| Cruceros de misiles (grandes barcos antisubmarinos) del proyecto 1134 "Berkut" | |
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Crucero de misiles "Vicealmirante Drozd" en 1986 |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Operadores | |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 5335 toneladas (estándar), 7125 toneladas (lleno) |
| Longitud | 156,2 m (148,0 m - en la línea de flotación) |
| Ancho | 16,8 m (máximo), 16,2 m (línea de flotación) |
| Reclutar | 6,3 m (lleno) |
| Motores | 2 centrales caldera-turbina TV-12 |
| Energía | 90000 litros Con. (común para las centrales eléctricas de caldera-turbina) |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 34,3 nudos (más grande), 33 nudos (completo), 17,8-18 nudos ( económico ) |
| gama de crucero | 5000 millas náuticas (a 18 nudos) |
| Armamento | |
| armamento de navegación | radar de navegación "Volga" - 2 juegos. |
| Armas de radar |
Radar de detección de objetivos aéreos " Angara-A (MR-310A) " + "Cleaver" (MR-500), Armamento hidroacústico: GAS MG-312, " Titan-1 ", GAS MG-311 "Vychegda", Identificación y sonido GAS comunicaciones submarinas MG-26. Equipos de búsqueda de submarinos por traza térmica: - MI-110K - con sensor de temperatura del agua de contacto montado en el fondo; - MI-110R - con sensor de aire para medir anomalías en la temperatura del agua por radiación infrarroja. |
| Armas electronicas | BIP "Tablet-1134", estación RTR "Zaliv" MRP 11-14, MRP 15-16, estaciones de interferencia activa "Gurzuf A" MP150 y "Gurzuf B" MP-152 |
| Artillería |
2 × 2 cañones AK-725 de 57 mm (municiones - 4400 rondas). Estación de control de incendios por radar MR-103 "Barras". |
| Armas de misiles |
2 × 2 misiles antibuque P-35 (municiones - 4 misiles antibuque P-35). Sistema de control de guiado por radar "Binom". Sistema de radar para recibir la designación de objetivos de fuentes remotas (transmisión de una imagen de radar) - MRTS-1 "Éxito". 2 PU SAM " Volna-M " (64 ZUR V-601) |
| Armas antisubmarinas | 2 × 5 PTA-53-1134 (10 torpedos SET-65 ), 2 × 12 RBU-6000 Smerch-2 (munición - 144 RGB-60), 2 × 6 RBU-1000 (munición - 48 RGB-10) |
| grupo de aviación | 2 helicópteros Ka-25RTs o 2 Ka-25PL , hangar en cubierta. |
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Cruceros de misiles del proyecto 1134 "Berkut" - el barco líder "Admiral Zozulya", designación de código de la OTAN - clase Kresta I) - un tipo de cruceros de misiles de la Armada soviética . Hasta 1966, fueron clasificados como barcos de defensa antiaérea [1] , de 1966 a 1977, los cuatro cruceros construidos del proyecto según la clasificación naval soviética pertenecían a la subclase de grandes barcos antisubmarinos , luego fueron todos transferidos a la subclase de cruceros de misiles. Todos los cruceros de misiles de la serie fueron excluidos de la Armada en 1989-1994 .
A finales de los años 1950 y 1960, la tarea principal de la flota soviética era interrumpir las comunicaciones oceánicas y marítimas del enemigo. Según las opiniones del liderazgo político-militar de la URSS, el éxito en esta lucha podría lograrse mediante las acciones de los submarinos y la aviación de misiles navales, que fueron determinadas por las fuerzas principales de la Armada de la URSS . Se suponía que las acciones de los barcos de superficie de combate solo apoyarían las acciones de las fuerzas principales en las zonas oceánicas y marítimas. En la segunda mitad de la década de 1950, para contrarrestar las fuerzas ligeras del enemigo, que representaban una amenaza para los submarinos soviéticos desplegados en las comunicaciones enemigas, comenzó la construcción de los barcos de misiles del Proyecto 58 (luego transferidos a la subclase de cruceros de misiles ). Estos barcos recibieron misiles antibuque como armamento principal . Un poco más tarde, los barcos del proyecto 58 comenzaron la construcción de los primeros barcos en serie del mundo con una instalación de turbina de gas: grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61 , cuyo propósito era proporcionar defensa aérea y defensa antiaérea . Pronto, apareció la idea de combinar en un solo casco las ventajas de un crucero de misiles del Proyecto 58 y un gran barco antisubmarino del Proyecto 61. El desarrollo de un barco tan universal, el TsKB-53, comenzó incluso antes de que se recibiera un pedido de la Armada. . Para 1961, se completó un estudio de diseño: el proyecto 61K. En diciembre del mismo año, se recibió un encargo táctico y técnico de la Dirección General de Construcción Naval de la Armada para la creación de un buque con los siguientes fines [1] :
Aunque ya en 1960 el primer SSBN estadounidense con armas nucleares estratégicas, los misiles balísticos Polaris , realizó su primera patrulla de combate, la tarea táctica y técnica aún no preveía el combate contra los SSBN estadounidenses, y la principal amenaza de las direcciones marítimas sigue siendo el avión . Se consideraron los transportistas . La capacidad de actuar contra los portaaviones enemigos y sus fuerzas de escolta fue una de las misiones de combate del nuevo barco. Otro propósito del barco era proteger las comunicaciones marítimas de la URSS, en las que, incluso en tiempos de paz, los barcos soviéticos a veces eran capturados por las fuerzas navales de estados hostiles. Todas estas condiciones predeterminaron la nomenclatura de armas del nuevo proyecto, que indicaba el propósito polivalente de la nave [1] .
El 30 de diciembre de 1961, el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS adoptaron la Resolución No. 1180-510, que se convirtió en la base para el desarrollo de un nuevo proyecto: 1134 en la oficina de diseño TsKB-53 . V. F. Anikiev fue nombrado jefe de diseño . Yu. A. Babich, M. S. Natus y V. D. Rubtsov fueron nombrados adjuntos del diseñador jefe, el capitán 2 rango A. A. Mayorov, luego el capitán 2 rango O. T. Safronov [1] fueron nombrados los principales observadores de la Armada .
La Dirección Principal de Construcción Naval ordenó el desarrollo de un nuevo proyecto del barco PVO-PLO inmediatamente desde la etapa del diseño técnico, sin pasar por el borrador. El casco del crucero de misiles del proyecto 58 se tomó como base para el proyecto técnico . Pero durante el proceso de diseño, quedó claro que los diseñadores no podrían cumplir con las dimensiones del casco del crucero de misiles debido al fuerte aumento en el peso y el volumen de los nuevos sistemas de armas, así como a los requisitos tácticos y técnicos. tarea de aumentar el rango de crucero a 5000 millas náuticas. Como resultado, los diseñadores llevaron a cabo un aumento a gran escala en el tamaño del casco Berkut manteniendo el dibujo teórico y los contornos del proyecto 58. Las dimensiones principales del barco estaban limitadas por las dimensiones del cobertizo cerrado de la construcción naval de Leningrado. planta No. 190 que lleva el nombre de A. A. Zhdanov , en la que se planeó construir la serie. Durante el proceso de diseño, se determinó otra tarea del barco: proteger los cruceros antisubmarinos del proyecto 1123 en construcción ("Moscú", "Leningrado"), pero estos planes no se implementaron [1] .
El desarrollo del proyecto técnico se llevó a cabo desde diciembre de 1961 hasta mediados de 1962. En el proceso de su desarrollo, se suponía que armaría los barcos del proyecto con el prometedor sistema universal de misiles antiaéreos M-11 "Storm " desarrollado por el Instituto de Investigación de toda Rusia "Altair" (Ministerio de Industria de Construcción Naval) , MKB "Fakel" (Ministerio de Industria de la Aviación) y la oficina de diseño de la planta bolchevique (Ministerio de Industria de Defensa). Se suponía que el sistema de defensa aérea estaría listo en 1965 [1] . La aprobación del proyecto técnico tuvo lugar en enero de 1963 , mientras que la composición del armamento se modificó de la siguiente manera. Como parte de las armas antisubmarinas, el Titan GAS fue reemplazado por el Titan-2 GAS más avanzado, sin embargo, debido al retraso en su preparación, el Titan GAS se instaló en los barcos. Debido a la falta de disponibilidad del sistema de defensa aérea M-11 "Storm" (fue adoptado solo en 1969), el proyecto fue rediseñado para las armas en serie ya existentes: el sistema de defensa aérea " Volna ". El reemplazo del sistema de defensa aérea no condujo a un aumento en la efectividad de la defensa aérea del barco, aunque al mismo tiempo la carga de municiones del sistema de misiles V-600 se incrementó a 64 (16 en el proyecto 58, 32 en el proyecto 61). El complejo antibuque de ataque constaba de dos lanzadores gemelos KT-35 no guiados con cuatro misiles 4K-44, sin munición de repuesto. La comparación de armas antisubmarinas con armas similares en el tipo anterior de BOD, el proyecto 61, nos permite notar que con una composición igual de medios hidroacústicos e instalaciones de bombardeo, el proyecto 1134 tenía un armamento de torpedos más fuerte (dos tubos de torpedos de cinco tubos en lugar de uno): en términos antisubmarinos, el proyecto 1134 no era mucho más fuerte que su predecesor, pero tenía una defensa aérea dos veces más fuerte y un complejo antibuque de ataque, y además, por primera vez en la construcción naval militar soviética, recibió un Helicóptero embarcado con una base permanente junto con soporte técnico de aviación completo [2] .
| Continuidad de los proyectos de destructores de la URSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La construcción de barcos del proyecto 1134 se implementó en la planta de construcción naval. A. A. Zhdanov en Leningrado de 1964 a 1969 . Los principales constructores del barco fueron D. B. Afanasiev, G. V. Filatov. Entregadores responsables - M. I. Shramko, A. G. Bulgakov, Yu. A. Bolshakov, V. I. Chuprunov. El jefe del grupo de soporte técnico de TsKB-53 fue V. B. Irodov [3] .
La tecnología para construir barcos del proyecto 1134 repitió la tecnología para construir barcos del proyecto 58. El casco del barco estaba completamente soldado y dividido en grandes bloques de anillos que constaban de secciones. Las operaciones de soldadura y corte por gas se han simplificado y automatizado. Debido al mayor desplazamiento del barco, el casco se botaba con un menor grado de preparación y se complicaban una serie de trabajos de instalación por la necesidad de llevarlos a cabo a flote. El aumento del espesor de las chapas de revestimiento y de las dimensiones de los perfiles de una serie de diseños condujo a una disminución del tamaño de las secciones y aumentó el coste y la duración del montaje. El costo estimado del barco principal fue de aproximadamente 32 millones de rublos, el tercero, de aproximadamente 26 millones de rublos [3] .
En total, se planeó construir diez grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134, pero al final, el cliente, la flota, se limitó a la construcción de cuatro unidades con la tramitación simultánea del proyecto en el primer proyecto especializado de un gran barco antisubmarino, que fue designado como proyecto BOD 1134-A . En 1968, el constructor jefe del barco líder G. V. Filatov y el responsable de la entrega de la planta de energía (mecánico de entrega) I. M. Prudov recibieron el Premio Estatal de la URSS. [3] .
| La historia de la construcción y servicio de cruceros del proyecto 1134 [3] | ||||||||||||
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| Nombre | número de fábrica | Inscrito en las listas | Acostado | Lanzado al agua | Oficial | Flota | expulsado | |||||
| " Almirante Zozulya " | S-791 | 26/07/1964 | 17/10/1965 | 05/10/1967 | 08/10/1967 | Consejo de la Federación, desde el 9.10.1986 BF | 05/07/1994 | |||||
| " Vladivostok " | S-792 | 24/12/1964 | 1.08.1966 | 1.08.1968 | 01/08/1969 | Flota del Norte , desde el 10/02/1970 Flota del Pacífico | 01/01/1991 | |||||
| " Vicealmirante Drozd " | S-793 | 16/06/1965 | 26/10/1965 | 18/11/1966 | 27/12/1968 | BF , desde 08/04/1975 SF | 07/01/1990 | |||||
| " Sebastopol " | S-794 | 08/06/1966 | 28/04/1967 | 25/09/1969 | 25/09/1969 | Flota del Báltico , desde el 11/02/1980 Flota del Pacífico | 15/12/1989 | |||||
Las pruebas del barco líder de la serie, el Almirante Zozuly, comenzaron en el Mar Báltico en febrero de 1967. Durante el período de prueba, que finalizó ya en octubre de 1968 en el Mar Blanco , el barco recorrió 15.615 millas náuticas en 995 horas de navegación. Durante las pruebas, se probaron el rendimiento de conducción, la insumergibilidad y la capacidad de supervivencia del barco. El sistema de defensa aérea Volna-M se disparó contra objetivos de paracaídas, un escudo de barco grande y objetivos simulados, la artillería disparó contra un cono de aire (distancia 2000 m) y un escudo marino remolcado (distancia 3000 m). Las armas de torpedos se probaron mediante disparo único (un torpedo) en un submarino del Proyecto 613 que se movía a una velocidad de seis nudos a una distancia de 20 cables (3,7 km). Los disparos de los lanzacohetes RBU-1000 y RBU-6000 se realizaron con voleas completas en un escudo con un reflector hidroacústico. El programa de pruebas del helicóptero del buque destacó por su escala: los vuelos se realizaron de día y de noche, los despegues y aterrizajes se realizaron a pie y en movimiento, en aguas tranquilas y balanceándose, desde diferentes ángulos de rumbo. El helicóptero practicó torpedos y bombardeos, se probó la instalación de radioboyas de sonar, los sistemas de propulsión y comunicación, el equipamiento de la aeronave y los sistemas de base del helicóptero. Los misiles antibuque P-35 se dispararon en los campos de entrenamiento de combate en el Mar Blanco en los rangos máximo (198,2 km) y mínimo (29,8 km) con misiles individuales (en la versión telemétrica) y voleas de dos cohetes desde las instalaciones. de ambos lados en el blanco. En total, de acuerdo con los resultados de las pruebas del barco líder, se pusieron en servicio 20 armas, mecanismos y equipos de cabeza. Las pruebas en sí fueron calificadas como exitosas. Otros barcos se sometieron a pruebas similares [3] .
El tipo arquitectónico del barco es de cubierta larga, semi-tanque, con una ligera elevación en la cubierta hasta la proa , una superestructura central desarrollada y una plataforma de aterrizaje para un helicóptero y un hangar en la popa [4] . Para garantizar ángulos de visión favorables y bombardeos de armas y armas, los diseñadores colocaron los dispositivos de escape de humo de las dos salas de máquinas y calderas en un mástil en forma de torre, en el que se ubicaron todos los postes principales de antena de armas electrónicas [ 5] . La silueta del barco se redujo respecto al prototipo, ya que las chimeneas y parte de las superestructuras se combinaron en un trinquete en forma de torre, gracias a lo cual no parecía voluminoso [4] . El trinquete ocupaba una posición dominante en la silueta del barco [6] .
Elementos de construcción navalLos principales elementos de la construcción naval:
Los barcos del proyecto tenían un casco apto para navegar , cuyos contornos repetían en gran medida el casco de los destructores del Proyecto 56 y copiaban el exitoso casco de los cruceros de misiles del Proyecto 58 en dimensiones ligeramente ampliadas . El casco constaba de 300 cuadernas y estaba ensamblado a lo largo de un sistema longitudinal con un espacio práctico en toda la longitud de 500 mm, estaba soldado, hecho de acero libre de níquel grados M-35 y M-40 con un espesor de piel de 8 - 14 milímetro Quince mamparos estancos principales dividían el casco en dieciséis compartimentos estancos. El barco tenía tres cubiertas (superior, cubierta de proa, inferior) y tres plataformas (I, II y III, numeradas de abajo hacia arriba). A lo largo de toda la longitud del barco había un doble fondo con un corte para el dispositivo de elevación y descenso POU-16 de la estación hidroacústica MG-312 "Titan-1" (entre 76 y 88 marcos) [4] .
En la cubierta superior había un puesto de mando insignia combinado, un puesto de mando principal y un puesto de información de combate , equipado con el sistema de procesamiento de información primaria Tablet-1134 y el sistema de intercambio de información mutua More-U. En la 1ª plataforma había una sala de máquinas de proa (MKO) con dos calderas y un turborreductor principal (GTZA) de eje derecho, un compartimento de caldera auxiliar y amortiguadores de paso, un MKO de popa con dos calderas y un GTZA de la línea del eje izquierdo (114-198 marcos). En el área de la proa, se ubicaron los sensores de las estaciones para detectar submarinos a lo largo del rastro térmico MI-110K (contacto podkilny) y MI-110R (aire). En la proa del barco, perpendiculares al plano diametral y paralelas entre sí, había un par de instalaciones RBU-6000, separadas por una pantalla especial para brindar protección mutua contra las llamas de las bombas de reacción. El lanzador de proa ZIF-102 SAM "Volna" estaba más a popa frente a la timonera [4] .
| Carga de masa, % [7] (desplazamiento estándar - 5340 toneladas) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cuadro | Carga útil | Instalación mecánica | equipo eléctrico | Sistemas | Carga liquida | Suministro y tripulación | Combustible, agua, aceite (desde el desplazamiento completo) |
| 52.2 | 16.7 | 15.2 | 4.2 | 5.5 | 2.4 | 3.8 | 33.4 |
La superestructura estaba hecha de aleaciones de aluminio y magnesio [ 4] .
Debajo del lanzador de proa del sistema de defensa aérea Volna había un sótano de misiles guiados antiaéreos. En el puente de navegación había una timonera, una cabina de señalización y una cabina de campamento del comandante, sobre ellos se instaló un poste de antena de proa de la estación de radar Yatagan. Debajo de las alas del puente de navegación, uno al lado del otro desde la superestructura, había lanzadores gemelos KT-35 para misiles antibuque P-35 [6] .
El diseño del trinquete (en forma de pirámide, tetraédrico) se eligió para colocar en él una gran cantidad de antenas de radar y postes de antena de gran tamaño, y en su interior, unidades de alta frecuencia del sistema de control CR, que hizo posible acercar lo más posible estas unidades a las antenas y asegurar una reducción en la frecuencia de vibración y desplazamientos angulares de los cimientos de las antenas. En la superficie frontal del trinquete, se montaron las antenas del radar SPURS Binom-1134, en la parte superior (superior) del mástil estaba la antena del radar de detección general Angara MR-310, combinada con el radar interrogador de identificación estatal Nickel-KM . El trinquete estaba acoplado con una chimenea. En la parte superior de la chimenea había una antena de radar MR-500, también combinada con el radar Nikel-KM. Dentro del tubo del mástil, en la cubierta de la superestructura, había una sala de oficiales, ubicada a un costado: a la izquierda, un bote de trabajo, a la derecha, un bote de comando. En los niveles 1 y 2 se encuentran los camarotes de los oficiales. Los niveles superiores estaban destinados a albergar puestos de combate de radares para diversos fines. En la superestructura en la cubierta del castillo de proa alrededor de la bodega SAM (50 - 70 marcos) estaban las salas de servicios de la tripulación, el puesto químico de proa, el puesto de emergencia de proa, el taller del barco, el puesto de control ZIF-121. Más adelante en la popa había cabinas de oficiales, una oficina secreta, un puesto de recepción de radio, ventiladores, un puesto de reconocimiento de radio e interferencia de radio. En el lado izquierdo estaba el comedor de los capataces principales , en el lado de estribor estaban las cabinas de los capataces principales. La cabina de servicio en el barco estaba ubicada en la superestructura en el lado de estribor entre las cuadernas 214 y 218 (en algunos barcos, la cabina de servicio se amplió debido a la despensa BCH-5 ) [6] .
Detrás de la chimenea, a lo largo de los lados de la superestructura en la cubierta del castillo de proa, se colocaron tubos de torpedos PTA-53-1134, y en la parte posterior de la tubería en un puente especial del segundo nivel, postes de antena del MR-103 Se colocaron barras de radar en el costado para el control de incendios de 57 mm AU AK-725 . Las ametralladoras de 57 mm estaban ubicadas más cerca de la popa, el radar Yatagan estaba montado a bordo desde la superestructura de popa, cuyo poste de antena estaba ubicado directamente en la superestructura de popa. Más atrás en la cubierta de la superestructura con refuerzos estaba el lanzador de popa del sistema de misiles de defensa aérea Volna con un sótano (212-232 marcos), detrás había un hangar de helicópteros y un puesto de mando de partida de helicópteros, adyacente al mamparo izquierdo del hangar. . En la zona del hangar de helicópteros, a bordo, se montaron dos instalaciones RBU-1000 . En la popa del barco, en la cubierta superior, había una pista equipada para el helicóptero Ka-25 [6] .
La planta de energía principal (planta de energía) de los barcos del Proyecto 1134 es una turbina de caldera , que pesa 936 toneladas, con cuatro calderas principales de alta presión KVN 98/64 del tipo de tubo de agua vertical con circulación de agua natural, flujo de gas unidireccional, un sobrecalentador vertical de tres vías y dos colectores y un economizador de tubo liso con serpentín de agua . El suministro de aire a la caldera se realizó directamente al horno mediante una unidad de turbocompresor TNA-3. El diseño de las calderas correspondía a las calderas utilizadas en los cruceros lanzamisiles del Proyecto 58 , pero con otras unidades turboalimentadas y de mayor producción de vapor [8] .
La estructura de la planta de calderas y turbinas incluía dos turborreductores principales de doble casco TV-12 con turbinas de baja y alta presión. La turbina inversa estaba ubicada en la carcasa de la turbina de baja presión. A toda velocidad, el vapor de la turbina de alta presión ingresaba a la turbina de baja presión a través del receptor y luego se descargaba al condensador principal. La composición de la unidad principal de turborreductores incluía una caja de cambios de dos etapas que transmitía el par de dos turbinas a la línea del eje. Capacidad de instalación - 90.000 litros. Con. La planta de energía estaba ubicada en dos salas de máquinas y calderas con dos unidades de caldera-turbina, una unidad principal de turboengranaje en cada una. El control de cada uno de los escalones del GEM lo proporcionaba el sistema automático Rion [8] .
| Las características de rendimiento de la planta de energía del barco del proyecto 1134 [8] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potencia a máxima velocidad de avance, l. Con. | Frecuencia de rotación del eje de la hélice a máxima velocidad , rpm | Capacidad de vapor, t/h | Parámetros de vapor | Consumo específico de combustible , kg/l. s./h | Consumo de combustible a toda velocidad / a velocidad operacional-económica , kg/milla náutica | Velocidad máxima / económica, nudos | Autonomía de crucero a velocidad máxima/económica, millas náuticas | ||
| 2×45 000 | 300 | 98 | 64 kg/cm², 470 °C | 0.360 | 915-990 / 289 | 34,3 / 17,8-18,0 | 1676-2400 / 5000-5747 | ||
Los barcos están equipados con un volante semiequilibrado, máquina de dirección REG-8-3, equipo de piloto automático Albatros-22-11. Había dos timones retráctiles (estabilizadores activos) UK-134 con equipo de control para timones a bordo "Rul-63". El complejo de propulsión constaba de dos líneas de ejes de hélice con acoplamientos insonorizados, cojinetes de empuje principales y auxiliares y dos hélices de bronce de cuatro palas de bajo ruido [6] .
Planta de energía eléctricaLa central eléctrica constaba de dos unidades TD-750 (vida útil 25.000 h) y cuatro unidades ASDG-500/1V con motor de accionamiento M-845 ( recurso motor 6000 h). No se proporcionaron generadores de energía de estacionamiento especiales, el barco recibió electricidad de un TD-750 con extracción de vapor de una caldera auxiliar. La red del barco utilizaba corriente alterna trifásica con un voltaje de 380 V y una frecuencia de 50 Hz [8] [9] .
El dispositivo de anclaje constaba de dos anclas Hall de cuatro toneladas , dos cadenas de ancla de calibre 46 mm con una longitud total de 300 m (12 arcos de 25 m cada una) y un peso de 14,25 toneladas, así como dos anclas eléctricas. cabrestantes de amarre ШЭ-29. La profundidad máxima de anclaje es de 100 m [6] .
Con el fin de proporcionar vapor al barco en los modos de estacionamiento y preparar la planta de energía para un viaje, el barco contaba con una planta de caldera auxiliar KVV-7.5 / 28 con una producción de vapor de 7.5 t / h. La reposición de fugas de agua de alimentación y preparación de agua potable y de lavado del buque se ha realizado mediante dos plantas desaladoras con una capacidad de 60 Tm/día. Los sistemas de aire acondicionado fueron proporcionados por cuatro máquinas de refrigeración con una capacidad de enfriamiento de 300.000 Kcal/h [8] .
El complejo de radiocomunicaciones de los barcos del Proyecto 1134 constaba de un radiotransmisor de onda media R653, cuatro radiotransmisores R-652 y R-654, un radiorreceptor de onda media R-677 y once radiorreceptores de onda corta (siete R-675K ;, cuatro R-678-N) y nueve transceptores de diferentes tipos - 770, R-401KB; equipos para encriptación automática, operación de ultra alta velocidad y equipos terminales para comunicación automática [7] .
En los barcos del proyecto, se instalaron dispositivos de iluminación y reflectores: dos MSNP-250M, dos MSNP-125, dos MSL-L45 / 2. Los barcos también estaban equipados con miras periscópicas binoculares de mando y navegación: dos VPB-454 y dos VPB-451M [7] .
Armas químicasLa protección antiquímica de los barcos del Proyecto 1134 se logró mediante medidas constructivas y organizativas.
Las medidas estructurales consistieron en dotar al buque de medios de control radiológico y químico, medios de tratamiento especial y enmascaramiento de aerosoles, sistema colectivo de protección química (CPC), y dotar al personal de equipos de protección individual [7] .
El equipo de vigilancia de la radiación incluía [7] :
El sistema de protección antiquímica colectiva constaba de ocho circuitos protegidos por gas equipados con unidades de filtro-ventilación con filtros FP-200-57 (reemplazados durante las reparaciones con filtros FPU-200M), PAF-GO e instrumentos de control y medición - medidores de presión de empuje . El sistema KPHZ incluía todos los principales puestos de mando, puestos de combate, un ambulatorio y una enfermería [7] .
Para el procesamiento especial del barco, los representantes del proyecto estaban equipados con un sistema universal de protección de agua (USVZ) y dispositivos de desgasificación de mochila para barcos RKDP (juegos 12). El procesamiento especial de ropa contaminada se llevó a cabo en la unidad sanitaria y química, donde se instaló una cámara de desgasificación y desinfección y lavadoras ССМ-25 y ССМ-50, que generalmente se usaban para lavar ropa de cama y ropa de trabajo del personal en el mar [ 7] .
Los medios de camuflaje en aerosol, destinados a ocultar el barco de la vigilancia visual-óptica y optoelectrónica del enemigo, incluían bombas de humo marinas MDSh y MDSh-M (24 piezas) [7] .
Embarcaciones, botes salvavidas, equipos de salvamentoLos barcos del proyecto estaban equipados con: un barco de mando del proyecto 1390, un barco de trabajo del proyecto 338PK, un yal YALP-6 de seis remos y 25 balsas salvavidas PSN-10 [7] .
El suministro total de combustible para los mecanismos principales fue de 1690 toneladas El suministro total de agua potable - 51,5 toneladas, agua de lavado - 59,0 toneladas, agua de caldera - 40,0 toneladas El suministro total de queroseno para cohetes - 5,0 toneladas, el suministro de queroseno para helicóptero - 9,4 toneladas [6] .
La tripulación del barco estaba formada por 312 (según otras fuentes, 360) personas, incluidos 30 oficiales [6] .
Los barcos del Proyecto 1134 tenían una navegabilidad ilimitada . El uso de armas fue posible con las olas del mar hasta cinco puntos sin amortiguadores de balanceo y hasta seis puntos con amortiguadores de balanceo activados. La altura metacéntrica transversal inicial a pleno desplazamiento era de 1,76 m.La insumergibilidad del buque estaba garantizada cuando se inundaban tres compartimentos adyacentes cualesquiera [6] .
El tiempo hasta que el buque se detuvo por completo desde que se dio la orden de “stop” a toda velocidad de avance fue de 735 s, y la distancia recorrida durante este tiempo fue de 18 esloras. El tiempo hasta una parada completa desde que se da la orden de “stop” a toda popa es de 780 s, la distancia recorrida durante este tiempo es de nueve esloras. El tiempo que tarda el buque en ejecutar la orden “totalmente atrás” a toda velocidad de avance es de 90 s, y la distancia recorrida durante este tiempo es de dos esloras. El diámetro de circulación a toda velocidad de avance con un ángulo de timón de 35° era de 4,6 esloras del barco, mientras que el ángulo de balanceo máximo era de 9° [6] .
Del 11 de septiembre de 1969 al 10 de febrero de 1980 , 3 cruceros de misiles del proyecto sirvieron en la Flota del Norte y 1 en el Pacífico . Cuando se desguazó el primer barco del proyecto, 2 cruceros de misiles estaban sirviendo en la Flota del Pacífico y uno a la vez en las Flotas del Norte y del Báltico .
Durante la tercera guerra indo-paquistaní, un grupo de barcos de la Flota del Pacífico de la URSS, que incluía el BOD Vladivostok bajo el mando del Capitán 1er Rango A. Mamonchikov, aseguró la no intervención de los barcos de la Marina de los EE. UU. en el conflicto en el lado de Pakistán. [diez]
| Características comparativas de rendimiento de los cruceros de misiles guiados construidos a mediados de los años 60 y 70 | ||||||||
| Características | [ 11] [12] | Trakstán [13] [14] | "California" [15] [16] | "Virginia" [15] | "Vittorio Véneto" [17] [18] | Condado [19] [20] [21] | Brístol [22] [23] [21] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de barcos en serie | 9 | una | 2 | cuatro | una | ocho | una | |
| Desplazamiento , estándar/completo, t | 6570/7 890 o 7930 | 8200/8 927 o 9200 | - /10 150 | - /11 000 | 7500 o 8000/8850 | 5200/6200 o 6800 | 5650/6750 o 7700 | |
| Dimensiones principales , m (mayor) | 166,7 × 16,7 × 8,7 | 171,9 × 17,7 × 9,4 | 181,7 × 18,6 × 6,3 | 178,3 × 19,2 × 6,4 | 179,6 × 19,4 × 5,2 | 158,7 × 16,5 × 6,1 | 154,5×16,8×6,9 | |
| Planta de energía | Turbina de vapor, 85.000 l. Con. |
Nuclear, 60.000 l. Con. |
Nuclear, 60.000 l. Con. |
Nuclear, 60.000 l. Con. |
Turbina de vapor, 73.000 l. Con. |
Turbina vapor/gas, 30.000+30.000 l. Con. |
Turbina de vapor/gas, 30.000 +44.000 hp Con. | |
| Velocidad máxima, nudos | 34 | treinta | treinta | treinta | 32 | treinta | 30-32 | |
| Rango de crucero (en millas náuticas) a velocidad, nudos | 8000/20 | 400 000/20 | Prácticamente ilimitado | Prácticamente ilimitado | 6000/20 | 3500/28 | 5000/18 | |
| Armas de misiles, número de lanzadores × número de guías (número de misiles) | SAM Terrier / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Terrier / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Tartar - 1x2 (40 MR estándar), PLRK ASROC - 1x8 (24) | SAM Tartar / PLRK ASROC - 2x2 (66 Standart MR y ASROC) | SAM Terrier / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | Babosa marina SAM - 1x2 (30), Gato marino SAM - 2x4 (32) | Dardo marino SAM - 1x2 (40), PLRK Ikara - 1x1 (32) | |
| armamento de artillería | 1x1 - 127 mm/54, 2x1 - 76 mm/50 | 1x1 - 127 mm/54, 2x1 - 76 mm/50 | 2x1 - 127 mm/54 | 2x1 - 127 mm/54 | 8x1 - 76 mm/62 | 2x2 - 114 mm/45, 2x1 - 20 mm | 1x1 - 114 mm/55 | |
| Armamento de torpedos | 2x2 - 533 mm AT, 2x3 - 324 mm AT | 2x2 - 533 mm AT, 2x3 - 324 mm AT | 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | No | No, hay un bombardero Limbo | |
| armamento de aviación | No | No | Solo pista | 1 helicóptero | 6-9 helicópteros | 1 helicóptero | No | |
| Tripulación | 388 - 395 | 479 - 490) | 533 - 550 | 519 | 550 | 440 - 471 | 407-433 | |
BARCOS del proyecto 1134 "BERKUT"
| Grandes barcos antisubmarinos de la URSS | ||
|---|---|---|
| Proyecto 57-A | ||
| Proyecto 61 |
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| Proyectos 1135 y 1135M³ |
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| Proyecto 1134 | ||
| Proyecto 1134A | ||
| Proyecto 1134B | ||
| Proyecto 1155 | ||
| Proyecto 1155.1 |
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| Notas: ¹ Desmantelado en grada; ² Pedido cancelado; ³ Hasta 1977 se clasificaron como BOD, luego como TFR. | ||