| Tigre | |
|---|---|
| "Tigre" en el norte de Francia, marzo de 1944 | |
| Panzerkampfwagen VI "Tigre" Ausf.H - E | |
| Clasificación | Tanque pesado |
| Peso de combate, t | 57 (Ausf HE) [1] |
| diagrama de diseño | clásico |
| Tripulación , pers. | 5 personas |
| Historia | |
| Desarrollador | Erwin Aders dirigido por Henschel |
| Fabricante | Wegmann |
| Años de desarrollo | 1938 - 1941 |
| Años de producción | 1942 - 1944 |
| Años de operación | 1942 - 1945 |
| Número de emitidos, uds. | 1347 |
| Operadores Principales |
Alemania nazi Reino de Hungría (1920-1946) |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 6316 |
| Longitud con pistola hacia adelante, mm | 8450 |
| Ancho, mm | 3705 |
| Altura, mm | 3000 |
| Juego , mm | 430 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | Cromo-molibdeno, laminado homogéneo |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 100 [2] / 8° |
| Frente del casco (medio), mm/grado. | 63 / 80° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 100 / 21° - 80 / 65° |
| Lado del casco (superior), mm/grados. | 80 [2] / 0° |
| Lado del casco (parte inferior), mm/grados. | 63 / 0° |
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 80 / 8° |
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 80 / 48° |
| Fondo, mm | 28 |
| Techo del casco, mm | 26 (40 mm de febrero de 1944) |
| Frente de la torre, mm/grado. | 100 / 0° |
| Manto de pistola , mm /grado. | Varía de 90 mm a 200 mm en el área del cañón. |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 80 / 0° |
| Avance de la torre, mm/grado. | 80 / 0° |
| Techo de la torre, mm/grado. | 28 (40 mm desde febrero de 1944) |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 8,8 cm KwK 36 |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | 56 |
| Munición de pistola | 92 conchas |
| Ángulos VN, grados. | −8…+15° |
| ángulos GN, grados. | 360 |
| Campo de tiro, km | 4 de cañón y 1,2 de ametralladora coaxial para mira telescópica binocular TZF 9a y 5 de cañón para TZF 9b |
| monumentos | originalmente telescópico binocular TZF 9a, luego telescópico monocular TZF 9b (óptica recubierta) |
| ametralladoras | 2–3 × 7,92 mmMG 34 |
| Munición de ametralladora | 5100 rondas |
| Otras armas | mortero antipersonal tipo "S" con granadas de fragmentación |
| Movilidad | |
| tipo de motor | los primeros 250 Maybach HL 210 P30; en el resto del "Maybach" HL 230 P45 en forma de V , 12 cilindros , carburador , refrigeración líquida |
| Potencia del motor, l. Con. | 650 |
| Velocidad en carretera, km/h | 45,4 (38 con limitador de revoluciones a 2600) |
| Rango de crucero en la carretera , km | 100 (Dependiendo de las condiciones de operación. En promedio, al conducir un tanque, tanto en la carretera como fuera de la carretera, el consumo de combustible fue de 8 a 10 litros por 1 km de recorrido). [3] |
| Poder específico, l. S t | 12,9 (para los primeros 250 - 11,9 CV/t) |
| tipo de suspensión | individual, torsión |
| Ancho de vía, mm | 725 |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 1.03 |
| Escalabilidad, grados. | 35° |
| Muro transitable, m | 0.79 |
| Zanja transitable, m | 2.3 |
| vado transitable , m | 1.2 |
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Panzerkampfwagen VI Ausf.H - E, "Tiger" - un tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial , cuyo prototipo fue el tanque VK4501 (H), desarrollado en 1942 por Henschel . Junto con el prototipo de la compañía Henschel, a la dirección del Reich también se le presentó el proyecto de Ferdinand Porsche - VK4501 (P) , pero la elección de la comisión militar recayó en la opción de Henschel.
Por primera vez, los tanques Tiger participaron en las hostilidades el 29 de agosto de 1942 cerca de la estación Mga cerca de Leningrado , y comenzaron a usarse masivamente durante la captura de Jarkov en febrero-marzo de 1943. Utilizado por las tropas de la Wehrmacht y las SS hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
El número total de vehículos producidos, incluidos 10 Pz.Kpfw. VI Tigre (P) - 1359 unidades.
En la clasificación departamental de extremo a extremo de vehículos blindados de la Alemania nazi, el tanque recibió la designación Pz.Kpfw.VI Ausf.E. En marzo de 1943, la designación de producción se cambió a Pz.Kpfw. Tiger, (al mismo tiempo , se introdujo la designación Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B para la nueva modificación " Tiger-II "). Por orden de Hitler en enero de 1944, el tanque fue designado Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E. Después de la adopción de los tanques Tiger II, el nombre Tiger I también se usó extraoficialmente, con la adición de una unidad romana. Solo hubo una modificación de producción, aunque se realizaron cambios menores en el diseño del tanque.
En los documentos soviéticos, el tanque Tiger generalmente se denominaba simplemente T-6 o T-VI .
El primer trabajo en Alemania sobre la creación de un tanque pesado comenzó en 1937 . En ese momento, la Wehrmacht no tenía tanques de gran avance en servicio , similares en propósito al T-35 soviético o al Char B1 francés . Por otro lado, en la doctrina militar planificada, luego probada en Polonia y Francia, prácticamente no había lugar para vehículos pesados e inactivos, por lo que los requisitos militares para este tipo de tanques no estaban claramente definidos.
Sin embargo, Erwin Aders , uno de los principales diseñadores de la compañía Henschel ( Henschel ), comenzó a trabajar en un "tanque innovador" de 30 toneladas ( Durchbruchwagen ). Durante 1939-1941, Henschel construyó dos prototipos, denominados DW1 y DW2. El primero de los prototipos no tenía torreta, el segundo estaba equipado con una torreta de un PzKpfw IV de serie . El grosor de la protección de la armadura de los prototipos no excedía los 50 mm.
Después del ataque del Tercer Reich a la Unión Soviética , la necesidad de un fortalecimiento cualitativo de la flota de tanques de la Wehrmacht se hizo evidente para los militares. Tanque medio alemán PzKpfw IV Ausf. EF era muy inferior en términos de características básicas al tanque medio soviético (en la clasificación alemana de esos años Mittlerschwerer - medio pesado) T-34 mod. 1941. No había ningún análogo del KV-1 en las fuerzas de tanques de la Wehrmacht . Al mismo tiempo, en un número significativo de episodios de combate, los "treinta y cuatro" y KV demostraron claramente que la buena visibilidad, la excelente ergonomía no compensan la armadura y el armamento deficientes del PzKpfw IV Ausf. EF. A medida que avanzaba la guerra, las tropas alemanas tuvieron que lidiar cada vez más con las defensas enemigas preparadas de antemano, donde la necesidad de un tanque de avance pesado ya no estaba en duda. La solución de los problemas que surgieron se dividió en dos direcciones: la modernización de los modelos existentes de vehículos blindados ( PzKpfw III y PzKpfw IV ), y la creación acelerada de su análogo del KV-1 soviético.
Poco después del ataque a la URSS, la oficina de diseño de dos conocidas empresas de ingeniería, Henschel y Porsche , recibió los requisitos tácticos y técnicos para un tanque de avance pesado con un peso de diseño de 45 toneladas. La presentación de prototipos se programó para el 20 de abril de 1942, el cumpleaños de Hitler. La compañía Henschel siguió el camino tradicional de la escuela alemana de construcción de tanques, eligiendo para el nuevo tanque el mismo esquema de diseño que el PzKpfw IV y utilizando una suspensión en el tanque, desarrollada por el profesor G. Knipkamp , una disposición "escalonada" de ruedas de carretera en dos filas. Antes de eso, se utilizó en tanques experimentales, tractores y vehículos blindados de transporte de personal de la compañía Hanomag . Por lo tanto, se resolvió con éxito la tarea de aumentar la suavidad del curso y, en consecuencia, aumentar la precisión de los disparos en movimiento .
El prototipo Henschel recibió la designación VK4501 (H). Ferdinand Porsche intentó llevar su enfoque a una nueva área. En su prototipo se implementaron una serie de soluciones innovadoras, como barras de torsión longitudinales en el sistema de suspensión y transmisión eléctrica . Sin embargo, en comparación con el prototipo de Henschel, el automóvil de F. Porsche era estructuralmente más complicado y requería materiales más escasos, en particular cobre (se usaba en los generadores necesarios para la transmisión eléctrica).
El prototipo del Dr. F. Porsche se probó con la designación VK4501 (P). Conociendo la actitud del Führer hacia él y no dudando de la victoria de su retoño, F. Porsche, sin esperar la decisión de la comisión, ordenó el lanzamiento del chasis para su nuevo tanque sin pruebas, con fecha de inicio para las entregas. por Nibelungenwerk en julio de 1942. Sin embargo, cuando se presentó en el campo de entrenamiento de Kummersdorf , se eligió un tanque Henschel, debido a la mayor confiabilidad del tren de aterrizaje y mejor capacidad para campo traviesa, y en parte debido a su menor costo, el compartimiento del motor también se incendió en el F. Porsche. Muestra VK 45.01 (P) en la prueba, donde estuvo presente A. Hitler, e inmediatamente quedó claro qué tanque se elegiría .....
La torre se tomó prestada del tanque Porsche, ya que las torres encargadas para el tanque Henschel estaban en proceso de finalización o estaban en la etapa de prototipo. Además, se diseñaron torres con un cañón KwK 42 L / 70 de 7,5 cm para el vehículo de combate anterior, cuyo calibre (75 mm) en 1942 ya no satisfacía las necesidades de la Wehrmacht. Como resultado, fue este híbrido con chasis Henschel y torreta Porsche el que se hizo famoso en todo el mundo bajo la designación Pz VI Tiger (Ausf H, Ausf E).
| Año | Ene. | Feb. | Marzo | Abr. | Mayo | Junio | Julio | Ago. | septiembre | oct. | pero yo. | dic. | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942 | una | una | cuatro | 3* | una | diez |
*Rehecho en 1943 como Berge-Panzer VI(P).
| Año | Ene. | Feb. | Marzo | Abr. | Mayo | Junio | Julio | Ago. | septiembre | oct. | pero yo. | dic. | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942 | una | una | 2* | ||||||||||
| ocho | 3 | diez | 17 | 38 | 76 | ||||||||
| 1943 | una | una* | |||||||||||
| 35 | 32 | 41 | 46 | cincuenta | 60 | sesenta y cinco | 60 | 85 | cincuenta | 56 | 67 | 647 | |
| 1944 | 93 | 95 | 86 | 104 | 100 | 75 | 64 | 6 | — | — | — | — | 623 |
| Total | 1349 | ||||||||||||
* Tanques experimentados V1, V2 y V3.
En términos monetarios, el costo de 1 tanque Tiger-I fue de 250 mil Rm. La intensidad de mano de obra de la producción de un tanque es de aproximadamente 300,000 horas-hombre. .
El tanque se controlaba con un volante similar al de un automóvil. Los principales controles del tanque Tiger son el volante y los pedales (acelerador, embrague, frenos). Delante del asiento, a la derecha, hay una palanca de cambios y una palanca de freno de mano (a la izquierda, una palanca de freno de mano auxiliar). Detrás del asiento en ambos lados hay palancas de control de emergencia. Al mismo tiempo, la gestión en sí era bastante simple y no requería habilidades especiales [4] .
La torreta está ubicada aproximadamente en el centro del casco, el centro del hombro de la torreta está 165 mm más cerca de la popa desde la perpendicular central del casco. Los lados y la parte trasera de la torre están moldeados a partir de una sola tira de acero blindado de 82 mm de espesor. La lámina frontal de la torre con un espesor de 100 mm está soldada a la placa de blindaje lateral doblada. El techo de la torre consta de una placa de blindaje plana de 26 mm de espesor, frente a la cual se instala con una inclinación de 8 grados hacia el horizonte. El techo de la torre está conectado a los lados mediante soldadura. Hay tres agujeros en el techo, dos para las escotillas superiores y uno para el ventilador. Los techos de las torretas de los tanques Tiger posteriores tenían cinco agujeros cada uno. En la torre número 184 y todas las posteriores se instaló un periscopio de carga ; el periscopio se montó en el lado derecho de la torre, justo delante de la línea de ruptura del techo. El dispositivo de periscopio fijo estaba protegido por un soporte de acero en forma de U. Entre la escotilla del cargador y el ventilador en las torretas de los tanques de producción tardía (a partir de la torreta No. 324), se hizo un agujero debajo del Nahverteidigungwaffe ( un mortero para disparar granadas de humo y fragmentación a distancias cortas). El ventilador estaba cerrado con una tapa blindada con ranuras horizontales para la entrada de aire. La altura de la torre, incluida la cúpula del comandante, era de 1200 mm, peso: 11,1 toneladas Las torres se fabricaron y montaron en el chasis en la planta de Wegman en Kassel.
El casco del tanque por primera vez en la construcción de tanques alemana tiene un ancho variable. El ancho de la parte inferior es en realidad el ancho del cuerpo. La parte superior tuvo que ampliarse con guardabarros para acomodar una torreta con un diámetro de correa para el hombro de 1850 mm, el diámetro mínimo del hombro que permite montar un cañón de calibre 88 mm en la torreta. El tamaño de la placa de blindaje de soporte del piso del casco es de 4820 × 2100 mm, el grosor de la placa es de 26 mm. El grosor de las placas de blindaje laterales varía: los lados de la parte superior del casco son de 80 mm, la popa es de 80 mm y la parte delantera es de 100 mm. El grosor de los lados de la parte inferior del casco se reduce a 63 mm, ya que aquí las ruedas de carretera desempeñan el papel de protección adicional. La mayoría de las placas de chalecos antibalas están conectadas en ángulo recto. Por lo tanto, casi todas las superficies del casco del Tiger son paralelas o perpendiculares al suelo. La excepción son las placas de blindaje frontal superior e inferior. La placa de blindaje frontal de 100 mm, en la que están instaladas la ametralladora de curso y el dispositivo de observación del conductor, es casi vertical: su inclinación es de 80 grados. a la línea del horizonte. La placa de blindaje frontal superior con un grosor de 63 mm se instala casi horizontalmente, con un ángulo de inclinación de 10 grados. La placa de blindaje frontal inferior con un espesor de 100 mm tiene una pendiente inversa de 66 grados. Las placas de armadura se unen por el método de cola de milano , conectadas por soldadura. La unión de la torre y el casco no está cubierta por nada, uno de los lugares más vulnerables del "Tigre", que fue constantemente criticado.[ ¿por quién? ] . El espesor del techo del casco es de 30 mm. La masa del casco blindado del tanque, sin la torreta y el tren de aterrizaje, era de 29 toneladas, el casco tenía unas dimensiones impresionantes. Según muchos petroleros, el espesor del techo era claramente insuficiente. Muchos "Tigres" se perdieron solo porque la torreta estaba atrapada por fragmentos de proyectiles. . En los "Tigres" de lanzamientos posteriores, se montó un anillo blindado para proteger la unión de la torreta y el casco. En general, la reserva del "Tigre" proporcionó el más alto nivel de seguridad para su época. Para aumentar la moral de las tripulaciones de los tanques pesados, el automóvil del teniente Zabel de la 1.ª compañía del 503.° batallón de tanques pesados fue entregado al centro de entrenamiento en Paderborn desde el Frente Oriental. Durante dos días de combate cerca de Rostov, como parte del grupo de batalla Zander, el tanque de Tsabel recibió 227 impactos directos de rifles antitanque de 14,5 mm, 14 impactos de proyectiles de calibre 45 y 57 mm y 11 impactos de proyectiles de calibre 76,2 mm. Habiendo resistido tal número de golpes, el tanque logró hacer una marcha de 60 km hacia la parte trasera para repararlo por sus propios medios. La calidad de la armadura fue muy apreciada por los británicos, que estudiaron al Tigre capturado.
Desde agosto de 1943, las superficies verticales exteriores del casco y la torreta del tanque comenzaron a recubrirse con la composición " zimmerit " (Zimmerit), lo que dificulta la fijación de minas magnéticas al casco. El revestimiento antimagnético se abandonó en el otoño de 1944.
El armamento principal del tanque era el cañón KwK 36 de 8,8 cm , una variante de tanque del cañón antiaéreo FlaK 18/36 . Se logró una alta precisión de disparo mediante una combinación de una trayectoria plana (debido a la alta velocidad inicial y la buena balística del proyectil) y la óptica de precisión de la mira Leitz Turmzielfernrohr TZF 9b. Las pruebas de precisión realizadas por el ejército británico demostraron que cinco disparos sucesivos a una distancia de 1100 m aseguraban impactos en un obstáculo de 410 por 460 mm [5] . El cañón del arma estaba equipado con un freno de boca de dos cámaras, además, se cambió el diseño del recuperador en comparación con el arma antiaérea. El arma tenía un bloqueo de cuña vertical semiautomático. La palanca de bloqueo estaba ubicada en el lado derecho de la recámara. A la derecha y a la izquierda de la recámara, se montan los cilindros moleteadores y transportadores. El encendido de la carga es eléctrico (encendido eléctrico). El botón del fusible eléctrico está ubicado en la torreta del mecanismo de guía vertical de la pistola. Los dispositivos de seguridad del arma son similares a los utilizados en el arma del tanque T-IV (Pz.Kpfw. IV). Las características balísticas son idénticas a las de los cañones antiaéreos Flak 18/36/37, que tienen la misma longitud de cañón L/56.
Para disparar, se utilizaron cartuchos unitarios con funda 88x570R para cañones antiaéreos Flak de 8,8 cm (índice de funda 6347St.), en los que se reemplazó la tapa de percusión por un encendido eléctrico. En este sentido, la munición de los cañones antiaéreos no podría usarse directamente en un cañón de tanque, y viceversa.
La longitud del arma desde el corte del freno de boca hasta el corte de la recámara es de 5316 mm. El cañón del arma sobresalía más allá de las dimensiones del casco en el caso de instalar la torre durante 12 horas a 2128 mm. La longitud del cañón es de 4930 mm (56 calibres), la longitud de la parte estriada del cañón es de 4093 mm. El giro del estriado es correcto. En total, hay 32 ranuras en el cañón con un ancho de 3,6 mm y una profundidad de 5,04 mm. Un conducto de latón, cubierto con una lona, estaba unido a la recámara; después de abrir la cerradura, una caja de cartucho gastada cayó en el conducto. Desde el canalón, la manga se deslizó hacia una caja, también de latón. No se colocaron más de seis cartuchos gastados en la caja al mismo tiempo, por lo que en la batalla, el cargador a menudo tenía que distraerse limpiando la caja de los proyectiles. Al principio, el cargador arrojó los proyectiles por la escotilla en la pared de la torre, pero a partir de la torre 46, la escotilla derecha fue reemplazada por una escotilla de emergencia. Los proyectiles tenían que ser expulsados a través de la escotilla rectangular superior. Se fijó un indicador del recorrido del cañón en la rampa durante el retroceso normal, la longitud normal del retroceso del cañón después del disparo fue de 580 mm. Inicialmente, el cañón se equilibraba utilizando un resorte de compresión fijado al cañón y al lado derecho de la pared interior de la parte delantera de la torreta (debajo del orificio de visualización del cargador). En tanques de lanzamientos posteriores, el equilibrador se movió al lado izquierdo de la torreta detrás del asiento del comandante. Ahora el equilibrador conectó la recámara del arma y el piso de la torre. Los moleteadores y otkatnik estaban unidos a los muñones de la pistola. En el cañón antiaéreo Flak-18/36, el retroceso y el moleteado estaban ubicados en un plano vertical, en la versión de tanque de los cañones antiaéreos, en un plano horizontal, el moleteado a la izquierda, el retroceso a la derecha. .
La ametralladora coaxial MG-34 estaba montada a la derecha del arma. La ametralladora se apuntó junto con el cañón, el artillero disparó presionando el pedal con el pie derecho. Hasta 1943, se instalaron ametralladoras estándar KwMG-34, más tarde, KwMG-34/40, KwMG-34/S y KwMG-34/4.
Todas las modificaciones estaban equipadas con motores de carburador de gasolina Maybach de doce cilindros . Los primeros 250 automóviles estaban propulsados por un motor HL210 con un volumen de 21,3 litros y una potencia de 650 hp. Con. El resto están propulsados por un motor HL230 con un volumen de 23,0 litros y una potencia de 700 hp. Con. Combustible: gasolina con plomo OZ 74, número de octano 74. Se vertieron 530 litros de combustible en los tanques de combustible. En el sistema de aceite se utilizó aceite de la marca Motorenöl der Wermacht. El reemplazo requirió 32 litros de aceite, pero el motor tenía 42 litros de aceite. La bomba de aceite es impulsada desde el motor principal. El sistema de aceite incluye un depósito con una capacidad de 28 litros. La potencia del motor a la caja de cambios se transmite mediante un eje que consta de dos partes. Aproximadamente 5 litros. Con. se selecciona para el accionamiento de giro de torreta. El compartimento del motor está equipado con un sistema automático de extinción de incendios: si la temperatura del aire en el compartimento del motor supera los 120 °C, los sensores térmicos encienden automáticamente los extintores de incendios instalados cerca de las bombas de combustible y los carburadores. Cuando se activa el sistema de extinción de incendios, se enciende una luz de emergencia en el tablero del conductor. Refrigeración del motor: radiador de agua con una capacidad de 120 litros y cuatro ventiladores. Lubricación de motores de ventiladores - 7 litros de aceite.
Caja de cambios: doce velocidades (+8; -4), enclavada con un embrague principal multidisco en un lado y un mecanismo de giro en el otro lado. La caja de cambios del Maybach Olvar era un tipo raro de la llamada caja de cambios preselectiva semiautomática sin eje .
El mecanismo de giro es del tipo de doble diferencial con alimentación de dos líneas y accionamiento de dos velocidades. Proporcionó 16 radios de giro estables hacia adelante y 8 hacia atrás (2 en cada marcha de la caja de cambios), además de girar alrededor de su propio centro de masa (en punto muerto). Dirección del mecanismo de rotación - el volante. Los frenos de parada con un accionamiento individual para cada lado con dos palancas a los lados del asiento del conductor se usaban para girar solo si fallaba el mecanismo de giro. Unidad de grupo de frenos de parada - pedal de freno.
El engranaje principal tenía tres etapas de reducción. La primera etapa consistía en un reductor de engranajes cónicos para transmitir el par desde la caja de cambios al eje de transmisión común del mecanismo de giro. El segundo y el tercero son cajas de engranajes de transmisión final cilíndricos y planetarios combinados. La relación de transmisión total es 10,5. El mecanismo de rotación no estuvo involucrado en la reducción.
Suspensión : barra de torsión individual , disposición "escalonada" de rodillos en cuatro filas, ocho a bordo, diseñada por G. Knipkamp . Rodillos - de gran diámetro, sin rodillos de apoyo. El volante está al frente.
Un perezoso con un diámetro de 600 mm está conectado a un mecanismo de control de tensión de vía. La rueda motriz con un diámetro de 840 mm se encuentra en la parte delantera del cuerpo. Los rodillos inferiores tienen una suspensión de barra de torsión independiente, las barras de torsión están ubicadas en el casco del tanque. Rodillos inferiores de las unidades de suspensión segunda, cuarta, sexta y octava - fila interior. Barra de torsión longitud 1960 mm, diámetro 58 mm. La barra de torsión se fija con una punta octogonal en la pared del lado del casco opuesto al rodillo inferior. Los rodillos inferiores del lado izquierdo se desplazan hacia adelante en relación con los rodillos inferiores del lado de estribor. Rueda motriz de tipo antiguo, ruedas de carretera con neumáticos de goma. Camiones - Kgs-63/725/130. El tanque Tiger usa dos tipos de orugas. Las orugas de transporte se ensamblan a partir de pistas K.gs-63/520/l30, 520 es el ancho de la pista en mm, 130 es la distancia entre los dedos de las pistas adyacentes. Orugas de combate - desde orugas Kgs-63/725/130, 725 - ancho de vía en mm. La oruga se compone de 96 pistas. Las pistas están interconectadas por dedos de 716 mm de largo y 28 mm de diámetro. En modificaciones posteriores, se instalaron rodillos con amortiguación interna, en menor cantidad.
Se montó una mira óptica estacionaria a la izquierda del arma. Al principio, los Tigres estaban equipados con miras binoculares Zeiss TZF-9b, y desde abril de 1944, miras monoculares TZF-9c. La mira TZF-9b tenía un aumento constante de 2,5x, un campo de visión de 23 grados. El aumento de la mira TZF-9c varió de 2,5x a 5x. La escala de la mira estaba graduada en el rango de 100 ma 4000 m en hectómetros (1 hectómetro [hm] = 100 metros [m]), de 0 a 40 g para un cañón y de cero a 1200 m para una ametralladora. La marca de puntería se movió girando un pequeño volante.
Junto al asiento del artillero-operador de radio, se instalan bloques de la estación de radio FuG-5. El equipo de radio incluye un transmisor Sc 10 de 10 W y un receptor Ukw.Ee. El rango de operación de la estación de radio es de 27,2 a 33,3 MHz. La estación de radio proporciona una comunicación bidireccional estable en un radio de hasta 6,4 km en modo teléfono y hasta 9,4 km en modo código Morse. La emisora de radio funciona con una batería de 12 voltios, montada en una caja de 312 x 197 x 176 mm. La caja de la batería está montada en el mismo marco que el receptor y el transmisor. La emisora de radio se completa con una antena de látigo estándar de 2 metros StbAt 2m. La entrada de antena está ubicada en la esquina trasera derecha del techo del compartimiento de combate.
Todos los miembros de la tripulación tienen teléfonos de garganta y auriculares conectados al intercomunicador del tanque. En combate, el sistema de comunicación interno resultó ser muy vulnerable, por lo que algunas unidades experimentaron con el montaje de un sistema de señales luminosas en los tanques, lo que permitía al comandante transmitir comandos simples al conductor cuando fallaba el intercomunicador.
38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, Sturmpanzer VI , " Sturmtigr ": cañones autopropulsados pesados , armados con un bombardero antisubmarino reactivo de 380 mm convertido colocado en una cabina blindada fija , no adoptado por la Kriegsmarine . Los "Sturmtigers" se convirtieron de la línea "Tigres" dañados en las batallas, se convirtieron un total de 18 vehículos.
Bergetigr es un vehículo blindado de recuperación , desarmado, pero equipado con una grúa de evacuación. Tres tanques Tiger del batallón de tanques pesados 509 se convirtieron en el campo en 1944 en vehículos de evacuación. En noviembre de 1944 fueron transferidos al batallón de tanques 501. Estos tres tanques se convirtieron en los únicos Bergepanzers en el chasis Tiger.
Tigre Ladungsliger . Un tanque Tiger, construido en 1943, después de sufrir graves daños en las batallas cerca de Anzio en Italia, fue convertido en un vehículo de zapadores pesados por técnicos del batallón de tanques pesados 508. La torreta girada 180 grados se fijó con pernos, se desmontó el arma, se selló la abertura en la parte frontal de la torreta con una lámina de acero, que se unió a la torreta con seis pernos grandes. En el centro de la hoja, se hizo una escapatoria para la ametralladora MG-34. En el techo de la torre se montó un cabrestante y una grúa con una capacidad de elevación de 10 toneladas.La máquina se utilizó para hacer pasajes en campos minados. Recibió el nombre de Ladungsliger Tiger. A fines de abril o principios de mayo de 1944, se perdió el Ladungsliger Tiger. Los británicos en un momento llamaron erróneamente a este espécimen único "Bergetiger con una grúa", y luego este error se extendió a numerosas publicaciones dedicadas al tanque Tiger.
| Tanque "Tigre" en el Museo de Historia Militar Lenino-Snegirevsky | 18 de junio de 1944, Italia , al norte de Roma | Tanque "Tiger" en Túnez, 1943 |
| En el frente oriental, 1943 | "Tigre" en el frente oriental |
Según varios historiadores occidentales, la tarea principal del tanque Tiger era luchar contra los tanques enemigos, y su diseño correspondía a la solución de este problema en particular [6] :
Si en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial la doctrina militar alemana era principalmente ofensiva, más tarde, cuando la situación estratégica cambió a la opuesta, los tanques comenzaron a desempeñar el papel de un medio para eliminar los avances de la defensa alemana.
Por lo tanto, el tanque Tiger se concibió principalmente como un medio para luchar contra los tanques enemigos, ya sea en defensa u ofensiva. Es necesario tener en cuenta este hecho para comprender las características de diseño y las tácticas de uso de los "Tigres".
El 21 de julio de 1943, el comandante del 3.er Cuerpo Panzer , el general Herman Bright , emitió las siguientes instrucciones para el uso en combate del tanque Tiger-I [7] :
... Teniendo en cuenta la fuerza de la armadura y la fuerza del arma, el "Tigre" debe usarse principalmente contra tanques enemigos y armas antitanque, y solo en segundo lugar, como excepción, contra unidades de infantería.
Como ha demostrado la experiencia de batalla, las armas del Tiger le permiten luchar contra los tanques enemigos a distancias de 2000 metros o más, lo que afecta especialmente la moral del enemigo. La armadura fuerte permite que el "Tigre" se acerque al enemigo sin el riesgo de sufrir daños graves por los golpes. Sin embargo, debes intentar iniciar una batalla con tanques enemigos a distancias de más de 1000 metros.
La principal unidad táctica de las fuerzas de tanques de la Wehrmacht era un batallón de tanques , que constaba primero de dos y luego de tres compañías .
Especialmente para los tanques Tiger, se creó una nueva unidad táctica, un batallón de tanques pesados (schwere Panzerabteilung - sPzAbt), una unidad separada que podía operar de forma independiente y adjunta a formaciones. En 1942 y principios de 1943, el batallón de tanques pesados constaba de cuatro compañías, y solo dos de ellas eran compañías de tanques (desde la primavera de 1943, cinco y tres, respectivamente). En varios casos, hasta el otoño de 1943, los batallones tenían una fuerza de combate mixta. Junto a los tanques Tiger pesados, estaban armados con Pz.III Ausf.L, M y N medianos , y en 1942 estos últimos eran mayoría en los batallones pesados. Hacia 1944, la composición de combate de las nuevas unidades se hizo más homogénea [8] .
Un batallón de tanques pesados de 3 compañías, generalmente asignado al comando del cuerpo para refuerzo, tenía 45 tanques en el estado [9] . Según el estado de 1945, un batallón de tanques pesados constaba de tres compañías de tanques de 14 tanques cada una (el personal de la compañía de tanques pesados "Tigres" - schwere Panzerkompanie "Tiger" (fG) K.St.N.1176 (fG) (11.11.1944)). Tres tanques más estaban en el cuartel general del batallón (el personal del cuartel general y la compañía del cuartel general del batallón de tanques pesados "Tigres" - Stab und Stabskompanie iner schweren Panzer-Abteilung "Tiger" (freie Gliederung) KStN.1107b (fG) (1.6.1944))). En total, el batallón contaba con 45 Tigres. El batallón también contaba con cinco vehículos de recuperación " Bergepanther " , 34 tractores, 171 vehículos y 11 tanques antiaéreos . El batallón se adjuntó en su totalidad o por compañía como un medio para reforzar una formación de infantería, tanques o infantería motorizada.
Una compañía de "Tigres" también tenía en 1943 la división motorizada de élite de la Wehrmacht "Großdeutschland" ("Gran Alemania") y las divisiones SS :
El entrenamiento de todas las tripulaciones de los "Tigres" fue realizado por el batallón de tanques de entrenamiento 500.
Temprano en la mañana del 23 de agosto de 1942, los primeros cuatro "Tigres" en serie se cargaron en plataformas ferroviarias y se enviaron al frente. Los alemanes querían probar los últimos tanques en la toma de Leningrado. Mientras los "Tigres" eran transportados por ferrocarril, en la madrugada del 27 de agosto comenzó la operación ofensiva Sinyavino de las tropas soviéticas cerca de Leningrado. El 29 de agosto, los Tigres bajaron de un tren militar en la estación Mga. Los tanques que acababan de descargar querían lanzarse contra la exitosa ofensiva soviética. Pero ya durante el avance a los puestos de salida comenzaron las averías. La caja de cambios de dos tanques falló y el motor del tercero se sobrecalentó y se incendió. Estas unidades, ya sobrecargadas con una gran masa del tanque, experimentaron una carga adicional debido al movimiento sobre suelo húmedo [10] . En el menor tiempo posible, los tanques fueron reparados en talleres de reparación utilizando piezas enviadas por aviones del fabricante, y el 15 de septiembre se volvieron a poner en servicio.
El 22 de septiembre, el mismo pelotón equipado con Tiger, junto con tanques PzKpfw III , participó en la ofensiva de la 170 División de Infantería contra una parte del 2 Ejército de Choque soviético , en la misma zona pantanosa cerca de Leningrado. Como resultado de esta batalla, el motor de un tanque se detuvo después de ser alcanzado por un proyectil, y otros tres lograron llegar a la línea del frente del enemigo, habiendo recibido daños graves, y se detuvieron allí debido a la impracticabilidad y problemas técnicos. De los cuatro tanques, tres fueron evacuados y uno fue capturado por las tropas soviéticas, pero los alemanes habían retirado previamente todo el equipo del tanque [11] .
Según otras fuentes, había seis Tigres derribados en dirección a Leningrado el 21 de septiembre de 1942 en la carretera Mga - Sinyavino , y uno de ellos, a partir de 2009, se presenta en el sitio del tanque abierto del Museo de Historia Militar Lenino-Snegirev. [12] .
La siguiente batalla de los Tigres fue más exitosa para ellos: según informes no confirmados, el 12 de enero de 1943, cuatro Tigres, que acudieron en ayuda de la 96.a División de Infantería de la Wehrmacht , derribaron 12 T-34 soviéticos . Sin embargo, durante las batallas para romper el bloqueo de Leningrado, el 16 de enero, las tropas soviéticas capturaron un Tiger, que previamente había sido alcanzado por la artillería, y el 17 de enero de 1943, otro Tiger prácticamente intacto. La tripulación lo dejó sin destruir ni siquiera un nuevo pasaporte técnico, instrumentos, armas. Ambos tanques fueron evacuados del incendio y enviados a Kubinka para su investigación [13] .
El debut completo de los "Tigres" tuvo lugar durante las batallas cerca de Jarkov en febrero-marzo de 1943 . En particular, el 1 de febrero de 1943, la división motorizada " Grossdeutschland " tenía 9 tanques "Tiger", que componían la 13ª compañía del regimiento de tanques [14] , divisiones motorizadas de las SS "Adolf Hitler" - 9, SS " Reich" - 10, SS "Dead Head" - 9. Como resultado de las batallas, la división SS "Adolf Hitler" perdió irrevocablemente 1 tanque, SS "Reich" - 2, SS "Dead Head" no tuvo pérdidas, aunque durante algún tiempo uno de sus tanques se consideró ahogado, pero ya en mayo volvió al servicio.
Tras los resultados de los primeros enfrentamientos entre las unidades soviéticas y los "Tigres", el Ejército Rojo comenzó a buscar medios y formas de lidiar con el nuevo equipo enemigo. Para mayo de 1943, se desarrollaron las primeras recomendaciones, que se reflejaron en las órdenes de los comandantes de formaciones de tanques a unidades subordinadas:
Copia secreta. Nº 1
ORDEN A PARTES DEL 5º CUERPO DE TANQUES
8 de mayo de 1943 N° 048
ejercito activo
Para combatir los nuevos tanques alemanes de la marca "T-VI" (Tiger) - ORDENO:
1. Antes del 15.5.43, con todo el personal, estudiar las características tácticas y técnicas del tanque T-VI y sus vulnerabilidades frente al fuego de varios tipos de armas y cócteles Molotov.
2. Para el 20.5.43, capacitar a todo el personal en el lanzamiento de granadas antitanque, botellas incendiarias y el uso de bombas de humo y cegadoras.
3. En cada pelotón de fusileros de batallones de fusileros motorizados, antes del 20.5.43, prepare un grupo de cazacarros de cinco personas, proporcionándoles granadas antitanques, botellas de "KS", bombas de humo y cegadoras, dos o tres anti- minas de tanque
4. Capacitar a los pelotones de zapadores de las compañías de control de brigadas para colocar (retirar) minas antitanques debajo de las vías de los tanques y entrenarlos como destructores de tanques.
5. Cálculos de cañones y fusiles antitanque, así como dotaciones de tanques, para entrenar disparos a quemarropa desde emboscadas en los puntos débiles del tanque T-VI.
6. Para el 16.5.43 del estado mayor para aceptar una prueba sobre el conocimiento de las instrucciones del Estado Mayor General del Ejército Rojo sobre la defensa antitanque de las tropas.
7. En las áreas donde se ubican las unidades, prever en los planes de defensa la preparación de defensa antitanque en direcciones peligrosas para tanques.
8. Sobre el cumplimiento de la orden de informar - 20.5.43.
COMANDANTE DEL 5º CUERPO DE TANQUES
mayor general de tanques tropas (Sakhno)
JEFE DE ESTADO MAYOR
teniente coronel (Babitsky)
- TsAMO. F. 3404. Op. 2. D. 4. L. 66Las tropas alemanas que participaron en la Operación Citadel tenían 148 tanques Tiger. Los tigres se utilizaron para romper las defensas soviéticas, a menudo liderando grupos de otros tanques. El poderoso armamento y blindaje del PzKpfw VI les permitió destruir de manera efectiva cualquier tipo de vehículo blindado enemigo, lo que dio lugar a un gran número de tripulaciones alemanas que lucharon contra los Tigres en Kursk Bulge.
El 8 de julio de 1943, el "Tiger" dañado del SS Unterscharführer Franz Staudegger, que se encontraba en la granja Teterevino, repelió sin ayuda el ataque de unos 50 tanques T-34 y T-70 de la 26ª brigada de tanques, noqueando a 22 tanques [15] [16] .
Después de la segunda batalla en El Alamein en octubre-noviembre de 1942 , el Ejército Panzer de África bajo el mando del mariscal de campo Rommel fue derrotado y rápidamente comenzó a retirarse hacia el oeste. Hitler ordenó que la 1.ª compañía del 501.º batallón de tanques fuera trasladada al norte de África.
El 1 de diciembre de 1942, los "Tigres" atacaron tanques enemigos cerca de Jedida, noqueando a 2 ingleses " General Lee " desde una distancia de 150 metros. Al día siguiente, los Tigres destruyeron 4 cañones antitanque, 6 tanques ligeros General Stuart , 2 vehículos blindados de transporte de tropas semioruga estadounidenses y varios camiones.
Del 18 al 25 de enero de 1943, los Tigres destruyeron 25 cañones, 9 cañones autopropulsados y vehículos blindados de transporte de personal, 7 tanques, 125 camiones, 2 vehículos blindados y capturaron a 235 soldados enemigos.
En las batallas en Túnez del 20 al 24 de abril, los Tigres destruyeron 75 tanques enemigos. Pero las tropas alemanas en Túnez capitularon, y todos los tanques que habían sobrevivido hasta ese momento fueron volados por las tripulaciones o cayeron en manos de los Aliados.
Por orden del 13 de abril de 1943, seis Tigres fueron enviados al batallón de tanques 215 en Sicilia. Por lo tanto, como medida temporal, la 2.ª compañía del 504.° batallón, que se había preparado para ser enviada a Túnez, permaneció en Sicilia. La compañía fue incluida en el batallón 215. La formación de un pelotón reforzado de tanques pesados, que constaba de seis "Tigres", comenzó en Paderborn en el batallón de tanques de reserva número 500. En total, había 17 Tigres en Sicilia, incluidos nueve de la 2.ª compañía del 504.° batallón, dos Tigres que se dirigían a reponer la 501.ª compañía y seis Tigres del pelotón de tanques pesados del 215.° batallón. 10 de mayo de 1943 2ª compañía del 504º batallón con nueve "Tigres" y seis Pz III (Ig). El 20 de mayo, la empresa ya contaba con 11 Tigres, de los cuales 10 estaban listos para el combate. Además, el batallón 215 tenía dos "Tigres" listos para el combate, se esperaba la llegada de tres "Tigres" más en un futuro próximo. El 10 de junio de 1943, los 17 "Tigres" listos para el combate ubicados en Sicilia se convirtieron en parte del batallón 215. El 9 de julio de 1943, la 2.ª compañía del 504.º batallón se reorganizó según el estado de KStN 1176e Ausf. En fecha 5 de marzo de 1943, y tres "Tigres" permanecieron en reserva. Después de la reorganización, la compañía fue incluida en la División Panzer Hermann Goering. Los "Tigres" recibieron nuevos números tácticos correspondientes a la posición en la división. El destino de 17 "Tigres" en Sicilia se informó en el informe del comandante del batallón de tanques 215, el Mayor Girga, con fecha del 28 de agosto de 1943, enviado a nombre del inspector general de las fuerzas de tanques: 10 "Tigres" rotos fueron volados para que no cayeran al adversario. De los siete Tigres restantes, tres se perdieron el 20 de julio. Estos también tuvieron que ser volados. Los petroleros, que se quedaron sin tanques, actuaron como soldados de infantería, protegiendo el aeródromo de Gerbini, a pesar de las objeciones del comandante de la compañía. Durante la retirada, cuatro "Tigres" cubrieron la retirada. Tres fallaron y también volaron por los aires. Solo un "Tigre" logró ser evacuado de la isla al continente. Según el teniente Goldschmidt, la mayoría de los "Tigres" podrían volver al servicio con un servicio técnico establecido. Dado que la división Hermann Goering no tenía el equipo necesario para reparar los Tigres, no fue posible reparar los tanques dañados. Además, también fue volada la grúa pórtico necesaria para la reparación de los Tigres.
En julio de 1943, la división SS "LSSAH" se retiró del Frente Oriental. Habiendo recibido reposición, en agosto de 1944, la división llegó a Italia. Se reforzó con un batallón de tanques pesados de las SS, que sumaban 27 "Tigres". Después de la retirada de Italia de la guerra, la división permaneció en el norte de Italia hasta mediados de octubre, cuando fue enviada nuevamente al Frente Oriental. Ninguno de los 27 Tigres se pierde en Italia. A pesar del terreno montañoso, los "Tigres" lograron mantenerse listos para el combate. Poco antes de la pérdida de Sicilia, ocho "Tigres" se combinaron en un destacamento separado de Tigergruppe Meyer de dos pelotones de cuatro tanques. De agosto a noviembre de 1943, el destacamento formó parte del 46º Batallón de Cazatanques. El 4 de febrero de 1944, el destacamento recibió el nombre de Tigergruppe Schwebbach y entró en el 76º Cuerpo Panzer. En ese momento, el cuerpo estaba luchando en Anzio, donde los aliados tomaron una cabeza de puente, pero no pudieron desarrollar el éxito. El OKH organizó un destacamento de tanques del 508° batallón de tanques pesados (45 Tigers), el 1° batallón del 4° regimiento de tanques (76 Panthers), la 1° compañía del 653° batallón de tanques (11 Ferdinands), el 216° batallón de tanques (57 cañones de asalto), y el batallón de tanques 301 (30 tanques guiados). La tarea del destacamento es arrojar al enemigo al mar. El batallón 508 descargó a 200 km de la cabeza de puente. Alrededor del 60% de los tanques fallaron durante la marcha por los sinuosos y empinados caminos de montaña. En lugar de 45 "Tigres" el 23 y 24 de febrero, solo ocho llegaron a la línea del frente. Poco a poco, el número de batallones se elevó a 30 vehículos, pero los tanques no pudieron presionar notablemente al enemigo. El 11 de marzo, los tanques supervivientes y las tripulaciones del grupo Schwebbach se vertieron en el batallón 508.
Habiendo realizado varios ataques fallidos, los tanques se retiraron a Roma. Los aliados capturaron Monte Cassino y el 22 de mayo de 1944 lanzaron una ofensiva general. La 3.ª compañía del 508.º batallón participó en batallas defensivas. La compañía perdió casi todos los tanques en el área de Cisternia del 23 al 25 de mayo de 1944.
La 3ª compañía con 14 "Tigres" llegó desde Francia. A fines de febrero de 1944, dos se incendiaron, uno debido a la negligencia de la tripulación y el segundo fue derribado. En mayo de 1944, la tercera compañía recibió cuatro "Tigres" de una nueva modificación. Así, para el 23 de mayo, una empresa con tanques 16 en lugar de los 14 prescritos por el estado.Para el 24 de mayo de 1944, 4 estaban dañados y 11 estaban fuera de servicio (!). La evacuación fue imposible, por lo que el comandante de la 3.ª compañía ordenó volar nueve "Tigres"..
El batallón de tanques pesados 508 perdió 40 Tigres entre mayo y junio de 1944. Veintisiete Tigres fueron entregados desde la reserva entre el 27 de mayo y el 4 de junio de 1944. Además, el batallón 504, que fue enviado al Frente Oriental, fue redirigido a Italia a principios de junio de 1944.
El Batallón 504 reorganizado recibió 45 Tigres en marzo de 1944. Después de tres meses de preparación, el 1 de junio de 1944 se decidió enviar el batallón al Frente Oriental. Sin embargo, a fines de mayo de 1944, la situación en Italia se deterioró drásticamente y el 3 de junio, Guderian propuso enviar el batallón no al este, sino al sur. Tres días después, los aliados desembarcaron en Normandía. Mientras luchaba duro en Italia, el batallón 504 perdió la mitad de sus tanques antes de finales de junio de 1944. En julio de 1944, el batallón recibió refuerzos: 12 "Tigres". Los batallones 504 y 508 continuaron operando en Italia, divididos en pequeños destacamentos. Los destacamentos tendían emboscadas y en ocasiones realizaban pequeños contraataques. En febrero de 1945, el batallón 508 fue retirado del frente y enviado a la retaguardia para cambiar a los tanques King Tiger. Los 15 "Tigres" restantes del batallón fueron transferidos al batallón 504, que permaneció en Italia hasta el final de la guerra.
En la primera quincena de enero de 1944, el batallón de tanques pesados 501 libró batallas posicionales cerca de Vitebsk, luego fue transferido a la región de Orsha. Desde el 13 de enero de 1944, la "racha negra" en la historia de esta unidad: en este día, las tropas soviéticas derribaron 9 "tigres". Debido a que algunos de ellos fueron devueltos al servicio, 17 estaban listos para el combate el 1 de marzo y el 27 de abril y casi destruyeron la agrupación de tropas soviéticas. Después de eso, el batallón 501 se retiró nuevamente de las batallas y sus tanques 29 se transfirieron al batallón 509.
La contraofensiva soviética en la Operación Bagration resultó ser un desastre para los alemanes. A partir del 23 de junio, los "tigres" intentaron mantener la defensa en el área de Orsha, pero la situación rápidamente se volvió crítica y el batallón 501 comenzó a retirarse, primero al río Drut, luego a Berezina, y el 2 de julio el los restos de la unidad llegaron a Minsk. Aquí, algunos de los vehículos están siendo reparados y reabastecidos, pero ya el 3 de julio, unidades soviéticas avanzadas irrumpieron en la capital bielorrusa. En la batalla en las cercanías de Minsk, se deshabilitó 1 tanque y se perdieron dos "tigres" más, que se registraron como "desaparecidos". La última batalla en los tanques Tiger Ausf.H1 la llevó a cabo el batallón el 7 de julio cerca de Molodechno, después de haber perdido los últimos vehículos.
A pesar de que el comando del batallón 505 informaba constantemente sobre los éxitos, la situación empeoró. Por ejemplo, el 27 de junio, después de la batalla en el río Beaver, se anunciaron 16 tanques soviéticos destruidos, el 28 de junio, al mando de Krupki, los "tigres" derribaron otros 34 tanques, escapando con solo 6 vehículos dañados, y el 29 de junio. , se registraron otros 21 tanques soviéticos a expensas del batallón. En esta situación, no está claro por qué las tropas soviéticas continuaron la ofensiva, ya que el 2 de julio el batallón tomó posiciones cerca de Molodechno, ¡habiendo retrocedido más de 100 km en tres días! En general, del 28 de julio al 9 de agosto de 1944, los tanques 128 fueron declarados destruidos, pero en ese momento solo quedaban dos "tigres" en el batallón 505. Los tanques sobrevivientes con personal fueron a Ohrdruf, donde se reorganizó el batallón, recibiendo nuevos Tiger II.
El 29 y 30 de enero de 1944, el batallón 506 recibió refuerzos: 12 "tigres". Mientras se actualizaba y reparaba el equipo, las tropas soviéticas apretaron a los alemanes en el bolsillo de Korsun y el 4 de febrero el batallón se lanzó a un avance en Cherkasy, cuatro días después recibió 5 nuevos "tigres". Para el 17 de febrero, los ataques con tanques tuvieron un éxito parcial, pero las pérdidas fueron tan altas que ya el 1 de marzo, los tanques sobrevivientes fueron transferidos al batallón 503 y el personal fue a Lvov para su reorganización. Habiendo recibido otros 45 "tigres" en abril de 1944, el batallón 506 se incluyó en la división de cazacarros 100 (División 100 Jager) y continuó luchando en el noroeste de Ucrania. Esta vez, el camino de la batalla terminó, apenas teniendo tiempo para comenzar: si el 31 de mayo un batallón con 41 tanques (39 listos para el combate), luego de la ofensiva soviética en el verano de 1944, el 28 de julio, solo quedaban 6 de ellos. th batallón y partió para la reorganización en Ohrdruf, habiendo sido reequipado con tanques Tiger II.
A principios de enero de 1944, llegaron refuerzos de Alemania y, debido a los tanques que regresaron de las reparaciones, la composición cuantitativa del batallón 509 aumentó a 29 "tigres". A lo largo de febrero, los alemanes intentaron atacar a las tropas soviéticas en las zonas cercanas a Shepetovka y Saslavets, pero sin mucho éxito. Luego, durante la primavera de 1944, se lograron varios éxitos locales, pero las pérdidas fueron tan altas que el batallón se mantuvo solo gracias al suministro de tanques desde la retaguardia, y en junio de 1944, 9 "tigres" de la El batallón 501 fue transferido a él. Después de una ofensiva fallida en julio, comenzó una retirada a Polonia: los "tigres" del batallón 509 fueron llevados a la defensa cerca de Kielce, después de lo cual se retiraron a Sandomierz. A pesar de que a fines de agosto, el batallón recibió 12 tanques, para el 1 de septiembre, solo quedaban 30 tanques, de los cuales solo 13 estaban listos para el combate. Se rindieron y las tripulaciones recibieron los tanques Tiger II.
Probablemente el camino de combate más corto sea con el batallón de tanques pesados 510 (510 schwere Panzer Abteilung), que comenzó a formarse el 6 de junio de 1944. El personal fue reclutado de la compañía de reparación del batallón 504, la escuela de entrenamiento de tanques para comandantes de compañía y el batallón de tanques de reserva 500. Por lo tanto, no todas las tripulaciones tenían experiencia en combate, lo que afectó el éxito del batallón. Habiendo recibido 45 "tigres" antes del 7 de julio de 1944, el batallón 510 fue al Frente Oriental. Los problemas comenzaron inmediatamente después de la descarga en Kaunas el 26 de julio: un tanque se atascó y explotó. El mismo día, otro tanque fue volado por una mina antitanque. El batallón permaneció listo para el combate y en julio-agosto sus "tigres" se utilizaron en batallas en Lituania. Durante las batallas de agosto, el batallón 510 registró solo 10 tanques como pérdidas irrecuperables oficiales, las pérdidas enemigas se estimaron al menos 2 veces más. Bajo los golpes de las tropas soviéticas, el grupo alemán se retiró hacia el oeste, pero las batallas de octubre fueron especialmente feroces. Entonces, del 9 al 10 de octubre, el batallón llevó a cabo varias batallas bajo el asentamiento. Pikeliai y Liekni, habiendo perdido unos diez tanques y declarando la destrucción de muchos cañones antitanque. El 16 de octubre comenzó la batalla por los restos del territorio de Letonia, debido a la imposibilidad de entregar refuerzos, el batallón se redujo, hasta que el 19 de marzo de 1945 se recibió la orden de evacuar a Alemania. En ese momento, 13 tanques permanecían listos para el combate, que no podían cargarse en los barcos de transporte; de hecho, se dejaron para contener a las tropas soviéticas y cubrir la evacuación. 2 transportes entregaron el personal restante y parte de la base material del batallón a Swinemünde. No había equipo nuevo para ellos, por lo que el 1 de mayo se incautaron dos tanques de entrenamiento de la escuela de tanques en Putlos. En ellos, las tripulaciones entraron en un tiroteo con las unidades avanzadas de las tropas británicas, pero el 8 de mayo se rindieron.
Para el 1 de enero de 1944, el batallón de tanques pesados 101 de las SS tenía 2 Tiger listos para el combate. Durante enero, los restos de la división Leibstandarte SS Adolf Hitler y el 48. ° Cuerpo Panzer se retiraron de Zhitomir hacia el oeste, cambiando periódicamente a contraataques. Pero a finales de mes, después de otro "contraataque exitoso", la compañía de tanques pesados casi dejó de existir, y en lugar de los "tigres", las tripulaciones restantes "sin caballos" recibieron "panteras" y "cuatro". El último intento ofensivo se realizó el 24 de enero y terminó con la caída de las tropas alemanas en el Caldero de Cherkasy. En la mañana del 17 de febrero, se lanzó una huelga de desbloqueo con la participación de algunos "tigres", como resultado, fue posible romper temporalmente las defensas soviéticas y permitir la salida de 34,000 soldados y oficiales, pero prácticamente sin equipo. .
El batallón de tanques pesados 103 de las SS no tuvo tiempo de participar en la lucha contra los "tigres". El significado de la existencia de esta unidad era entrenar tripulaciones de tanques, los petroleros a menudo se enviaban al frente junto con el equipo dominado. Por ejemplo, más de 20 "tigres" fueron al batallón 102 junto con los tanqueros. (Baryatinsky. "Tigre". La primera enciclopedia completa)
El 13 de junio de 1944, se manifestaron claramente tanto la habilidad del as de tanques Michael Wittmann como la superioridad técnica del tanque Tiger sobre los vehículos aliados. Actuando desde una emboscada, destruyó 11 tanques, 1 o 2 cañones antitanque y hasta 13 vehículos blindados de transporte de personal en 15 minutos en el Tiger No. 222 (al que se trasladó en el último minuto debido a una falla de motor en su Tiger No. . 205) por lo tanto, actuando en conjunto con varios "Tigres" más, infligió graves daños a las unidades avanzadas de la 7.a División Acorazada británica (las llamadas "ratas del desierto"), sin embargo, durante la batalla, el propio tanque Wittmann , junto con cuatro "Tigres" más, fue golpeado y abandonado por la tripulación.
Durante la operación de las Ardenas de 1945, el comando alemán hizo la apuesta principal en sus vehículos blindados pesados: los tanques Tiger y Tiger II .
Al final de la guerra, la mayoría de los "Tigres" fueron destruidos por sus tripulaciones, debido a las acciones de la aviación aliada , que destruyó puentes a lo largo de las rutas de retirada de la Wehrmacht.
El primer "Tigre" en el Ejército Rojo fue un tanque del batallón 507, atrapado en un embudo y abandonado por la tripulación el 27 de diciembre de 1943 en una batalla cerca del pueblo de Sinyavka. Un vehículo en pleno servicio se convirtió en un trofeo para la 28.ª Brigada de Tanques de la Guardia Separada del 39.º Ejército del Frente Bielorruso . En ese momento, la brigada tenía solo 13 unidades blindadas en servicio: 7 T-34 , 5 T-70 y un SU-122 . Según otras fuentes, al 31 de diciembre de 1943, la brigada también incluía: 1 KV-1 y 1 Artshturm y, a juzgar por la entrada en el registro de combate de la brigada, que señalaba la necesidad de proyectiles de 88 mm, el Artshturm significaba Cañones autopropulsados alemanes Nashorn basados en PzKpfw IV .
La tripulación de cinco personas (comandante del tanque - teniente de guardias Revyakin, conductor - capataz de guardias Kilevnik, artillero - capataz de guardias Ilashevsky, torreta - capataz de guardias Kodikov, artillero-operador de radio - sargento de guardias Akulov) dominaron la nueva técnica durante dos días. El “Tigre” soviético con estrellas rojas en su armadura recibió su bautismo de fuego del 5 al 7 de enero de 1944, cuando, junto con un T-34 y un T-70 con su propio nombre “Sokol”, capturó y retuvo a esos Sinyavki durante dos días. Después de eso, necesitaba reparaciones y evacuación: “El tanque T-6 Tiger capturado necesita una reparación promedio. El tema de su restauración se complica por la falta de repuestos. Su evacuación requiere fondos del ejército.
Durante la operación "Bagration" como parte de la 28ª Guardia. La brigada ya contaba con dos Tigres (el 27 de julio de 1944, sus listas incluían: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 y 2 PzKpfw VI). Sin embargo, en octubre de 1944, la composición de la brigada se volvió mucho más homogénea: T-34 - 85, PzKpfw VI "Tiger" - 1. No se sabe de dónde vino otro "Tiger" y hacia dónde se fue.
También lograron capturar al "Tigre" en el 48º Ejército del 1º Frente Bielorruso. El 25 de agosto de 1944, 5 SU-76, 4 ISU-122 y un PzKpfw VI operaban en el ejército como parte del regimiento de artillería autopropulsada 713 (según informe de un miembro del Consejo Militar del Ejército, Mayor General Istomin, estos diez vehículos componían todo el tanque disponible en el parque). El 1 de octubre de 1944, el "Tigre" todavía estaba registrado en este ejército, aunque requirió una reparación promedio.
Además, el 21 de agosto de 1944, dos StuG 40 y un Tiger fueron reparados por la compañía de soporte técnico de la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia Separada del 4.º Frente Ucraniano . Un tanque pesado y dos cañones autopropulsados, también mencionados en los documentos como "Artsturm", fueron asignados a una compañía especialmente creada de tanques capturados. Sin embargo, cuando una brigada compuesta por 23 T-34, 47 T-70, 4 BA-64 , 3 vehículos blindados de transporte de personal Scout , dos tractores basados en el T-34 y la mencionada “compañía trofeo”, el 7 y 8 de septiembre marcharon de Konyukhiv hacia el frente, en la ciudad de Dolny, debido a fallas técnicas, se tuvo que dejar un "Artsturm" y un "Tiger". Artshturm fue reparado posteriormente.
Tanque pesado PzKpfw VI Ausf. H "Tiger I", fue el tercer tanque pesado después del Char B1 francés y el KV soviético, continuando la línea de desarrollo de aumentar el blindaje y la potencia de fuego sin perder movilidad (lo que es típico de los tanques aún más masivos que no entraron en producción). En 1942-1943, fue el tanque más fuerte del mundo en términos de la combinación de sus cualidades de combate. Las ventajas de la máquina incluyen armas poderosas (antes de 1944, la derrota de todos los cañones y tanques autopropulsados en la frente desde distancias considerables) y armaduras, ergonomía bien pensada, dispositivos de vigilancia y comunicación de alta calidad. Después de la eliminación de las "enfermedades infantiles" en el verano de 1943, la confiabilidad del "Tiger I" en general no causó ninguna queja, el tanque tenía una buena reputación entre sus tripulaciones. . Esto fue en gran parte una consecuencia de los importantes desarrollos de los diseñadores de Henschel en máquinas experimentales. Desde un punto de vista técnico, el tanque era un representante típico de la escuela alemana de construcción de tanques con una serie de soluciones originales aplicadas en su diseño (por ejemplo, una proporción no estándar de la longitud y la anchura del casco blindado). Por otro lado (y como el reverso de sus ventajas), el "Tiger I" también tenía desventajas, que incluían: alta complejidad y costo de producción, baja mantenibilidad del chasis de la máquina. El tanque era difícil de transportar y reparar, era muy difícil de reparar por la falta de repuestos, y además tenía muchos defectos en la caja de cambios [17] . Durante el transporte por ferrocarril, surgieron una serie de dificultades, y el gran peso de estos tanques provocó averías en los equipos de remolque de uso común y generó temores razonables de daños en los puentes sobre los que se movían los automóviles. En un informe fechado el 29 de enero de 1943, los inspectores del batallón de tanques pesados 502 informaron a la jefatura superior: “ Como resultado de los constantes movimientos de un lugar a otro, no solo el tren de aterrizaje y los motores se usan de manera excesivamente intensiva, sino que tampoco hay suficiente tiempo para el mantenimiento, lo que causa un daño importante, porque los Tigres resultan ser defectuosos exactamente cuando se necesitan ” [17] . Como resultado, se dio preferencia en términos de volúmenes de producción al tanque Panther por varias razones .
El armamento principal del Tiger I, el cañón de 88 mm KwK 36 L/56 , hasta la aparición en el campo de batalla del IS-1 soviético aseguró la derrota de cualquier objeto blindado de los países de la coalición anti-Hitler a distancias superiores. a 2 km y todos los ángulos de tiro, y solo la aparición del IS-2 revirtió esta tendencia. El blindaje de 75 mm de los tanques soviéticos KV-1 bajo ciertas condiciones (en los rangos de disparo máximos) podría resistir un proyectil de 88 mm, pero dada la debilidad de las armas KV-1 contra el blindaje del Tiger I, esto está en una situación de combate abierto a larga distancia en general, no le dio al primero ninguna posibilidad notable de supervivencia: el Tiger I pudo golpear al KV con un segundo y, si es necesario, luego con golpes posteriores. Solo los tanques de la serie IS (IS-1 e IS-2) tenían una armadura que podía resistir los bombardeos de KwK 36 desde ángulos frontales y distancias medias. La parte frontal superior del tanque IS-2 con armadura mejorada arr. El 1944 del año no se abrió paso desde el cañón de 88 mm del "Tiger I", incluso cuando se dispara a corta distancia (datos para proyectiles de calibre perforante) .
De los tanques británicos, solo el tanque pesado Churchill de modificaciones tardías pudo resistir el fuego del KwK 36 en los ángulos frontales (al mismo tiempo, su armamento era completamente insuficiente para derrotar efectivamente al Tiger I, y la armadura no garantizaba 100 % proteccion); en el ejército estadounidense, eran los pequeños M4A3E2 Sherman Jumbo y M26 Pershing. Así, el armamento del Tiger I le permitió dominar el campo de batalla en 1943 y el primer período de 1944, y después de la aparición del IS-2, en la práctica distó mucho de ser bueno en términos de efectividad contra él.
Sin embargo, se debe tener en cuenta el hecho de que la artillería antitanque, la infantería y varias fortificaciones actuaron con mayor frecuencia como enemigos de un tanque pesado, así como la superioridad numérica en todo tipo de equipo militar que los tanques pesados enemigos, por lo que una comparación directa de estos vehículos a menudo dice poco sobre su eficacia en el plan de combate para resolver el problema principal.
De acuerdo con su designación como un tanque de avance pesado, el Tiger I tenía una poderosa armadura por todos lados. Los proyectiles perforantes soviéticos de 45 mm, británicos de 40 mm y estadounidenses de 37 mm no lo penetraron ni siquiera a distancias de combate extremadamente cercanas. El ataque de los "Tigres" prometió grandes pérdidas a las tropas en el frente y una serie de tareas difíciles para derrotar al "Tigre" por su cuenta. La situación con el tanque de 76 mm y la artillería divisional de la URSS fue un poco mejor: los proyectiles perforantes de 76 mm aseguraron la penetración de solo la armadura lateral del Tiger I desde distancias de hasta 300 m con una probabilidad de penetración de no más del 30%. Por lo tanto, fue la reserva del Tiger I la que proporcionó a este último el dominio sobre los tanques en el campo de batalla a lo largo de 1943. Para combatirlos, el comando estadounidense utilizó cañones antiaéreos M2 de 90 mm y dotaciones de lanzagranadas antitanque de mano Bazooka , mientras que el comando soviético utilizó cañones antiaéreos 52-K de 85 mm y artillería RVGK ( 122 -K). cañones A-19 mm y cañones obús ML-20 de 152 mm del último solo en 1942, se fabricaron 1809 [18] unidades). Sin embargo, todos estos medios (excepto los perforadores de armaduras estadounidenses con bazucas) eran de baja movilidad, caros, difíciles de reponer y muy vulnerables al fuego del Tigre I. Sin embargo, esto no negaba la vulnerabilidad del tren de aterrizaje en relación con casi todas las armas antitanque, sin mencionar la vulnerabilidad en relación con las minas. En 1944, también comenzó a aparecer el T-34-85 , cuyas posibilidades contra el Tigre I no pueden llamarse iguales en promedio (romper la armadura frontal solo es posible a una distancia de 800-1000 metros y solo a una distancia de aproximadamente 500 metros los lugares más gruesos del frente de la torre.. No se debe descartar por completo el KV-1 , así como los cañones autopropulsados, si hablamos de oponentes móviles, aunque la ventaja que "Tiger I" tuvo para este período sobre todos de ellos era muy grande. KV-85 e IS-1, que tenía un cañón de 85 mm, que representaba un peligro para la armadura del Tiger I, apareció en el otoño de 1943 (KV-85) y a principios de 1944 (IS-1), pero en cantidades comparables.
A menudo reclamado[ ¿por quién? ] que la desventaja del "Tiger I" era la falta de un ángulo racional de inclinación de las placas de blindaje, pero las soluciones de diseño y disposición de la máquina simplemente no permitieron que esto se realizara. Además, a partir de 1942-1943. esto no fue necesario, la protección del blindaje funcionó muy bien contra la gran mayoría de las armas antitanque enemigas, y la ergonomía del Tiger I solo se benefició de la ausencia de inclinación del blindaje.
Este estado de cosas provocó el fortalecimiento de la artillería de tanques y antitanques de los países de la coalición anti-Hitler. En 1943 y 1944, se llevó a cabo el desarrollo activo de nuevas armas y proyectiles. Como resultado, más cerca de la segunda mitad de 1944, los cañones ingleses de 17 libras aparecieron en el campo de batalla en una versión remolcada y en los tanques Sherman Firefly, el tanque T-34-85 ya se producía en masa (reemplazó por completo al T-34). -76 en producción) y autopropulsados -montura de artillería SU-85 con cañones de 85 mm, " Shermans " con cañón de cañón largo de 76 mm, y además, el SU-100 con cañón de 100 mm e IS -2 con un cañón de 122 mm comenzaron a aparecer. El cañón inglés de 17 libras tenía una alta penetración de armadura, que no tuvo ningún problema particular para golpear la armadura frontal del Tiger I, los cañones soviéticos de 85 mm y estadounidenses de cañón largo de 76 mm eran más débiles, pero permitieron penetrar la frente del Tiger I a una distancia de hasta 1 km. También se han actualizado las armas de infantería y antitanque especializadas de los ejércitos de la URSS, EE. UU. y Gran Bretaña. El cañón antitanque ZIS-2 de 57 mm fue adoptado nuevamente por el Ejército Rojo , que golpeó con confianza la armadura frontal del Tiger I a una distancia de hasta 500 m de la armadura "Tiger I". Como arma personal contra los tanques enemigos pesados, los combatientes de las unidades de fusileros recibieron nuevas granadas acumulativas RPG-43 y más tarde RPG-6 . Los cañones antitanque estadounidenses y británicos de 57 mm aumentaron la penetración de su blindaje mediante la introducción de proyectiles de subcalibre (incluidos aquellos con una paleta desmontable ), los soldados de infantería británicos también recibieron su propia versión de un lanzagranadas antitanque de mano: PIAT . Como resultado, la lucha contra el "Tigre I" sin el uso de armas pesadas (cañones de 90 mm, 122 mm, 152 mm) se volvió menos difícil. Al final de la guerra, la saturación de los ejércitos de los países de la coalición anti-Hitler con armas autopropulsadas con armas pesadas SU-100 , ISU-122 e ISU-152 (los vehículos SU-152 y SU-85 también fueron bastante efectivos, pero en batallas defensivas, además de superar considerablemente a los "Tigres" en cantidad), y desde la apertura del segundo frente, también los tanques M36 Jackson , Archer e IS-2, permitieron lidiar efectivamente con todos los tanques pesados alemanes, incluido el Tiger I. Como resultado, el tanque inicialmente tenía bajas perspectivas, ajustado por la proporción de la cantidad de tanques y armas antitanque (tanto artillería como cañones autopropulsados) en un momento dado, cada uno de los pocos "Tiger I" podría, cuando tratando de romper el frente, encontrar armas y vehículos blindados autopropulsados capaces de golpearlo tanto de frente desde distancias mínimas como a bordo desde distancias medias y largas, incluso si estas armas se produjeron incluso antes de la guerra, superando muchas veces el "Tigre I" y los que lo acompañan. Sin embargo, fueron los tanques los que hicieron de la Segunda Guerra Mundial una guerra ofensiva maniobrable, en contraste con el desgaste posicional de la Primera Guerra Mundial.
La movilidad del "Tigre" bien puede considerarse extremadamente ambigua. El "diseño alemán clásico" (con una transmisión delantera y un motor trasero), una carrocería corta y ancha y un tren de rodaje escalonado de rodillos tuvo una serie de consecuencias, tanto positivas como negativas. Los aspectos positivos (junto con el diseño de la transmisión) incluyeron el fácil control de un vehículo muy pesado, la capacidad de girar rápidamente el tanque en el acto. La suspensión de barra de torsión con una disposición de "tablero de ajedrez" de ruedas de carretera proporcionó suficiente suavidad de movimiento y alta precisión para los estándares de la época cuando se dispara desde el movimiento. Sin embargo, estas ventajas indudables tenían que pagarse en otra área: la relación no estándar de las dimensiones del casco y la opción de diseño "clásico" alemán llevaron tanto a una gran altura de todo el tanque en su conjunto como a una mayor masa. debido a un aumento en la proporción de blindaje frontal pesado en comparación con los diagramas de diseño de otros vehículos. Una gran masa limitó significativamente el alcance del "Tigre", ya que fuera de la carretera, la transmisión del automóvil se sobrecargó y falló rápidamente. Aunque la confiabilidad del motor mejorado Maybach HL 230 se consideró satisfactoria, en condiciones de operación difíciles (como la potencia de 700 hp) ya no fue suficiente. A pesar de las orugas anchas, la presión específica sobre el suelo en el "Tiger" era alta, lo que dificultaba aún más la operación de la máquina en suelos con poca capacidad de carga.
El tigre resultó ser tan ancho que sobrepasó los límites de las dimensiones del ferrocarril y sus diseñadores se vieron obligados a prever la transición a las llamadas vías de transporte. La restricción para la carga transportada en plataformas es necesaria debido a la necesidad de garantizar la seguridad del tráfico para que la carga que sobresale más allá de las dimensiones de la plataforma no se enganche en varios pilares, edificios de estaciones, trenes que se aproximan, paredes de túneles estrechos, etc. seguridad vial en condiciones normales Los Tigres "cambiaron de zapatos" en vías de transporte, las vías de combate se transportaron en la misma plataforma, debajo del fondo del tanque. Pero cuando la situación lo requería y el tramo disponible del camino lo permitía, los Tigres eran transportados sin cambiarse los zapatos, como muestran fotografías de la época de la guerra.
El diseño de “tablero de ajedrez” del chasis en condiciones invernales y fuera de la carretera generó dificultades adicionales para los reparadores y las cuadrillas: a veces, la suciedad que se acumulaba entre los rodillos se congelaba durante la noche e inmovilizaba todo el automóvil. Este matiz en la operación del "Tigre" fue notado rápidamente y utilizado por los petroleros soviéticos, que en invierno intentaron comenzar sus ataques temprano en la mañana. .
Reemplazar los rodillos de las filas internas dañados por explosiones de minas o fuego de artillería fue un procedimiento tedioso y largo. Además, para desmantelar o reemplazar una transmisión dañada, se tuvo que quitar la torreta. En este sentido, el "Tigre" perdió notablemente ante el IS-2 soviético, que, después de la eliminación de las "enfermedades infantiles" durante las operaciones de finales de 1944 y principios de 1945, realizó marchas de más de 1000 km, resolviendo el período de garantía sin fallar. Se sabe que un número significativo de "Tigres" fueron abandonados durante los combates en todos los teatros de operaciones europeos, cuando la situación obligó a los alemanes a abandonar a los "Tigres" en el transcurso de largas y agotadoras marchas.
El alto grado de protección del blindaje del tanque Tiger-I proporcionó grandes posibilidades para que la tripulación sobreviviera en la batalla, incluso si el tanque fallaba. Las tripulaciones de los tanques destrozados, por regla general, volvieron al servicio, lo que ayudó a retener el cuadro de petroleros experimentados. La disposición escalonada de los rodillos proporcionó protección adicional para la parte inferior del casco del tanque.
Comparación con análogos
El tanque Tiger en sí es bastante difícil de comparar con sus análogos, ya que Tiger es un tanque de refuerzo de alta calidad de partes lineales. En la misma categoría de peso, el IS-2 es un tanque innovador, y el M26 Pershing es más un intento de crear un " tanque único ". Entre los tanques de avance pesados extranjeros, solo los tanques soviéticos de las familias KV e IS corresponden al Tiger I, a pesar de una masa ligeramente menor (45-47 toneladas frente a las 55 toneladas del Tiger I). El tanque mediano estadounidense (durante los años de la guerra clasificado como pesado) M26 "Pershing" era aún más liviano y en uso táctico es más comparable con el " Panther " que con el "Tiger I". El M26, que apareció 2 años después que el Tiger, era superior al tanque alemán en términos de blindaje frontal, penetración del blindaje y velocidad. "Tiger I" en todos los aspectos (armamento, blindaje con movilidad mejor o equivalente) superó a los tanques soviéticos KV-1 y KV-1S, dejándolos obsoletos en un instante. Los tanques pesados soviéticos de transición de los tipos KV-85 e IS-1 también perdieron significativamente frente al Tiger I, aunque su cañón de 85 mm ya permitía golpear al Tiger I en proyección frontal a distancias de hasta 1 km. La protección de la armadura del IS-1 ya ha superado la del Tiger I en su grosor, pero la parte frontal superior escalonada del elenco fue penetrada por proyectiles de cañón KwK 36 de 88 mm desde una distancia de aproximadamente 1.2-1.5 km, lo que nuevamente puso el tanque soviético en una posición desventajosa. A fines de 1943, el Ejército Rojo adoptó el tanque pesado IS-2 , que se convirtió en un análogo equivalente del "Tiger I" en las fuerzas armadas soviéticas. . La gran potencia de fuego del cañón D-25T de 122 mm hizo posible combatir al Tiger a distancias reales de combate. La protección de la armadura inicialmente siguió siendo la misma que la del IS-1. En la segunda mitad de 1944, después de la introducción del frente del casco superior enderezado del IS-2, las posibilidades de resistir contra el proyectil de 88 mm aumentaron significativamente, aunque el frente de la torre aún no estaba suficientemente protegido contra el KwK de 88 mm. -36. En general, cediendo ante el IS-2 en términos de seguridad y poder de fuego (especialmente contra objetivos no blindados), el Tiger I lo superó un poco en la cadencia técnica de fuego efectiva a distancias mínimas de combate (5-8 disparos por minuto en el mejores condiciones contra 4-6 para IS-2 [19] ).
Un tema interesante es la posición del "Tiger I" entre los tanques pesados alemanes (según la clasificación soviética). Comparado con el Panther y el Tiger II , el Tiger I era el vehículo más equilibrado: el primero tendía a desempeñar el papel de tanques antitanque, muy inferior al Tiger I en términos de movilidad (Tiger II) o en términos de seguridad. en combate entero ("Pantera"). Tanto el Panther como el Tiger II sufrieron problemas mecánicos hasta el final de la guerra, mientras que el Tiger I, cuando se operó correctamente, tuvo una buena confiabilidad. Hubo casos en que las tripulaciones alemanas individuales prefirieron el viejo Tiger al nuevo, a pesar del armamento y la armadura más poderosos del último.
A principios de 2014, hay al menos siete copias del tanque en los museos:
En el modelado de banco, el tanque Tiger se presenta en varias escalas y es producido por las siguientes empresas: en escala 1:35 por la empresa japonesa Tamiya (en varias modificaciones), la empresa italiana Italeri (tamaño 1:35, modificación Ausf.E ), la firma china "Dragon" (una gran cantidad de modificaciones y vehículos basados en el tanque), las firmas ACADEMY y AFV Club, así como la firma rusa "Zvezda".
| Tanques pesados en serie del período de la Segunda Guerra Mundial | ||
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