| A-6 Intruso | |
|---|---|
| Escuadrón A-6E VA-34 Blue Blasters de la Marina de los EE. UU. en vuelo | |
| Tipo de | avión de ataque basado en portaaviones |
| Desarrollador | grumman |
| Fabricante | Corporación Grumman |
| el primer vuelo | 19 de abril de 1960 |
| Inicio de operación | 1963 |
| Fin de la operación | 1997 |
| Estado | retirado del servicio |
| Operadores |
USMC de la Marina de los EE. UU. |
| Años de producción | 1962-1990 |
| Unidades producidas | 693 |
| Opciones | EA-6 Merodeador |
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"Intruso" [1] (ing. Intruso - "intruso, invitado no invitado", índice de armas combinadas - A-6 ) - Avión de ataque estadounidense para todo clima basado en portaaviones , diseñado a fines de la década de 1950 y estuvo en servicio durante tres años y medio. medias décadas.
Como resultado de la guerra en Corea , se hizo evidente la necesidad de reemplazar el avión de ataque A-1 Skyrader en la Marina de los EE. UU. por un moderno avión a reacción capaz de operar de manera efectiva en condiciones climáticas difíciles y de noche . En febrero de 1957, la Oficina de Aviación de la Flota desarrolló un conjunto de requisitos para dicho avión. Se suponía que el nuevo avión de ataque, además de ser para todo clima, tendría una velocidad de aproximadamente 1000 km / h, un radio de combate de 560 km, despegue y aterrizaje cortos, una tripulación de dos. En diciembre de 1957, se enviaron demandas a ocho fabricantes de aeronaves: Boeing , Douglas , Vought , Martin , Bell , Lockheed , North American y Grumman . Al concurso se presentaron un total de 12 proyectos (incluido el diseño de un avión de despegue y aterrizaje vertical de Bell). En abril de 1959, la empresa Grumman con su proyecto G-128 fue declarada ganadora del concurso, que recibió un pedido por un monto total de unos 149.269.000 dólares para la fabricación de ocho prototipos. Posteriormente, después de que la aeronave fuera adoptada por la flota, se determinó que la empresa Grumman era el único proveedor [2] . Una cierta influencia en la victoria de Grumman fue que esta empresa tenía una amplia experiencia en la creación de aviones basados en portaaviones y tenía estrechos vínculos con la Marina de los EE. UU.
El prototipo del nuevo avión, denominado A2F-1, realizó su primer vuelo el 19 de abril de 1960 (piloto de pruebas Bob Smith). En total, se construyeron 8 prototipos, en los que se instalaron toberas de motores rotativos para garantizar las características de despegue requeridas; más tarde, se abandonaron las toberas rotativas, ya que la mecanización del ala resultó ser suficiente. Las pruebas de aceptación comenzaron en octubre de 1962 y las copias de preproducción se probaron en condiciones polares en Groenlandia . Los dos primeros aviones de producción entraron en servicio con el escuadrón VA-42 en febrero de 1963 . Recibieron el índice A-6A y el nombre verbal "Intruso" ("intruso").
Las siguientes estructuras participaron en el desarrollo y producción de cazas: [3] [4]
contratista general de obrasLos aviones A-6 no se exportaron. En los Estados Unidos, estuvieron en servicio con los escuadrones de la Armada y el Cuerpo de Marines durante tres décadas y media, recibiendo el reconocimiento de las tripulaciones, como lo demuestran los numerosos apodos que se le dieron: " Doble feo" , "El poderoso". Alpha Six” (The Mighty Alpha Six) , “Iron tadpole ” (Iron Tadpole) , “Pregnant guppy ” (Pregnant Guppy) . A pesar de la designación (la letra A en la aviación militar estadounidense denota un avión de ataque), el Intruder no era un avión de ataque en el sentido clásico, siendo un bombardero basado en portaaviones en términos de sus características : tenía una carga de bombas significativa, un largo alcance de vuelo , y llevaba equipos que hacían posible producir bombardeos muy precisos.
Los A-6 participaron en la Guerra de Vietnam desde el comienzo de la intervención estadounidense a gran escala en 1965 hasta su final, y todas las modificaciones en serie se utilizaron en la lucha. Por regla general, los A-6 alcanzan los objetivos más importantes. También volaron "cacerías libres" sobre Vietnam del Norte y Laos . Los "intrusos" del Cuerpo de Marines tenían su base en Vietnam del Sur y a menudo se usaban en apoyo cercano de las fuerzas terrestres. Al principio, la atención se centró en la carga máxima de bombas y las capacidades de la aeronave no se utilizaron en todo su potencial. Sin embargo, con un uso adecuado, el A-6 logró resultados significativos, por ejemplo, durante la exitosa huelga nocturna en la central eléctrica de Wangby en abril de 1966. Como dijo el piloto de Intruder [5] , comentando una de las salidas: " La visibilidad era casi nula, lo que hacía que el clima fuera ideal para nuestros A-6 ".
A partir de febrero de 1967, los A-6 llevaron a cabo minería aérea de ríos en la parte sur de Vietnam del Norte, y en mayo de 1972 participaron en la Operación Pocket Money (explotación del puerto de Haiphong ). Entre los pilotos de aviación naval cobró cierta fama el episodio ocurrido en julio de 1972, cuando durante un vuelo nocturno, el navegante murió a consecuencia de la explosión de una ametralladora antiaérea en la cabina del A-6, pero el piloto logró realizar un aterrizaje exitoso en la cubierta de un portaaviones [6] .
En la década de 1980, los Intrusos participaron en una serie de pequeñas acciones armadas estadounidenses. En 1983 apoyaron los desembarcos anfibios en Granada . En diciembre del mismo año, durante una incursión en las posiciones de las tropas sirias en el Líbano , un A-6 fue derribado (un piloto murió, el segundo fue hecho prisionero por Siria y fue liberado un mes después).
En marzo de 1986, los Intruders, utilizando misiles antibuque AGM-84 , hundieron dos lanchas patrulleras de la Armada libia , y en la noche del 15 de abril, como parte de la operación Cañón El Dorado , asaltaron instalaciones militares en los suburbios de Benghazi .
En abril de 1988, los A-6 participaron en el hundimiento de la fragata iraní Sahand ( Operación Mantis Religiosa ).
El último gran episodio en la biografía de combate del A-6 fue su participación en la Operación Tormenta del Desierto en 1991 . La Marina y el Cuerpo de Marines utilizaron más de cien A-6E para atacar objetivos militares e industriales iraquíes , así como tropas iraquíes.
Dos años más tarde, los A-6 tomaron parte simbólica en la operación de mantenimiento de la paz de la ONU en Somalia .
También realizaron patrullas de zonas de exclusión aérea sobre Irak y Bosnia .
La propuesta de Grumman de llevar a cabo una modernización radical de la flota de aviones A-6 fue rechazada por la Armada estadounidense a finales de los años 80. Aunque el avión de ataque A-12 planeado para reemplazar al Intruder nunca se construyó, el A-6 fue retirado del servicio; este proceso finalmente se completó a principios de 1997 . Varios aviones fueron hundidos frente a la costa de Florida para crear el llamado "Arrecife Intruso".
Los aviones EW EA-6V se utilizaron durante las operaciones militares contra Yugoslavia ( 1999 ) e Irak ( 2003 ), y finalmente se retiraron del servicio en 2018. Se planea reemplazarlos con el nuevo avión de guerra de radar EA-18G Grauler .
En 1986, Steven Kunz , un ex piloto de A-6 durante la Guerra de Vietnam, escribió la novela más vendida El vuelo del intruso , que gira en torno a los pilotos de A-6 en combate. Basada en la novela, se hizo una película del mismo nombre a principios de la década de 1990 y se creó un juego de computadora para varias plataformas. El A-6 también aparece en varias otras películas (por ejemplo, " Top Gun ", " We Were Soldiers ") y juegos de computadora en varias plataformas.
El avión A-6 es un monoplano con un ala de barrido medio (ángulo de barrido - 25 °), dos motores y una cola de una sola aleta. Dos miembros de la tripulación se sientan uno al lado del otro, el piloto a la izquierda, el navegante a la derecha. No hay controles de aeronaves en el lugar de trabajo del navegante. Las alas de los aviones se pliegan cuando se colocan en el hangar de un portaaviones. Los motores están ubicados en góndolas a los lados del fuselaje. El chasis es de tres postes, el bastidor delantero es de dos ruedas.
Las características dadas corresponden a la modificación A-6E .
Fuente de datos: Jane's, 1975; Loftin LK, Jr., 1985.
| Su-17 | MiG-27 | LTV A-7 Corsario II | Intruso Grumman A-6 | mitsubishi f-1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| el primer vuelo | 2 de agosto de 1966 | 17 de noviembre de 1972 | 27 de septiembre de 1965 | 19 de abril de 1960 | 3 de junio de 1975 |
| Adoptado | 1970 | 1975 | 1967 | 1963 | 1978 |
| Años de producción | 1969 - 1990 | 1973 - 1994 | 1965 - 1984 | 1962 - 1990 | 1977 - 1987 |
| Unidades producidas | 2867 | 1412 | 1569 | 693 | 77 |
| Estado | esta en servicio | esta en servicio | Retirado del servicio en 2014 | Retirado del servicio en 1997 | Retirado del servicio en 2006 |
| SEPECAT Jaguar | Dassault-Breguet Super Etendard | Hawker Siddeley bucanero | SOKO J-22 Orao | IAR 93 | |
|---|---|---|---|---|---|
| el primer vuelo | 8 de septiembre de 1968 | 28 de octubre de 1974 | 30 de abril de 1958 | 31 de octubre de 1974 | 31 de octubre de 1974 |
| Adoptado | 1972 | 1978 | 1962 | 1978 | 1978 |
| Años de producción | 1968 - 1981 | 1977 - 1983 | 1961 - 1977 | 1978 - 1992 | 1976 - 1990 |
| Unidades producidas | 573 | 85 | 206 | 165 | 86 |
| Estado | esta en servicio | esta en servicio | Retirado del servicio en 1993 | esta en servicio | Retirado del servicio en 1998 |
| Aeronaves de Northrop , Grumman y Northrop Grumman | |||||||||||||||
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