| Volvo B12M | |
|---|---|
| fabricante | volvo bussar |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 1-4 |
| Motor | |
| Modelo de motor | Volvo DH12 |
| Sistema de suministros | Diesel |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Poder, L. Con. | 310-460 l. Con. |
| Transmisión | |
| Modelo de caja de cambios |
ZF5/6HP602C |
| Tipo de caja de cambios |
mecánico |
| Número de engranajes | 5-6 |
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El Volvo B12M es un chasis sobre el que varios fabricantes de automóviles han construido sus autobuses, producido por el fabricante de automóviles sueco Volvo Bussar desde 2001 como sucesor del chasis Volvo B10M .
El chasis Volvo B12M está disponible en una variedad de estilos de carrocería, como Van Hool T9 Alizee, Sunsundegui Sideral y Plaxton Panther/Paragon. Los principales usuarios del B12M en el Reino Unido incluyen a Wallace Arnold, Park's Motor Group y Southern Vectis.
En Brasil, el B12M se produce desde 2004. Además, Curitiba cuenta con autobuses articulados de dos secciones Volvo B12M en una configuración de 28 metros, lo que los convierte en los autobuses más largos del mundo. A partir de 2012, el B12M ha sido redesignado B340M . La potencia ahora es de 340 hp. con., y el chasis se actualizó de acuerdo con las normas P7 / Euro 5 [1] .
| volvo bussar | |
|---|---|
| 4,8–5,1 l | |
| 5,5 litros | |
| 6,7–7,3 l | |
| 7,7 litros | |
| 9,4 litros | |
| 9,6 litros | |
| 12,0–12,1 l | |
| volvo bxxr | |
| modelos olímpicos | |
| Chasis de las décadas de 1960 y 1970 | |
| chasis de la década de 1930 |
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| Modelos operativos | |
| Modelos históricos | |
| Producción subsidiaria |
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