Nakajima C6N Saiún

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Amanecer
C6N Saiun

Interceptor Zarya IAP No. 302 Defensa aérea naval
Tipo de interceptor de reconocimiento /
defensa aérea
Desarrollador KB Nakajima
Fabricante Fábricas de aviones de Nakajima
Jefe de diseño Y. Fukuda, Y. Yamamoto
el primer vuelo primavera de 1943
Inicio de operación primavera de 1944
Fin de la operación verano de 1945
Estado retirado del servicio
Operadores Fuerza Aérea de la Armada Imperial Japonesa
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Scout Zarya ( Nakajima C6N) de la Armada Imperial Japonesa ( jap. Kaigun kanjo teisatsuki Saiun / Nakajima Shi-roku-en ) es un avión de reconocimiento de tres asientos totalmente metálico basado en un barco de la Armada Imperial Japonesa de la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado en la Oficina de Diseño de la Planta de Aviación de Nakajima bajo la dirección de los principales ingenieros Y. Fukuda e Y. Yamamoto. El vuelo de la máquina experimental tuvo lugar el 15 de mayo de 1943 . Adoptado por la Armada Imperial Japonesa en la primavera de 1944 . El símbolo de la Fuerza AéreaAliada es Myrt .

Además de los exploradores, la Armada Imperial Japonesa también recibió interceptores de defensa aérea nocturna para interceptar bombarderos estratégicos estadounidenses sobre la madre patria. El caza nocturno C6N1-S con una tripulación de dos llevaba dos cañones de aire de tiro rápido oblicuamente en el carenado. Zarya se convirtió en el interceptor de defensa aérea más rápido de la Armada Imperial Japonesa , pero la eficacia del uso nocturno se vio limitada por la falta de un radar de búsqueda . Zorya fue el último avión derribado en la Segunda Guerra Mundial. 15/08/1945 El teniente comandante Reidy de la Marina de los EE. UU. interceptó y derribó un solo Zarya.

Construcción

Producido en versiones de reconocimiento (C6N1, C6N2) e interceptor de defensa aérea nocturna (C6N1-S y C6N3-S). La tripulación de reconocimiento estaba formada por un piloto, un navegante y un artillero-operador de radio, un interceptor nocturno, un piloto y un artillero-operador de radio.

Fuselaje

Semi-monocasco de ala baja totalmente metálico con un fuselaje estrecho, lo que reduce la resistencia. En la parte de proa hay un motor, unidades automáticas de combustible y un tanque de aceite con radiador. En el central hay una cabina acristalada para vuelos en condiciones climáticas simples y difíciles, de día y de noche. Navegador-comandante detrás del piloto. La parte deslizante de la linterna se abre hacia atrás. La cabina del comandante contiene equipo de navegación y cámaras aéreas F-8 y K-8. Hay un ojo de buey rectangular en el piso y equipo de observación en los bombarderos torpederos. Detrás del comandante hay un artillero-operador de radio con una estación de radio y una torreta de ametralladoras. En la versión interceptor, la tripulación incluye un piloto y un artillero-operador de radio, en la cabina central hay una montura de pistola. La sección de cola es un monocasco de quilla, estabilizador, gancho y tren de aterrizaje.

Sección central

El ala laminar de baja elongación es totalmente metálica, de dos vigas con vigas en I y nervaduras de armadura. Un pequeño alargamiento hizo posible que se basara en un barco sin doblar los extremos. El volumen libre entre los largueros está ocupado por tanques de combustible (1,3 mil litros), en la parte inferior: nichos del tren de aterrizaje. Para reducir la velocidad de aterrizaje a lo largo del borde de salida, se instalaron flaps Fowler de doble ranura de gran elongación. Ángulo de desviación de la primera sección 45 gr., la segunda 65 gr. Los alerones tienen un ángulo máximo de 25 grados / 18 grados. arriba / abajo, en modo aterrizaje - 10/15 gr. Para reducir el esfuerzo en el mango, los alerones tienen un trimmer. En el borde de ataque de la lama automática a la mitad del vano. La barra de LDPE está instalada en la consola izquierda.

Plumaje

La unidad de cola es totalmente metálica con un estabilizador de dos vigas con cierta desviación del eje para compensar el par. Los timones y los elevadores están hechos de duraluminio con revestimiento de lino y una lengüeta de ajuste. Para facilitar la navegación, en la posición de estacionamiento, el timón se pliega hacia adelante en el lado izquierdo. El control de las superficies de dirección es rígido, desde la palanca de control y los pedales.

Chasis

Tren de aterrizaje triciclo con sistema de retracción hidráulica de las alas y frenos neumáticos de zapata. El puntal de cola se retrae hacia el interior del fuselaje. gancho de aterrizaje se retrae en un nicho en la parte inferior del fuselaje.

Planta de energía

El motor Slava ( jap. Homare ) (aviación D-45 de las Fuerzas Terrestres) Design Bureau Nakajima (18 cilindros en forma de estrella, 1,8 mil hp) con un VISH de metal de cuatro palas (3,5 m). La capacidad de diez tanques laterales es de 1,4 mil litros. En máquinas en serie, experimental de la segunda modificación y Zarya-M ( jap. Saiun-Kai ) instaló Slava-2 (2 mil hp, D-45-2 para las Fuerzas Terrestres) con un VISH totalmente metálico con licencia. Los proyectos Zarya-M2 y -M4 previeron la instalación de un MK9A turboalimentado (2.2 mil hp, "D-43" de Ground Forces Aviation). Un rasgo característico fue el enfriador de aceite desplazado hacia la izquierda. Los motores estaban montados en un soporte de motor en el primer marco. El capó de paneles de liberación rápida proporcionaba acceso a todas las unidades, el flujo de aire estaba regulado por aletas en la parte trasera del capó. Un tanque de aceite (56 l), un arranque eléctrico, un generador, bombas de combustible e hidráulicas se ubicaron entre el motor y la pared cortafuegos.

Armamento

El explorador llevaba una ametralladora de torreta AP-1 (con licencia MG-15 de 7,92 mm, 1,3 mil disparos por minuto, 825 cartuchos de munición), un interceptor: un par de AP-3 sincronizados (con licencia Hotchkiss de 13,2 mm mm) y una torreta AP. -1. El explorador podría llevar el torpedo aéreo T-91 o la bomba aérea BRAB-99 (800 kg). El proyecto Zarya-M preveía un par de cañones de aire de 20 mm o uno de 30 mm en un carenado .

Especificaciones

Amanecer explorador
Características Primera modificación
(C6N1)
Técnico
Tripulación 3 personas
(2 personas) [1]
Longitud 11 metros
Altura 3,96 metros
Envergadura (
área)
 12,5 m
(25,5 m²)
Carga alar 176 kg/m²
Peso
en vacío
(bordillo) 		2,9 toneladas
(5,3 toneladas)
Central eléctrica
_ 		Gloria
(1990 CV)
Vuelo
Velocidad máxima
( crucero )
 606 km/h
(387 km/h)
Rango 5300 kilometros
Techo 10,7 kilometros
ritmo de ascenso 12 m/s [2]
relación empuje-peso 340 l. s/kg
Armamento
Tiroteo Explorador
AP-1 (7,92 mm)
en torreta
Interceptor
de vapor AP-2 (20 mm)
en carenado
Suspendido Explorador
T-91M/BRAB-99
(hasta 800 kg)

Notas

  1. ↑ Interceptor de defensa aérea
  2. ↑ 6 km en 8 m 9 s.

Literatura

Enlaces