Hesketh (equipo de Fórmula 1)

Hesketh ( inglés  Hesketh o English  Hesketh Racing ) es un equipo deportivo, participante en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1973 a 1978 .

El nacimiento del equipo

En 1972, el excéntrico inglés Lord Alexander Hesketh y su amigo, el piloto de carreras Anthony "Bubbles" Horsley, por diversión, crean un equipo de carreras para participar en la " Fórmula 3 " europea.

Horsley tenía poca experiencia en carreras, lo que se reflejó en los resultados del equipo.

Lord Hesketh luego contrató a James Hunt, un piloto de carreras que tenía reputación de "piloto imprudente" y "cazador de accidentes", lo que a menudo lo dejaba sin equipo. Hesketh tomó a Hunt como uno de sus pilotos de Fórmula 3.

Hesketh Racing desarrolló rápidamente una reputación como un equipo "playboy", con miembros del equipo que asistían a carreras en autos Rolls-Royce , bebían champán independientemente de los resultados y festejaban como equipo en hoteles de cinco estrellas.

El equipo hizo un parche personalizado para el disfraz de James Hunt que decía "El sexo es el desayuno de los campeones" [1] .

A mediados de la temporada, James Hunt y Anthony Horsley chocaron sus autos.

Horsley decidió poner fin a su carrera como corredor, poniéndose al frente del equipo, Lord Hesketh alquiló un auto de Fórmula 2 March hasta finales de 1972, y para 1973 compró un auto de Fórmula 2 de Surtees Hunt, que chocó en un Grand Grand extraordinario. Precio por .

Hesketh razonó que el costo de participar en las grandes ligas era apenas más caro que en la Fórmula 2 y decidió transferir el equipo a la Fórmula 1.

Como resultado, Hesketh Racing se convirtió en un participante de Fórmula 1 de pleno derecho en la temporada 1974/1975.

El éxito de James Hunt en la F1

En 1973, Lord Hesketh alquiló un Surtees TS9 para la Carrera de Campeones en Brands Hatch , en la que Hunt terminó tercero. Este éxito condujo a la compra del March 731 . Junto con esto, Hesketh contrató a un joven constructor de equipos de March , Harvey Postlethwaite , para modificar el chasis mientras trabajaba en la mansión Easton Neston de Hesketh. El coche debutó en el Gran Premio de Mónaco de 1973 . Hunt estaba en sexto lugar, pero no llegó a la meta debido a una falla en el motor. En el siguiente Gran Premio, en Francia, Hunt terminó sexto, seguido de cuarto en el Reino Unido, tercero en los Países Bajos y segundo en el Gran Premio final de Estados Unidos.

Para la temporada de 1974 , Postlethwaite diseñó un coche completamente nuevo para el equipo, el Hesketh 308 . El coche estaba listo para el Trofeo Internacional de Silverstone , que ganó Hunt. En Fórmula Uno, el coche hizo su debut en el Gran Premio de España . El auto resultó ser bueno, lo que le permitió obtener tres terceros lugares en los Grandes Premios de Suecia, Austria y Estados Unidos. En 1975 , se vendieron varios 308 a los equipos privados Harry Stiller Racing y Polar Caravans, mientras que el propio 308 se modificó para Hunt. Al mismo tiempo, Horsley se convirtió en un líder de equipo muy eficaz y competente, y bajo su dirección el equipo avanzó.

Hunt ganó una inmensa popularidad al ganar en condiciones cambiantes en el Gran Premio de Holanda por delante de Niki Lauda , ​​además de liderar los Grandes Premios de Gran Bretaña y Austria. Hunt terminó cuarto en el campeonato.

La era después de Hunt

A principios de 1976, Hunt recibió una oferta para ocupar el lugar de Emerson Fittipaldi en McLaren y dejó el equipo. Lord Hesketh experimentó dificultades financieras (el equipo no tenía patrocinadores) y decidió abandonar la Fórmula 1. Sin embargo, el nombre "Hesketh" seguirá vivo en la Fórmula Uno, en circunstancias menos glamorosas. Primero, Postlethwaite entregó el diseño 308c actualizado al equipo de Wolf. En segundo lugar, Horsley actualizó el 308 al 308D y continuó como Hesketh Racing. Harald Ertl se convirtió en piloto y fue patrocinado por Penthouse Magazine y Rizla. Guy Edwards condujo el segundo coche en el Gran Premio de Bélgica y Alex Ribeiro aportó parte del dinero a finales de año. El mejor resultado del equipo fue el 7º de Ertl en el Gran Premio de Gran Bretaña.

En la temporada de 1977, Frank Derney diseñó el nuevo Hesketh 308E con Rupert Keegan como copiloto. También en esa temporada, Héctor Rebaque condujo un tercer auto , Horsley simplemente estaba tratando de atraer dinero adicional al equipo con este método. Ertl dejará el equipo, será reemplazado por Ian Ashley . El mejor resultado del equipo fue el 7º puesto de Rupert Keegan en el Gran Premio de Austria.

El equipo comenzó la temporada de 1978 con un solo coche, apoyado por Olympus . El auto apenas se mejoró y Divina Galitsa no logró clasificarse en las dos primeras carreras. Eddie Cheever ingresó al Gran Premio de Sudáfrica pero se retiró con una avería. El siguiente piloto fue Derek Daly . En las condiciones húmedas de la carrera del Trofeo Internacional de Silverstone, Daley luchó por el liderato con el McLaren de Hunt, pero una piedra golpeó su casco y la carrera terminó. Sin embargo, no logró clasificarse para las siguientes tres carreras de Fórmula Uno y el equipo se disolvió.

Notas

1. ↑ El poeta de la F1. Sexo, desayuno de campeones: un tributo al gran James  Hunt . El poeta de la F1 - Ernie Black (23 de agosto de 2013). Recuperado: 18 Agosto 2022.