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Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
Tipo de fuerzas armadas | fuerza Aerea | |
Tipo de tropas (fuerzas) | avión de ataque | |
Tipo de formación | regimiento de aviación de asalto | |
títulos honoríficos | Varsovia | |
Formación | 20 de febrero de 1942 | |
Disolución (transformación) | 28/06/1946 | |
Premios | ||
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Operaciones de combate | ||
Continuidad | ||
Predecesor | 65 ° Regimiento de Aviación de Asalto |
La 765ª Orden de Aviación de Ataque de Varsovia del Regimiento Suvorov es una unidad militar de aviación de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo de aviación de ataque en la Gran Guerra Patriótica .
El regimiento se formó en marzo de 1938 en el aeródromo Dno VVS del Distrito Militar de Leningrado como el 9º Regimiento de Aviación de Bombarderos Ligeros. Estaba armado con aviones R-5SSS . En la primavera de 1939, el regimiento se trasladó al aeródromo de Grivochki . A principios del verano de 1939, el regimiento comenzó a reequiparse con el I-15bis . El 1 de julio de 1939, el regimiento tenía 30 I-15bis y 39 R-5SSS. Al comienzo de la guerra soviético-finlandesa, el rearme del regimiento no se completó, por lo que no se planeó que el regimiento participara en la guerra, y el 24 de noviembre de 1939 voló desde Grivochek lejos del frente. Ubicaciones: 1st aero Kresttsy ; 2º ae Krechevitsy ; 3. ae Edrovo ; 4º ae Grivochki .
Del 30 de noviembre de 1939 al 13 de marzo de 1940, el regimiento, como parte del segundo escuadrón, participó en la guerra soviético-finlandesa . Sobre la base de la directiva del Estado Mayor No. 0/3/105108 del 23/08/1940, el regimiento fue trasladado a nuevos estados a partir del 1 de septiembre de 1940 (cinco escuadrones según el estado 15/910 y el departamento según al estado 15/928-B) y renombró el 65º regimiento aéreo de asalto [3] .
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el regimiento tenía su base en el aeródromo de Grivochki, cerca de la ciudad de Dno . El regimiento estaba armado con 74 I-15 bis . Desde el 29 de junio, el regimiento ha estado atacando columnas enemigas de tanques y motorizados. El regimiento formaba parte de la 2ª división aérea mixta y defendía la ciudad de Leningrado y Vyborg [1] .
El 22 de julio de 1941, los escuadrones 2 y 3 se separaron del regimiento, sobre la base de lo cual se formó el nuevo regimiento aéreo de asalto de dos escuadrones 65 . Los pilotos partieron hacia Voronezh para volver a entrenar en aviones Il-2 . Durante el período de hostilidades, los pilotos de estos dos escuadrones completaron 120 salidas. Sobre la base de la orden de la Fuerza Aérea KA No. 00106 del 30 de agosto de 1941, el regimiento pasó a formar parte del 3er grupo aéreo de reserva en el aeródromo de Kaivaksa (18 km al norte de Tikhvin ) [1] .
El 25 de octubre de 1941, por orden del comandante de la Fuerza Aérea, el regimiento KA ( 65º regimiento de aviación de asalto (2ª formación) ) fue transferido cerca de Moscú al aeródromo de Noginsk , y tres escuadrones I-15 bis ( 65º regimiento de aviación de asalto (1ª formación) ) enviado a Carelia . En octubre y noviembre de 1941, el regimiento atacó las unidades motorizadas que avanzaban en las direcciones de Tula y Serpukhov, Naro-Fominsk y Mozhaisk, Klin y Volokolamsk. En diciembre de 1941 y enero y febrero de 1942, el regimiento lanzó activamente ataques contra las unidades enemigas en retirada en las áreas de Mozhaisk , Dorohovo, Ruza , Volokolamsk y Sherginevo. El regimiento fue el único regimiento de asalto para la defensa de la ciudad de Moscú [1] .
Durante la batalla por Moscú, el regimiento realizó 320 incursiones, destruyó y dañó 140 tanques, 1300 vehículos, 6 tanques de gas, 407 vagones con carga, 26 cañones de campaña, 82 morteros, mano de obra enemiga, hasta 2 batallones [1] .
El 5 de febrero de 1942, el regimiento cesó el trabajo de combate y pasó a formar parte de la Fuerza Aérea del 16º Ejército del Frente Occidental. En febrero, el regimiento fue transferido al 1.er Ejército Aéreo y sobre esta base se creó un centro de entrenamiento para el reciclaje de pilotos en el Il-2. El 20 de febrero de 1942, el regimiento pasó a llamarse 765º Regimiento de Aviación de Asalto [1] .
El 30 de mayo de 1942, el regimiento fue trasladado al aeródromo de Yuryevskoye y pasó a formar parte de la 232ª división aérea de asalto del Frente Occidental y el 3 de junio comenzó el trabajo de combate con la tarea de operaciones de asalto a lo largo de la línea del frente y reservas enemigas adecuadas en el Área de Dorogobuzh y Yelnya , para aliviar la posición del grupo del teniente general Belova . Desde el 5 de junio, el regimiento ha estado luchando en la dirección de Bryansk frente a los frentes de los ejércitos 16 y 61 que avanzan . Desde el 4 de agosto, el regimiento ha estado luchando frente a los frentes de los ejércitos 20 y 31 en el área de Zubtsovo , Gzhatsk , Vyazma , Dorogobuzh. Del 2 al 15 de septiembre, el regimiento opera desde el aeródromo de Borisovo , apoyando la ofensiva de los ejércitos 20 , 23 y 25 en Rzhev [1] .
Durante el período de trabajo de combate como parte de la división aérea de asalto 232 en el frente occidental, el regimiento completó 224 incursiones, destruyó y dañó 75 tanques, 43 aviones en tierra y 3 en el aire, 673 vehículos, 11 tanques de gas, 245 vagones con carga, 54 cañones de campaña y 30 cañones antiaéreos, 12 ametralladoras, hasta 1640 soldados y oficiales [1] .
El 15 de septiembre, el regimiento partió para el reentrenamiento. El 30 de octubre de 1942, por orden de NPO No. 273, el regimiento partió hacia Kuibyshev a disposición del comandante de la 1.a brigada de aviación de reserva para personal y equipo. El 10 de noviembre, el regimiento pasó a estar subordinado a la 216.ª División de Aviación de Cazas del 4.º Ejército Aéreo del Frente Transcaucásico, donde el 5 de diciembre comenzó el trabajo de combate en dirección a Mozdok frente al frente del 44.º Ejército y la 4.ª Caballería de la Guardia. Cuerpo , actuando a lo largo de la primera línea de defensa del enemigo y sus reservas adecuadas [1] .
Durante el período del 5 de diciembre al 7 de enero, el regimiento realizó 90 incursiones, destruyó y dañó 13 tanques, 6 aviones en tierra y 2 en el aire, 170 vehículos, 30 vagones con carga, 10 cañones, 4 morteros, hasta 580 soldados y oficiales [1] .
Desde el 7 de enero hasta el 23 de abril de 1943, el regimiento como parte de la 216ª División de Aviación de Cazas del 4º Ejército Aéreo del Frente del Cáucaso del Norte, el regimiento completó 362 incursiones, destruyó y dañó 50 tanques, 7 aviones en tierra y 5 en el aire, 668 vehículos, 111 vagones con carga, 42 cañones, 7 morteros, hasta 2320 soldados y oficiales [1] .
El 23 de abril, el regimiento se retiró del trabajo de combate y se trasladó al aeródromo de Tikhoretsk para continuar el entrenamiento. Basado en el telegrama cifrado del comandante del 4º Ejército Aéreo No. 2618 / sh fechado el 29 de abril de 1943, el regimiento se convirtió en parte de la 230ª división aérea de asalto el 10 de mayo de 1943 [4] [1] .
El 27 de junio, el regimiento se trasladó al aeródromo de Leningradskaya , realizó 24 salidas de reconocimiento en la costa del Mar de Azov frente al frente del 58º Ejército . El regimiento continuó entrenando al personal de vuelo. El 1 de agosto de 1943, el regimiento tenía 17 Il-2, 34 pilotos y 18 artilleros de aire en fuerza de combate [1] .
El 27 de diciembre de 1943, el regimiento abandonó la 230.ª división aérea de asalto por orden del comandante del 4.º ejército aéreo y pasó a formar parte del Cuartel General de Reserva del Alto Mando Supremo . Durante el período de trabajo de combate como parte de la división, el regimiento completó 1665 salidas [5] . Desde enero de 1944, el regimiento ha sido parte de la 197ª división aérea de asalto recién formada del 6º cuerpo aéreo de asalto de la Reserva del Comando Supremo .
Como parte de la 197ª división aérea de asalto del 6º cuerpo aéreo de asalto, el regimiento participó en las operaciones de Bielorrusia, Minsk y Lublin-Brest. Desde enero de 1945 en las operaciones Varsovia-Poznan y Vístula-Oder. Desde febrero de 1945 en Pomerania Oriental, y desde el 16 de abril de 1945, en las operaciones ofensivas de Berlín.
El regimiento formó parte del ejército activo del 4 de septiembre de 1941 al 15 de febrero de 1942 como regimiento de aviación de asalto 65, del 15 de febrero al 30 de octubre de 1942, del 28 de noviembre de 1942 al 28 de diciembre de 1943, del 7 de julio a septiembre 8 del año 1944 y del 25 de noviembre de 1944 al 9 de mayo de 1945 [6] .
Después de la guerra, el regimiento como parte de la 197.a División Aérea de Asalto se basó como parte del 6.o Cuerpo Aéreo de la Bandera Roja de Lublin de Asalto del 16.o Ejército Aéreo desde el 2 de junio de 1945 como parte del Grupo de Fuerzas de Ocupación Soviéticas en Alemania en Strausberg. aeródromo _ En febrero de 1946, la división se trasladó al 11º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Tbilisi a los aeródromos de Armenia . El regimiento se trasladó al asentamiento de Arzhis de la RSS de Armenia. Después de la reubicación, fue reequipado con nuevos aviones Il-10 . El 28 de junio de 1946, la división, junto con los regimientos, se disolvió como parte del 11º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Tbilisi [2] .
Los comandantes supremos agradecieron a los soldados del regimiento como parte de la 230ª División Aérea de Asalto por su distinción en las batallas al completar la derrota del grupo Taman del enemigo, la liquidación de la cabeza de puente alemana importante desde el punto de vista operativo en el Kuban, que proporcionó ellos con la defensa de Crimea y la posibilidad de operaciones ofensivas hacia el Cáucaso, por su distinción en las batallas por la liberación de la península de Taman [11] . El Comandante en Jefe Supremo agradeció a los soldados del regimiento como parte de la 197.a división aérea de asalto:
Período | Ubicación |
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05.1945 - 01.1946 | Strausberg , Alemania [2] |
01.1946 - 06.1946 | Arzhis, RSS de Armenia [2] |
El Ejército Rojo y la Armada de la URSS en la Gran Guerra Patriótica : Regimientos de Aviación de Asalto | |
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