Mercedes-AMG GmbH

Mercedes-AMG (del alemán  Hans Aufrecht , Erhard M elcher de G roßaspach ), más a menudo utilizado en la forma abreviada AMG  , una división de Mercedes-Benz , parte del Grupo Mercedes-Benz , y que produce modelos de producción más potentes y deportivos. (o modificaciones) de la empresa, producción y refinamiento de motores de combustión interna, así como sus propios autos de carrera y representación de los intereses de la marca Mercedes-Benz en el automovilismo .

La empresa fue fundada el 1 de junio de 1967 [2] por los antiguos ingenieros de Daimler-Benz Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher [3] . El nombre de la nueva empresa era un acrónimo de los nombres de los fundadores y la patria de la oficina principal: la ciudad de Grossaspach. Hasta 1990, la empresa era una empresa independiente especializada en mejorar el rendimiento de los vehículos alemanes Mercedes-Benz. En 1990, la dirección de la empresa Daimler-Benz firmó un acuerdo de asociación con un estudio de tuning, y en 1999 se compró una participación mayoritaria. En 2005 [3] , la empresa absorbió por completo la empresa, fundando una división independiente de Mercedes-AMG GmbH , con sede en Affalterbach ( Baden-Württemberg ), Alemania .

A diferencia de los fabricantes de terceros (como, por ejemplo, Brabus y Carlsson Autotechnik ), AMG es el único estudio de tuning oficial de Mercedes-Benz, siendo directamente una división estructural de Mercedes-Benz Group AG.

Los automóviles Mercedes-AMG de serie se consideran modelos independientes (en comparación con la producción en masa básica de Mercedes-Benz), ya que se diferencian de este último en una gran masa de sus propios componentes y piezas, así como en su propia indexación de mercado (nombre). Los productos de la división tienden a tener una apariencia más agresiva, niveles más altos de desempeño, mejor manejo, mejor estabilidad y más fibra de carbono que los vehículos Mercedes-Benz base [4] . Algunos modelos son desarrollados y producidos exclusivamente por la división (por ejemplo , Mercedes-Benz SLS AMG o Mercedes-AMG GT )

Historia

La historia de Mercedes-AMG comienza en la década de 1960: dos ingenieros, Hans Werner Aufrecht y Erhard Melcher , trabajaron en el departamento de diseño de la empresa Daimler-Benz en el motor deportivo 300 SE, hasta que la empresa decidió suspender su participación en el automovilismo [ 3] . Luego, en 1967, crearon una empresa para el desarrollo y prueba de motores de carrera llamada AMG , compilada a partir de las primeras letras de sus apellidos y el nombre del pueblo de Grossaspach. El objetivo principal era la puesta a punto de los coches de producción de la empresa Mercedes-Benz . La sede de la empresa se encuentra en un antiguo molino en el pueblo vecino de Burgstall.

El primer evento importante para la empresa fue la carrera de 24 horas de Spa en 1971: el desarrollo de los ingenieros de cara al Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 trajo la victoria en su clase y el segundo lugar en la clasificación general [3] [5 ] . Al ser un sedán ejecutivo pesado, el automóvil se convirtió en una verdadera sensación y el nombre de la empresa sonó en todo el mundo.

A principios de la década de 1970 Se abrió otra dirección: la individualización de los automóviles. En 1976, AMG , con una docena de empleados, se mudó a Affalterbach , a un taller especialmente equipado con espacio para oficinas [3] .

En 1984, Melcher desarrolló una culata patentada completamente nueva con tecnología de cuatro válvulas. Dos años más tarde, la compañía instaló un motor V8 de 5.0 litros en el cupé Clase E , que ganó fama mundial bajo el sobrenombre de "The Hammer" ("Martillo") [6] .

A fines de la década de 1980 hubo un acercamiento entre AMG y la empresa Daimler-Benz . El resultado del trabajo conjunto fue una versión modificada del Mercedes-Benz 190 , que de 1988 a 1993. ganó un total de 50 victorias en carreras en la serie DTM .

En 1990, se concluyó un acuerdo de cooperación con la empresa Daimler-Benz , que permitió a la empresa utilizar la amplia red de distribuidores de la empresa. En el mismo año, se abrió la tercera planta y el número de empleados de la empresa aumentó a 400 personas. En 1993, como parte del acuerdo, AMG presentó el primer automóvil de desarrollo conjunto: el Mercedes-Benz C36 AMG [3] .

El 1 de enero de 1999, el 51% de las acciones de la empresa fueron adquiridas por DaimlerChrysler [7] y su nombre fue cambiado a Mercedes-AMG. El propio Hans Werner Aufrecht , sobre la base de la división de deportes de motor AMG [7] [8] , en 1999 creó una empresa separada: HWA GmbH (más tarde transformada en HWA AG). Se encuentra muy cerca de Mercedes-AMG GmbH. 210 empleados, en estrecha colaboración con colegas de la división de deportes de motor de Mercedes-Benz , continuaron trabajando en la creación de autos de carreras para participar en la serie de carreras DTM [7] .

Para 2005, el área total de los locales de la empresa creció de 41.300 a 57.750 m². El 1 de enero de 2005, la empresa pasó a ser propiedad total de DaimlerChrysler y se convirtió en su división relativamente independiente. Durante la estrecha colaboración del grupo con AMG, las ventas de este último han crecido de 11.500 unidades en 2000 a más de 20.000 unidades en 2004. El número de empleados también ha alcanzado un nuevo récord con unas 680 personas trabajando en Affalterbach en octubre de 2005 [7] . A partir del 1 de septiembre de 2005, Volker Morhinweg ( alemán:  Volker Mornhinweg ; presidente), Wolf Zimmermann ( alemán:  Wolf Zimmermann ; desarrollo y producción) y Domingos Piedade ( alemán:  Domingos Piedade ; ventas, marketing y relaciones internacionales) fueron nombrados ejecutivos de la empresa. .

Como división de posventa de alto rendimiento del Grupo DaimlerChrysler , Mercedes-AMG ha asumido la responsabilidad de todos los procesos en el desarrollo de chasis, motores, sistemas de propulsión, suspensión, frenos, electrónica, aerodinámica, interior, diseño y calidad. Además, la división se ocupa de todos los aspectos relacionados con el marketing y las ventas de forma independiente. La empresa estableció el principio de " One man - one engine " ("Una persona - un motor"), que sigue siendo válido [5] [9] [10] [11] . Implica que cada motor de la empresa se ensambla a mano. El maestro montador de la fábrica de AMG en Affalterbach siempre monta él mismo todo el sistema de propulsión y siempre es responsable de todo el ciclo de montaje, desde conectar el cigüeñal al bloque de cilindros e instalar los árboles de levas, hasta conectar el cableado del motor y llenarlo con motor. aceite, como lo demuestra su firma personal en la placa del motor AMG.

En 2006, la empresa italiana de calzado de lujo Santoni lanzó una línea especial de calzado deportivo Santoni para AMG con Mercedes -AMG . Esta línea de zapatos ha tenido tanto éxito que ha sido lanzada cada temporada desde 2006 [12] .

A partir de 2013, la división Mercedes-AMG empleó a más de 1200 empleados. En 2015, la línea de productos incluía más de 20 vehículos AMG de alto rendimiento con potencias de motor que oscilaban entre 310 kW (422 hp) y 522 kW (710 hp) y una amplia gama de variantes, desde sedán, cupé y SUV hasta roadster hasta el Mercedes-Benz SLS AMG  , el primer automóvil desarrollado íntegramente por Mercedes-AMG [3] . En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017, la división presentó un tercer producto completamente desarrollado desde cero, el Mercedes-AMG GT Concept .

Alineación

Modelos producidos (no se presenta la lista completa de modelos y no todas las generaciones)

Alineación de la serie AMG Black

• Mercedes-Benz C63 AMG Serie Negro
• Mercedes-Benz CLK63 AMG Serie Negra
• Mercedes-Benz SL65 AMG Serie Negro
• Mercedes-Benz SLK55 AMG Serie Negra
• Mercedes-Benz SLS AMG serie negra

AMG en el automovilismo

A finales de los 60 y principios de los 70 , AMG ingresó al sedán Mercedes-Benz 300SEL -6.8 con un gran motor V8 de 6.8 litros con más de 400 hp. de [13] . Por el rugido del motor, el modelo recibió el apodo de "Red Pig" [14] . Debido a su gran masa, el automóvil tenía problemas con los neumáticos y necesitaba repostar con frecuencia. Sin embargo, en 1971 ganó las 24 Horas de Spa en su clase (2º en la general) [15] y más tarde el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC).

Fue reemplazado por la serie Mercedes-Benz 450SLC R107 con un motor más pequeño (5.0 litros), que, sin embargo, se mantuvo como uno de los autos más potentes y voraces en las carreras, pero también obtuvo muchas victorias, tanto en carreras de circuito como en rally [ 16] .

A principios de la década de 1980, apareció un nuevo modelo compacto 190E [13] en la línea de Mercedes-Benz , que también se introdujo en el automovilismo. La serie del Grupo A especialmente preparada comenzó en la primera carrera en el nuevo circuito del Gran Premio de Nürburgring en 1984. Esa carrera la ganó el joven piloto Ayrton Senna . En 1986, Mercedes-Benz ingresa al nuevo campeonato alemán DPM, que cambia su nombre a DTM , pero AMG debuta recién en 1988. Sin embargo, el nuevo auto, el 190E 2.3, no comenzó a ganar de inmediato. Solo en 1992, Klaus Ludwig , que se mudó de Ford, trajo el título del campeonato a Mercedes-Benz [17] .

El retraso en el debut del nuevo coche Clase 1 dejó el título de 1993 en manos de los italianos Alfa Romeo , pero el debut del nuevo Mercedes-Benz Clase C en la temporada de 1994 vio inmediatamente a Ludwig hacerse con un tercer título del DTM y, tras su marcha, victoria al año siguiente en DTM e ITC celebrada por Bernd Schneider [18] [19] .

Después de la terminación del DTM, AMG construye apresuradamente (en solo 124 días) un nuevo automóvil para el campeonato FIA ​​GT : el Mercedes-Benz CLK-GTR [13] , que puede competir, a pesar de la falta de homologación. lote de 25 coches que AMG se comprometió a presentar más adelante. El nuevo automóvil de 12 cilindros inmediatamente comenzó a ganar el título contra los Porsche Carrera GT1 de fábrica y los BMW-McLaren de propiedad privada [20] . Al año siguiente, el campeonato volvió a ser para Mercedes-Benz, pero el dominio de una marca provocó la retirada de los equipos privados de la clase senior GT, que se canceló al año siguiente. Sin embargo, en la carrera de las 24 Horas de Le Mans, la versión “evolutiva” con motor de 8 cilindros fracasó contra el Porsche Carrera GT1-98 ya al comienzo de la carrera debido a una falla en la bomba de combustible debido a las prisas en el desarrollo.

Fórmula Uno

Vehículos médicos y de seguridad

Desde 1996, AMG ha estado suministrando autos médicos y de seguridad para la Fórmula Uno . Para 2008, AMG suministra motores a la F3 .

Productos

Como parte del refinamiento de los automóviles Mercedes-Benz o del ensamblaje de sus propios modelos, la división Mercedes-AMG produce varios sistemas de propulsión, transmisiones automáticas (con doble embrague - Multi Clutch ), varias piezas exteriores y llantas de aleación ligera, incluidas las aleaciones de aluminio. aleación de magnesio

Actualmente, al desarrollar un motor nuevo o ajustar uno de fábrica, la empresa utiliza las siguientes soluciones:

• doble turbo para sistemas de propulsión en forma de V ;
• turbocompresores ;
• inyectores piezoeléctricos para inyección de gasolina [21] [22] [23] (similares a la tecnología diesel common rail ).

Véase también

• Audi S/RS ( Audi Sport GmbH )
• bmw m

Notas

1. ↑ Boris Schmidt. Garagenwagen, 50 Jahre, gepflegt  : [ arch. 07/08/2020 ]. - Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH, 2017. - 11 de abril. — Fecha de acceso: 07/08/2020.
2. ↑ New AMG Retro Edition: AMG cumple 45 años - MB Accessories se une a las celebraciones  (ing.)  (enlace no disponible) . Stuttgart, Alemania: Daimler AG Media (21 de junio de 2012). Consultado el 28 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2017.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Historia de AMG - Inicio (enlace inaccesible) . Mercedes-AMG . Fecha de acceso: 11 de enero de 2016. Archivado desde el original el 11 de enero de 2016. (indefinido) 
4. ↑ Mercedes-AMG - CÓMO SE GANA LA CARRERA  (inglés)  (enlace no disponible) . Mercedes Benz Estados Unidos. Fecha de acceso: 11 de enero de 2016. Archivado desde el original el 11 de enero de 2016.
5. ↑ 1 2 El peluquero Affalterbach Mercedes  // Torque. - 2007. - T. 9 . - S. 42-43 . — ISSN 0218-7868 .
6. ↑ Joe Rusz. Drive Flashback: 1987 AMG Hammer  (inglés)  (enlace no disponible) . Road & Track (8 de agosto de 2013). Consultado el 12 de enero de 2016. Archivado desde el original el 12 de enero de 2016.
7. ↑ 1 2 3 4 La historia de Mercedes y AMG  (inglés)  (enlace inaccesible) . eMercedes-Benz (14 de octubre de 2005). Fecha de acceso: 13 de enero de 2016. Archivado desde el original el 13 de enero de 2016.
8. ↑ James Taylor. Modelos posteriores a 1993 // Mercedes-Benz W124: la historia completa. - Crowood, 2015. - 176 págs. — ISBN 9781847979544 .
9. ↑ ¿Cuál es la diferencia entre AMG? Un hombre, un motor: el producto de la mano de obra altamente calificada de Affalterbach. (enlace no disponible) . Mercedes-AMG. Fecha de acceso: 13 de enero de 2016. Archivado desde el original el 13 de enero de 2016. (indefinido) 
10. ↑ Dennis Adler. Mercedes Benz. - Motorbooks, 2008. - 256 p. — ISBN 9781616730826 .
11. ↑ Damián Buckland. Ediciones de la colección: Top Gear. - Lulu.com, 2014. - Vol. 1. - 360 p. - (Ediciones de colección). — ISBN 9781291946789 .
12. ↑ Dena Casella. Zapatos de conducir de Santoni hechos para conductores de Mercedes-Benz SLS AMG  (inglés)  (enlace no disponible) . Tendencias digitales (22 de enero de 2010). Consultado el 28 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2017.
13. ↑ 1 2 3 Los hitos técnicos más importantes de AMG  (inglés)  (enlace no disponible) . Medios Daimler AG . Consultado el 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
14. ↑ Johannes Schloerb. Die Rote Sau / The Red Pig / Mercedes 300 SEL 6.8 W109  (inglés)  (enlace no disponible) . Mercedes-Benz Social (29 de agosto de 2013). Consultado el 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
15. ↑ 1968: Daimler-Benz presenta el Mercedes-Benz 300 SEL 6.3  (ing.)  (enlace inaccesible) . Stuttgart : Daimler AG Media (25 de febrero de 2008). Consultado el 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
16. ↑ Mercedes-Benz Classic comienza en el Eifel Rally Festival 2015 con un 450 SLC: El vencedor de Sudamérica con corazón V8 en Eifel  (  enlace no disponible) . Stuttgart : Daimler AG Media (16 de julio de 20215). Consultado el 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
17. ↑ Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II toma la línea de salida de la ADAC 24h Classic Race para competir en el Youngtimer Trophy  (  enlace inaccesible) . Stuttgart : Daimler AG Media (16 de junio de 2014). Consultado el 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
18. ↑ Ganadores del DTM: En 1994, el nuevo AMG-Mercedes C-Class con motor de seis cilindros se inscribió en el DTM y Klaus Ludwig se alzó con el título de campeón ese año. Bernd Schneider ganó el campeonato de 1995 conduciendo un automóvil AMG-Mercedes.  (Inglés)  (enlace inaccesible) . Daimler AG Media (4 de diciembre de 2006). Consultado el 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
19. ↑ Gran historia: La Clase C y el automovilismo  (ing.)  (enlace inaccesible) . Daimler AG Media (3 de marzo de 2014). Consultado el 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
20. ↑ Vuelta al hipódromo, DTM incluido  (inglés)  (enlace descendente) . Medios Daimler AG . Consultado el 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016.
21. ↑ Nikita Gudkov. ¡Arte! Aceptamos medios modulares de motores Mercedes-Benz nuevos ( enlace inaccesible) Drive (1 de noviembre de 2016). Consultado el 1 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2017. (indefinido) 
22. ↑ Robert Yessenov. El deportivo Mercedes-AMG GT se ha hecho con un nicho rentable (enlace inaccesible) . Drive (9 de septiembre de 2014). Consultado el 1 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2017. (indefinido) 
23. ↑ Leonid Popov. El SUV G 500 4x4² sustituirá a la tracción a las seis ruedas para los gourmets (enlace inaccesible) . Drive (24 de febrero de 2015). Consultado el 1 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2017. (indefinido) 

Literatura

• Frank Muhling; Markus Bolsinger. AMG: Alcanzando las estrellas. - Alemania: Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768818098 .
• RM Clarke. Mercedes AMG Gold Portfolio 1983-1999.. - Reino Unido: Brooklands Books, 2007. - (Serie Road Test Portfolio). — ISBN 9781855207455 .
• RM Clarke. Portafolio definitivo de Mercedes AMG 2000-2006. - Brooklands Books, 2007. - (Serie Road Test Portfolio). — ISBN 9781855207486 .
• Dennis Adler. Mercedes Benz. - Motorbooks, 2008. - 256 p. — ISBN 9781616730826 .
• Alessandro Rigatto. Typenkompass Mercedes-AMG Serien- und Rennsportwagen seit 1967. - Stuttgart, Alemania: Motorbuch Verlag, 2011. - (Basiswissen für Auto-Freunde series). — ISBN 9783613032736 .
• Clauspeter Becker; Markus Bolsinger; Michael Claus. AMG 45: La historia - Los autos. - Alemania: Delius Klasing, 2013. - ISBN 9783768834940 .
• Markus Bolsinger. Mercedes-Benz SLS-AMG. - Alemania: Delius Klasing, 2013. - ISBN 9783768833707 .

Enlaces

• Sitio web oficial de Mercedes-AMG