| modelo ISU-152. 1945 | |
|---|---|
| ISU-152 modelo 1945 | |
| Peso de combate, t | 47.3 |
| Tripulación , pers. | 5 |
| Historia | |
| Número de emitidos, uds. | 1 (En el museo central de armas y equipos blindados en la ciudad de Kubinka-1 |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | Casco 6080, cañón 9050 |
| Ancho, mm | 3070 |
| Altura, mm | 2240 |
| Juego , mm | 470 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | arrollado |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 120/50° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 120/−55° |
| Lado del casco (superior), mm/grados. | 90/−60° |
| Lado del casco (parte inferior), mm/grados. | 90/0° |
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 60/46° |
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 60/−42° |
| Fondo, mm | 20 (en forma de canal) |
| Techo del casco, mm | 30/0° |
| Tala frontal, mm/grados. | 100-120/50° |
| Manto de pistola , mm /grado. | 160 |
| Tabla de cortar, mm/grado. | 90/50° (pómulo), 90/45° (tabla) |
| Avance de corte, mm/grados. | 60/21° y 30/21° |
| Techo de cabina, mm/grado. | 30/0° |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 152,4 mm ML-20SM arreglo. 1944 |
| Longitud del cañón , calibres | 29.6 |
| Munición de pistola | veinte |
| Ángulos VN, grados. | −1,75…+18° |
| ángulos GN, grados. | 11° |
| monumentos | TSh-17K, hercios panorámicos |
| ametralladoras | 2 × 12,7 mm DShK (gemelo, antiaéreo) |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Diésel de 12 cilindros y 4 tiempos en forma de V |
| Potencia del motor, l. Con. | 520 |
| Velocidad en carretera, km/h | 37 |
| Velocidad campo a través, km/h | 10-15 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 220 |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 120 |
| Poder específico, l. S t | 11.3—11.4 |
| tipo de suspensión | individuo de torsión |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.81 |
| Escalabilidad, grados. | 32° |
| Muro transitable, m | 1.0 |
| Zanja transitable, m | 2.5 |
| vado transitable , m | 1.5 |
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ISU-152 modelo 1945 ( Objeto 704 , Kirovets-2 [1] ) es una unidad de artillería autopropulsada (ACS) antitanque pesada soviética experimentada del período de la Gran Guerra Patriótica . En el nombre del vehículo, la abreviatura ISU significa "unidad autopropulsada basada en el tanque IS" o "instalación IS", y el índice 152 es el calibre del armamento principal del vehículo. Se requirió el refinamiento del "modelo 1945" para distinguir las armas autopropulsadas experimentales de la serie ISU-152 .
Desarrollado por la oficina de diseño de la Planta Experimental No. 100 en 1945 bajo el liderazgo de Joseph Yakovlevich Kotin , el diseñador jefe de tanques pesados domésticos y cañones autopropulsados de ese momento. A diferencia de otros cañones autopropulsados experimentados, ISU-152-1 e ISU-152-2 , que eran solo vehículos de producción reequipados no estándar, ISU-152 mod. 1945 fue un diseño completamente nuevo. La adopción del tanque pesado IS-3 puso a los diseñadores de la Planta Experimental No. 100 frente a la tarea de crear cañones autopropulsados apropiados basados en él. Dado que el IS-3 era un IS-2 radicalmente rediseñado en términos de protección de blindaje, los cañones autopropulsados basados en él también se diseñaron como un análogo del ISU-152 en serie basado en el IS-2 con blindaje mejorado.
El fortalecimiento de la protección se logró aumentando el grosor de la armadura y colocándola en ángulos más favorables para contrarrestar el efecto de perforación de la armadura de los proyectiles . Los desarrolladores del casco blindado hicieron frente con éxito a la tarea: la parte delantera de la instalación era una placa de blindaje laminada sólida de 120 mm de espesor, inclinada en un ángulo de 50 ° con respecto a la vertical. A modo de comparación, en la serie ISU-152, las partes blindadas frontales tenían un grosor de 90 mm y un ángulo de inclinación de 30 ° con respecto a la vertical. El blindaje del mantelete del arma se incrementó a 160 mm y, junto con la carcasa blindada de los dispositivos de retroceso, el grosor máximo total del blindaje del arma alcanzó los 320 mm. Debido a la reconfiguración del compartimiento de combate, el peso total del ACS aumentó solo 1,3 toneladas en comparación con el ISU-152 de serie. Para los cañones autopropulsados pesados, el ISU-152 del modelo 1945 tenía una altura total récord del vehículo: 2240 mm. Entre todos los cañones autopropulsados soviéticos experimentales y en serie de la Gran Guerra Patria, el ISU-152 del modelo 1945 fue el más protegido del fuego enemigo. Su blindaje frontal fue capaz de resistir el fuego incluso del cañón antitanque alemán Pak 43 más poderoso .
La oficina de diseño de Fedor Fedorovich Petrov para los nuevos cañones autopropulsados desarrolló una nueva modificación del obús-cañón ML- 20SM, cuya idea se presentó ya en 1943 . Su diferencia más importante con la serie ML-20S fue la ausencia de un freno de boca , lo que hizo imposible disparar desde el arma en presencia de tropas en la armadura del arma autopropulsada.
Sin embargo, el deseo de obtener la máxima seguridad con dimensiones y peso fijos se convirtió en un inconveniente bastante esperado: la estrechez en el compartimento de combate del arma autopropulsada. El rechazo del freno de boca en el diseño del arma condujo a un aumento en su longitud de retroceso a 900 mm, y los ángulos de inclinación favorables de la armadura frontal requirieron que el lugar de trabajo del conductor se trasladara a la parte superior izquierda del compartimiento de combate. Las pruebas de campo realizadas han demostrado que tal disposición conduce a una disminución en el espacio de visualización y una mayor fatiga del conductor debido a las grandes amplitudes de vibraciones del casco blindado cuando el ACS se mueve sobre una superficie irregular. Como resultado, el ISU-152 del modelo de 1945 no fue adoptado por el Ejército Rojo y no fue producido en masa. El único prototipo producido de este arma autopropulsada se encuentra actualmente en exhibición en el Museo Blindado en Kubinka , cerca de Moscú .
El ISU-152 modelo 1945 tenía el mismo diseño que los cañones autopropulsados soviéticos en serie de esa época (con la excepción del SU-76 ). El casco totalmente blindado se dividió en dos partes. La tripulación, el arma y la munición se colocaron al frente en la cabina blindada, que combinaba el compartimiento de combate y el compartimiento de control. El motor y la transmisión se instalaron en la popa del automóvil.
El cuerpo blindado de la unidad autopropulsada se soldó a partir de placas de blindaje enrolladas con un espesor de 120, 90, 60, 30 y 20 mm. La protección de la armadura es diferenciada , antibalística. Las placas de blindaje de la cabina y el casco se instalaron en ángulos de inclinación racionales. Los dispositivos de retroceso del arma estaban protegidos por una carcasa blindada de fundición fija y una máscara blindada de fundición móvil, cada una de estas partes tenía un espesor de hasta 160 mm en las partes más expuestas al fuego enemigo.
Tres miembros de la tripulación estaban ubicados a la izquierda del arma: frente al conductor, luego el artillero y detrás del cargador. El comandante de la máquina y el castillo estaban a la derecha del cañón. El aterrizaje y salida de la tripulación se realizó a través de cuatro escotillas en el techo de la cabina. La escotilla redonda a la izquierda del arma también se usó para extender la extensión de la vista panorámica. El casco también tenía una escotilla inferior para el escape de emergencia de la tripulación de cañones autopropulsados y una serie de pequeñas escotillas para cargar municiones, acceder a los rellenos del tanque de combustible, otros componentes y conjuntos del vehículo.
El armamento principal del ISU-152 del modelo 1945 fue el obús ML-20SM de calibre 152,4 mm con una recámara de pistón. La balística del arma era similar a la versión anterior del ML-20. Se combinó una ametralladora pesada DShK de 12,7 mm con el arma. La instalación gemela se montó en un marco en la placa de blindaje frontal de la cabina a lo largo de la línea central del vehículo. Sus ángulos de captación vertical oscilaron entre -1 ° 45 'a +18 °, la captación horizontal se limitó a un sector de 11 °. El alcance de un disparo directo a un objetivo con una altura de 2,5-3 m fue de 800-1000 m, el alcance de un disparo directo fue de 3,8 km y el alcance máximo de disparo fue de unos 13 km. El disparo se realizó mediante un descenso mecánico eléctrico o manual, la velocidad práctica de disparo fue de 1-2 disparos por minuto.
La carga de municiones del arma fue de 20 rondas de carga separada. Los proyectiles se colocaron a lo largo de ambos lados de la cabina, las cargas , en el mismo lugar, así como en el fondo del compartimiento de combate y en la pared trasera de la cabina.
Para protegerse contra ataques aéreos, los cañones autopropulsados estaban equipados con una segunda ametralladora pesada antiaérea DShK en una torreta giratoria cerca de la escotilla del cargador con una mira de colimador K-10T. La munición para ametralladoras coaxiales y antiaéreas era de 300 rondas.
Para la autodefensa, la tripulación disponía de dos subfusiles PPSh o PPS y varias granadas de mano F-1 .
ISU-152 modelo 1945 estaba equipado con un motor diesel V-2-IS de 12 cilindros en forma de V de cuatro tiempos con una capacidad de 520 hp. Con. (382 kilovatios). El motor fue puesto en marcha por un motor de arranque eléctrico ST-700 con una capacidad de 15 hp. Con. (11 kW) o aire comprimido de dos tanques con una capacidad de 10 litros en el compartimiento de combate del vehículo. El motor diesel V-2IS estaba equipado con una bomba de combustible de alta presión NK-1 con un regulador de modo múltiple RNA-1 y un corrector de suministro de combustible. Para limpiar el aire que ingresa al motor se utilizó un filtro tipo Multiciclón. Además, se instaló un calentador de termosifón en el compartimiento del motor para facilitar el arranque del motor en la estación fría y calentar el compartimiento de combate del vehículo. ISU-152 modelo 1945 tenía tres tanques de combustible, dos de los cuales estaban ubicados en el compartimiento de combate y uno en el compartimiento del motor. La capacidad total de los tanques de combustible internos era de 540 litros. El arma autopropulsada también estaba equipada con dos tanques de combustible adicionales externos (cada uno de 90 litros) no conectados al sistema de combustible del motor.
El ACS ISU-152 del modelo de 1945 estaba equipado con una transmisión mecánica , que incluía:
La suspensión del ISU-152 del modelo 1945 es de barra de torsión individual para cada una de las 6 ruedas de carretera a dos aguas de fundición sólida de pequeño diámetro a cada lado. Frente a cada rodillo inferior, se soldaron equilibradores de suspensión al casco blindado. Las ruedas motrices con engranajes de linterna extraíbles estaban ubicadas en la parte trasera y los perezosos eran idénticos a las ruedas de carretera. La rama superior de la oruga estaba sostenida por tres pequeños rodillos de soporte fundidos a cada lado. Mecanismo de tensión Caterpillar - tornillo; cada oruga constaba de 86 orugas de una sola cresta de 650 mm de ancho.
El cableado eléctrico en los cañones autopropulsados ISU-152 del modelo 1945 era de un solo cable, el casco blindado del vehículo servía como segundo cable . Las fuentes de energía eléctrica (voltajes de operación 12 y 24 V) fueron el generador G-73 con el relé-regulador RRT-24 con una potencia de 1,5 kW y cuatro baterías 6-STE-128 conectadas en serie con una capacidad total de 256 Ah . Los consumidores de electricidad incluyeron:
Todas las escotillas para el ingreso y desembarque de la tripulación tenían instrumentos de periscopio Mk IV para monitorear el ambiente desde el interior del vehículo (4 en total), varios más de estos dispositivos fueron instalados en el techo de la cabina. El conductor estaba observando a través de un dispositivo especial de periscopio en el techo de la cabina.
Para disparar, el arma autopropulsada estaba equipada con dos miras: una TSh-17K telescópica de ruptura para fuego directo y una panorámica Hertz para disparar desde posiciones cerradas . La mira telescópica TSh-17K fue calibrada para fuego dirigido a una distancia de hasta 1500 m, sin embargo, el campo de tiro de un obús de 152 mm era de hasta 13 km, y para disparar a distancias superiores a 1500 m (tanto directos como directos). fuego y desde posiciones cerradas) el artillero tuve que usar una segunda mira panorámica. Para proporcionar una vista a través de la escotilla redonda superior izquierda en el techo de la cabina, la vista panorámica estaba equipada con un cable de extensión especial. Para garantizar la posibilidad de fuego en la oscuridad, las escalas de las miras tenían dispositivos de iluminación.
Los medios de comunicación incluían una estación de radio 10RK-26 y un intercomunicador TPU-4-BisF para 4 suscriptores. Para una designación de objetivo más conveniente, el comandante del arma autopropulsada tenía un sistema especial de comunicación de señal de luz unidireccional con el conductor.
La emisora de radio 10RK-26 era un conjunto de emisor , receptor y umformers ( motores-generadores de un solo brazo ) para su alimentación, conectados a la red eléctrica de a bordo con una tensión de 24 V.
10RK-26, desde un punto de vista técnico, era una estación de radio de onda corta de tubo simple que operaba en el rango de frecuencia de 3,75 a 6 MHz (respectivamente, longitudes de onda de 50 a 80 m). En el estacionamiento, el rango de comunicación en el modo de teléfono (voz) alcanzó los 20-25 km, mientras que en movimiento disminuyó un poco. Se podía obtener un rango de comunicación más largo en el modo de telégrafo , cuando la información se transmitía mediante una tecla de telégrafo utilizando el código Morse u otro sistema de codificación discreto. La estabilización de frecuencia se llevó a cabo mediante un resonador de cuarzo extraíble , también hubo un ajuste de frecuencia suave. 10RK-26 hizo posible comunicarse simultáneamente en dos frecuencias fijas (con la posibilidad de un ajuste suave mencionado anteriormente); para cambiarlos se utilizó otro resonador de cuarzo de 8 pares en el aparato de radio.
El intercomunicador del tanque TPU-4-BisF permitió negociar entre los miembros de la tripulación de los cañones autopropulsados incluso en un entorno muy ruidoso y conectar un auricular (auriculares y de garganta ) a la estación de radio para comunicación externa.
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