Nakajima Ki-115 Tsurugui

Ki-115 , "Tsurugi" ( Jap. キ115 剣 - " espada ") - un avión kamikaze especializado japonés durante la Segunda Guerra Mundial . Desarrollado en enero - marzo de 1945 para proteger a Japón de un posible desembarco de tropas estadounidenses como el avión kamikaze más barato y simplificado , diseñado para un solo vuelo. Se produjeron un total de 105 Ki-115 entre marzo y agosto de 1945, incluido el prototipo. El Ki-115 no participó en las hostilidades.

Historial de creación

La historia del Ki-115 comenzó el 20 de enero de 1945 , cuando el Ejército Imperial Japonés, ante la probable invasión de las tropas estadounidenses en las islas japonesas , emitió un pedido a Nakajima para un avión kamikaze especializado . El requisito principal para ello era la facilidad de construcción y mantenimiento, la aeronave podía equiparse con cualquier motor con una capacidad de 800 a 1300 hp. con., lo que le daría una velocidad máxima de 515 km/h.

El primer prototipo del Ki-115 estuvo listo en marzo del mismo año. Las pruebas demostraron que el avión diseñado apresuradamente era extremadamente difícil de volar en tierra, lo que presentaba un problema importante, ya que tenía que ser controlado por pilotos con un bajo nivel de entrenamiento. Las pruebas del prototipo continuaron hasta junio de 1945 y, según sus resultados, después de las mejoras, que incluyeron un nuevo tren de aterrizaje con amortiguadores y flaps auxiliares, el prototipo fue aceptado en servicio. La producción del Ki-115 se llevó a cabo en las fábricas de Nakajima en Iwate y Ota hasta el final de la guerra, sin embargo, debido al retraso en el inicio de la producción y las constantes interrupciones en el suministro de materias primas y componentes, la producción de incluso un avión tan simple estaba limitado a 104 copias.

Modificaciones

• Ki-115a  - versión básica, un prototipo y 104 vehículos en serie producidos
• El Ki-115b  es una versión con un ala de mayor envergadura con revestimiento y flaps de madera, así como una cabina desplazada hacia la nariz. El prototipo no se completó hasta el final de la guerra.
• Ki-230  : desarrollo del Ki-115a básico, no pasó de la etapa de proyecto hasta el final de la guerra.

Descripción del diseño

Ki-115 era un diseño mixto monoplaza de ala baja . Dado que los requisitos para el avión eran mínimos: para realizar un solo vuelo hacia el objetivo, el diseño se simplificó hasta el límite y se adaptó a la producción de trabajadores poco calificados.

El fuselaje de la aeronave era de acero, mientras que el capó del motor estaba hecho de estaño . El ala estaba completamente hecha de acero y duraluminio, y la cola era un marco de madera cubierto de tela. Para simplificar la producción, incluso la cabina se abrió. Tren de aterrizaje de aviones - triciclo, con rueda trasera. Dado que la aeronave fue diseñada para un vuelo de ida únicamente, el tren de aterrizaje se dejó caer después del despegue.

La aeronave fue adaptada para la instalación de varios tipos de motores, en su mayoría obsoletos o agotados, sin embargo, todas las máquinas fabricadas por Nakajima estaban equipadas con motores radiales de 14 cilindros en dos filas refrigerados por aire Ha-35 Ru 23 con una capacidad de 1.150 caballos de fuerza Con.

Todo el armamento de la aeronave era una bomba aérea que pesaba hasta 800 kg, que estaba ubicada debajo del fuselaje, parcialmente hundida en él. Todos los dispositivos de control se simplificaron al límite, no había medios de comunicación externa.

Explotación

Antes de la rendición de Japón, ni un solo Ki-115 estaba aún en estado de preparación para el combate, aunque dos de ellos ya habían sido entregados a las tropas.

Características tácticas y técnicas

Véase también

• Yokosuka MXY7 Ohka

Literatura

• RJ Francillon. Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico. - Londres: Putnam & Company Ltd, 1970. - 570 p. - ISBN 0-37000-033-1 .