| volvo b59 | |
|---|---|
| fabricante | volvo bussar |
| Liberado, años | 1970 - 1979 |
| clase de autobús | grande |
| Motor | |
| Modelo de motor | volvo thd100 |
| Sistema de suministros | Diesel |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Transmisión | |
| Modelo de caja de cambios |
Voith |
| Tipo de caja de cambios | automático |
| Número de engranajes | 2 |
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Volvo B59 : el chasis en el que varios fabricantes de automóviles construyeron sus autobuses, fabricado por el fabricante de automóviles sueco Volvo Bussar de 1970 a 1979 [1] .
El primer prototipo B59 se entregó a Københavns Sporveje en 1970 y se equipó con una carrocería construida por Aabenraa Karrosserifabrik en Aabenraa. Después del desmantelamiento, se transfirió al Museo Volvo en Gotemburgo. Posteriormente se compraron más de 89 unidades [2] .
El B59 fue popular en Australia. El Ayuntamiento de Brisbane [3] operó 98 autobuses entre 1976 y 1978 , mientras que 307 operaron en Adelaide entre 1977 y 1979 [4] y 100 en Melbourne [5] . Se transfirieron 1002 autobuses a Suecia desde Adelaida.
Solo uno de los autobuses B59 estaba destinado a operar en países con circulación por la izquierda y, a partir de 1972, Marshall montó un demostrador para Ailsa Bus, una subsidiaria británica. Comparado con el Leyland National, nadie se molestó en pedirlo debido a los altos precios [6] [7] [8] . En cambio, fue atendido por Park's Motor Group y Lochgilphead .
También se produjeron trolebuses con equipamiento eléctrico Ansaldo y carrocerías Mauri sobre chasis B59. Se entregaron 17 unidades de trolebuses a la ciudad de Rimini, donde operaron de 1975 a 1978 y sirvieron la ruta Rimini - Riccione.
El B59 también se vendió en Bélgica, Francia, Holanda, Portugal y Suiza. En 1979, fue empujado fuera de la línea de montaje por un autobús con chasis Volvo B10R .
| volvo bussar | |
|---|---|
| 4,8–5,1 l | |
| 5,5 litros | |
| 6,7–7,3 l | |
| 7,7 litros | |
| 9,4 litros | |
| 9,6 litros | |
| 12,0–12,1 l | |
| volvo bxxr | |
| modelos olímpicos | |
| Chasis de las décadas de 1960 y 1970 | |
| chasis de la década de 1930 |
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| Modelos operativos | |
| Modelos históricos | |
| Producción subsidiaria |
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