| Ar 196 | |
|---|---|
| Tipo de | hidroavión de reconocimiento _ |
| Desarrollador | Arado Flugzeugwerke |
| Fabricante | Arado Flugzeugwerke |
| el primer vuelo | mayo de 1937 |
| Inicio de operación | noviembre de 1938 |
| Estado | dado de baja |
| Operadores |
aviación Kriegsmarine Fuerza aérea búlgara Fuerza aérea rumana Fuerza aérea finlandesa Fuerza aérea de la URSS |
| Años de producción | 1938-1944 |
| Unidades producidas | 530 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Arado Ar 196 ( alemán: Arado Ar 196 ) es un hidroavión de reconocimiento militar monomotor alemán durante la Segunda Guerra Mundial .
A mediados de la década de 1930 , la aviación naval alemana comenzó a necesitar reemplazar el obsoleto hidroavión He 60 , sin embargo , el He 114 propuesto por los diseñadores de Heinkel en 1936 resultó ser inadecuado para realizar las tareas asignadas. En este sentido, el Ministerio Imperial de Aviación anunció un concurso para el diseño de un hidroavión, diseñado para utilizar un motor BMW-132 K de serie y usar tren de aterrizaje de flotador simple y doble . En el otoño de 1936, Arado Flugzeugwerke, GmbH y Focke-Wulf Flugzeugbau, AG recibieron un pedido para la producción de prototipos . Después de probar el monoplano Arado Ar 196 y el biplano Focke-Wulf Fw 62 en el verano de 1937, se prefirió el diseño más moderno de Arado.
El primer buque de guerra en embarcar un nuevo avión fue el crucero pesado Admiral Graf Spee en 1938 , después de lo cual el Arado Ar 196 recibió el Scharnhorst , Gneisenau , Deutschland ( rebautizado en febrero de 1940 como Lützow), Admiral Scheer , Bismarck , Tirpitz , Prince Eugen y Blucher . Este avión también fue adoptado por varios cruceros auxiliares de la Kriegsmarine.
Diseñado para satisfacer las necesidades de la aviación naval de la Kriegsmarine , el Arado Ar 196 también estuvo en servicio con la Royal Air Force y la aviación naval de Noruega , Finlandia y Rumania durante los años de la guerra .
En 1942, los alemanes entregaron a la aviación naval de la Armada búlgara 12 aviones Ar-196 (de los cuales se creó un escuadrón, que estaba operativamente subordinado al jefe de inteligencia aérea en la región occidental del Mar Negro) [1] .
Datos de varias fuentes sobre el número de aviones producidos , cuya producción en serie se llevó a cabo en el período de 1938 a 1944 en las empresas Arado Flugzeugwerke, GmbH y Focke-Wulf Flugzeugbau, AG en Alemania, así como en la planta SNCA en Francia ocupada , difieren.
En 1940, la URSS adquirió el crucero pesado Lutzow ( tipo Admiral Hipper ), junto con este barco se suponía que compraría dos Ar 196. Pero la guerra impidió estos planes.
Sin embargo, al final de la guerra , varias docenas de aviones fueron capturados en los mares Negro y Báltico . La mayoría de los vehículos capturados fueron enviados a destacamentos fronterizos de aviación, donde se utilizaron cada uno 6-8 Ar 196. Durante la operación, los motores alemanes fueron reemplazados por ASh-62IR soviéticos , los aviones volaron con ellos hasta finales de la década de 1950. En 1951, se probó un Ar 196 en el Instituto de Investigación de Aviación Naval [2] .
Las características de la masa, la altura de la aeronave, el área del ala, el alcance y la velocidad de vuelo para las diferentes modificaciones diferían según el diseño de la cabina, los flotadores, las armas instaladas, etc.
Varios aviones sobrevivientes existen como exhibiciones de museo.
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