| Vuelo 011 de American Airlines | |
|---|---|
| Patrón de vuelo 011 | |
| Información general | |
| la fecha | 11 de septiembre de 2001 |
| Tiempo | 08:46 hora estándar del este |
| Personaje | CFIT (colisión con WTC North Tower) |
| Causa |
Acto terrorista , secuestro |
| Lugar | World Trade Center ( Nueva York , Estados Unidos ) |
| Coordenadas | 40°42′ N. sh. 74°00′ O Ej. |
| muerto | circa 1692 ( 92 en aviones + 1366 en WTC North Tower + circa 234 en tierra) |
| Aeronave | |
| Avión estrellado 5 meses antes del ataque/desastre | |
| Modelo | Boeing 767-223ER |
| Aerolínea | aerolíneas americanas |
| Punto de partida | Logan , Boston ( Massachusetts ) |
| Destino | Los Ángeles ( California ) |
| Vuelo | AAL11 |
| Número de placa | N334AA |
| Fecha de lanzamiento | 7 de abril de 1987 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 81 (incluidos 5 secuestradores) |
| Tripulación | once |
| muerto | 92 (todos incluidos 5 secuestradores) |
| sobrevivientes | 0 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El vuelo 11 de American Airlines del 11 de septiembre de 2001 es un vuelo de pasajeros que fue secuestrado por terroristas durante los ataques del 11 de septiembre de 2001 . Se convirtió en el primer avión involucrado en el ataque. Un Boeing 767-223ER de American Airlines realizaba un vuelo intracontinental diario AAL11 de Boston a Los Ángeles cuando fue secuestrado por terroristas. El avión atacó la Torre Norte del World Trade Center (WTC) en Nueva York . El desastre mató a las 92 personas a bordo del avión y a unas 1.600 personas dentro y alrededor de la torre.
15 minutos después del despegue, los secuestradores hirieron a 2 asistentes de vuelo y 1 pasajero (posiblemente lo mataron), rompieron la puerta de la cabina y mataron al comandante y al copiloto. Muhammad Atta , miembro de la organización terrorista al-Qaeda y piloto comercial con licencia, tomó el control de la aeronave. Los controladores de tráfico aéreo se dieron cuenta de que el vuelo 011 estaba en una posición inesperada cuando el avión dejó de responder. El secuestro se descubrió cuando Atta estaba a punto de anunciar el secuestro a los pasajeros del vuelo 011, pero en lugar de los pasajeros, llegó a ATC en Boston. Dos auxiliares de vuelo del vuelo 011 contactaron a American Airlines e informaron sobre los secuestradores y las víctimas a bordo.
El avión embistió la Torre Norte del WTC a las 08:46:40 EST. La catástrofe fue presenciada por miles de personas que se encontraban en ese momento en las calles cercanas al World Trade Center. Varias cámaras de vídeo filmaron el choque del transatlántico con la torre, pero la grabación más famosa de este ariete es el vídeo del director de fotografía francés Jules Naudet , que se dirigía a rodar un documental. Antes de que quedara claro que el transatlántico había sido secuestrado, los periodistas calificaron el incidente de " accidente ". Tras la embestida del Vuelo 011, la Torre Norte se incendió y 102 minutos más tarde (a las 10:28 a. m. EST) se derrumbó en las áreas vecinas, causando heridas a un número desconocido de personas. En el proceso de búsqueda de los restos de la muerta , los rescatistas encontraron los restos del vuelo AAL11 en el área del desastre . Pero la mayoría de los cadáveres nunca fueron encontrados.
Había cinco secuestradores a bordo del avión [1] :
Cuatro de los secuestradores fueron seleccionados por CAPPS , un sistema computarizado de revisión de pasajeros , para revisión adicional de equipaje en busca de explosivos . El equipaje de Atta fue registrado en Portland , el equipaje de Al-Sukami y el de Ash-Shehri fueron seleccionados para ser registrados en Boston . Todos, excepto Walid (volaba sin equipaje), proporcionaron su equipaje para controles adicionales. La elección del sistema "CAPPS" no provocó controles adicionales de los propios secuestradores [2] .
Ese día, el vuelo AAL11 fue operado por un Boeing 767-223ER (matrícula N334AA, fábrica 22332, serie 169). El primer vuelo se realizó el 7 de abril de 1987, el 13 de abril del mismo año se transfirió a American Airlines . Impulsado por dos motores turbofan General Electric CF6-80A2 . El día del ataque/catástrofe realizó 11.789 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 58.350 horas [3] [4] .
El avión podía transportar 158 pasajeros, pero esa mañana solo había 81 pasajeros y 11 tripulantes a bordo. Así, el avión solo estaba lleno al 58,2%; esto fue más que la tasa de ocupación promedio en el vuelo 011 (39%).
La tripulación del vuelo AAL11 fue la siguiente:
9 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave :
| Ciudadanía [*1] | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| EE.UU | 74 | once | 85 |
| Líbano | una | 0 | una |
| Uruguay | una | 0 | una |
| Total | 76 | once | 87 |
Entre los pasajeros a bordo se encontraban:
También a bordo del avión podrían estar el actor y director Seth MacFarlane , el actor Mark Wahlberg y Leanne Littrell, esposa del cantante de Backstreet Boys Brian Littrell . MacFarlane terminó comprando un boleto para el vuelo AAL11 pero perdió su avión y Wahlberg y Littrell cancelaron el vuelo a Los Ángeles en el último minuto.
El líder del grupo terrorista Mohammed Atta y Abdulaziz Al-Omari despegaron a las 05:41 [* 2] del 11 de septiembre de 2001 desde el jetport de Portland ( Portland ) y en el vuelo CJC 5930 de Colgan Air (hora de salida prevista - 06: 00) voló al aeropuerto Logan de Boston. Ambos invasores volaban en clase ejecutiva; Atta facturó dos maletas para este vuelo, Al-Omari voló sin equipaje. Cuando se registraron, CAPPS seleccionó a Atta para que revisara su equipaje, pero no se encontró nada ilegal allí. A las 06:45, luego de un vuelo de 45 minutos, Atta y Al-Omari llegaron a Boston. Al mismo tiempo, los otros 3 invasores llegaron al Aeropuerto Logan: Walid Ash-Shehri, Wail Ash-Shehri y Satam As-Sukami. A las 06:52, el piloto secuestrador del vuelo 175 de United Airlines (que luego destruiría la Torre Sur del WTC) Marwan Ash-Shehhi (también estaba en el aeropuerto Logan en ese momento) llamó a Atta desde el teléfono integrado en el aeropuerto y Le informó que los planes de ataque seguían siendo planes aceptados.
Debido al hecho de que Atta y Al-Omari volaron desde otra ciudad, no se registró su equipaje y los invasores se registraron sin interferencias. Después del check-in, los funcionarios del aeropuerto olvidaron cargar el equipaje de Mohammed Atta a bordo del vuelo 011. As-Sukami y Ash-Shehri revisaron su equipaje (Wail Ash-Shehri y As-Sukami registraron una maleta cada uno) y se registraron sin ningún problema.
A las 07:40, los 5 invasores ocuparon sus lugares a bordo del avión. Atta ocupó el asiento 8D en clase ejecutiva ; Al-Omari (asiento 8F), Al-Sukami (asiento 10B) y Ash-Shehri (asientos 2A y 2B) también estaban sentados en clase ejecutiva. De acuerdo con el plan, el vuelo 011 debía despegar a las 07:45, pero solo un minuto después del horario el avión comenzó a moverse hacia el corredor, y a las 07:50 rodó hacia la pista. A las 07:59 EST, AAL11 despegó de Boston.
| 08:23:38 y 08:24:56 | |
| Primer y segundo mensaje de Muhammad Atta a los pasajeros | |
| Ayuda de reproducción | |
| 08:33:59 | |
| Tercer mensaje de Muhammad Atta a los pasajeros | |
| Ayuda de reproducción | |
La Junta de Investigación del 11 de septiembre de 2001 encontró que el secuestro comenzó a las 08:14 [5] cuando la aeronave dejó de responder; existe la posibilidad de que Walid al-Shehri derribara la puerta de la cabina. A las 08:13:29 horas, cuando la aeronave volaba sobre el centro de Massachusetts a FL260 (7900 metros), los pilotos realizaron un giro de 20° a la derecha y lo comunicaron al Boston Air Route Traffic Control Center (Boston ARTCC ). A las 08:13:47 ARTCC instruyó a la tripulación del vuelo 011 para alcanzar el nivel de crucero FL360 (10.950 metros), pero esta orden no se cumplió. A las 08:16, el transatlántico, estando en FL290 (8850 metros), se desvió inesperadamente de su rumbo. ARTCC intentó ponerse en contacto con el transatlántico, pero todos los intentos fueron infructuosos. A las 08:21 , el transpondedor se apagó y la etiqueta de vuelo AAL11 desapareció del radar.
A las 08:23:38, Atta intentó hacer un anuncio a los pasajeros, pero mezcló los botones y se puso en contacto con el ATC de Boston [6] . Los controladores aéreos aceptaron el mensaje en el que Atta decía:
Hemos secuestrado los aviones. Siéntate en silencio y estarás bien. Regresamos al aeropuerto.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Tenemos algunos aviones. Quédate callado y estarás bien Estamos regresando al aeropuerto.A las 08:24:56 se recibió el siguiente mensaje:
Nadie se mueva. Todo estará bien. Si intenta hacer algo, se pone en peligro a usted mismo y al avión. Siéntate quieto.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Nadie se mueva. Todo estará bien. Si intenta hacer algún movimiento, se pondrá en peligro a sí mismo y al avión. Quédate quieto.Esta vez, Atta también creía que solo los pasajeros podían escucharlo, pero en realidad fue recibido y grabado por los controladores de tráfico aéreo. A las 08:26 aproximadamente sobre Voorhensville , Nueva York , el avión realizó un giro de 100° hacia el sur y se dirigió hacia Nueva York [7] .
A las 08:33:59 Atta anunció:
Por favor, no te muevas. Regresamos al aeropuerto. No hagas estupideces.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Nadie se mueva, por favor. Vamos de regreso al aeropuerto. No intentes hacer ningún movimiento estúpido.A las 08:37:08, los pilotos del vuelo UAL175, que posteriormente también fue secuestrado, observaron el vuelo AAL11 e informaron al controlador de su ubicación y rumbo. A las 08:37:08, el vuelo 011 inició su descenso desde FL290 a una velocidad vertical de 16 m/s y giró hacia Manhattan a las 08:43 .
Después de numerosos intentos fallidos de contactar con la aeronave y recibir el mensaje " Hemos secuestrado los aviones... ", el controlador decidió que el avión estaba secuestrado. Dio aviso a su supervisor directo, quien a su vez informó a la gerencia que la aeronave secuestrada se dirigía al área de responsabilidad del New York Center. A las 08:32, el centro de la FAA en Herndon informó del avión secuestrado a la sede de la FAA [5] .
A las 08:37:52, el centro de control de tráfico aéreo de Boston, desconociendo el protocolo aceptado, se puso en contacto con el Sector Noreste (NEADS) del Comando de Defensa Aérea de América del Norte ( NORAD ) en Roma (Estado de Nueva York) [5] . NEADS alertó a dos cazas F-15 de la Base de la Fuerza Aérea Otis para que interceptaran el Vuelo 011. Pero los cazas despegaron a las 08:53, 7 minutos después de que el Vuelo 011 se estrellara contra la Torre Norte del WTC.
Dado que el transpondedor de radar del Vuelo 011 estaba desactivado, los pilotos de caza desconocían su dirección y rumbo para interceptar. Pasaron varios minutos en NEADS esperando que apareciera el vuelo 011 en sus radares. NORAD recibió una advertencia sobre el secuestro del transatlántico 9 minutos antes del accidente [8] .
Estamos cayendo muy rápido... estamos en total desorden. ¡Oh Dios, estamos muy bajos!
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Estamos en rápido descenso… estamos por todos lados. ¡Oh, Dios mío, estamos demasiado bajos! — Madeleine E. Sweeney, asistente de vuelo en el vuelo AAL11, poco antes del accidente [9]Las azafatas Madeleine E. Sweeney y Betty E. Ong pudieron comunicarse con la base de American Airlines e informaron que las azafatas Barbara J. Arestegui y Karen E. Martin y un pasajero ( Daniel Levin ) habían sido apuñalados. Levin sirvió anteriormente en la unidad de élite israelí Sayeret Matkal ; se desconoce si fue atacado por los secuestradores porque era israelí o si fue una coincidencia. En 2002, la FAA informó que Levin probablemente fue asesinado por Satam As-Sukami, que estaba sentado directamente detrás de Levin, después de que Levin intentara contrarrestar a los secuestradores [10] .
Betty E. Ong también dio algunos detalles al centro de operaciones de American Airlines. Durante una llamada de cuatro minutos, informó que se interrumpió la comunicación con la cabina, se bloqueó el acceso a la misma y uno de los pasajeros resultó herido [11] . También informó qué lugares ocuparon los secuestradores, lo que luego permitió identificarlos [12] :
Está bien, mi nombre es Betty Ong. Soy [steward] #3 en el vuelo 11. Nuestro #1 es asesinado a puñaladas. Nuestro hijo mayor también recibió puñaladas. Nadie sabe quién de ellos lo hizo, y ni siquiera podemos entrar en clase ejecutiva porque nadie puede respirar. Y no podemos llegar a la puerta de la cabina porque no se abre.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Bien, mi nombre es Betty Ong. Soy [asistente de vuelo] número 3 en el vuelo 11. Nuestro número 1 fue apuñalado. Nuestro sobrecargo es apuñalado. Nadie sabe quién apuñaló a quién y ni siquiera podemos subir a clase ejecutiva en este momento porque nadie puede respirar. Y no podemos llegar a la cabina, la puerta no se abre. — Betty E. Ong, auxiliar de vuelo, vuelo AAL11A las 08:46:40 EST [14] , el vuelo AAL11 (conducido por Muhammad Atta) se estrelló contra la Torre Norte del World Trade Center (WTC 1) a una velocidad de 748 km/h. Con 38.000 litros de combustible para aviones a bordo, el transatlántico golpeó el sector entre los pisos 93 y 99 [15] .
El accidente del vuelo 011 de American Airlines fue el primero de ese día. Los 11 miembros de la tripulación y los 76 pasajeros a bordo murieron. Dado que el desastre ocurrió en el mismo centro de una de las áreas metropolitanas más grandes, muchas personas se convirtieron en testigos del desastre, muchos incluso pudieron filmarlo con cámaras de fotos y video. El teniente de NYFD William Walsh dijo [ 16 ] : _
Quedamos asombrados: vimos que estaba descendiendo, pero al mismo tiempo no emitía sonidos que indicaran fallas. No entendíamos por qué un avión de American Airlines volaba tan bajo sobre Manhattan. Pensamos que aterrizaría en el Hudson . Pero de repente el avión se estabilizó y se dirigió directamente hacia el World Trade Center. Por unos momentos antes de la colisión, nos pareció que el avión comenzaría a ascender. No tuvimos más remedio que observar los movimientos posteriores de la aeronave. Y de repente ¡bum! El avión desaparece en el centro comercial.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Teníamos la impresión de que parecía que iba a caer, pero no escuchamos ninguna dificultad mecánica. No pudimos entender por qué un avión de American Airlines estaría tan bajo en el centro de Manhattan. Esperábamos que se desviara y entrara en el Hudson. Pero solo subió un poco, su altitud, se estabilizó, y se dirigía directamente al Trade Center. Entonces, justo antes de llegar al Trade Center, parecía que había ganado poder. Estábamos viendo este avión en el objetivo del World Trade Center. De repente, ¡bum! Desaparece en el Trade Center.Las primeras noticias sobre el desastre aparecieron en los canales de televisión ya a las 08:48:
Sí. Esto es cierto. Estás viendo una transmisión en vivo extremadamente perturbadora. Este es el World Trade Center, y según informes no confirmados, un avión se estrelló contra una de las torres del World Trade Center esta mañana. CNN comenzó a trabajar en este evento en este momento, llamamos a todas nuestras fuentes y estamos tratando de averiguar qué está pasando, pero definitivamente algo terrible sucedió esta mañana en el extremo sur de la isla de Manhattan . Y de nuevo, estás mirando el World Trade Center.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Sí. Esto acaba de entrar. Estás viendo obviamente una toma en vivo muy perturbadora allí. Ese es el World Trade Center , y tenemos informes no confirmados esta mañana de que un avión se estrelló contra una de las torres del World Trade Center. El Centro CNN en este momento está comenzando a trabajar en esta historia, obviamente llamando a nuestras fuentes y tratando de averiguar qué sucedió exactamente, pero claramente algo relativamente devastador sucedió esta mañana allí en el extremo sur de la isla de Manhattan. Esa es una vez más, una imagen de una de las torres del World Trade Center. —Carol Lin , CNN, 08:50 [17]Más tarde, después de una llamada al estudio del vicepresidente de CNN, Sean Murth, se supo que un avión de pasajeros había chocado contra la Torre Norte del WTC. Debido a este evento, se cancelaron todas las transmisiones regulares de televisión. En el momento del ataque a la Torre Norte del World Trade Center , el presidente de los Estados Unidos, George W. Bush , se encontraba la calle de la escuela primaria de Emma Booker Sarasota , Florida ) . Hasta que el vuelo 175 de United Airlines se estrelló contra la Torre Sur del WTC 17 minutos después, la mayoría de los canales de noticias llamaron a la Torre Norte del WTC un accidente aéreo.
El cineasta francés Jules Naudet ( el francés Jules Naudet ) y el inmigrante checo Pavel Hlava ( el checo Pavel Hlava ) filmaron accidentalmente de forma independiente el vuelo 011 estrellándose contra la Torre Norte del World Trade Center [18] . Una cámara web instalada por Wolfgang Stahl en una exhibición en Brooklyn , tomando 1 cuadro cada 4 segundos, también capturó este evento [19] .
Los destrozos provocados por el impacto de la aeronave bloquearon todas las vías de escape desde la zona afectada del edificio y los pisos superiores. Todas las escaleras y los huecos de los ascensores por encima del piso 92 fueron destruidos (a diferencia de la Torre Sur, que el vuelo 175 de United Airlines embistió en ángulo y donde una escalera siguió funcionando) [20] . 1366 personas fallecieron en los pisos del área y por encima de la zona de impacto de la aeronave [20] . Según la Comisión del 11-S, cientos de personas murieron inmediatamente después del impacto [21] , y el resto, atrapadas en los pisos superiores, murieron por el fuego y el humo o en el momento de la destrucción del edificio. Algunos saltaron por las ventanas.
Tras la embestida del Vuelo 011, la Torre Norte se incendió y colapsó 102 minutos después (a las 10:28 a. m.) . Aunque el impacto de la aeronave causó daños, la quema de combustible para aviones jugó un papel importante en el colapso. Salió de los tanques de combustible destruidos del transatlántico hacia el edificio y se incendió, provocando un incendio masivo [23] [24] [25] . Durante el derrumbe de la torre, murieron cientos de trabajadores del equipo de rescate, que estaban rescatando a las personas vivas que se encontraban en el edificio [26] .
Como resultado del impacto, 92 personas a bordo del avión y 1366 personas en la torre murieron. La mayoría de los empleados (658) fueron perdidos por Cantor Fitzgerald , ubicado en los pisos 101-105 del edificio [27] .
Las siguientes oficinas fueron destruidas en el desastre:
Lista de oficinas destruidas:Nota: Los pisos marcados en rojo están en la zona de impacto de la aeronave. Pisos marcados en gris . quedaron aislados de otros pisos, ya que el avión destruyó todos los descensos de escaleras y huecos de ascensores
| Florida# | Compañías |
|---|---|
| 110 | Canal 2 (WCBS) , Canal 4 (WNBC) Canal 5 (WNYW) , Canal 7 (WABC) , Canal 9 (WWOR) , Canal 11 (WPIX) , Canal 13 (WNET) , Canal 31 (WPXN) , Canal 47 ( WNJU) , WKCR-FM , WPAT-FM , WNYC-FM , WKTU-FM |
| 109 | piso mecanico |
| 108 | piso mecanico |
| 107 | World Trade Club , el bar más grande del mundo , Cointreau , empleados internacionales de hoteles y restaurantes |
| 106 | Ventanas al Mundo , Empleados Internacionales de Hoteles y Restaurantes , Pfizer Inc. , Reuters |
| 105 | Cantor Fitzgerald , ESpeed , Genuidad |
| 104 | Cantor Fitzgerald , Canal 4 (WNBC) , ESpeed , UmeVoice |
| 103 | Cantor Fitzgerald , ESpeed |
| 102 | Cantor Fitzgerald , Nishinippon Bank , Alliance Consulting Group , " Paine Webber " |
| 101 | Cantor Fitzgerald , Kidder, Peabody & Co. , ESpeed , Fundación Boomer Esiason |
| 100 | Compañías Marsh & McLennan |
| 99 | Compañías Marsh & McLennan |
| 98 | Compañías Marsh & McLennan |
| 97 | Compañías Marsh & McLennan |
| 96 | Marsh & McLennan Companies , Colgate-Palmolive |
| 95 | Compañías Marsh & McLennan , Ford |
| 94 | Marsh & McLennan Companies , Marsh Servicios para clientes privados |
| 93 | Compañías Marsh & McLennan , Administración de Fred Alger |
| 92 | Credit Agricole , Carr Futuros |
| 91 | American Bureau of Shipping , Meyers Pollok Robbins , New Japan Securities International , Shiga Bank |
| 90 | Grupo internacional estadounidense TCC , Chugoku Bank , Dun & Bradstreet (UB) |
| 89 | Barclay Dwyer , CIIC Group (EE. UU.) , Daehan International , Drinker Biddle & Reath , Metropolitan Life Insurance Company , Mutual International Forwarding , Strategic Communications Group , Wai Gao Qiao EE . UU . , Wall Street Planning Association , Banco Latinoamericano de Exportaciones Sud America (UB), Instituto Italiano de Vinos y Alimentos , Jun He Law Offices (UB), Majestic Star Yacht Chartering , Tokyo Securities Company , Cosmos Services America, Inc. [28] |
| 88 | Julien J. Studley , Viking Sea Freight , Gerente de construcción del WTC |
| 87 | May Davis Group , Banco de Kinki , Okasan Securities (UB), Thor Technologies |
| 86 | Julien J. Studley , Alan Anthony (UB), Asiatic Chemical , Society of Satellite Professionals International , Trading Technologies |
| 85 | SMW Trading Corporation , Thermo Electron , Chicago Investment Group , Hyakugo Bank , Ohrenstein & Brown |
| 84 | Bright China Capital , David Peterson Law Offices , KITC, LG Securities America , San-In Godo Bank , TEMENOS USA , Unicom Capital Advisors , Blue Star Line North America , Daehan Investment Trust Company , Fukuoka City Bank |
| 83 | eMeritus Communications , General Telecommunications , Global Crossing Holdings , Lava Trading , Taipei Bank , Ameson Education and Culture Exchange Foundation ( UB ), Toho Bank , TTA , Wako Securities America |
| 82 | Consejo de Transporte Metropolitano de Nueva York (CS), DMJM Harris |
| 81 | Bank of America , Network Plus , New Continental Enterprises , Blue Star Line North America (?UB), Network Plus Corporation |
| 80 | Agricor Commodities Corporation , Intrust Investment Realty , Noga Commodities Overseas , Shizuoka Bank , The Beast.com , RLI Insurance Company , Bank of Yokohama , Noga Hotels New York , Zenshinren Bank |
| 79 | Daynard & Van Thunen Company , First Liberty Investment Group , International Office Centers Corporation / Alliance Business Centers Network ( notas ), Nikko Securities , Okato Shoji Company International , Securant Technologies , Iyo Bank , Asociación de Reclutadores Independientes |
| 78 | Sky lobby , Avenir, Baltic Oil Corporation , Cedar Capital Management Associates , Cheng Cheng Enterprises Holdings , Geiger & Geiger , Hyundai Securities (America) , International Trade Center , Korea Local Authority Foundation for International Relations , Meridian Ventures Holdings , Pacrim Trading & Shipping , ThinkPath , Traders Access Center , Atinav Avenue , Korea Local Government Center , Partner Reinsurance Company , Thai Farmers Bank ( UB ), Organización de la Feria de Verona Representante en EE . UU. |
| 77 | Hal Roth Agency , Jun He Law Offices (CS), Martin Progressive , Newey International Corporation , World Trade Centers Association , Alliance Continuing Care Network , Kühne & Nagel , Partner Reinsurance Company |
| 76 | piso mecanico |
| 75 | piso mecanico |
| 74 | Morgan Stanley |
| 73 | Morgan Stanley |
| 72 | Morgan Stanley |
| 71 | Morgan Stanley |
| 70 | Morgan Stanley |
| 69 | Morgan Stanley |
| 68 | Morgan Stanley |
| 67 | Morgan Stanley |
| 66 | Servicios técnicos de Morgan Stanley , FMC Corporation |
| sesenta y cinco | Servicios técnicos de aviación de Boeing , Aeropuerto Internacional Newark Liberty , Morgan Stanley |
| 64 | Morgan Stanley |
| 63 | Programa de acceso al aeropuerto , Morgan Stanley |
| 62 | Futuros CARR (?UB), Morgan Stanley |
| 61 | Acceso al Núcleo de la Región (ARC) , Morgan Stanley |
| 60 | Banco Asahi , Morgan Stanley |
| 59 | Sidley Austin Brown & Wood (oficinas heredadas del socio de fusión Brown & Wood ), Morgan Stanley |
| 58 | Sidley Austin Marrón y Madera |
| 57 | Sidley Austin Marrón y Madera |
| 56 | Sidley Austin Marrón y Madera |
| 55 | Pace University , World Trade Institute de Pace University, Benchmark Hospitality en Pace University (ahora Downtown Conference Center en Pace University ) |
| 54 | Sidley Austin Marrón y Madera |
| 53 | AIG Aviation Brokerage , Bank of Taiwan , Bramax Manufacturing Corporation (CS) China Resource Products USA , Keenan, Powers & Andrews , Lo, Curto & Funk , Natural Nydegger Transport Corporation , Pacrim Trading & Shipping , Pure Energy Corporation , Broadview Networks , Embajada de Francia Servicios financieros , JACOM Corporation , TripleHop Technologies |
| 52 | Gayer, Shyu & Wiesel , Hill, Betts & Nash , Howly (US) Corporation , Leeds & Morrelli , Okasan International (American) (CS), RGL Gallagher PC , Richard A. Zimmerman , TEMENOS USA , Williams Capital Group , Bramax Manufacturing Corporation (?UB), IFG Este , Ascensor Hall |
| 51 | AT&T Corporation , C&P Press , Oficina Comercial del Gobierno de Chile , Empresa Nacional del Petróleo de Chile , Centro de Promoción de la Producción de Chile , Corporación Comercial de Chile , TradeWeb |
| cincuenta | Dai-Ichi Kangyo Trust Company de Nueva York , DKB Securities Corporation |
| 49 | Dai-Ichi Kangyo Trust Company de Nueva York , Dai-Ichi Kangyo Bank , Overseas Union Bank (?UB), Pacific American Corporation (UB) |
| 48 | Dai-Ichi Kangyo Trust Company de Nueva York , Dai-Ichi Kangyo Bank (?UB) |
| 47 | Pacific American Corporation (CS), American TCC International Group (?UB), GZ Stephens , Asociación Nacional de Futuros , Quint Amasis , WJ Export-Import , Adjusters International , Clear Forest Corporation |
| 46 | American Sino Trade Development Council , Auto Imperial Company , Blue Sky Technologies , Can-Achieve Consultants , Consolidated Steelex Corporation , Dahao USA Corporation , J&X Tans Trading Corporation International , Kanebo Information Systems Corporation , Meganet Management Consultants , Prospect International , Sinopec USA (CS) , Sistemas abiertos sugeridos , SunTendy America , T&T Enterprises International , Yong Ren America , American Freight Liners , Cámara de comercio árabe , Banco de Yokohama , Charles Pan , Cámara de comercio de China , Solucionadores de problemas informáticos Metro NY/NJ , H. Taufiq Choudhury, Esq . , LatinVision , Lief International USA (UB), Shipping Services Italia , Sumitomo Bank , Ver comercio |
| 45 | American Lota International , China Construction America , Dunavant Commodity Corporation , Employee Merit , Fertitta Enterprises , Martin A. Katz, CPA , Pure Energy Corporation , Sassoons Inc , Security Traders Association , Software Research Associates America , Streamline Capital , The Company Store , BAO Hercules , Bramax Manufacturing Corporation (UB), Ching Fong Investment Company New York , Cousin D&N , FE Wallace & Co. , HS Futures , Hyundai Securities Company , Johnson Enterprises ( ?UB ) , S. Stern Custom Brokers |
| 44 | Sky lobby , Sociedad de Analistas de Seguridad de Nueva York , Asociación de Técnicos de Mercado |
| 43 | — |
| 42 | piso mecanico |
| 41 | piso mecanico |
| 40 | Lehman Brothers , Commerzbank Capital Markets |
| 39 | Lehman Brothers , Cultural Institutions Retirement Systems , Overseas Union Bank , Xcel Federal Credit Union , Tai Fook Securities , Circle International , Northern Trust International Banking Corporation (UB), Sun Hung Kai Securities |
| 38 | Lehman Brothers , Alianza Regional para Pequeños Contratistas , Turner Construction Company |
| 37 | Commodity Futures Trading Commission , Gobierno de Tailandia , S. Stern Custom Brokers (?UB), Thai Trade Centre , Thai Board of Investment , Thai Office of the Economic Counselor |
| 36 | Compañías de seguros de Kemper |
| 35 | Compañías de Seguros Kemper , Oficinas Legales de Anne Pope |
| 34 | Oficina de la Embajada Real de Tailandia (UB), Departamento de Comercio Portuario, Autoridad Portuaria , Autoridad de Turismo de Tailandia |
| 33 | Berel & Mullen , China Daily Distribution Corporation , Data Transmission Network Corporation , Hu Tong International Company , Koudis International (CS), MANAA Trading Group , MIS Service Company , Rachel & Associates , Serko & Simon , Golden King , American Bright Signs , China United Trading Corporation , Excel Shipping , Korean Associates Securities , Lunham & Reeve , Rohde & Liesenfeld (?UB) |
| 32 | Banco Latinoamericano de Exportaciones (BLADEX) (CS), Chang Hwa Commercial Bank , Rohde & Liesenfeld , Cantor Fitzgerald International (UB), Koudis International (?UB) |
| 31 | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , EmpireBlue |
| treinta | — |
| 29 | Agente de patentes y marcas comerciales de China EE. UU ., World Travel , Seth Shipping Corporation , Taipei Bank (?UB), ZimAmerican Israeli Shipping Company (UB) |
| 28 | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , EmpireBlue |
| 27 | Banco Metropolitano de Bangkok , EmpireBlue , Sinopec EE . UU . (UB) |
| 26 | Intercapital de Garban |
| 25 | Garban Intercapital , RH Wrightson & Associates , Consejero Comercial de la Embajada de Costa de Marfil , EXCO USA International , Harold I. Pepper Company |
| 24 | Empire Health Choice , Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , Centro de Promoción de Exportaciones de República Dominicana , Electric Paper , RN Forwarding |
| 23 | Elección de salud del imperio |
| 22 | Cheng Xiang Trading USA , Chicago Board Options Exchange Corporation , GC Services , Gold Sky , Kaiser Overseas , Karoon Capital Management , MLU Investment , P. Wolfe Consultants , Tai Fook Securities , The SCPIE Companies , Unicom Capital Advisors , AMROC International Company , Central Trust de China , China Steel Company , Consejo de Transporte Metropolitano de Nueva York (UB), SySoft e-Business Lab , Centro de Comando de Seguridad |
| 21 | Avesta Computer Services , Continental Logistics , Dongwon Securities Company , Dr. Tadasu Tokumaru, MD , Friends Ivory & Sime , Friends Villas Fischer Trust , Infotech Commercial Systems , Roman V. Popik Law Offices , Lief International (CS), Tower Computer Services , United Seamen's Service (USS-AMMLA) , 1 Stop Investment Advice , Brauner International Corporation , Cat Technology , International Cobal , JD Smith Customs Broker , Marc Commodities , Regional Alliance for Small Contractors (?UB), United Hercules (UB) |
| veinte | Empire Health Choice , Rohde & Liesenfeld |
| 19 | Empire Health Choice , Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , Adams McFarlane LLC (NexxtHealth) , Excel Shipping , HZ Bernstein Air Freight , Leading Forwarders |
| Dieciocho | neovest |
| 17 | ZimAmerican Compañía de envío israelí (CS), Empire Health Choice , ABC International , Masterpiece International , Nippon Express EE . UU. |
| dieciséis | ZimAmerican Compañía de envío israelí (CS), California Bank & Trust , Ramon International Insurance Brokers (ZimAmerican) , Seven Star Lines |
| quince | Landmark Education Corporation , Continental Forwarding , Gringsby Brandford & Co. H. W. Robinson & Co. John F Kilroy |
| catorce | Instinet , Dun & Bradstreet (CS), Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , Aeolian Shipping Company , C. Allen & Co. , Hirshbach & Smith , S. Stern CHB , Reenvío VanderGrift |
| 13 | instinto |
| 12 | Compañía naviera de Lafayette |
| once | Banco de América , Porcella Vicini & Co. , Primark Decision Economics , DRI-WEFA , Frederick Henjes , Raymond James & Associates , Tes USA (UB) |
| diez | Bank of America , Servicio de exportación e importación , Hauser Air Corporation |
| 9 | Bank of America , Asociación de Seguros de Crédito Extranjeros |
| ocho | piso mecanico |
| 7 | piso mecanico |
| 6 | — |
| 5 | Gayer, Shyu y Wiesel |
| cuatro | — |
| 3 | Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , W. R. Hambrecht |
| 2 | — |
| L | Avis , Delta Air Lines , Olympia Airport Express |
| C | Ann Taylor Loft , NY Coffee Station , Strawberry, Menchanko-Teikeionos |
Los trabajos de búsqueda comenzaron unos días después del ataque. Se supo que los terroristas usaron esposas de plástico para sujetar a los pasajeros en sus asientos [29] [30] . Durante el año se identificaron los restos de 33 víctimas [31] . En 2006, se identificaron los restos de 2 víctimas más del vuelo 011, incluida la azafata Karen E. Martin, que se encontraron en la Zona Cero (zona de destrucción del WTC) [32] [33] . En abril de 2007, una nueva tecnología de reconocimiento de ADN identificó los restos de otro fallecido. Los cuerpos de los dos secuestradores del vuelo 011 también fueron encontrados en la Zona Cero [34] .
El pasaporte de Satam As-Sukami empapado en combustible para aviones se conservó en el accidente aéreo; fue encontrado por un transeúnte que entregó el documento al Departamento de Policía de Nueva York (NYPD) [35] [36] . El equipaje de Mohammed Atta, olvidado en el aeropuerto Logan, fue abierto y encontrado:
Unos meses después, el líder de al-Qaeda, Osama bin Laden , reivindicó toda la responsabilidad por los ataques. Bin Laden admitió que no esperaba la destrucción completa del World Trade Center [37] .
Ambos registradores de vuelo del Vuelo 011 nunca fueron encontrados [38] .
El número de vuelo ha sido cambiado, y ahora el vuelo AAL25 vuela en esta ruta al mismo tiempo (es operado por un avión Boeing 737-800 ). Sobre la puerta B32, desde la que partió el vuelo 011 para su último vuelo, se ha izado una bandera americana [39] .
El ataque AAL11 aparece en la temporada 1 de la serie de televisión documental canadiense-británica X-Hour en la serie The Last Hour of Flight 011 .
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| Ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 | |
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| Cronología |
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| avión secuestrado |
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| Sitios de desastre |
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| Respuesta |
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| criminales |
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