasificación individual, y si en 2011 el lugar en la parte superior tres se tomó con un margen suficiente, luego, en 2012, Castroneves estaba solo cuatro puntos detrás de él. En el mismo año, por primera vez desde su última temporada de campeonato, Scott luchó por la victoria en la Indy 500 por primera vez desde su última temporada de campeonato , solo superado por su compañero de equipo Dario Franchitti . En el mismo año, 2012, Dixon mostró la versatilidad de su talento para las carreras, sobreviviendo a un cambio de chasis sin una caída importante en los resultados (que el escocés más experimentado no pudo lograr).
El año 2013 no trajo ningún cambio especial en comparación con temporadas anteriores: en el campeonato, se determinó rápidamente el claro favorito, Elio Castroneves , quien estaba notablemente por delante de todos los rivales en términos de estabilidad final, y Scott nuevamente luchó solo en el grupo. de sus perseguidores. El brasileño, sin embargo, volvió a perder la carrera por el campeonato: problemas de fiabilidad local le hicieron perder una ventaja muy amplia en la clasificación individual, y Dixon, a pesar de varios fallos locales (una multa opcional por violar el procedimiento de parada en boxes en Sonoma y un choque con Will Power in Baltimore , resultó ser el único que alcanzó y superó al brasileño, y el quinto lugar en el final de temporada en Fontana garantizó al neozelandés su primer título en cinco años. La racha al final de la temporada también fue posible gracias al esfuerzo de los guardaespaldas: las actualizaciones de Honda permitieron a los japoneses reducir la ventaja de Chevrolet .
2014-17
En 2014, Scott no pudo defender el título. Obtuvo dos victorias hacia el final de la temporada: en Mid-Ohio y en Sonoma . Al final de la temporada, Scott terminó en tercer lugar.
Dixon comenzó la temporada 2015 con un puesto 15 en la carrera de San Petersburgo . Obtuvo su primera victoria de la temporada en la tercera carrera de la temporada en el Gran Premio de Long Beach después de comenzar desde la tercera posición. Scott logró tomar la delantera después de la primera parada en boxes y mantuvo al titular de la pole position, Hélio Castroneves , detrás de él [15] . Ganó la segunda pole position de su carrera en las 500 Millas de Indianápolis . La carrera fue recordada por la batalla por el liderato entre Juan Pablo Montoya , Will Power y el propio Scott en las últimas 15 vueltas de la carrera, al final ganó Montoya , y el propio Scott terminó solo 4° [16] . Luego ocupó el quinto lugar en la primera carrera en Detroit en condiciones variables, que se acortó por las condiciones climáticas [17] , y en la segunda carrera, nuevamente en condiciones variables, no pudo llegar a la meta, ya que chocó con su compañero. Charlie Kimbell [18] . Sin embargo, en la siguiente carrera en el óvalo de Texas , obtuvo la segunda victoria de la temporada, liderando 97 de 248 vueltas [19] . Más adelante en la temporada, Scott terminó constantemente entre los 10 primeros, con la excepción de la carrera en Iowa (terminó 18). Para la última ronda en Sonoma , Dixon mantuvo su oportunidad por el título y estaba en el tercer lugar general con 453 puntos, detrás de Graham Rahal (466 puntos) y Juan Pablo Montoya (500 puntos) [20] . En el transcurso de la última carrera de la temporada, Montoya chocó con su compañero Will Power , mientras que Rahal dio un giro en U: los errores de los rivales le permitieron ganar a Scott. Montoya solo terminó sexto. Al final de la temporada, Dixon y Montoya anotaron la misma cantidad de puntos (556), pero Dixon obtuvo tres victorias en la temporada contra las dos de Montoya , lo que permitió a Scott asegurar un cuarto campeonato de la Serie IndyCar [21] .
La temporada siguiente, Scott no pudo defender el título: ganó solo dos carreras en el óvalo en Phoenix y Watkins Glen y terminó la temporada en el sexto lugar, que fue el peor resultado en los últimos 10 años de su carrera en IndyCar , cuando para el primera vez que no pudo acabar la temporada entre los tres primeros.
Scott comenzó la temporada 2017 con cinco resultados consecutivos entre los 5 primeros, incluidos tres podios. Recibió la tercera pole position en las 500 Millas de Indianápolis de su carrera, pero abandonó la carrera en la vuelta 53 después de un grave accidente: Jay Howard perdió el control de su auto, chocó contra una barrera y luego rebotó y chocó con el auto de Dixon. El automóvil de Dixon después de la colisión despegó por los aires, volcó y luego golpeó la parte posterior de la barrera protectora. La parte trasera del automóvil fue arrancada y destruida por el impacto, llenando la pista de escombros, lo que provocó que la carrera se detuviera. A pesar de la fuerza del golpe, no hubo heridos graves, ambos participantes en el accidente pudieron salir de las cabinas por sí mismos [22] . En la siguiente etapa en Detroit , obtuvo el segundo lugar en la primera carrera y el sexto en la segunda, lo que le permitió tomar la delantera en el campeonato [23] [24] . En Texas , luchó por la victoria durante toda la carrera, pero nuevamente tuvo un accidente: Takuma Sato perdió el control de su auto y golpeó el auto de Dixon [25] . Luego consiguió la primera victoria de la temporada en Road America y afianzó su liderato en el campeonato [26] . Sin embargo, en la segunda mitad de la temporada, Scott perdió su liderazgo en el campeonato, ya que no logró obtener una sola victoria en el futuro, a diferencia de los principales rivales en la lucha por el título: Joseph Newgarden , Simon Pagenaud y Elio Castroneves . Sin embargo, de cara a la última carrera estaba en segunda posición, a 3 puntos del actual líder Joseph Newgarden . En Sonoma , ganó Simon Pagenaud , lo que le permitió adelantar a Scott en la clasificación, y Joseph, que terminó la carrera en segundo lugar, ganó el título, mientras que el propio Scott ocupó solo el cuarto lugar y solo obtuvo el tercer lugar en el campeonato [27] .
2018-21
Antes de la temporada 2018, se anunció que PNC Bank se convertiría en el nuevo patrocinador permanente de Dixon [28] . Scott comenzó la temporada con un sexto puesto en San Petersburgo . Hizo su primer podio de la temporada en el Gran Premio de Indianápolis, terminando segundo . Terminó tercero en las 500 millas de Indianápolis [30] . Obtuvo su primera victoria de la temporada en la primera carrera en Detroit [31] . Scott obtuvo su segunda victoria de la temporada en el Texas Oval , dominando la carrera, liderando 119 de 248 vueltas. Esta victoria permitió a Scott tomar la delantera en el campeonato por primera vez esta temporada [32] . Ganó en las calles de Toronto , después de que sus principales rivales por el título cometieran errores, ya sea chocando entre sí o chocando con la pared [33] . En la penúltima etapa en Portland, Scott estuvo involucrado en un accidente masivo en la primera vuelta, pero logró continuar la carrera y terminó quinto, por delante de su principal retador al título, Alexander Rossi , quien solo terminó octavo. Antes de la ronda final en Sonoma , Scott lideró la clasificación de pilotos, 29 puntos por delante de Rossi . [34] En la carrera final de la temporada, Scott terminó segundo y Rossi solo séptimo, lo que le permitió a Scott reclamar su quinto campeonato [35] .
Scott terminó la temporada 2019 en cuarto lugar con dos victorias en la segunda carrera en Detroit y Mid-Ohio .
Scott comenzó la temporada 2020 , que se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 , con tres victorias seguidas: en Texas , en el Gran Premio de Indianápolis y en la primera carrera en Road America [36] . Comenzó desde el segundo lugar en las 500 Millas de Indianápolis , solo detrás de Marco Andretti en la pole . Estuvo a la cabeza durante la mayor parte de la carrera, pero se perdió en el tramo final cuando Takuma Sato lo superó a 28 vueltas del final . En la primera carrera en el Gateway Oval, Scott obtuvo su cuarta victoria de la temporada y la 50 de su carrera en IndyCar . Para la última carrera de la temporada en St. Petersburg , Dixon tenía el liderazgo general con una ventaja de 32 puntos sobre Joseph Newgarden . En la calificación final, ocupó el puesto 11, mientras que su oponente fue el 8. En una carrera que estuvo plagada de accidentes, Joseph tomó la delantera y se llevó la victoria, pero Scott evitó los errores de carrera y logró llegar al tercer lugar y reclamar su sexto campeonato [39] . A lo largo de la temporada, Scott nunca perdió el liderazgo en la competencia individual y, por lo tanto, obtuvo un logro único: la última vez que lo logró Sam Hornish fue en 2001 [40] .
En la temporada 2021, Scott enfrentó competencia dentro del equipo por primera vez desde que Dario Franchitti estaba con Chip Ganassi . Sus compañeros Alex Palou y Markus Eriksson obtuvieron victorias y participaron en la batalla por el título [41] . En la primera carrera en Alabama de la temporada, Dixon terminó tercero mientras que Palow se llevó la victoria [42] . La primera y única victoria de Dixon en la temporada llegó en la primera carrera en el óvalo de Texas , que fue su quinta en ese óvalo . Consiguió la cuarta pole position en las 500 millas de Indianápolis , y era considerado el principal favorito de la carrera, pero en la vuelta 31 se quedó sin combustible, y el coche de Scott se apagó en el pit lane. Después de perder una vuelta con el líder, Scott corrió el resto de la carrera para terminar 17° [44] . En una carrera callejera en Nashville que fue bandera roja dos veces debido a choques, Dixon terminó en segundo lugar, detrás de Marcus Eriksson [45] . En el óvalo, Gateway tuvo un accidente con Rinus Vikay y Alex Palow [46] . A pesar de terminar tercero en Portland, Dixon perdió sus opciones por el título después de la penúltima carrera en Laguna Seca , donde terminó solo 13 [47] . En la última carrera en Long Beach, Scott volvió a subir al podio en tercer lugar, por delante de Alex Palow , que se hizo con el título al final de la temporada. Dixon mismo ocupó sólo el cuarto lugar [48] .
Otras seriesEn 2004, con el apoyo de BMW , Dixon probó suerte en las pruebas de la escudería Williams F1 (la alianza germano-británica buscaba un sustituto para Juan Pablo Montoya , que se marchaba a McLaren ) en Paul Ricard y Catalunya . Ambas partes quedaron bastante satisfechas con lo que vieron [49] , sin embargo, ni el Williams F1 ni el BMW Sauber aparecieron después al volante de un neozelandés .
El neozelandés aparece ocasionalmente en la serie de prototipos deportivos norteamericanos (particularmente en la ALMS y la Rolex Sports Car Series ) como piloto adicional en las etapas de maratón. El debut en ALMS tuvo lugar en 1999: Dixon, junto a Stefan Johansson y Jim Matthews , pilotaron un Ferrari 333 SP como parte de Petit Le Mans . La tripulación no pudo terminar la carrera, completando solo 225 vueltas. Después de 9 años, el neozelandés pilotó el prototipo Acura del equipo de Gilles de Ferrand en tres etapas . La participación en la Serie de Autos Deportivos Rolex se debe en gran parte a jugar para Chip Ganassi Racing : Chip también mantuvo un equipo en esta serie y, en parte para ahorrar dinero, atrajo a todos los pilotos de los equipos bajo su control en varias series para participar en los 24 Horas de Daytona . Desde 2004, Dixon ha competido regularmente para su equipo en el maratón del Daytona International Speedway . En 2006, Dixon consiguió su primera victoria en las 24 Horas de Daytona en una tripulación con Dan Weldon y Casey Mears . En el futuro, obtuvo tres victorias más, dos en la clasificación general, en 2015 y 2020. En 2015, Scott compitió como parte del equipo Chip Ganassi en la clase de prototipos , donde fue compañero de equipo de Tony Kanaan , Kyle Larson y Jamie McMurray; en 2020, como parte del Konica Minolta Cadillac en la clase DPi ( Prototipos Daytona ) en una tripulación con Ryan Briscoe , Kamui Kobayashi y Renger van der Zande . En 2018, Scott ganó las 24 Horas de Daytona en la clase GTLM con el equipo Chip Ganassi , sus compañeros de equipo fueron Ryan Briscoe y Richard Westbrook.
Scott compitió en las 24 Horas de Le Mans cuatro veces (2016-2019). El mejor resultado fue el 3er lugar en la clase LMGTE Pro en 2016 .
El neozelandés también probó suerte en las carreras de equipos de turismo: en 2010, la familia Kelly lo atrajo a su equipo para una doble etapa en la pista de la ciudad en God Coast .
Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Serie | Equipo | La raza | victorias | PÁGINAS | antes de Cristo | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Fórmula V de Nueva Zelanda | n / A | diez | n / A | n / A | n / A | n / A | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Fórmula Ford de Nueva Zelanda (Clase B) | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | Fórmula Ford de Nueva Zelanda (Clase B) | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Fórmula Ford de Nueva Zelanda | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Fórmula Holden | n / A | catorce | 0 | n / A | n / A | 125 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Fórmula Holden | SH Racing | diez | 5 | n / A | n / A | 160 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Gran Premio F-Holden de Nueva Zelanda | n / A | una | n / A | n / A | n / A | 2do | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Gran Premio F-Holden de Nueva Zelanda | n / A | una | n / A | n / A | n / A | 2do | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | CARRITO Indy Luces | Deportes de motor Johansson | 12 | una | una | 0 | 88 | 5to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | LIMOSNA ( clase LMP ) | Doran Lista Racing / Jim Matthews Racing |
una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | CARRITO Indy Luces | Luces PacWest | 12 | 6 | una | 5 | 155 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | CARRO | pac oeste carreras | veinte | una | 0 | 0 | 98 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | CARRO | Carreras PacWest Chip Ganassi Carreras |
19 | 0 | 0 | 0 | 97 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | dieciséis | 3 | 5 | 3 | 507 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Fórmula 1 | Williams F1 | prueba piloto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | quince | 0 | 0 | 0 | 355 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | RSCS (clase DP ) | 2 | 0 | una | n / A | 55 | 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | IROC | cuatro | 0 | 0 | n / A | 26 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | una | 0 | una | 321 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | RSCS (clase DP ) | una | 0 | 0 | n / A | 25 | 77 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | catorce | 2 | una | 3 | 460 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | RSCS (clase DP ) | 2 | una | 0 | n / A | 63 | 63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | cuatro | 2 | una | 624 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | RSCS (clase DP ) | una | 0 | 0 | n / A | diez | 115 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | 6 | 7 | 2 | 646 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Nikon Indy 300 | una | 0 | 0 | 0 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | LIMOSNA ( clase LMP2 ) | de Ferran Motorsports | una | 0 | 0 | 0 | Dieciocho | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | RSCS (clase DP ) | Carreras Chip Ganassi | una | 0 | 0 | 0 | 13 | 85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | 5 | 2 | 5 | 605 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | LIMOSNA ( clase LMP1 ) | de Ferran Motorsports | 2 | 0 | una | 0 | 12 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | RSCS (clase DP ) | Carreras Chip Ganassi | una | 0 | 0 | 0 | 26 | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | 3 | 0 | 2 | 547 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Superdeportivos V8 | kelly carreras | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | RSCS (clase DP ) | Carreras Chip Ganassi | una | 0 | 0 | 0 | dieciséis | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | 2 | 2 | cuatro | 518 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | RSCS (clase DP ) | una | 0 | 0 | 0 | 32 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | quince | 2 | una | 0 | 435 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | RSCS (clase DP ) | 2 | 0 | 0 | 0 | 56 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 19 | cuatro | 2 | 0 | 577 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | RSCS (clase DP ) | una | una | 0 | una | cincuenta | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | Dieciocho | 2 | una | 3 | 604 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | USCC ( clase prototipo ) | 3 | 0 | 0 | 0 | 81 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | dieciséis | 3 | 2 | 2 | 556 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | USCC ( clase prototipo ) | 2 | una | 0 | 0 | sesenta y cinco | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | dieciséis | 2 | 2 | 3 | 477 | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | WSCC ( clase de prototipo ) | una | 0 | 0 | 0 | 25 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | WSCC (clase GTLM ) | 2 | 0 | 0 | 0 | 52 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | WEC ( clase LMGTE Pro ) | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | una | una | una | 621 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | WSCC (clase GTLM ) | 3 | 0 | 0 | 0 | 73 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | WEC ( clase LMGTE Pro ) | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | 3 | una | 3 | 678 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | WSCC (clase GTLM ) | 3 | una | 0 | 0 | 89 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018-19 | WEC ( clase LMGTE Pro ) | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | 2 | 0 | 2 | 578 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | WSCC (clase GTLM ) | 3 | 0 | 0 | 0 | 85 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | catorce | cuatro | 0 | 2 | 537 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | WSCC ( clase DPi ) | Konica Minolta | 3 | 2 | 0 | 0 | 94 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | Desafío GT Intercontinental | R Automovilismo | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | Serie IndyCar | Carreras Chip Ganassi | dieciséis | una | una | 0 | 481 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | WSCC ( clase DPi ) | 2 | 0 | 0 | 0 | 574 | *13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
*Temporada no completada
Carreras con ruedas abiertasLuces de Indy
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Equipo | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | Lentes | pos. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Johansson | HMS 3 |
LBH 2 |
NZR 4 |
mil 15 |
POR 11 |
CLE 14 |
TOR 18 |
MI 16 |
DET 7 |
CHI 1 |
LS 2 |
FON 16 |
88 | 5to | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | PacOeste | LBH 1 |
mil 1 |
DET 4 |
POR 11 |
MI 14 |
CHI 1 |
MDO 2 |
Furgoneta 1 |
LS 1 |
STL 15 |
HOU 15 |
FON 1 |
155 | 1º | |||||||||||||||||||||||||||||
Comenzar desde la pole position está marcado en negrita .
CARRITO
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Equipo | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Dieciocho | 19 | veinte | 21 | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||
| 2001 | PacOeste | MTY 13 |
LBH 19 |
- | NZR 1 |
inspección técnica 9 |
mil 3 |
DET 22 |
POR 7 |
CLE 20 |
TOR 5 |
MI 10 |
CHI 4 |
MDO 12 |
ROA 4 |
Furgoneta 13 |
LSZ 9 |
República de China 22 |
HOU 18 |
LS 4 |
FSR 15 |
FON 17 |
98 | 8 | ||||||||||||||||||||
| 2002 | PacOeste | MTY 6 |
LBH 18 |
inspección técnica 9 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 97 | 13 | ||||||||||||||||||||||
| Ganassi | mil 6 |
LS6 _ |
POR 7 |
CHI 6 |
TOR 5 |
CLE 15 |
Furgoneta 16 |
MDO 5 |
ROA 17 |
MTL 10 |
ESTUDIO 2 |
República de China 12 |
desaparecido en combate 18 |
FSR 15 |
FON6 _ |
MXC7 _ |
||||||||||||||||||||||||||||
Coche Indy
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Equipo | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Dieciocho | 19 | pos. | Lentes | ||||||||||||||||||||||
| 2003 | Ganassi | HMS 1 |
PHX 20 |
ITV 15 |
IND 17 |
TXS6 _ |
IPP 1 |
RIR 1 |
CAN 6 |
NSH 2 |
MIS 5 |
STL 15 |
KTY 2 |
NZR 16 |
CHI 2 |
FON 2 |
TX2 2 |
1º | 507 | |||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Ganassi | HMS 18 |
PHX 2 |
ITV 5 |
IND 8 |
TXS 14 |
RIR 8 |
CAN 12 |
NSH 8 |
- | MI 7 |
KTY 13 |
IPP 20 |
NZR 9 |
CHI 7 |
FON 8 |
TX26 _ |
10 | 355 | |||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Ganassi | HMS 16 |
PHX 12 |
PAE 6 |
ITV 21 |
IND 24 |
TXS 11 |
RIR 22 |
CAN 18 |
NSH 6 |
mil 13 |
MI 19 |
KTY 23 |
IPP 16 |
SNM7 _ |
CH 19 |
WGL 1 |
FON 10 |
13 | 321 | ||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Ganassi | HMS 5 |
ETAPA 2 |
inspección técnica 9 |
IND 6 |
WGL 1 |
TXS2 _ |
RRI 11 |
CAN 4 |
NSH 1 |
mil 10 |
MI 16 |
KTY 2 |
SNM4 _ |
CHI 2 |
4to | 460 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Ganassi | HMS 2 |
ETAPA 2 |
ITV 4 |
CAN 4 |
IND 2 |
mil 4 |
TXS 12 |
OIA 10 |
RIR 2 |
WGL 1 |
NSH 1 |
MDO 1 |
MI 10 |
KTY 2 |
SNM 1 |
DET 8 |
CHI 2 |
2do | 624 | ||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Ganassi | HMS 1 |
ETA 22 |
ITV 3 |
- [50] | CAN 3 |
IND 1 |
mil 2 |
TXS 1 |
OIA 4 |
RIR 3 |
WGL 11 |
NSH 1 |
MDO3 _ |
EDM 1 |
KTY 1 |
SNM 12 |
DET 5 |
CHI 2 |
1º | 646 | |||||||||||||||||||||||
| 2009 | Ganassi | PAE 16 |
libra 15 |
CAN 1 |
IND 6 |
mil 1 |
TXS 3 |
OIA 5 |
RIR 1 |
WGL 3 |
TOR 4 |
EDM 3 |
KTY 7 |
MDO 1 |
SNM 13 |
CHI 2 |
ITV 1 |
HMS 3 |
2do | 605 | ||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Ganassi | SAO 6 |
ETA 18 |
ALA 2 |
LBH 4 |
CAN 1 |
IND 5 |
TXS4 _ |
Bajo 6 |
WGL 8 |
TOR20 _ |
EDM 1 |
MDO 5 |
SNM 2 |
CH 8 |
KTY 7 |
ITV 6 |
HMS 1 |
3ro | 547 | ||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Ganassi | PAE 16 |
ALA 2 |
LBH 18 |
SAO 12 |
IND 5 |
TX1 2 |
TX2 2 |
mil 7 |
OIA 3 |
TOR2 _ |
EDM 23 |
MDO 1 |
NHM 3 |
SNM5 _ |
BAL 5 |
ITV 1 |
KTY 3 |
LVS _ |
3ro | 518 | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | Ganassi | ETAPA 2 |
ALA 2 |
LBH 23 |
SAO 17 |
IND 2 |
DET 1 |
TXS 18 |
mil 11 |
OIA 4 |
TOR 25 |
EDM 10 |
MDO 1 |
SNM 13 |
BAL 4 |
FON3 _ |
3ro | 435 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Ganassi | PAE 5 |
ALA 2 |
LBH 11 |
SAO 18 |
IND 14 |
DE1 4 |
DE24 _ |
TXS 23 |
mil 6 |
bajo 16 |
PdC 1 |
TO1 1 |
TO2 1 |
MDO7 _ |
SNM 15 |
BAL 19 |
HO1 1 |
HO2 2 |
FON 5 |
1º | 577 | ||||||||||||||||||||||
| 2014 | Ganassi | ETAPA 4 |
LBH 12 |
ALA 3 |
IMS 15 |
IND 29 |
DE1 11 |
DE24 _ |
TXS 5 |
HO1 19 |
HO2 18 |
POC 5 |
OIA 4 |
TO1 5 |
TO2 7 |
MDO 1 |
mil 4 |
SNM 1 |
FON 2 |
3ro | 604 | |||||||||||||||||||||||
| 2015 | Ganassi | ETA 15 |
NLA 11 |
LBH 1 |
ALA 3 |
IMS 10 |
IND 4 |
DE1 5 |
DE2 20 |
TXS 1 |
TOR 8 |
FON6 _ |
mil 7 |
OIA 18 |
MDO 4 |
POC9 _ |
SNM 1 |
1º | 556 | |||||||||||||||||||||||||
| 2016 | Ganassi | PAE 7 |
PHX 1 |
LBH 2 |
AL 10 |
IMS 7 |
IND 8 |
DE1 19 |
DE25 _ |
ROA 22 |
OIA 3 |
TOR 8 |
MDO 2 |
POC6 _ |
TXS 19 |
WGL 1 |
SNM 17 |
6to | 477 | |||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Ganassi | ETAPA 3 |
LBH 4 |
ALA 2 |
PHX 5 |
IMS 2 |
IND 32 |
DE1 2 |
DE26 _ |
TXS9 _ |
ROA 1 |
bajo 8 |
TOR 10 |
MDO 9 |
POC6 _ |
GTW 2 |
WGL 2 |
SNM4 _ |
3ro | 621 | ||||||||||||||||||||||||
| 2018 | Ganassi | PAE 6 |
PHX4 _ |
LBH 11 |
AL 6 |
IMS 2 |
IND 4 |
DE1 1 |
DE24 _ |
TXS 1 |
ROA 3 |
OIA 12 |
TOR 1 |
MDO 5 |
POC3 _ |
GTW 3 |
POR 5 |
SNM 2 |
1º | 678 | ||||||||||||||||||||||||
| 2019 | Ganassi | ETAPA 2 |
COA 13 |
ALA 2 |
LBH 3 |
IMS 3 |
IND 17 |
DE1 22 |
DE2 1 |
TXS 17 |
ROA 5 |
TOR2 _ |
OIA 2 |
MDO 1 |
POC3 _ |
GTW 20 |
POR 16 |
RETRASO 3 |
4to | 578 | ||||||||||||||||||||||||
| 2020 | Ganassi | TXS 1 |
IMS 1 |
ROA 1 |
ROA 12 |
OIA 2 |
OIA 5 |
IND 2 |
GTW 1 |
GTW 5 |
MDO 10 |
MDO 10 |
IMS 9 |
IMS 8 |
ETAPA 3 |
1º | 502 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | Ganassi | ALA 3 |
PAE 5 |
TXS 1 |
TXS4 _ |
IMS 9 |
IND 17 |
DE1 8 |
DE27 _ |
ROA 4 |
MDO 5 |
NSH 2 |
IMS 17 |
GTW 19 |
POR 3 |
LAG 13 |
LBH 3 |
4to | 481 | |||||||||||||||||||||||||
Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. La cursiva indica la carrera en la que se muestra la vuelta más rápida.
Resultados de la Indy 500
| Año | Chasis | Motor | proyecto conjunto | FP | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Panoz | Toyota | cuatro | 17 | Ganassi |
| 2004 | Panoz | Toyota | 13 | ocho | Ganassi |
| 2005 | Panoz | Toyota | 13 | 24 | Ganassi |
| 2006 | Dallara | honda | cuatro | 6 | Ganassi |
| 2007 | Dallara | honda | cuatro | 2 | Ganassi |
| 2008 | Dallara | honda | una | una | Ganassi |
| 2009 | Dallara | honda | 5 | 6 | Ganassi |
| 2010 | Dallara | honda | 6 | 5 | Ganassi |
| 2011 | Dallara | honda | 2 | 5 | Ganassi |
| 2012 | Dallara | honda | quince | 2 | Ganassi |
| 2013 | Dallara | honda | dieciséis | catorce | Ganassi |
| 2014 | Dallara | chevrolet | once | 29 | Ganassi |
| 2015 | Dallara | chevrolet | una | cuatro | Ganassi |
| 2016 | Dallara | chevrolet | 13 | ocho | Ganassi |
| 2017 | Dallara | honda | una | 32 | Ganassi |
| 2018 | Dallara | honda | 9 | 3 | Ganassi |
| 2019 | Dallara | honda | Dieciocho | 17 | Ganassi |
| 2020 | Dallara | honda | 2 | 2 | Ganassi |
| 2021 | Dallara | honda | una | 17 | Ganassi |
Estadísticas resumidas de las carreras de champcar
| Estaciones | equipos | Empieza | PÁGINAS | victorias | pasarelas | 10 mejores | victorias en las 500 millas de indy | Títulos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 2 | 350 | 27 | 51 | 126 | 254 | una | 5 |
24 horas de Daytona
24 Horas de Le Mans
| Año | Clase | No. | Equipo | Socios | Coche | círculos | OP | KP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Pro GTE | 69 | Carreras Chip Ganassi | Ryan BriscoeRichard Westbrook |
vado | 340 | 20 | 3ro |
| 2017 | Pro GTE | 69 | Carreras Chip Ganassi | Ryan BriscoeRichard Westbrook |
vado | 337 | 23 | 7mo |
| 2018 | Pro GTE | 69 | Carreras Chip Ganassi | Ryan BriscoeRichard Westbrook |
vado | 309 | 39 | 14 |
| 2019 | Pro GTE | 69 | Carreras Chip Ganassi | Ryan BriscoeRichard Westbrook |
vado | 341 | 24 | 5to |
12:00 Bathurst
| Año | Clase | No. | Equipo | Socios | Coche | círculos | OP | KP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | GT3 profesional | 76 | R Automovilismo | rick kelly jake dennis |
Aston Martin Vantage AMR GT3 | 308 | 16 | 9 |
Notas
- ↑ 1 2 3 Base de datos de controladores
- ↑ https://dpmc.govt.nz/publications/queens-birthday-honours-list-2019
- ↑ Scott Dixon, Emma Davies/ Emma Dixon y otros conductores casados. (Inglés) (enlace inaccesible) . estupidezcelebrities.net (25 de mayo de 2008). Consultado el 27 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013.
- ↑ Press Democrat Staff Writer Archivado el 7 de marzo de 2012.
- ↑ Perfil de Black Bullet: Scott Dixon . Consultado el 28 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2010.
- ↑ Cabe aclarar que en el caso normal, no se puede obtener una licencia de conducir en Nueva Zelanda antes de los quince años.
- ↑ Esta es tu vida, TV1, 21 de septiembre de 2008
- ↑ NZ_Formula_First_Graduates_- _The_'Internationa_Boys' Archivado el 14 de octubre de 2008 en Wayback Machine .
- ↑ 1 2 Gestión de controladores de Stephan Johansson . Consultado el 28 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020.
- ↑ Dixon pierde después de quedarse sin combustible . Archivado el 18 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
- ↑ Panther Racing ficha a Wheldon . Consultado el 29 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011.
- ↑ Darion Franchitti regresando a IndyCar (enlace no disponible) . Consultado el 29 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012.
- ↑ Informe de Dominion Post sobre la ceremonia de entrega de premios . Consultado el 29 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2009.
- ↑ NZ Post, Champions of World Motorsport Archivado el 3 de junio de 2010 en Wayback Machine .
- ↑ Dixon obtiene su primera victoria en Long Beach . www.motorsport.com . Recuperado: 2 de noviembre de 2020.
- ↑ Juan Pablo Montoya gana las 500 Millas de Indianápolis de 2015 . www.motorsport.com . Recuperado: 2 de noviembre de 2020.
- ↑ Carlos Muñoz logra la primera victoria en IndyCar de su carrera | USA TODAY Sports (inglés) (30 de mayo de 2015). Consultado el 3 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2020.
- ↑ Bourdais se impone en una salvaje segunda carrera en las calles de Detroit . www.motorsport.com . Recuperado: 3 de noviembre de 2020.
- ↑ Scott Dixon gana en Texas . www.motorsport.com . Recuperado: 3 de noviembre de 2020.
- ↑ ABC Supply 500 Box Score . Consultado el 9 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Dixon gana el título de IndyCar de 2015 por desempate . www.motorsport.com . Fecha de acceso: 19 de noviembre de 2020.
- ↑ Dixon escapa de un accidente aéreo masivo que detiene la Indy 500 . www.motorsport.com . Fecha de acceso: 19 de noviembre de 2020.
- ↑ Detroit IndyCar: Rahal domina la Carrera 1 . www.motorsport.com . Recuperado: 23 de noviembre de 2020.
- ↑ Detroit IndyCar : Rahal detiene a Newgarden para completar el doblete . www.motorsport.com . Recuperado: 23 de noviembre de 2020.
- ↑ Texas IndyCar : Power gana después de una carrera llena de accidentes . www.motorsport.com . Consultado el 23 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 18 de abril de 2021.
- ↑ Road America IndyCar: Dixon detiene a Penskes para obtener la primera victoria de 2017 . www.motorsport.com . Recuperado: 23 de noviembre de 2020.
- ↑ Sonoma IndyCar: Pagenaud gana la carrera, Newgarden es campeón . www.motorsport.com . Recuperado: 23 de noviembre de 2020.
- ↑ Ganassi revela la nueva librea de PNC Bank para Dixon . www.motorsport.com . Recuperado: 23 de noviembre de 2020.
- ↑ Indy GP: Power anota la victoria número 200 del equipo Penske en Indy car . www.motorsport.com . Recuperado: 23 de noviembre de 2020.
- ↑ Indy 500 : Will Power gana las 500 Millas de Indianápolis de 2018 . www.motorsport.com . Recuperado: 23 de noviembre de 2020.
- ↑ Detroit IndyCar : Dixon obtiene la victoria número 42, derrota al trío de Andretti . www.motorsport.com . Recuperado: 23 de noviembre de 2020.
- ↑ Texas IndyCar : Dixon domina, toma la delantera del campeonato . www.motorsport.com . Recuperado: 23 de noviembre de 2020.
- ↑ Toronto IndyCar : Dixon domina, rivales por el título atrapados en una carnicería . www.motorsport.com . Recuperado: 8 de diciembre de 2020.
- ↑ Portland IndyCar : Sato gana una carrera salvaje, Dixon aumenta la ventaja en puntos . www.motorsport.com . Consultado el 8 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2019.
- ↑ Sonoma IndyCar : Hunter-Reay domina, Dixon logra el quinto título . www.motorsport.com . Recuperado: 8 de diciembre de 2020.
- ↑ IndyCar Road America : Dixon obtiene una victoria directa . www.motorsport.com . Recuperado: 8 de diciembre de 2020.
- ↑ Indy 500 : Sato obtiene su segunda victoria bajo bandera amarilla después de un gran accidente . www.motorsport.com . Recuperado: 8 de diciembre de 2020.
- ↑ IndyCar Gateway: Dixon detiene a Sato para obtener la victoria número 50 . www.motorsport.com . Recuperado: 8 de diciembre de 2020.
- ↑ Calle IndyCar. Pete: Newgarden gana la carrera, Dixon se lleva el sexto título (inglés) . www.motorsport.com . Recuperado: 8 de diciembre de 2020.
- ↑ Dixon Eyeing Rare Wire-to-Wire Championship Run . indycar.com . Consultado el 8 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020.
- ↑ El equipo de Ganassi gestiona la fuerza a través del ataque por el título de tres puntas . indycar.com . Consultado el 2 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2021.
- ↑ Barber IndyCar: Palou detiene a Power, Dixon por la primera victoria . www.motorsport.com . Consultado el 2 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021.
- ↑ David Malsher-López. Texas IndyCar : Dixon domina, McLaughlin protagoniza para anotar NZ 1-2 . www.motorsport.com . Consultado el 2 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021.
- ↑ David Malsher-López. Indy 500 : Castroneves vence a Palou, logra su famosa cuarta victoria . www.motorsport.com . Consultado el 2 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021.
- ↑ David Malsher-López. IndyCar de Nashville : Ericsson sobrevive a una loca carrera por la segunda victoria . www.motorsport.com . Consultado el 2 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021.
- ↑ Gateway IndyCar: Newgarden gana, desastre para Ganassi . www.motorsport.com . Consultado el 2 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021.
- ↑ Laguna Seca IndyCar : Herta domina, supera a Palou, Grosjean protagoniza . www.motorsport.com . Consultado el 2 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021.
- ↑ Long Beach IndyCar : Herta vence a Newgarden, Palou es campeón . www.motorsport.com . Consultado el 2 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021.
- ↑ "Novato en camino" - Revista Formula, mayo de 2004
- ↑ Los equipos anteriores de la Serie IRL fueron excluidos de la ronda de Long Beach si participaban en la ronda de Motegi.
Enlaces
- Sitio oficial (inglés)
- Perfil (alemán) en el sitio web de la revista Speedsport
- Perfil (inglés) en el sitio web de la Serie IndyCar
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