Mitsubishi J8M

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J8M Shusui (Ki-200)
Tipo de caza de reacción
Desarrollador mitsubishi
Fabricante mitsubishi
el primer vuelo 7 de julio de 1945
Estado dado de baja
Operadores Armada Imperial Japonesa Fuerzas Terrestres Imperiales Japonesas
Unidades producidas 7
modelo base Messerschmitt Me.163 Komet
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Mitsubishi J8M "Shūsui" ( en japonés 三菱 J8M 秋水三菱 J8M 秋水, "Shusui" ( "Agua de Otoño" )) es un proyecto de caza a reacción de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial .

Historial de creación

En el otoño de 1943, el agregado militar japonés en Alemania visitó las pruebas del avión de combate alemán Messerschmitt Me.163 Komet , después de lo cual, en su informe, ofreció comprar una licencia para la producción de un avión y un motor a reacción en Japón. Esta propuesta fue discutida en Japón, ya que había dudas sobre la posibilidad de fabricar la cantidad requerida de combustible para aviones. Pero en ese momento, comenzaron las incursiones de B-29 en Japón, y el ejército necesitaba un interceptor de alta velocidad que pudiera ganar altitud rápidamente. Por lo tanto, al final, la licencia se compró por 20 millones de marcos . Los alemanes se comprometieron a proporcionar la documentación de diseño pertinente, así como un juego de fuselaje y motor con un juego de piezas de repuesto. Un grupo de especialistas alemanes también iba a llegar a Japón para capacitar a ingenieros japoneses.

Uno de los submarinos , que llevaba documentación y un motor Walter HWK 509A , se hundió, pero finalmente se emitió la especificación 19-Ci en julio de 1944 para un interceptor de propulsión a chorro. El trabajo fue encomendado a Mitsubishi . Fue un desarrollo conjunto del ejército y la marina, el avión recibió la designación naval J8M y el ejército Ki-200 .

El desarrollo de la aeronave estuvo a cargo del ingeniero Mijiro Takahashi. El trabajo fue bastante rápido. Ya en septiembre, el diseño estaba listo y, después de su adopción, se comenzó a trabajar en un avión experimental.

Poco después de que comenzara el trabajo en el J8M , la Armada encargó al Arsenal de la Primera Flota en Yokosuka que construyera un fuselaje de un diseño similar para evaluar el manejo del futuro interceptor y usarlo para el entrenamiento de pilotos. El planeador Yokosuka MXY8 realizó su primer vuelo el 8 de febrero de 1944 y mostró un buen desempeño.

Mitsubishi produjo el primer avión J8M en diciembre de 1944, pero debido a un retraso en el desarrollo del motor, comenzaron las pruebas en un fuselaje con lastre que simulaba el peso total correspondiente. Esta versión recibió la designación del ejército Ku-13 y estaba destinada al entrenamiento de pilotos de combate. En total, se construyeron aproximadamente 50-60 de estos planeadores. La Marina estaba desarrollando una variante similar, denominada Yokosuka MXY9, pero el proyecto no se completó al final de la guerra.

Para un estudio más completo de las características de vuelo del interceptor a plena carga, se realizaron pruebas de fuselaje con lastre, que simularon la masa del motor y el combustible. El avión despegó detrás de Nakajima B6N el 8 de enero de 1945. Las pruebas han demostrado la corrección de las soluciones elegidas.

El motor Mitsubishi KR10 (versión japonesa del Walter HWK 509A ) estuvo listo solo en abril de 1945, y el primer avión J8M despegó el 7 de julio de 1945. Pero el vuelo no duró mucho: poco después del despegue, a una altitud de 350 m, el motor se detuvo. El piloto de pruebas trató de aterrizar el avión, pero el avión se estrelló durante el aterrizaje y fue destruido, el piloto murió. Para resolver problemas en las muestras 6 y 7, se realizaron cambios en el sistema de combustible, pero no se completó ni un solo J8M o Ki-200 hasta el final de la guerra.

Hasta el final de la guerra, la producción en serie del avión se estaba preparando en varias versiones: J8M1 con dos cañones de 30 mm, J8M2 tenía un tanque de combustible adicional en lugar de uno de los cañones . Los especialistas del ejército estaban desarrollando una variante del Ki-202 , que tenía un fuselaje agrandado y más combustible y se suponía que se convertiría en el principal interceptor del ejército.

Características tácticas y técnicas

Especificaciones

Rendimiento de vuelo

Armamento

Opciones

Fuentes

Enlace

Véase también