Citroën C4 Cactus

Citroën C4 Cactus

Modelo de los primeros años de producción.
datos común
Fabricante Citroën
Años de producción 2014 - 2020 ( Europa )
2018  - actualidad ( Brasil )
Asamblea Madrid , España Porto Real , Brasil
Clase mini crossover
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 5 puertas Todoterreno (5 plazas)
Diseño motor delantero, tracción delantera
Motor
1.2L PSA EB2 Puretech I3 ( gasolina )
1.6L HDi 16V I4 ( diésel )
Masa y características generales
Longitud
  • 4157mm
Ancho 1729mm
Altura 1480mm
distancia entre ejes 2595mm
En el mercado
Relacionado Citroën C3
DS 3
Peugeot 208
Opel Crossland X
Citroën C4 (segunda generación)
Citroën C4 Aircross (2012)Citroën C3 Aircross
Citroën C4 (tercera generación)
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Citroën C4 Cactus  es un mini crossover de la compañía francesa Citroën , parte de la empresa Stellantis (anteriormente, la empresa Groupe PSA ). Reemplazó al C4 Aircross en la alineación .

El desarrollo del modelo comenzó en 2007 con el concepto C-Cactus, y en 2013 se presentó un precursor directo del modelo de producción llamado Citroën Cactus. El modelo de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2014. Las ventas en Europa comenzaron en 2014 y desde 2017 el modelo se entrega en Argentina. De 2014 a 2020, el crossover se ensambló en una planta en España para el mercado europeo y, desde 2018, en una planta en Brasil para el mercado sudamericano. Basados ​​en el auto de producción, se crearon tres conceptos: C4 Cactus Aventure, C4 Cactus Airflow 2L y Cactus M.

El crossover tuvo un éxito promedio en Europa, donde se vendieron alrededor de 370 mil autos, varias veces menos que uno de los competidores: Renault Captur . Diversas publicaciones automotrices calificaron el auto en general de forma positiva, destacando principalmente el diseño y la suspensión blanda, pero al mismo tiempo criticando el funcionamiento del motor de gasolina y la caja de cambios robotizada, así como su comportamiento en caminos de tierra. Sin embargo, esto no impidió que el modelo ganara varios premios diferentes, entre ellos el World Car Design of the Year.

Historia

Desarrollo

Allá por 2007, en el Salón del Automóvil de Frankfurt , Citroën presentó un concepto llamado C-Cactus . El modelo está hecho de materiales ecológicos. Según la compañía, si el automóvil se descompone, puede reciclarse y usarse para crear uno nuevo. El interior del modelo consta de unas 200 piezas. El concepto es híbrido: está equipado con un motor diésel de 70 CV y ​​un motor eléctrico de 30 CV. Con. La velocidad máxima es de 150 km/h. El consumo medio de combustible es de 3,4 l/100 km. Las emisiones de CO2 son de 78 g/km. La caja de cambios es una automática de cinco velocidades. Los neumáticos son 205/45 y las llantas son de 21 pulgadas de diámetro. La longitud del modelo es de 4,2 m, el peso es de 1306 kg y el volumen del maletero es de 500 a 1100 litros [1] .

En 2008, Citroën anunció planes para iniciar la producción en masa de un modelo basado en este concepto. Entonces se supuso que el modelo se ofrecería con un motor de gasolina de 1 litro, o con un motor eléctrico [2] . En la primavera de 2013, apareció información de que el nuevo automóvil sería relativamente barato y se llamaría C-Line, pero la suposición sobre el nombre más tarde resultó ser incorrecta [3] .

En septiembre de 2013 se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort el concepto Citroën Cactus , más cercano al modelo de producción (para ese entonces ya se conocía el nombre y la fecha de presentación del modelo de producción). Él, al igual que el modelo de producción, tiene una característica interesante: Airbump. Esta es una superficie de goma con un espacio de aire en el interior, diseñada para reducir la cantidad de daño al automóvil en colisiones pequeñas. En el concepto, dicho revestimiento se instala en los parachoques y en las puertas. En el interior, el cuadro de instrumentos y la consola central son dos pantallas. El airbag del acompañante está situado en el parasol, lo que da lugar a una gran guantera [4] .

Modelo de producción

La presentación de la versión de producción tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2014. El modelo era muy barato: en Europa, los precios partían de 14 000 euros (a modo de comparación, el predecesor del modelo costaba desde 24 000 euros) [5] . No estaba previsto entregar el coche a Rusia [6] . En mayo de 2017 comenzaron las ventas del modelo en Argentina . Inicialmente, el modelo se vendía solo a través del sitio web de la empresa en un monto de no más de 50 unidades por mes, y en la segunda quincena de junio, el crossover apareció en los concesionarios oficiales [7] .

En el otoño de 2017, el modelo fue rediseñado. El C4 Cactus se ha vuelto más como un hatchback que como un crossover. El parachoques delantero , los faros y la parrilla se cambiaron por completo. Airbump ya no está instalado en el modelo. El portón trasero estaba completamente pintado del color de la carrocería y las luces traseras eran más anchas. En la cabina aparecieron nuevos asientos, cuyo relleno se utilizó como espuma de poliuretano normal , así como espuma viscoelástica o texturizada. Se instalaron nuevas ventanas y se mejoró el aislamiento acústico [8] [9] . Debido al restyling, el modelo ha subido mucho de precio, que fue el principal motivo de sus críticas. Así, en Holanda, el coste aumentó de 17.000 a 21.000 euros [10] .

En mayo de 2018 se inició el montaje del modelo para los mercados de los países miembros del Mercosur ( Brasil , Argentina, Uruguay , Paraguay y Colombia ) en la planta de Groupe PSA en la ciudad de Porto Real en Brasil. La versión sudamericana se diferencia de la versión europea en diferentes paragolpes, rieles de techo , pintura bicolor de la carrocería, ventanillas traseras abatibles (en la versión europea se abren ligeramente hacia un lado) y llantas de 17 pulgadas [11] [12] .

La producción del modelo en Europa finalizó en diciembre de 2020 debido a las bajas ventas [10] .

Conceptos basados ​​en el modelo productivo

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 , se presentó el concepto C4 Cactus Aventure , realizado en forma de SUV, junto con el modelo de producción. El modelo se distingue por otros parachoques con revestimiento de plástico, extensiones de paso de rueda de plástico, una baca adicional montada en el techo y ruedas agrandadas [5] [13] .

En el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2014, se presentó el segundo concepto: C4 Cactus Airflow 2L , creado con el máximo énfasis en la aerodinámica. Los puntales traseros recibieron aletas desviadas. El parachoques delantero recibió ranuras laterales-deflectores y tres amortiguadores móviles que regulan el flujo de aire al radiador. Los neumáticos son altos y angostos, y hay aletas aerodinámicas móviles en las cubiertas de las ruedas. En lugar de espejos retrovisores, se instalan cámaras de video en las puertas. Peso en vacío reducido en 100 kg. Se reemplazó el techo panorámico por uno de policarbonato, los elementos Air Bump pasaron a ser de fibra de carbono . El concepto tiene nuevos largueros . Partes de los umbrales y la parte inferior de los pilares están hechos de acero de alta resistencia, la parte delantera del piso está hecha de compuesto, la parte trasera está hecha de aluminio. Muelles de suspensión, puertas, guardabarros, techo y parte de los paneles laterales exteriores están hechos de compuestos de carbono. El modelo está equipado con el sistema Hybrid Air, que acumula energía en forma de aire comprimido en dos cilindros debajo del piso del maletero. Gracias a él, el consumo de combustible se ha reducido un 30% y se sitúa en torno a los 2 l/100 km [14] .

En septiembre de 2015, se presentó el tercer concepto: Cactus M (M significa Méhari  , el SUV de carrocería abierta de Citroën). El modelo recibió un techo removible, por lo que se puede conducir con la capota abierta. De las puertas sólo quedaron las delanteras [15] . El modelo está equipado con un motor de 1.2 litros y una transmisión automática de seis velocidades, que no está disponible en el modelo de producción. Las ruedas también son diferentes: tienen un diámetro de 19 pulgadas [16] .

Diseño y construcción

Las almohadillas Airbump ya mencionadas anteriormente, que son inserciones de goma con capas de aire en su interior, se incluyen de serie. En caso de colisión, permiten no reparar la puerta, sino solo cambiar el revestimiento. Dichos revestimientos se fijan en las puertas, debajo de los faros y en el parachoques trasero. Parachoques parcialmente de plástico. El techo del modelo es panorámico. La puerta trasera, debido al diseño, tiene una forma estrecha en la parte superior [17] .

Interiores

El panel de instrumentos está realizado en forma de pantalla de cristal líquido. Falta el tacómetro . La pantalla muestra la velocidad, el número de marcha, la capacidad de combustible y el control de crucero . Debajo de la pantalla central hay botones para asientos con calefacción, cierre centralizado, ESP y sistema de estacionamiento automático. El resto lo controla la pantalla. La bolsa de aire del pasajero está ubicada en la visera, lo que hace que la guantera sea muy espaciosa. Los asientos delanteros son muy amplios, y si amplías el reposabrazos, se convierten en un sofá doble. Para cerrar las puertas, se proporcionan correas o manijas macizas clásicas. El sofá trasero tiene tres asientos y es similar en espacio al modelo C4 de segunda generación . El maletero tiene un volumen de 348 litros, pero con los asientos traseros abatidos aumenta hasta los 1170 litros [17] .

Especificaciones

El modelo se ofreció con tres opciones de motor: un motor de gasolina de tres cilindros en línea de 1.2 litros con una capacidad de 75 o 110 hp (dependiendo de la presencia de un turbocompresor ) o un motor diésel de 1.6 litros con una capacidad de 92 hp. Con. La caja de cambios es manual de 5 velocidades , y está disponible una robótica con motor de gasolina turboalimentado . Suspensión delantera - tipo McPherson , trasera - muelle semi-independiente. Frenos delanteros - disco ventilado , trasero - disco. Conduzca: solo el frente. Ruedas instaladas - 205/50 R15 o 205/55 R16 [17] .

Seguridad

EuroNCAP [18]

calificación general
82% 79% 80% 56%

pasajero adulto 		niño un peatón
seguridad activa
Modelo probado:
Citroën C4 CACTUS 1.2 'FEEL', LHD (2014)

Según EuroNCAP , el modelo está equipado con airbags frontales y laterales, así como airbags de cortina. También se instalan pretensores y limitadores de carga para cinturones de seguridad. El airbag del acompañante se puede desactivar [19] .

Pruebas EuroNCAP

El coche pasó la prueba de choque EuroNCAP en 2014. El modelo mostró un buen nivel de protección de los pasajeros. El cuerpo estaba ligeramente deformado. La protección de las piernas del conductor y del pasajero fue excelente. En un impacto lateral, la protección del pecho del conductor fue promedio. En un impacto trasero, la protección del cuello fue buena para todos los ocupantes. La protección para un bebé de 18 meses, especialmente la cabeza y el cuello, fue promedio. De lo contrario, no hubo dudas sobre la seguridad de los niños. La protección de los peatones era buena, pero el punto débil era el parabrisas. Los sistemas de seguridad cumplieron con todos los requisitos de EuroNCAP de la época (la calificación expiró en enero de 2021) [19] .

Reseñas y calificaciones

A pesar de la ausencia de un automóvil en la gama de modelos rusos de Citroën, Kolesa.ru realizó una prueba de manejo en 2015. Como ocurre con muchos otros coches de la marca, el diseño resultó ser un punto fuerte del modelo, lo que no se puede decir de los motores. Se notó que el motor de gasolina era extremadamente débil (la aceleración a 100 km / h tomó alrededor de 13 segundos) y la caja de cambios robótica era adictiva. También se notó una fuerza demasiado fuerte durante la dirección activa [20] .

La publicación británica Auto Express calificó el automóvil con 4 de 5, destacando un diseño interesante, un andar cómodo y un precio bajo, pero al mismo tiempo, una caja de cambios robótica incómoda, materiales interiores de mala calidad y un sistema de información y entretenimiento "irritante" [21 ] . La edición Top Gear calificó el automóvil rediseñado con 6 de 10 (3 de 5), destacando un andar cómodo y un interior ergonómico, pero al mismo tiempo, el diseño empeoró después del rediseño [22] . Otra publicación, Car , calificó el automóvil con 4 de 5. El elemento "manejo" recibió una calificación de 3 de 5, y el resto, 4 de 5 [23] .

Los comentarios de la división argentina de la publicación Motor1 son los siguientes: un hermoso exterior y un interior espacioso, pero al mismo tiempo un tablero de instrumentos incómodo, falta de ventanas traseras abatibles y comportamiento de la suspensión en caminos accidentados. En general, el coche fue valorado positivamente [24] .

Premios

La modelo ha recibido numerosos premios. Así, en 2014, el C4 Cactus fue reconocido como el hatchback del año según Top Gear [25] . En 2015, en el Auto Show de Nueva York, el modelo recibió el premio World Car Design of the Year [26] . En el mismo año, el modelo recibió el premio "Coche de producción del año" de Car Design News en el Salón del automóvil de Ginebra [27] . En 2017, el automóvil recibió el premio "SUV pequeño del año 2017" de Auto Express [28] , y en 2018 de carwow el premio "Auto del año" [29] .

Campañas de retiros

Durante su existencia, el modelo pasó por 9 campañas de retiro. El primero ocurrió en diciembre de 2016 y estuvo asociado a una posible apertura espontánea del capó . En 2017 hubo cinco revisiones a la vez: la primera (abril) por una posible discrepancia entre el accionamiento de la caja de cambios y las características declaradas, la segunda (abril) por la posibilidad de que el motor de arranque no funcionara correctamente , la tercera (mayo) debido a la probabilidad de fuga de combustible, el cuarto (junio) de - debido a la posible fijación incorrecta del parachoques, el quinto (octubre) debido a la posible inseguridad de las estructuras del capó. En 2019, hubo dos retiros más: el primero (abril) debido a la posibilidad de dañar el filtro de partículas por un componente plástico dentro del tubo de escape (aplicado solo a modelos con motores diesel), y el segundo (noviembre) debido a la posibilidad de una discrepancia entre la instalación del tubo del freno trasero izquierdo de la especificación declarada. En enero de 2021, hubo un retiro debido al hecho de que "el material que se separa de la correa de distribución " puede dañar la bomba de freno de vacío [30] .

Ventas

En Europa, las ventas de automóviles no fueron malas: alrededor de 373 mil automóviles de todos los tiempos [31] , sin embargo, estos resultados no se pueden comparar con los de uno de los competidores: Renault Captur [20] , que cruzó la barrera de los 400 mil automóviles. vendido en 2 años después de ingresar al mercado, en 2015 [32] .

País año del calendario Total
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Europa [31] 28 974 78 888 71 378 56 245 57 637 52 600 26 379 1192 373 293
Argentina No para la venta 652 [33] 2424 [34] 4260 [35] 4763 [36] 5579 [37] 17 678
Brasil No para la venta 3300 [38] 16 439 [39] 9259 [40] 19 553 [41] 48 551

Notas

  1. ↑ Kirill Ivanov. Citroen ha creado un concepto "verde", utilizando un mínimo de detalles . drive.ru . Drive (4 de septiembre de 2007). Recuperado: 4 julio 2022.
  2. ↑ Citroen C-Cactus concept car para entrar en producción . motor.ru . Motor (8 de octubre de 2008). Recuperado: 4 julio 2022.
  3. ↑ Timofey Isaev. Nuevo Citroen Barato: Primeros Detalles . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (21 de mayo de 2013). Recuperado: 4 julio 2022.
  4. ↑ Paul Horrell. Aquí está el concepto Citroën Cactus  . topgear.com . Top Gear (5 de septiembre de 2013). Recuperado: 4 julio 2022.
  5. ↑ 1 2 Yuri Uryukov. ¿Por qué al Citroen C4 le crecieron espinas? . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (5 de marzo de 2014). Recuperado: 3 julio 2022.
  6. ↑ Kirill Mileshkin. Citroen C4 Cactus: siéntate en un cactus . zr.ru._ _ Al volante (6 de abril de 2014). Recuperado: 4 julio 2022.
  7. ↑ Citroen presentó el C4 Cactus en Argentina  (Español) . 16valvulas.com.ar . 16 Válvulas (29 de mayo de 2017). Consultado el 4 de julio de 2022. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2021.
  8. ↑ Ígor Vladimirsky. El Citroën C4 Cactus actualizado se ha vuelto más cómodo, pero ha perdido parte de su encanto . autoreview.ru . Revisión automática (26 de octubre de 2017). Recuperado: 3 julio 2022.
  9. ↑ James Dennison. Citroën C4 Cactus renovado: Airbumps fuera, viaje más cómodo por CAR  Magazine . Carmagazine.co.uk (26 de octubre de 2017). Recuperado: 1 julio 2018.
  10. ↑ 1 2 Citroën C4 Cactus fuera de  producción . techzle.com . Techzle (8 de diciembre de 2020). Recuperado: 4 julio 2022.
  11. ↑ Michael Karkafiris. Citroen lanza C4 Cactus en Sudamérica, se producirá en  Brasil . carscoops.com . Carscoops (8 de mayo de 2018). Consultado el 4 de julio de 2022. Archivado desde el original el 24 de julio de 2018.
  12. ↑ Oleg Menshchikov. SUV brasileño Citroen C4 Cactus: ¿cuál es el bombo? . autoreview.ru . Revisión automática (8 de mayo de 2018). Consultado el 3 de julio de 2022. Archivado desde el original el 3 de julio de 2022.
  13. ↑ C4 Cactus y C4 Cactus Adventure animan el stand de Ginebra de Citroën  . carscoops.com . Carscoops (6 de marzo de 2014). Recuperado: 4 julio 2022.
  14. ↑ Leonid Popov. El Crossover Citroen C4 Cactus Airflow 2L mostrará el poder del aire comprimido . drive.ru . Drive (18 de septiembre de 2014). Recuperado: 4 julio 2022.
  15. ↑ Anastasia Korolkova. El concepto Citroen Cactus M resultó ser un descapotable . drive.ru . Drive (2 de septiembre de 2015). Recuperado: 4 julio 2022.
  16. ↑ Jonathan Burn. Citroën Cactus M impulsado por concepto  . autoexpress.es . Auto Express (26 de octubre de 2015). Consultado el 4 de julio de 2022. Archivado desde el original el 31 de julio de 2021.
  17. ↑ 1 2 3 Sergey Znaemsky. Sergey Znaemsky: sobre el automóvil Citroen C4 Cactus y ... el sofá . autoreview.ru . Revisión automática (2014). Consultado el 4 de julio de 2022. Archivado desde el original el 3 de julio de 2022.
  18. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2014)  (ing.)
  19. ↑ 1 2 Resultados de la prueba Citroën C4 CACTUS  . euroncap.com . EuroNCAP (2014). Consultado el 4 de julio de 2022. Archivado desde el original el 5 de julio de 2022.
  20. ↑ 1 2 Máximo Berezkin. Prueba de conducción Citroen C4 Cactus: eliminación de cerebros por poco dinero . kolesa.ru . Kolesa.ru (18 de julio de 2015). Recuperado: 6 julio 2022.
  21. ↑ Revisión del Citroën C4 Cactus . autoexpress.es . Auto Express (4 de enero de 2021). Consultado el 6 de julio de 2022. Archivado desde el original el 6 de julio de 2022.
  22. ↑ Revisión del Citroën C4 Cactus . topgear.com . Top Gear (12 de febrero de 2018). Consultado el 6 de julio de 2022. Archivado desde el original el 6 de julio de 2022.
  23. ↑ Análisis del nuevo Citroen C4 Cactus: la comodidad es el rey . carmagazine.es . Coche (13 de marzo de 2018). Consultado el 6 de julio de 2022. Archivado desde el original el 6 de julio de 2022.
  24. ↑ Crítica: Citroën C4 Cactus  (Español) . ar.motor1.com . Motor1 (2 de junio de 2017). Recuperado: 6 julio 2022.
  25. ↑ Premio C4 Cactus Topgear - Citroën Irlanda . Citroen.ie (15 de diciembre de 2014). Consultado el 1 de julio de 2018. Archivado desde el original el 28 de junio de 2018.
  26. ↑ CITROËN C4 CACTUS GANA EL PREMIO "DISEÑO DE COCHE MUNDIAL DEL AÑO 2015" EN NUEVA YORK . media.stellantis.com (3 de abril de 2015). Consultado el 6 de julio de 2022. Archivado desde el original el 6 de julio de 2022.
  27. ↑ Citroën C4 Cactus gana el premio Car Design News al Auto de producción del año . theautochannel.com (4 de marzo de 2015). Consultado el 6 de julio de 2022. Archivado desde el original el 6 de julio de 2022.
  28. ↑ SUV pequeño del año 2017: Citroen C4 Cactus . autoexpress.co.uk (28 de junio de 2017). Consultado el 6 de julio de 2022. Archivado desde el original el 6 de julio de 2022.
  29. ↑ El nuevo Citroën C4 Cactus gana el 'Premio Comfort' en los primeros Carwow Car Of The Year Awards . automotorworld.com (19 de octubre de 2018). Consultado el 6 de julio de 2022. Archivado desde el original el 6 de julio de 2022.
  30. ↑ Retiradas del mercado de CITROEN C4 CACTUS en el Reino Unido . retiro-de-vehiculo.es . Consultado el 6 de julio de 2022. Archivado desde el original el 7 de julio de 2022.
  31. ↑ 1 2 Cifras de ventas de Citroën C4 Cactus en Europa . carsalesbase.com . Base de ventas de automóviles. Recuperado: 7 julio 2022.
  32. ↑ Cifras de ventas de automóviles de Renault Captur Europe . carsalesbase.com . Base de ventas de automóviles. Consultado el 7 de julio de 2022. Archivado desde el original el 7 de julio de 2022.
  33. ↑ Así fueron las ventas totales en 2017  (Español) . motor1.com . Recuperado: 1 de febrero de 2022.
  34. ↑ Así fueron las ventas totales en 2018  (Español) . motor1.com . Recuperado: 1 de febrero de 2022.
  35. ↑ Así fueron las ventas totales en 2019  (Español) . motor1.com . Recuperado: 1 de febrero de 2022.
  36. ↑ Así fueron las ventas totales en 2020  (Español) . motor1.com . Consultado el 1 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 1 de junio de 2022.
  37. ↑ Así fueron las ventas totales en 2021  (Español) . motor1.com . Consultado el 1 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 2 de junio de 2022.
  38. ↑ Carros más vendidos de Brasil en 2018 . AUTOO (12 de mayo de 2021). Consultado el 1 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2022.
  39. ↑ Carros más vendidos de Brasil en 2019 . AUTOO (13 de mayo de 2021). Consultado el 1 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2022.
  40. ↑ Carros más vendidos de Brasil en 2020 . AUTOO (13 de mayo de 2021). Consultado el 1 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2020.
  41. ↑ Carros más vendidos de Brasil en 2021 . AUTOO (3 de enero de 2021). Consultado el 1 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 10 de abril de 2021.

Literatura

  1. Serguéi Znaemsky. Sergey Znaemsky: sobre el automóvil Citroen C4 Cactus y ... el sofá  // Autoreview: revista. - 2014. - Nº 13 .
  2. Máximo Berezkin. Prueba de conducción Citroen C4 Cactus: extracción de cerebro a bajo precio  // Kolesa.ru: edición en línea. — 2015.
  1. Equipo Auto Express. Citroen C4 Cactus review  (ing.)  // Auto Express: edición online. — 2021.
  2. equipo de primera marcha. Citroen C4 Cactus review  (ing.)  // Top Gear: edición online. — 2018.
  3. Revisión del nuevo Citroen C4 Cactus: la comodidad es el rey  (inglés)  // Automóvil: edición en línea. — 2018.
  4. Crítica: Citroën C4 Cactus  (Español)  // Motor1: edición online. — 2017.