| Darío Franchitti | |
|---|---|
| información general | |
| Piso | masculino |
| Nombrar al nacer | inglés Jorge Darío Marino Franchitti |
| Ciudadanía | |
| Fecha de nacimiento | 19 de mayo de 1973 [1] (49 años) |
| Lugar de nacimiento |
|
| fin de carrera | 2013 |
| Parientes) |
Marino Franchitti (hermano) Paul Di Resta (primo) |
| Serie anterior | |
| 1991 1992-1993 1992 1993-1994 1995 1995 1995-1996 1997-2000 2001, 2002 2002-2007, 2009-2013 2005, 2008, 2008-2013 2007 2007 2007 2007-2009, 2012 2008 2010 |
Fórmula Vauxhall Junior Fórmula Vauxhall Fórmula Opel Lotus Euroseries Fórmula 3 Gran Bretaña Fórmula 3 Macau GP Masters of Formula 3 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Campeonato internacional de turismos CART Champ Car World Series CART Championship Series IndyCar Series Grand American Series NASCAR Busch Series NASCAR Truck Series ARCA Series American Le Mans Series Indy 300 NASCAR Nationwide Series NASCAR Sprint Cup Series V8 Supercar Championship Series |
| títulos de campeonato | |
| 1991 1993 2007, 2009, 2010, 2011 |
Fórmula Vauxhall Junior Fórmula Vauxhall IndyCar Series |
| Enlaces | |
| franchitti.com | |
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George Dario Marino Franchitti ( ing. George Dario Marino Franchitti ; nacido el 19 de mayo de 1973 en Bathgate , Reino Unido ) es un piloto de carreras británico de origen italiano; cuatro veces campeón de la serie IndyCar (2007, 2009-11); subcampeón de la serie CART (1999); tres veces ganador de la Indy 500 (2007, 2010, 2012); ganador de las 24 Horas de Daytona (2008).
Dario nació de padres italianos escoceses Marina y George Franchitti; su hermano menor, Marino , también participa en las carreras de autos, y se destacó en las carreras de prototipos deportivos. Los hermanos no son los únicos corredores de su familia: su primo, Paul di Resta , jugó en la Fórmula 1 durante algún tiempo .
Una larga vida en los EE . UU . permitió a Dario comunicarse a menudo con representantes locales de la cultura y el espectáculo, y en 2001 incluso se casó con la actriz Ashley Judd ; [2] La esposa a menudo acompañaba a Franchitti a las competiciones. En 2013, la pareja se divorció.
Mientras estudiaba en la universidad, Darío se probó por primera vez al volante de un kart ; Perfeccionando gradualmente sus habilidades de conducción, en 1984 ganó el Campeonato Abierto de Karting Junior de Escocia, y un año después, durante dos temporadas consecutivas, se convirtió en el más fuerte en campeonatos británicos similares en diferentes clases. En 1988, Franchitti ganó el campeonato senior de karting escocés, y en 1991 hizo su debut en las carreras de autos con ruedas abiertas, en el Campeonato Británico Junior Formula Vauxhall , donde, en la lucha contra los mismos pilotos inexpertos, inmediatamente toma el título. ganando cuatro carreras. Durante las próximas dos temporadas, pasa al campeonato de adultos con una técnica similar, donde crece gradualmente para luchar por el título, ganándolo en 1993 con seis victorias en trece aperturas. Los patrocinadores notaron la velocidad y la estabilidad de Franchitti y ya durante su temporada de campeonato tiene la oportunidad de conducir su primera ronda en la Fórmula 3 británica , y después de una temporada llega allí al calendario completo.
La temporada de 1994 resultó ser muy controvertida: Dario se acostumbró rápidamente a las condiciones de la serie, luchó regularmente en el grupo de cabeza, ganó la carrera de debut en un nivel similar, terminó el campeonato en la cuarta línea de la clasificación personal, pero su compañero Jan Magnussen , con una experiencia similar de rendimiento a este nivel, al mismo tiempo ganó 14 de las 18 carreras de la temporada y más que duplicó a Franchitti en puntos. No fue posible encontrar financiación para continuar su carrera en las carreras de tipo fórmula, y en 1995, siguiendo al mismo Magnussen, el escocés se pasó a las carreras de turismos: al campeonato DTM , donde estuvo dos temporadas -antes de su cierre-. La nueva técnica tampoco causó mucha dificultad para Dario: ahora ya estaba notablemente por delante de Magnussen (quien durante algún tiempo integró la compañía de Franchitti en las carreras de la serie) en la misma fábrica Mercedes , luchando regularmente por victorias en carreras y cerca de posiciones de podio en la competición individual.
1997-2004En 1997, el escocés, con el apoyo del fabricante de automóviles alemán, se mudó a América del Norte, firmando un contrato con uno de los equipos del campeonato local de "fórmula" de la serie CART . La temporada con Hogan Racing no trae muchos resultados (solo una vez que Dario termina entre los diez primeros), pero deja una buena impresión de Franchitti a los ojos de los gerentes de equipos locales, lo que le permite pasar al Team Green , más rico financieramente, en 1998 . ampliando su presencia en la serie. El nuevo lugar resultó ser muy exitoso para Darío -ya en la primera temporada ganó tres carreras y perdió en la competencia individual ante sólo dos pilotos del líder indiscutible de la serie de ese período- Chip Ganassi Racing . Un año después, el equilibrio de poder cambió: uno de los pilotos de Ganassi, Alessandro Zanardi , abandonó la serie, y el segundo, Jimmy Wasser , ralentizó notablemente los resultados; Juan Pablo Montoya , que reemplazó al italiano , tenía buena velocidad, ganaba a menudo, pero no siempre era lo suficientemente estable. Darío peleó con él por el título hasta la última carrera y, al final, lo perdió solo por la cantidad de victorias, de las cuales el colombiano tuvo más. El final de la temporada fue doblemente desafortunado para el escocés: un amigo cercano del escocés, el canadiense Greg Moore , se estrelló en Fontana durante la carrera . Fuera de temporada, Franchitti sufre otro revés: Dario sufre un grave accidente durante las pruebas, lo que no le permitió desempeñarse con la debida estabilidad en las primeras carreras de la temporada. La caída en los resultados se prolonga y la temporada 2000 el escocés termina solo 13, con muchos retiros anticipados en la carrera. Habiendo perdido a su ex líder y el equipo no pudo reorganizarse para trabajar para otro piloto, solo esperaba el momento en que Dario pudiera volver a su anterior nivel de estabilidad: en 2001, Franchitti ganó la primera carrera en 29 largadas (en Cleveland ), y en 2002 volvió a ser lo suficientemente estable como para luchar por posiciones cercanas al podio en la clasificación individual: habiendo ganado tres victorias a la vez (incluida la primera en una pista de tipo ovalado: en el Corby británico ), el escocés luchó durante algún tiempo. en el grupo de aspirantes al título de vicecampeonato, pero finalmente terminó el año cuarto.
En el mismo 2002, Team Green toma la decisión final de pasar al campeonato de competencia Indy Racing League , primero realizando una etapa de prueba para su alineación en la serie CART allí : en Indy 500 . Darío no tuvo una carrera muy exitosa, pero esto no afectó la extensión de su contrato. En 2003, la organización cambió a la serie con un calendario completo, al mismo tiempo que cambió su nombre a Andretti Green Racing ( Michael Andretti aumentó gradualmente su participación en las acciones de la compañía), pero para Franchitti esto fue solo el comienzo de una nueva transición. período de su carrera: en una pausa entre carreras, Dario tuvo un accidente de motocicleta y, recuperándose de sus consecuencias, se perdió 13 de las 16 carreras de la temporada; [3] [4] [5] El equipo aprovechó la ausencia del escocés desviando su financiación para apoyar al recién llegado Dan Weldon . que luchó por el título absoluto un año después. Dario volvió a la acción al año siguiente y, aunque estaba significativamente por detrás de sus compañeros en términos de estabilidad: Weldon y Tony Kanaan , ganó dos carreras y terminó la temporada en sexto lugar en la clasificación individual.
2005-08En 2005, Andretti Green mantiene su nivel de rendimiento: Kanaan y Weldon compitieron una vez más por el título, y Dario, después de haber ganado un par de carreras, subió al cuarto lugar en la clasificación general; un año más tarde, Weldon dejó el equipo, pasando a Chip Ganassi Racing , y sin él, los pilotos de Andretti Green se ralentizaron notablemente en los resultados: el más fuerte de ellos, Tony Kanaan , terminó el año sexto, y Franchitti perdió un par de posiciones más para él, perdiéndose la última carrera de la temporada debido a una lesión. Los fracasos del pasado, sin embargo, solo fortalecieron al escocés y a su equipo en vísperas de la temporada 2007: Dario desde las primeras carreras se sumó a la lucha por el título, a fines de mayo ganó la parada y no retoma por lluvia. Indy 500 , luego ganó tres victorias más y ganó su primer título de campeón de mucho tiempo. Al final del año, Franchitti no sin dificultad luchó contra los ataques a su posición por parte del piloto de Ganassi, Scott Dixon, superándolo en el final de combustible de la carrera final de la temporada. La temporada 2007 trajo a Franchitti un par de accidentes coloridos, pero no graves: en Brooklyn , en la lucha por el liderazgo con Dan Weldon , su auto entró en contacto con la zona de contacto del neumático delantero con una zona similar en el neumático del inglés y tomó despegó, y al aterrizar provocó un bloqueo masivo (se vieron afectados siete autos); el segundo accidente ocurrió una semana después, en la etapa de Kentucky , donde Dario no entendió la señal para terminar la carrera y, después de cruzar la línea de meta, se topó con un automóvil que reducía la velocidad, Kosuke Matsuura .
En el mismo período, Dario prueba suerte en carreras de carrocería y prototipos deportivos: en 2005, por primera vez, fue a la salida de un maratón diario en Dayton , en 2007 se probó en ALMS (su equipo Andretti Green ganó inmediatamente 12 horas de Sebring en la clase júnior de prototipos), y en 2007-08, se probó en carreras de autos stock durante un año y medio, donde disputó 30 carreras en varias series durante este período, ganó una pole position, pero tuvo accidentes con más frecuencia y rápidamente perdió los fondos para su automóvil. Chip Ganassi , quien le dio la oportunidad de probarse a sí mismo en este tipo de carreras, sin embargo siguió creyendo en Franchitti, transfiriéndolo a un calendario completo en su equipo en IRL IndyCar y uno limitado en RSCS , donde Dario y otros pilotos de la organización se repusieron. Tripulaciones de Ganassi en las etapas de maratón. En 2008, el auto No. 01 de Franchitti, Mantoya , Pruett y Rojas le dio la victoria a Chip en las 24 Horas de Daytona .
2009-14La llegada de Ganassi a la IRL IndyCar ocurrió en el momento adecuado: el equipo implementó de manera competente todas las capacidades del chasis actual, luchando por el título año tras año. En 2009, el escocés también entró en la lucha por el título con su compañero de equipo Scott Dixon y el piloto del Team Penske Ryan Briscoe : el neozelandés perdió puntos decisivos a falta de cuatro tramos, habiendo perdido varias posiciones debido a un giro en las últimas vueltas. en Sonoma , el australiano aguantó un poco más, pero tampoco pudo seguir el ritmo de la lucha, teniendo un accidente a la salida del pit stop en Motegi . Aprovechando estas y otras fallas, Franchitti, que ganó cinco carreras durante la temporada, fue tomando gradualmente la delantera en la clasificación individual y logró la victoria general. El último paso se dio en la ronda final en Homestead , donde Dario, en un auto más liviano, aprovechó mejor el transcurso de la carrera y ganó tanto esa serie como el título general. Un año después, Dixon y Briscoe ralentizaron un poco su estabilidad, y Will Power , transferido a Penske con un calendario completo, se convirtió en el principal rival del escocés . El australiano se desempeñó mejor en la carretera, pero en los óvalos hizo carreras fallidas con demasiada frecuencia, una de las cuales Franchitti aprovechó en la etapa decisiva, donde incluso terminar en el octavo lugar le bastó para eliminar una pequeña brecha de Power y ganar. otro titulo En mayo, el escocés ganó la Indy 500 por segunda vez , liderando 155 de las 200 vueltas de la carrera.
En 2011, el escocés y el australiano tuvieron una temporada más pareja entre sí, a menudo ganando, pero a menudo permitiendo carreras sin éxito. El destino del título se decidió en la penúltima etapa, en Kentucky , donde Will, aunque ganó la pole, tuvo un accidente en el pit lane en la carrera, perdiendo 28 puntos decisivos ante Dario. La supuesta pelea por el título en Las Vegas se convirtió en una tragedia, con un gran accidente poco después del inicio de la carrera en el que el amigo cercano de Franchitti, Dan Wheldon , resultó fatalmente herido . La carrera se detuvo y no se reanudó, y la carrera, incluso de esta forma, no contó para el campeonato. A principios de año, Dario nuevamente compitió por la victoria en el maratón de 24 horas de Dayton en el RSCS , donde, en un equipo con Dixon , McMurray y Montoya , terminó segundo, perdiendo solo ante sus compañeros de equipo.
En 2012, IRL IndyCar cambió la generación de chasis, lo que condujo a una caída notable en los resultados de Dario: siguió siendo un piloto muy rápido y estable en una etapa separada, pero su desempeño anterior en el campeonato desapareció: algunos resultados en el Top5 lo derribaron. sólo al séptimo lugar en el campeonato. Los fracasos se avivaron con un tercer triunfo en la Indy 500 , donde Franchitti se hizo con el liderato desde la decimosexta posición en la salida, repeliendo los ataques de Takuma Sato en las últimas vueltas . Un año después, la situación ha cambiado poco: el escocés ganó tres poles, pero en las carreras nunca superó el tercer lugar. En la penúltima etapa de la temporada, la situación empeoró: un desagradable accidente en el Gran Premio de Houston provocó lesiones en la columna, una fractura de tobillo y una conmoción cerebral. Después de escuchar las opiniones de los médicos sobre las perspectivas para su salud en caso de que se repitiera tal incidente, Dario decidió terminar su carrera como corredor, [6] pasando al puesto de uno de los estrategas en el equipo de carreras Ganassi . .
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Serie | Equipo | La raza | PÁGINAS | antes de Cristo | victorias | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | Fórmula-Vauxhall Junior | david leslie carreras | 12 | n / A | n / A | cuatro | n / A | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Fórmula-Vauxhall | carreras de paul stewart | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Fórmula Euroseries-Opel Lotus | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Fórmula-Vauxhall | carreras de paul stewart | 13 | n / A | n / A | 6 | n / A | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1993 | Fórmula 3 británica | una | 0 | 0 | 0 | 2 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Fórmula 3 británica | carreras de paul stewart | Dieciocho | una | 3 | una | 133 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Maestros de F3 | una | 0 | 0 | 0 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Gran Premio de Macao F3 | una | 0 | 0 | 0 | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | DTM | AMG-Mercedes | 12 | 2 | una | 0 | 74 | 5to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TIC | ocho | 0 | 0 | una | 80 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | TIC | AMG-Mercedes | 25 | 0 | 2 | una | 171 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | CARRO | carreras hogan | dieciséis | una | 2 | 0 | diez | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 | CARRO | equipo verde | 19 | 5 | 0 | 3 | 160 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | CARRO | equipo verde | veinte | 2 | 2 | 3 | 212 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | CARRO | equipo verde | 19 | 2 | una | 0 | 92 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | CARRO | equipo verde | veinte | 0 | 2 | una | 105 | 7mo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | CARRO | equipo verde | 19 | una | una | 3 | 148 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | IRL IndyCar | una | 0 | 0 | 0 | once | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | IRL IndyCar | Andretti Carreras Verdes | 3 | 0 | 0 | 0 | 72 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | IRL IndyCar | Andretti Carreras Verdes | quince | una | una | 2 | 409 | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | IRL IndyCar | Andretti Carreras Verdes | 17 | una | cuatro | 2 | 501 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | RSCS (clase DP ) | Deportes de motor de Howard Boss | una | 0 | 0 | 0 | quince | 79 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | IRL IndyCar | Andretti Carreras Verdes | 13 | una | 0 | 0 | 311 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | RSCS (clase DP ) | CITGO Racing por SAMAX | una | 0 | 0 | 0 | 23 | 91 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | IRL IndyCar | Andretti Carreras Verdes | 17 | cuatro | 3 | cuatro | 637 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | LIMOSNA ( clase LMP2 ) | 2 | una | una | una | 32 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Serie ARCA Re/Max | Deportes de motor de Cunningham | una | 0 | 0 | 0 | 145 | 135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Serie de camiones Craftsman de NASCAR | una | 0 | 0 | 0 | 64 | 104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Serie Busch de NASCAR | Carreras Chip Ganassi | cuatro | 0 | 0 | 0 | 277 | 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Nikon Indy 300 | Carreras Chip Ganassi | una | 0 | una | 0 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | RSCS (clase DP ) | una | 0 | 0 | una | 35 | 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | LIMOSNA ( clase LMP2 ) | Carreras de Highcroft | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Serie ARCA Re/Max | Carreras Chip Ganassi | una | 0 | 0 | 0 | 180 | 103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Serie Nacional de NASCAR | catorce | una | 0 | 0 | 1571 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Serie de la Copa Sprint de NASCAR | diez | 0 | 0 | 0 | 606 | 49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | 5 | una | 5 | 616 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | RSCS (clase DP ) | una | 0 | 0 | 0 | 26 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | LIMOSNA ( clase LMP1 ) | Carreras de Highcroft | 2 | 0 | 0 | 0 | 34 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | 2 | una | 3 | 602 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | RSCS (clase DP ) | una | 0 | 0 | 0 | dieciséis | 65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Superdeportivos V8 | carreras de haz de jim | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | 17 | 2 | 3 | cuatro | 573 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | RSCS (clase DP ) | una | 0 | 0 | 0 | 32 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | quince | 5 | una | una | 363 | 7mo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | LIMOSNA ( clase LMP2 ) | Automovilismo de nivel 5 | una | 0 | 0 | 0 | veinte | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | RSCS (clase DP ) | Carreras Chip Ganassi | una | 0 | 0 | 0 | 28 | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | Dieciocho | cuatro | una | 0 | 418 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | RSCS (clase DP ) | 2 | 0 | 0 | 0 | cincuenta | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Equipo | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Dieciocho | 19 | veinte | 21 | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||
| 1997 | Hogan | desaparecido en combate 25 |
FSR 9 |
LBH 12 |
NZR 13 |
Río 27 |
STL 17 |
mil 16 |
DET 13 |
POR 26 |
CLE 11 |
TOR 26 |
MI 19 |
MDO 11 |
ROA 25 |
Furgoneta 13 |
LS 13 |
- | diez | 22 | ||||||||||||||||||||||||
| 1998 | Verde | MIA 9 |
inspección técnica 8 |
LBH 2 |
NZR 21 |
Río 19 |
STL 27 |
mil 4 |
DET 4 |
POR 21 |
CLE 3 |
TOR20 _ |
MI 21 |
MDO 26 |
ROA 1 |
Furgoneta 1 |
LS 4 |
HOU 1 |
FSR 2 |
FON 22 |
160 | 3ro | ||||||||||||||||||||||
| 1999 | Verde | desaparecido en combate 3 |
ITV 22 |
LBH 2 |
NZR 8 |
Río 2 |
STL 3 |
mil 7 |
POR 3 |
CLE 25 |
ROA 18 |
TOR 1 |
MIS 5 |
DET 1 |
MDO3 _ |
CHI 2 |
furgoneta 10 |
LS 25 |
HOU 2 |
FSR 1 |
FON 10 |
212 | 2do [7] | |||||||||||||||||||||
| 2000 | Verde | desaparecido en combate 11 |
LBH 23 |
RÍO 11 |
ITV 2 |
NZR 23 |
mil 6 |
DET 4 |
POR 9 |
CLE 13 |
TOR 25 |
SIM 3 |
CH 20 |
MDO 22 |
ROA 12 |
Furgoneta 2 |
LS 3 |
STL 24 |
HOU 25 |
FSR 25 |
FON 23 |
92 | 13 | |||||||||||||||||||||
| 2001 | Verde | MTY 9 |
libra 6 |
- | NZR 8 |
ITV 17 |
mil 9 |
DET 2 |
POR 6 |
CLE 1 |
TOR 24 |
MI 2 |
CHI 15 |
MDO 16 |
ROA 19 |
Furgoneta 9 |
LSZ 25 |
ROC9 _ |
HOU 2 |
LS 19 |
FSR 23 |
FON 23 |
105 | 7mo | ||||||||||||||||||||
| 2002 | Verde | MTY 2 |
libra 9 |
ITV 3 |
mil 12 |
LS 19 |
POR 3 |
CHI 3 |
TOR 13 |
CLE 14 |
Furgoneta 1 |
MDO 17 |
ROA 12 |
MTL 1 |
DEN 18 |
República de China 1 |
desaparecido en combate 10 |
FSR 7 |
FON 10 |
MXC5 _ |
148 | 4to | ||||||||||||||||||||||
Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. La cursiva indica la carrera en la que se muestra la vuelta más rápida.
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Equipo | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Dieciocho | 19 | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||||
| 2002 | Verde | - | - | - | - | IND 19 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | once | 44 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | andretti verde | HMS 7 |
PHX 16 |
- | - | - | IPP 4 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 72 | 25 | |||||||||||||||||||||||||
| 2004 | andretti verde | HMS 17 |
PHX 17 |
ITV 7 |
IND 14 |
TXS2 _ |
RIR 12 |
CAN 4 |
NSH 20 |
mil 1 |
MI 22 |
KTY 6 |
IPP 1 |
NZR 3 |
CH 20 |
FON6 _ |
TX2 15 |
409 | 6to | |||||||||||||||||||||||||
| 2005 | andretti verde | HMS 22 |
PHX4 _ |
ETAPA 3 |
ITV 17 |
IND 6 |
TXS8 _ |
RIR 2 |
CAN 4 |
NSH 1 |
mil 2 |
MI 8 |
KTY 18 |
IPP 7 |
SNM8 _ |
CHI 12 |
WGL 3 |
FON 1 |
498 | 4to | ||||||||||||||||||||||||
| 2006 | andretti verde | HMS 4 |
ETA 19 |
ITV 11 |
IND 7 |
WGL 14 |
TXS 13 |
RIR 3 |
CAN 12 |
NSH 6 |
mil 6 |
MI 12 |
KTY 9 |
SNM 2 |
- | 311 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | andretti verde | HMS 7 |
PAE 5 |
ITV 3 |
CAN 2 |
IND 1 |
mil 2 |
TXS4 _ |
OIA 1 |
RIR 1 |
WGL 3 |
NSH 2 |
MDO 2 |
MI 13 |
KTY 8 |
SNM 3 |
DET 6 |
CHI 1 |
637 | 1º | ||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Ganassi | ETAPA 4 |
LBH 1 |
CAN 18 |
IND 7 |
mil 3 |
TXS 5 |
OIA 1 |
RIR 2 |
WGL 15 |
TOR 1 |
EDM 5 |
KTY 6 |
MDO3 _ |
SNM 1 |
CHI 4 |
ITV 2 |
HMS 1 |
616 | 1º | ||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Ganassi | SAO 7 |
PAE 5 |
ALA 3 |
LBH 12 |
CAN 2 |
IND 1 |
TXS 5 |
OIA 18 |
WGL 3 |
TOR2 _ |
EDM 3 |
MDO 1 |
SNM 3 |
CHI 1 |
KTY 5 |
ITV 2 |
HMS 8 |
602 | 1º | ||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Ganassi | ETAPA 1 |
ALA 3 |
LBH 3 |
SAO 4 |
IND 12 |
TX1 1 |
TX2 7 |
mil 1 |
OIA 5 |
TOR 1 |
EDM 3 |
MDO 2 |
NHM 20 |
SNM4 _ |
BAL 4 |
inspección técnica 8 |
KTY 2 |
LVS _ |
573 | 1º | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | Ganassi | PAE 13 |
AL 10 |
libra 15 |
SAO 5 |
IND 1 |
DET 2 |
TXS 14 |
mil 19 |
bajo 25 |
TOR 17 |
EDM 6 |
MDO 17 |
SNM 3 |
BAL 13 |
FON 2 |
363 | 7mo | ||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Ganassi | ETA 25 |
AL 25 |
LBH 4 |
SAO 7 |
IND 23 |
DE16 _ |
DE25 _ |
TXS6 _ |
mil 8 |
bajo 20 |
POC3 _ |
TO1 3 |
TO2 4 |
MDO3 _ |
SNM 3 |
BAL 21 |
HO1 15 |
HO2 15 |
- | 418 | 10 | ||||||||||||||||||||||
Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. La cursiva indica la carrera en la que se muestra la vuelta más rápida.
| Año | Chasis | Motor | proyecto conjunto | FP | Equipo |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Dallara | chevrolet | 28 | 19 | Verde |
| 2004 | Dallara | honda | 3 | catorce | andretti verde |
| 2005 | Dallara | honda | 6 | 6 | andretti verde |
| 2006 | Dallara | honda | 17 | 7 | andretti verde |
| 2007 | Dallara | honda | 3 | una | andretti verde |
| 2009 | Dallara | honda | 3 | 7 | Ganassi |
| 2010 | Dallara | honda | 3 | una | Ganassi |
| 2011 | Dallara | honda | 9 | 12 | Ganassi |
| 2012 | Dallara | honda | dieciséis | una | Ganassi |
| 2013 | Dallara | honda | 17 | 23 | Ganassi |
| Estaciones | equipos | Empieza | PÁGINAS | victorias | pasarelas | 10 mejores | victorias en las 500 millas de indy | Títulos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dieciocho | 3 | 267 | 33 | 31 | 60 | 76 | 3 ( 2007 , 2010 , 2012 ) | 4 (2007, 2009, 2010, 2011) |
| Año | Clase | No. | Equipo | Socios | Coche | círculos | OP | KP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | D.P. | 2 | Deportes de motor de Howard Boss | Milka Duno Dan Weldon Marino Franchitti |
Crawford - Pontiac | 528 | 33 | 16 |
| 2006 | D.P. | 7 | CITGO Racing por SAMAX | Milka Duno Kevin Mcgarrity Marino Franchitti |
Riley - Pontiac | 695 | 8 | 8 |
| 2008 | D.P. | 01 | Carreras Chip Ganassi | Juan Pablo Montoya Scott Pruett Memo Rojas |
Riley - Lexus | 695 | 1º | 1º |
| 2009 | D.P. | 02 | Carreras Chip Ganassi | Scott Dixon Alex Lloyd |
Riley - Lexus | 731 | 5to | 5to |
| 2010 | D.P. | 02 | Carreras Chip Ganassi | Scott DixonJamie McMurrayJuan Pablo Montoya |
Riley _ _ | 249 | 37 | 15 |
| 2011 | D.P. | 02 | Carreras Chip Ganassi | Scott DixonJamie McMurrayJuan Pablo Montoya |
Riley _ _ | 721 | 2do | 2do |
| 2012 | D.P. | 02 | Carreras Chip Ganassi | Scott DixonJamie McMurrayJuan Pablo Montoya |
Riley _ _ | 760 | 4to | 4to |
| 2013 | D.P. | 02 | Carreras Chip Ganassi | Scott Dixon Jamie McMurray Mano de Joey |
Riley _ _ | 549 | 37 | 11 |
| resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temporada | Equipo | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | AMG | HOC 3 |
AVU NF |
TAZA 4 |
HEL 12 |
NI 6 |
Don 2 |
MUERE 2 |
EST 5 |
NUR NF |
PECADO 2 |
MAG NF |
HOC NF |
74 80 [8] |
5º 3º [8] | |||||||||||||||||||||||||||||
| - | AVU 22 |
TAZA 1 |
- | NI 2 |
Don 2 |
MORIR 4 |
EST 3 |
NUR NF |
PECADO 10 |
- | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | AMG | HOC 3 |
NUR 2 |
EST 9 |
HEL 17 |
NI 5 |
MUERE 2 |
SIL21 _ |
número 3 |
MAG 6 |
TAZA 4 |
HOC NF |
SAO 13 |
SUZ 1 |
171 [9] | 4to [9] | ||||||||||||||||||||||||||||
HOC 4 |
NUR 8 |
EST 10 |
HEL NF |
NI NF |
MUERE 2 |
SIL 14 |
número 3 |
MAG 4 |
TAZA 2 |
HOC7 _ |
SAO 10 |
SUZ NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie IndyCar | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estaciones | |||||||||||
| 500 Millas de Indianápolis | |||||||||||
| Campeones de la serie |
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| camino a la india |
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