| Fuerza 103 | |
|---|---|
| Fuerza 103C | |
| Fuerza 103A | |
| Clasificación |
tanque de batalla principal / destructor de tanques |
| Peso de combate, t |
103 B: 39,7 103 C: 42,5 |
| diagrama de diseño | imprudente , compartimiento del motor en la parte delantera, control y combate en la parte trasera |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Fabricante | Bofors (casco, cañón), Rolls-Royce Boeing (sistema de propulsión) |
| Años de producción | 1966 - 1971 |
| Años de operación | 1966 - 1990 |
| Número de emitidos, uds. | 335 |
| Operadores Principales | Fuerzas terrestres suecas |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 7000 |
| Longitud con pistola hacia adelante, mm | 8990 |
| Ancho, mm |
103 B: 3,60 m 103 C: 3,80 m |
| Altura, mm | 2140 |
| Juego , mm | 400 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado homogéneo |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 60 / 78° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 50 / 72° |
| Lado del casco (superior), mm/grados. |
50 / 0° - 20 / 67° |
| Lado del casco (parte inferior), mm/grados. | 38 / 0° |
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 20 / 80° |
| Avance del casco (medio), mm/grado. | 50 / 0° |
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 30 / 45° |
| Fondo, mm | quince |
| Techo del casco, mm | 25 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 105 mm L74 |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | 62 |
| Munición de pistola | cincuenta |
| Ángulos VN, grados. | -10…+12 |
| ángulos GN, grados. | 0 |
| monumentos | binocular combinado periscópico OPS-1L, telémetro láser Simrad LV-300 |
| ametralladoras | 3 × 7,62 mm KSP 58 |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Turbina de gas y diésel refrigerada por líquido de 6 cilindros y dos tiempos horizontalmente opuestos |
| Potencia del motor, l. Con. | 240 + 270 |
| Velocidad en carretera, km/h | cincuenta |
| Velocidad campo a través, km/h | 7 (a flote) |
| Rango de crucero en la carretera , km | 390 |
| Poder específico, l. S t | 13.1 |
| tipo de suspensión | hidroneumático regulable individualmente |
| Ancho de vía, mm | 670 |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.87 |
| Escalabilidad, grados. | treinta |
| Muro transitable, m | 0.9 |
| Zanja transitable, m | 2.3 |
| vado transitable , m | nada, con entrenamiento |
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El Stridsvagn 103 ( Strv.103 ), también conocido en Occidente como el "S-tank" ( inglés S-tank - "Tanque sueco") - Tanque de batalla principal sueco de la década de 1960. El primer tanque en serie del mundo, que utilizó una planta de energía de turbina de gas . Algunos expertos lo clasifican más bien como un cazacarros [1] [2] , lo que es más correcto desde el punto de vista del diseño clásico del tanque como una máquina con una torre giratoria de una sola pieza. Tiene un diseño sin torreta no estándar con un cañón fijado rígidamente en la placa frontal del casco, que se apunta en el plano horizontal girando el casco del tanque, y en el plano vertical inclinando el casco usando un sistema electrohidráulico conectado al suspensión _
Presentaba una silueta baja con énfasis en la capacidad de supervivencia del tanque y un mayor nivel de protección de la tripulación. Diseñador de tanques Sven Berge ( sueco Sven Berge (1919-2004)).
El primer tanque del mundo en el que, además del diésel, se instaló un motor de turbina de gas .
El Strv 103 fue creado en 1956-1961 para reemplazar a los tanques medianos británicos Centurion en el ejército sueco . La producción en serie del tanque se llevó a cabo desde 1966 hasta 1971, se produjeron un total de 335 tanques de este tipo. [1] El Strv 103 formó la columna vertebral de la flota de tanques de Suecia hasta la década de 1990, cuando fueron reemplazados por los modernos tanques de batalla principales Leopard 2 (Strv 121) y retirados del servicio.
En los primeros años de la posguerra, no se desarrollaron nuevos tanques en Suecia. En 1953, se compraron en el Reino Unido 80 tanques Centurion Mk 3 con cañones de 83,4 mm, que recibieron la designación Strv 81, que significaba "tanque con un cañón de calibre 8 cm, tipo uno", y más tarde unos 270 tanques Centurion más. con cañones de 105 mm, designados como Strv 101. Posteriormente, el Strv 81 también recibió cañones de 105 mm y pasó a ser conocido como Strv 102. Sin embargo, todos estos vehículos no satisfacían del todo al ejército sueco, por lo que a mediados de la década de 1950 comenzaron los estudios sobre el posibilidad y la viabilidad de crear su propio tanque. Al mismo tiempo, el liderazgo militar partió del siguiente concepto: un tanque es un elemento absolutamente necesario en el sistema de defensa sueco en el presente y en el futuro previsible, especialmente para proteger áreas abiertas en el sur del país y a lo largo del costa del Mar Báltico . Características de Suecia: pequeña población (8,3 millones de personas) con un gran territorio (450.000 km 2 ), longitud de las fronteras (1.600 km de norte a sur), numerosas barreras de agua (más de 95.000 lagos), corta vida útil en el ejército. Por lo tanto, el tanque sueco debería tener una mejor protección que el tanque Centurion, superarlo en potencia de fuego y la movilidad del tanque (incluida la capacidad de superar obstáculos de agua) debería estar al nivel de los mejores ejemplos mundiales. De acuerdo con este concepto, se desarrolló el tanque Strv 103, también conocido como tanque S ( sueco Stridsvagn S ).
En 1960, la empresa Bofors recibió un pedido del ejército de 10 prototipos y en 1961 presentó dos prototipos. Después de las modificaciones, el tanque se puso en servicio con la designación "S" y se puso en producción en 1966.
En el verano de 1963, se probaron en el campo dos prototipos experimentales, se publicó información sobre el nuevo tanque en la prensa militar occidental. Y el cañón y las cuatro ametralladoras de los tanques estaban montados inmóviles en la placa de blindaje frontal. La posición fija del armamento con cañón impidió que apuntara a objetivos en los planos horizontal y vertical, pero al mismo tiempo simplificó enormemente el funcionamiento de los sistemas de carga automática. El tanque fue diseñado para flotar, lo cual era importante en las condiciones del terreno sueco. Aunque la tripulación del tanque normalmente constaba de tres personas, el tanque puede ser controlado y disparado desde él sobre la marcha por una sola persona [3] .
Las pruebas de acabado del tanque se llevaron a cabo en 1973 bajo el programa conjunto de cooperación técnico-militar sueco-suiza en las cadenas montañosas suizas (en consecuencia, el MBT Panzer 68 suizo se probó en Suecia ) [4] .
El casco blindado está soldado, en su interior está dividido en tres compartimentos: poder - en la proa, combate - en la parte media y auxiliar - en la parte trasera del vehículo.
El espesor de los blindajes frontales instalados en grandes ángulos es de 50 a 60 mm, lo que da el valor del espesor reducido de más de 280 mm. El equipo instalado para excavación automática (hoja excavadora) proporciona protección adicional en el área de la parte frontal inferior. Se hacen nervaduras perpendiculares en los paneles frontales superiores para evitar el rebote de balas de armas pequeñas y proyectiles de cañón de pequeño calibre hacia los dispositivos de observación y control de tiro. El compartimiento de potencia ubicado en la parte delantera del casco y el compartimiento de combate, con la tripulación en él, están separados por un tabique sólido de 25 mm de espesor.
El espesor de la armadura lateral en las secciones verticales es de 50 mm a 38 mm en las áreas detrás de los rodillos. Los lados están cubiertos con pantallas anti-acumulativas, cuyo papel en el área del tren de aterrizaje lo realizan los tanques de combustible extraíbles. El grosor de la parte superior de la caja es de 20-25 mm, mientras que una parte importante también está hecha con ángulos de inclinación de 70 o más grados con respecto a la vertical. En la proyección de popa, menos protegida, se instaló una armadura de 30 mm de espesor en un ángulo de 45 grados.
El casco blindado está hecho de placas de armadura homogéneas. Sin embargo, el uso de ángulos de instalación extremadamente grandes de las partes blindadas del casco en combinación con pantallas y rejillas anti-acumulativas proporciona el nivel necesario de protección con parámetros mínimos de peso y tamaño. Para proteger a la tripulación y aumentar la capacidad de supervivencia del tanque en su conjunto, también se utilizaron las características de diseño del vehículo. La tripulación está cubierta en la proyección frontal por elementos de la planta de energía ubicada en la parte delantera del vehículo, y en caso de una sola derrota, solo se puede desactivar uno de los dos motores espaciados a lo largo de los lados del casco: en este caso , el tanque podrá salir del fuego utilizando el motor restante, con condición de transmisión.
En las primeras muestras de preproducción, se instaló una pistola "Bofors" sueca L / 62 de 105 mm con un dispositivo de eyección. Se diferenciaba del cañón británico L7 en una mayor longitud del cañón (62 klb en lugar de 52 klb) y la presencia de un cargador automático.
El arma principal de los tanques en serie es un cañón L74 de 105 mm estriado con licencia, fijado rígidamente en la placa de blindaje frontal del casco del vehículo, con un mecanismo de carga automático. El cargador automático y el arma montada permanentemente brindan la mayor cadencia de fuego hasta 15 disparos por minuto. Los disparos, por regla general, se llevan a cabo solo desde un lugar y paradas breves. Disparar en movimiento no está excluido, pero no garantiza la precisión del golpe a una distancia significativa. Durante el disparo, los proyectiles se expulsan del tanque a través de una escotilla especial ubicada en la popa del tanque, que se abre cuando el arma retrocede. La carga de municiones de los vehículos de la primera serie incluía disparos con proyectiles perforantes de subcalibre del tipo APDS-T. Más tarde, en la década de 1970, Suecia adoptó el disparo israelí M111 con un trazador de sabot emplumado perforante (BOPTS), en sustitución del disparo APDS-T. La munición típica incluía 25 rondas BOPTS, 20 rondas de fragmentación de alto explosivo y cinco rondas de humo [6] . La munición se carga directamente en el cargador automático a través de escotillas especiales en la parte trasera del tanque, la carga completa de munición tarda entre 10 y 15 minutos.
Tres ametralladoras de 7,62 mm están montadas en el tanque como armamento adicional: dos ametralladoras de 7,62 mm están montadas en el lado izquierdo del casco y una ametralladora antiaérea de 7,62 mm está montada en la cúpula del comandante.
A ambos lados de la instalación de ametralladoras antiaéreas hay dos lanzagranadas de cuatro cañones que se pueden usar para instalar cortinas de humo. En el techo del casco también hay lanzadores para iluminar misiles con un alcance de disparo de hasta 1,5 km, que es necesario para iluminar objetivos en la oscuridad sin utilizar dispositivos de visión nocturna activos que desenmascaran el tanque.
El comandante del tanque y el conductor-artillero tienen dispositivos binoculares periscópicos idénticos con aumento variable de 6 a 18, que se utilizan para la observación, la búsqueda de objetivos y la guía de armas. El instrumento del comandante se puede girar junto con la cúpula del comandante, el instrumento del artillero se fija a lo largo del eje longitudinal del vehículo. Cuando se detecta un objetivo, el comandante puede transferir la designación del objetivo al artillero en modo automático. También hay instrumentos de periscopio de un solo uso para la observación en otras direcciones distintas a la dirección del instrumento principal.
Por primera vez en el mundo, se instalaron en un tanque dos tipos diferentes de motores, una turbina de gas y un motor diesel. El motor principal es un motor diésel multicombustible K-60 con una capacidad de 240 litros. Con. fabricado por Rolls-Royce , el segundo Boeing 502 de turbina de gas de doble eje adicional, con una capacidad de 330 hp. Con. fabricado por Boeing , también en la modificación C, se instaló un nuevo motor de turbina de gas con una capacidad de 490 hp. Con. Boeing 553 fabricado por Boeing .
La transmisión le permite usar la potencia de dos motores al mismo tiempo y de cada uno por separado. Para el movimiento, se utiliza una caja de cambios de dos velocidades.
El tren de aterrizaje del tanque consta de una suspensión electrohidráulica especial, orugas de metal con almohadillas de goma, cuatro rodillos de oruga a bordo, ruedas motrices delanteras y rodillos guía traseros.
La suspensión hidráulica controlada le permite cambiar la holgura y controlar el balanceo en la dirección longitudinal. Así, debido al cambio de balanceo, el arma apunta al objetivo en un plano vertical. Para el guiado en acimut se utiliza la rotación de todo el cuerpo de la máquina. Girar 90 grados, dependiendo del suelo, toma de 2 a 3 segundos. La precisión de la suspensión permite guiar el arma para un disparo efectivo a una distancia de hasta 4000 m El sistema de control automático después del disparo devuelve la suspensión a la posición correspondiente a la posición anterior al disparo, lo que simplifica la reasignación.
Debido al diseño específico, el conductor es en realidad un artillero. El lugar de trabajo del comandante está equipado, además de los dispositivos de observación / puntería, con sus propias unidades de control, si es necesario, él mismo puede asumir las funciones de un conductor, realizando así una guía de armas independiente y un ataque al objetivo. Este tanque es el único vehículo de este tipo en el que un miembro de la tripulación puede llevar a cabo completamente el uso de combate. El tercer miembro de la tripulación, el operador de radio, ubicado frente a popa, también tiene controles de tráfico redundantes y puede tomar el control si es necesario. Debido a esto, la velocidad del tanque cuando se mueve hacia atrás en condiciones comparables es igual a la velocidad del movimiento rectilíneo hacia adelante.
El Strv 103 tenía una suspensión con orugas única y un cañón potente, mientras que la silueta baja del tanque y la capacidad de retroceder rápidamente eran perfectos para organizar emboscadas, y el esquema de blindaje brindaba una alta protección a la tripulación durante los bombardeos desde el frente. La máquina se creó de acuerdo con las tácticas adoptadas por el ejército sueco para el uso de unidades de tanques y con referencia al terreno en el que se iba a utilizar. Suecia no planeó participar en operaciones o acciones ofensivas importantes en el extranjero (manteniendo un estado neutral), y la principal tarea táctica fue una batalla defensiva contra el avance de los tanques y vehículos blindados ligeros de la Unión Soviética, como el único enemigo probable en el europeo. teatro de operaciones . Debido a que la dirección escandinava se consideraba secundaria, se supuso que los tanques soviéticos más modernos operarían en otras direcciones (Europa central y occidental), y los tanques suecos tendrían que contrarrestar vehículos blindados más antiguos como el T-55. y T-62 , así como BMP . Para realizar tales tareas, el Strv-103 se mantuvo bastante efectivo durante mucho tiempo, teniendo en cuenta la modernización de la central eléctrica y el FCS .
Junto con las ventajas indudables, el tanque también tenía una serie de desventajas. Entonces, al no tener una torreta giratoria, el Strv-103 requería que el casco girara hacia el objetivo si aparecía en los flancos, mientras que las proyecciones laterales menos protegidas se volvían hacia el enemigo. Y en caso de daños en el chasis, el tanque quedó completamente indefenso. La falta de una torreta también dificultó monitorear el campo de batalla y encontrar objetivos. La compleja planta de energía bimotor fue laboriosa de mantener y no difería en alta confiabilidad. A pesar del efectivo esquema de blindaje, el vehículo era significativamente inferior en seguridad al MBT que apareció en la década de 1960-70. Además, un inconveniente significativo del tanque se puede atribuir a su alto costo, debido al diseño único y al alto costo general de producción en Suecia.
El tanque Strv-103 ocupó el lugar que le corresponde en la historia de la construcción mundial de tanques y demostró el enfoque extraordinario de los diseñadores suecos para resolver las tareas que se les asignaron. Actualmente, después de ser retirado del servicio, el Strv-103 se puede encontrar en muchos museos técnicos de todo el mundo y evaluar esta obra de arte de la ingeniería.
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