| "Inglefield" | |
|---|---|
|
HMS Inglefield |
|
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Líder de destructor tipo I |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Cammell, Laird & Co. |
| Comenzó la construcción | 29 de abril de 1936 |
| Lanzado al agua | 13 de octubre de 1936 |
| Oficial | 25 de junio de 1937 |
| Estado | Hundido por un avión el 25 de febrero de 1944 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
1568 longitud t estándar 2144 largo t lleno |
| Longitud | 102 metros |
| Ancho | 10,5 metros |
| Reclutar | 3,89 metros |
| Motores | tres calderas Admiralty, dos turbinas Parsons con engranajes |
| Energía | 38.000 litros Con. ( 28.3MW ) |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 36 nudos (67 km/h ) |
| gama de crucero | 5530 millas a 15 nudos |
| Tripulación | 175 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 5×1 - 120 mm |
| Reproches |
2 × 4 - ametralladoras de 12,7 mm 4 × 1 - ametralladoras Lewis de 7,7 mm |
| Armas antisubmarinas | "Asdik", 20 cargas de profundidad , dos bombarderos, lanzabombas |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 5 - 533 mm TA [1] |
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HMS Inglefield (D02) ( HMS Inglefield ) es el líder británico de los destructores Tipo I. Nombrado en honor al almirante del siglo XIX Sir Edward Augustus Inglefield (1820–1894) , el único barco que lleva este nombre. Construido para la Royal Navy en 1936 . De julio a septiembre de 1943, participó en la invasión de Sicilia y, de enero a febrero de 1944, en la operación de desembarco en Anzio. Hundido el 25 de febrero de 1944 por una bomba guiada alemana HS-293A. Las pérdidas de tripulación ascendieron a 37 personas. El lugar de la muerte de la nave es un punto con coordenadas 41° 26′ s. sh. 12°38′ E E. .
Repitió estructuralmente " Hardy ", pero estaba armado con tubos de torpedos de cinco tubos, no de cuatro tubos . El último líder que traza su linaje desde los líderes de la Primera Guerra Mundial como Shakespeare . En ese momento, los destructores más grandes habían estado durante mucho tiempo en flotas extranjeras, por ejemplo, el Navigatori italiano (1870 toneladas, 6 120 mm, 6 533 TA) y el japonés Fubuki (1750 toneladas, seis cañones de 127 mm, nueve 610 mm TA). A partir del programa de 1936, la Armada británica comenzó a construir destructores más grandes del tipo Tribal , que tenían un desplazamiento de casi una vez y media [2] .
| Características de rendimiento comparativas de líderes estándar de construcción especial | ||||||
| Tipo de | " Codrington " [3] [4] | " Exmouth " y " Faulknor " [5] [6] | " Grenville ", " Hardy ", "Inglefield" [1] [7] [8] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Unidades construidas | una | 2 | 3 | |||
| Desplazamiento, estándar/completo, t | 1540/2012 | 1495/2049 t ("Exboca") , 1460/2009 | 1455-1544/2033-2081 | |||
| armamento de artillería | 120 mm/45 - 5x1, 40 mm/39 - 2x1 |
120 mm/45 - 5x1, 12,7 mm - 2x4 |
120 mm/45 - 5x1, 12,7 mm - 2x4 | |||
| Armamento de torpedos | 2 × 4 - 533 mm TA | 2 × 4 - 533 mm TA | 2×4 [aprox. 1] - 533 mm TA | |||
| Planta de energía | turbina de vapor, 39.000 l. Con. | turbina de vapor, 38.000 l. Con. | turbina de vapor, 38.000 l. Con. | |||
| Velocidad máxima, nudos | 35 | 36.75 | 36 - 36,5 | |||
| Rango de crucero, millas | 4800 en 15 nodos | 6350 en 15 nodos | 5530 en 15 nodos | |||
El líder tenía dos tubos. La popa de forma tradicional británica es semicircular con una formación casi plana de un pequeño hueco .
Tres calderas del Almirantazgo. Dos turbinas (alta y baja presión) y una caja de cambios componían un turborreductor. La colocación de la central eléctrica es lineal. Las calderas estaban situadas en compartimentos aislados, las turbinas - en la sala de máquinas general , mientras que estaban separadas de las turbinas por un mamparo estanco.
Presión de vapor de trabajo - 21 kgf / cm² (20,3 atm. ), Temperatura - 327 ° C [9] .
Autonomía y velocidad de cruceroLa capacidad de diseño era de 38.000 litros. Con. , que se suponía que proporcionaría una velocidad (a plena carga) de 31,5 nudos . Velocidad máxima de diseño 36 nudos [1] .
En las pruebas, Inglefield desarrolló 36,69 nudos [9] .
El suministro de combustible se almacenó en tanques de combustible que contenían 470 [1] de largo. toneladas (477 toneladas [8] ) de fueloil, que proporcionó una autonomía de crucero de 5530 millas a 15 nudos [1] [8] o 1500 millas a toda velocidad [9] .
Se instalaron cinco cañones Mark IX de 120 mm con una longitud de cañón de calibres 45 en el líder en montajes CP XVII. Ángulo máximo de elevación 40°, descenso 10°. Peso del proyectil 22,7 kg, velocidad de salida 807 m/s . Las armas tenían una velocidad de disparo de 10 a 12 disparos por minuto. El sistema de control de fuego de artillería consistía en un telémetro de tres metros MS.20 y PUAO - "director de destructores" (DCT) Mk.I [9] .
Armas antiaéreasLas armas antiaéreas eran un par de ametralladoras cuádruples de 12,7 mm , Vickers .50 [9] .
Armamento de torpedosEl armamento de torpedos incluía dos tubos de torpedos PR.l de cinco tubos de 533 mm [9] .
Armas antisubmarinasLas armas antisubmarinas consistían en un sonar, un lanzador de bombas, dos bombarderos, veinte cargas de profundidad [9] .
En 1942, se modernizó Inglefield. A ambos tubos de torpedos de cinco tubos se les quitó un tubo. Se instalaron cuatro cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm. Se retiró el cañón "Y" del calibre principal y en su lugar se instaló un cañón antiaéreo de 76 mm. El barco también instaló una estación de radar 286 y un radiogoniómetro HF/DF [8] .
Después de izar la bandera naval, fue enviado al Mar Mediterráneo, donde se convirtió en el líder de la 2ª flotilla de destructores. Basado en Malta [10] . Durante la Guerra Civil española patrulló frente a las costas españolas, como parte del " Comité de No Intervención ".
El 5 de septiembre de 1939, junto con la flotilla, fue trasladado a Gibraltar [10] .
El 16 de septiembre de 1939 escoltó al portaaviones HMS Courageous durante una patrulla antisubmarina. En octubre de 1939 fue transferido a la Armada Metropolitana [11] . El 25 de febrero de 1940 participó en el hundimiento del submarino alemán U-63 [11] . Participó en la operación noruega del ejército británico. En agosto-septiembre de 1940, fue trasladado al sur para participar en la operación contra Dakar . Las baterías costeras francesas lograron alcanzar el barco [11] .
Después de las reparaciones, se devolvió a la flota activa. En mayo de 1941, Inglefield participó en la búsqueda del acorazado alemán Bismarck . En julio-agosto, estuvo custodiando portaaviones que atacaron las bases alemanas de Kirkenes y Petsamo .
En 1942, se modernizó y estaba ocupado protegiendo los convoyes del Ártico. En marzo de 1942, junto con otros 15 destructores de la Marina británica, cubrió el paso del convoy soviético PQ-13 a Murmansk y el convoy de regreso QP-9 [11] . En mayo de 1942, junto con el portaaviones Wasp , formó parte de la cobertura de largo alcance del convoy PQ-15 y del convoy de regreso QP-11 [12] .
En abril de 1943 fue asignado al 4º grupo de apoyo. Participó en la fase decisiva [aprox. 2] Batalla del Atlántico . A finales de mayo fue trasladado al mar Mediterráneo [8] .
De julio a septiembre participó en la invasión de Sicilia , y en enero - febrero de 1944 - en la operación de desembarco en Anzio . El 23 y 24 de enero de 1944, operó frente a la costa en la región de Formia , suprimiendo el movimiento del enemigo a lo largo de la carretera costera con fuego de artillería [11] . Junto con el crucero HMS Mauritius el 28 de enero de 1944, brindó apoyo de fuego para la operación militar en Anzio [11] .
El 15 de febrero de 1944 acompañó a un barco con municiones desde Nápoles hasta Anzio [11] .
Hundido el 25 de febrero de 1944 por una bomba guiada alemana HS-293 . Las pérdidas de la tripulación ascendieron a 35 personas, 157 sobrevivieron [11] [12] [aprox. 3] . El lugar de la muerte de la nave es un punto con coordenadas 41° 26′ s. sh. 12°38′ E Ej. [8] [12] .
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