| Crucero portaaviones pesado "Novorossiysk" | |
|---|---|
|
TAKR "Novorossiysk" 25 de marzo de 1986 |
|
| Servicio | |
| URSS | |
| Lleva el nombre de | Novorossiysk |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero portaaviones pesado |
| puerto base | fokino |
| Organización | Flota del Pacífico de la Armada Soviética |
| Fabricante | Planta de construcción naval de Chernomorsky |
| Comenzó la construcción | 30 de septiembre de 1975 |
| Lanzado al agua | 26 de diciembre de 1978 |
| Oficial | 24 de noviembre de 1982 |
| Retirado de la Armada | 30 de junio de 1993 |
| Estado | Vendido a Corea del Sur, donde en 1997 cortó en metal |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
31 900 t (estándar) [1] , 43 220 t (completo) [1] |
| Longitud |
273,1 m (máximo), 235,8 (CC) [1] |
| Ancho |
31,0 m (DWL), 51,3 m (ancho de la cabina de vuelo) [1] |
| Altura | 61,6 m (quilla a klotik) |
| Reclutar | 9,3 m (máximo) [1] |
| Motores | 4 plantas de calderas-turbinas |
| Energía | 4 × 35 500 l. Con. |
| velocidad de viaje |
32,5 nudos (máximo), 30,4 nudos. (velocidad máxima), 14,2 nudos. (económico), 18,2 nudos. (combate económico) |
| gama de crucero | 7160 millas náuticas económicamente |
| Autonomía de navegación | 30 dias |
| Tripulación |
1607 personas, grupo aéreo - 430 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 2 × 76,2 mm AK-726 |
| Reproches | 8 × 30 mm AK-630 |
| Armas de misiles |
4 × 2 lanzadores de misiles antibuque P-500 Bazalt 2 × sistemas de defensa aérea M-11 Storm (96 misiles) |
| Armas antisubmarinas |
1 × RPK-1 (16 cohetes-torpedos 82R), 2 × RBU-6000 (120 cargas de profundidad RGB-60) |
| grupo de aviación |
18 aviones (YAK-38I), 18 helicópteros (KA-27) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Novorossiysk" - crucero portaaviones pesado (TAKR) del proyecto 1143.3 de la Flota del Pacífico ( Armada de la URSS ) en 1978-1991. Durante los primeros años de servicio, operó conjuntamente con las fuerzas del Mar Negro y las Flotas del Norte en el Atlántico y el Mar Mediterráneo . La tripulación del crucero - unidad militar 22812.
El proyecto técnico abreviado 1143M se desarrolló en la Nevsky Design Bureau en enero de 1975 (jefe A. N. Marinich ), aprobado en julio de 1975. En comparación con proyectos anteriores, se planeó aumentar el grupo aéreo, abandonar los torpedos . Por primera vez en la URSS, el TAVKR fue diseñado para colocar tropas a bordo, recibir helicópteros de transporte pesado (hasta 36 toneladas) y la base prometedora Yak-38 P.
Diseñado para buscar y destruir submarinos, realizar ataques con misiles contra barcos de superficie como parte de un grupo.
Al igual que otros cruceros pesados que transportan aviones, la cubierta de vuelo está ubicada en un ángulo con respecto al eje longitudinal (4,5 °), cubierta con placas resistentes al calor AK-9F, y la superestructura está desplazada hacia el lado de estribor.
La central eléctrica constaba de 8 calderas de vapor KVN-98/64 y 4 GTZA TV-12-3, divididas en dos escalones. Para generar electricidad se utilizaron 6 turbogeneradores y 4 generadores diesel con una capacidad total de 15 MW.
El armamento constaba de 4 monturas P-500 Basalt (16 misiles), 2 sistemas de defensa aérea M-11 Shtorm (96 misiles), 2 monturas de artillería AK-726 y 8 monturas AK-630 de 30 mm , 1 RPK-1 (16 82R cohetes-torpedos), 2 lanzacohetes RBU-6000 (120 cargas de profundidad RSL-60 ). No había tubos de torpedos .
Un grupo aéreo de hasta 18 helicópteros Ka-27/29 y hasta 18 aviones de despegue y aterrizaje vertical Yak-38 podría basarse a bordo del barco. El número total de aviones se ha incrementado a 36 (más que los cruceros " Kiev " y " Minsk "). El hangar debajo de la cubierta albergaba 24 autos, el resto estaba en la cubierta. La cabina de vuelo se elevó desde el hangar utilizando dos elevadores: el elevador de aviones está ubicado en el área central del barco, el elevador de helicópteros está detrás de la superestructura. El avión Yak-38 pertenecía al regimiento de aviación de asalto 311 estacionado en el aeródromo de Pristan, el grupo de helicópteros se formó sobre la base del regimiento de helicópteros 710 del aeródromo de Novonezhino.
Construido de 1975 a 1978 en un astillero en Nikolaev ( Planta de construcción naval de Chernomorsky , director A. B. Gankevich ).
El 30 de septiembre de 1975 tuvo lugar el tendido del buque S-103 en la grada "0" de la Planta de Construcción Naval del Mar Negro.
El 26 de diciembre de 1978, el barco fue botado solemnemente para su finalización a flote.
En el proceso de construcción del barco, el proyecto fue revisado varias veces. La reurbanización en total afectó a unos mil espacios de naves, que es el 40%. En particular, se decidió colocar aviones Yak-41 VTOL completamente nuevos en el barco como parte del grupo aéreo, para cuya operación se montaron tres dispositivos de escape de gases. Al final, según la decisión conjunta del MAP, SME, Marina y Fuerza Aérea de la URSS del 10 de octubre de 1979, las minas y rejillas del GOU, "ya que no justificaron su propósito en base a los resultados de las pruebas", fueron desmantelado Las modificaciones supusieron el aplazamiento de la fecha de entrega del buque de 1979 a 1982.
"Novorossiysk" pasó las pruebas de amarre del 1 de septiembre al 27 de diciembre de 1981. La tripulación del barco se formó sobre la base del 7º escuadrón operativo de la Flota del Norte en la ciudad de Severomorsk. La tripulación abordó el barco el 24 de noviembre de 1981, el primer comandante fue el capitán de primer rango B.P. Chernykh.
El 5 de enero de 1982, el barco fue a Sebastopol para atracar antes de pintar la parte submarina del casco. Del 29 de enero al 12 de abril, se llevaron a cabo pruebas de mar en el barco. Durante las pruebas, la unidad de turbocompresor TNA-3 falló, que fue reemplazada con urgencia por especialistas de la fábrica.
Pruebas estatales del barco del 12 de abril al 28 de mayo, con descansos para el Desfile de la Victoria en Sebastopol. Durante las pruebas estatales, los aviones Yak-38 y Yak-38U VTOL realizaron 112 vuelos desde el barco, helicópteros Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 y Mi-8 - 139 vuelos. Uno de los pilotos de prueba fue V. I. Efimov . [2] Durante las pruebas, un helicóptero Ka-27 se estrelló, un marinero murió por un fragmento de una hélice. los disparos fueron realizados por el sistema de misiles Bazalt, el sistema de misiles antiaéreos Shtorm y los rifles de asalto AK-726 y AK-630M. Al final de las pruebas, el barco llegó a Nikolaev para su revisión y pintura.
El 14 de agosto de 1982 se firma el Acta de Aceptación de Nave. El 15 de agosto de 1982, la bandera naval de la URSS se izó solemnemente en el barco, y el 24 de noviembre se incluyó en la Flota del Pacífico de la Bandera Roja .
Han transcurrido 6 años, 10 meses y 14 días desde el momento de la puesta hasta la entrega del buque.
El 9 de mayo de 1982, el barco participó en el desfile en la rada de Sebastopol .
El 24 de noviembre de 1982, el buque fue incluido en la Flota del Pacífico y se iniciaron los preparativos para la transición al lugar de despliegue permanente. El 24 de diciembre, la tripulación aprobó todas las tareas del curso y Novorossiysk se incluyó en los barcos de preparación constante.
Del 14 de mayo al 7 de junio de 1983, la transición a Severomorsk como parte de un grupo. Luego participó en los ejercicios de la Flota del Norte .
Del 17 de octubre de 1983 al 27 de febrero de 1984, como parte del grupo, hizo la transición por Europa, África y Asia hasta Vladivostok . En el camino, hizo escalas a Luanda ( Angola ), Victoria ( Seychelles ), Maputo ( Mozambique ), Madrás ( India ). Durante la transición, se realizaron alrededor de 600 salidas, incluidas aquellas con fines de prueba. Una vez completada la transición, el comandante del grupo aéreo, el coronel Churilov, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
En 1984, participó en los ejercicios Blue Arrow y Long Autumn.
En marzo-abril de 1985 participó en los ejercicios de la Flota del Pacífico en las islas de Hawai.
En 1986, se llevó a cabo una reparación parcial en Dalzavod , la Bahía del Cuerno de Oro de la ciudad de Vladivostok , luego en el dique flotante.
Del 12 al 16 de mayo de 1988 visitó la ciudad de Wonsan (RPDC).
En 1988-1990, se llevó a cabo una reparación mediana en Dalzavod.
El último viaje tuvo lugar en mayo de 1991.
En julio de 1991, el Comandante de la Armada de la URSS emitió una orden para suspender la operación del avión Yak-38.
En total, durante el servicio se realizaron 1900 despegues de aeronaves y 2300 helicópteros desde la cubierta del buque.
Debido a los recortes de fondos en 1991, el barco se detuvo en Razboynik Bay, cerca de la isla Putyatin en Primorsky Krai. En enero de 1993, se produjo un incendio en el barco. Se atracó donde se quitaron las hélices y se soldaron las piedras angulares, y solo después de eso fue remolcado a la bahía de Postovaya del territorio de Khabarovsk, pero el 30 de junio de 1993 se decidió expulsarlo de la Armada.
El 6 de octubre de 1994, los contratos 148/8/11014051 y 148/8/11014049, según los cuales TAVKR "Minsk" y "Novorossiysk" se vendieron por 4.583 millones y 4.314 millones de dólares estadounidenses, respectivamente.
"Novorossiysk" en 1997 fue desmantelado como chatarra en la ciudad de Pohang , Corea del Sur.
TAVKR "Novorossiysk" en la página "Aviación moderna de Rusia" Copia de archivo fechada el 19 de marzo de 2017 en Wayback Machine
| Portaaviones de Rusia y la URSS ( lista ) | |
|---|---|
| hidroaviones | |
| portadores de globos | |
| Proyecto 1123 "Condor" - portahelicópteros | |
| Proyecto 1143.1-4 "Krechet" | |
| Proyecto 1143.5-6 "Krechet" | |
| Proyectos prometedores | |
| Proyectos nucleares no realizados | |
| Proyectos no realizados |
|
| Notas: 1 - no se completó. | |