| Volvo 7700 | |
|---|---|
| fabricante | volvo bussar |
| Liberado, años | 1999 - 2012 |
| clase de autobús | grande |
| Capacidad | |
| Asientos | 40-69 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 11000, 12000, 12900, 18000 |
| Ancho, mm | 2550 |
| Altura del techo, mm | 3050 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 1-4 |
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El Volvo 7000/7700 es una serie de autobuses comerciales de gran capacidad producidos por Volvo Bussar entre 1999 y 2012.
El primer prototipo se desarrolló en Finlandia con el nombre de Carrus K206 , pero a finales de 1998, junto con el Volvo 5000 , pasó a ser conocido como Volvo 7000 [1] . También había un Volvo 7000A articulado de 18 metros , producido sobre el chasis B7LA . Las versiones de GNC fueron construidas sobre el chasis B10L/B10LA . Las versiones estándar de 12 y 18 metros se fabricaron en la fábrica de Wroclaw, Polonia. En Vantaa, Finlandia ( Carrus Oy Wiima ), se construyó una versión de 12 m además de algunas longitudes personalizadas. La producción en Vantaa cesó cuando la planta cerró en 2001. En ese momento, solo se habían entregado 437 000 piezas a clientes en Finlandia, además de demostradores de varios países.
En 2003, los modelos cambiaron de nombre a Volvo 7700 y Volvo 7700A para coincidir mejor con otros nombres de modelos introducidos desde 2001, como 8700 y 9700 . No se sabe que se hayan realizado otros cambios en el modelo ese año, además del nombre.
En 2006, el Volvo 7700 se actualizó del chasis B9L y B9LA y recibió un lavado de cara frontal. Junto con esto, la parrilla y los faros se actualizaron, mientras que la parte trasera recibió un golpe en la parte superior y nuevas luces traseras. El resto del exterior se mantuvo más o menos sin cambios.
En 2008 se construyeron los primeros prototipos del autobús eléctrico Volvo 7700 Híbrido basado en el chasis B5LH . La producción en serie comenzó en 2010.
La filial húngara de Volvo, Alfa Busz Kft en Szekesfehérvár, produjo un lote de 102 autobuses Alfa Cívis 12 en 2009 , que se hicieron para parecerse al 7700. Se fabricaron dos prototipos, seguidos de 100 autobuses para el operador público DKV en Debrecen. Además, ese mismo año se entregó a DKV un lote de 40 Volvo 7700A. Al estar especialmente adaptados, pasaron a llamarse Alfa Cívis 18 [2] .
El sucesor del Volvo 7900 se introdujo en 2011 y los últimos modelos 7700 se fabricaron en 2012.
| volvo bussar | |
|---|---|
| 4,8–5,1 l | |
| 5,5 litros | |
| 6,7–7,3 l | |
| 7,7 litros | |
| 9,4 litros | |
| 9,6 litros | |
| 12,0–12,1 l | |
| volvo bxxr | |
| modelos olímpicos | |
| Chasis de las décadas de 1960 y 1970 | |
| chasis de la década de 1930 |
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| Modelos operativos | |
| Modelos históricos | |
| Producción subsidiaria |
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