| Antarés | |
|---|---|
| Vehículo de lanzamiento "Antares" instalado en la plataforma de lanzamiento. Preparándose para el primer vuelo de prueba. 6 de abril de 2013 | |
| Información general | |
| País | EE.UU |
| Objetivo | refuerzo |
| Fabricante |
Northrop Grumman PO Yuzhmash (contratista) NPO Energomash (contratista) |
| Características principales | |
| Numero de pasos | 2—3 [1] |
| Longitud (con MS) | 40,5–43 m [2] |
| Diámetro | 3,9 metros [3] |
| peso inicial | 276–286 toneladas [2] |
| Masa de carga útil | |
| • en LEO | 8 toneladas [4] |
| Historial de lanzamientos | |
| Estado | Actual |
| Ubicaciones de lanzamiento | Puerto Espacial Regional del Atlántico Medio (MARS) |
| Número de lanzamientos | dieciséis |
| • exitoso | quince |
| • sin éxito | una |
| primer comienzo | 21 de abril de 2013 |
| Última carrera | 19 de febrero de 2022 |
| Primera etapa | |
| motores de marcha | 2 × AJ-26 (mod. NK-33 ) o RD-181 |
| empuje | 308-423,4 pies cúbicos ( 3010-3507,6 kN ) |
| Impulso específico | 297−331 s |
| Horas Laborales | 230 segundos [5] |
| Combustible | RP-1 |
| oxidante | Oxígeno líquido |
| Segunda etapa - ATK CASTOR 30XL [6] |
|
| motor sustentador | TTU |
| empuje | 30 tf (293,4 kN ) |
| Impulso específico | 304 segundos |
| Horas Laborales | 156 segundos [7] |
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Antares es un vehículo de lanzamiento desechable desarrollado por Orbital Sciences Corporation para lanzar cargas útiles de hasta 8,0 toneladas en una órbita de referencia baja [4] . El primer lanzamiento tuvo lugar el 21 de abril de 2013. Nombrado en honor a una de las estrellas más brillantes del cielo terrestre, Antares , el vehículo de lanzamiento hasta el 12 de diciembre de 2011 se llamó Taurus - 2 ( Ing. Taurus II ) [8] .
Orbital Sciences Corporation utiliza Antares para lanzar su nave espacial de carga no tripulada Signus bajo los programas de la NASA para entregar carga de empresas privadas a la Estación Espacial Internacional (ISS). Además, el cohete se puede utilizar para misiones pequeñas y medianas.[ aclarar ] [9] .
El 1 de octubre de 2012, comenzaron las pruebas de vertido y disparo del cohete [10] en el Puerto Espacial Regional del Atlántico Medio , pero a partir del 26 de octubre se suspendieron durante varios días debido a la amenaza del huracán Sandy . Después de completar con éxito el complejo de prueba, se realizó el primer lanzamiento de prueba [11] . El 22 de febrero de 2013 se realizaron con éxito las pruebas de fuego de la primera etapa [12] .
El quinto lanzamiento, realizado en octubre de 2014, resultó fallido, lo que motivó un cambio en los motores utilizados en la primera etapa.
Para el sexto lanzamiento con nuevos motores, se modificó la primera etapa lanzada anteriormente para estos motores [13] . El 31 de mayo de 2016 se realizó la primera quema de la primera etapa como preparación y prueba de funcionamiento de una nueva modificación con motores RD-181 [14] [15] . La quemadura mostró una vibración no explicada, como resultado de lo cual se pospuso el lanzamiento del Cygnus CRS OA-5 programado para el 6 de julio [16] [17] . Se requerían mejoras, incluido el reemplazo de la transmisión del motor. También se encontraron partículas extrañas en el sistema neumático del equipo de prueba en tierra que no se usó en los lanzamientos reales [18] .
Dado que Orbital no tenía suficiente experiencia en el trabajo con grandes etapas líquidas y componentes criogénicos, se firmó un contrato con SE KB Yuzhnoye (Ucrania), el desarrollador de cohetes espaciales de la serie Zenit , para trabajar en la primera etapa del Antares . El área de responsabilidad de SE KB Yuzhnoye incluye el compartimiento de combustible de la primera etapa. La tarea principal de Yuzhnoye Design Bureau es el desarrollo y control de la fabricación en la planta de Yuzhmash de tanques de combustible y un sistema neumohidráulico de la primera etapa, incluidos los globos de alta presión. [19] El compartimento del motor con motores AJ-26 producidos modificando los motores NK-33 de SNTK que lleva el nombre de Kuznetsov es responsabilidad de la parte estadounidense.
Inicialmente, se instalaron dos motores de cohetes de oxígeno-queroseno AJ-26 en la primera etapa, una modificación del motor soviético NK-33 desarrollado por Aerojet y autorizado en los EE. UU . para su uso en vehículos de lanzamiento estadounidenses (usados solo en Antares). Los motores NK-33 se fabricaron en la década de 1970 y Aerojet Rocketdyne los compró a mediados de la década de 1990 por 1 millón de dólares a SNTK im. Kuznetsova . La modificación del motor se creó eliminando algunas herramientas del NK-33 original, agregando electrónica estadounidense, adaptando el motor al combustible producido en EE. UU. y equipándolo con una junta universal para el control del vector de empuje.
Esta versión fue diseñada para lanzar cargas útiles de hasta 5,5 toneladas en una órbita de referencia baja [2] .
A finales de 2013, debido al número limitado de motores AJ-26, Orbital Sciences organizó una licitación en la que, además de otros participantes, participaron dos empresas rusas: Kuznetsov y NPO Energomash [20] . En mayo de 2014, se anunció que el motor que reemplazaría al AJ-26 (NK-33) ahora fuera de producción sería el RD-181 , desarrollado por NPO Energomash específicamente para el Antares. El motor de cámara única RD-181 es una versión del motor RD-191. La ventaja del RD-181 sobre el NK-33 es su mayor empuje, lo que permitirá que el cohete Antares ponga en órbita una carga útil más grande. Además, el motor Energomash se entregará a Estados Unidos en una forma lista para usar [21] .
El 22 de mayo de 2014, ocurrió una situación anormal con el motor AJ-26 durante las pruebas de encendido: según algunos informes, el motor explotó. Esto condujo a la transferencia de la siguiente misión a la ISS, Cygnus CRS Orb-2. [22] [23]
Luego de un accidente de lanzamiento en octubre de 2014, se anunció que el motor de primera etapa AJ-26 sería reemplazado por un motor RD-181 , independientemente de la disponibilidad de AJ-26 disponibles. En diciembre de 2014, se concluyó un contrato entre Orbital y NPO Energomash, que se comprometía a suministrar 20 motores con un precio de contrato de 224,5 millones de dólares estadounidenses, con la posibilidad de una opción de compra de motores RD-181 adicionales después del 31 de diciembre de 2021 [24 ] . Orbital Sciences Corporation recibió los dos primeros motores en junio de 2015. Esta cantidad incluye no solo el costo del motor, sino también toda una gama de servicios: entrenamiento de vuelo, instalación del motor en un cohete, pruebas [25] . En el verano de 2018 se firmó un contrato para el suministro de 4 motores RD-181 más [26] .
La segunda etapa de propulsor sólido con motor Castor 30 , desarrollada por Alliant Techsystems , es una modificación de la primera etapa del vehículo de lanzamiento Castor 120 “ Taurus-1 ”, que a su vez es una modificación de la primera etapa del misil balístico intercontinental Peacekeeper [ 27] . En varios diseños de vehículos de lanzamiento, la segunda etapa puede usar varias modificaciones de Castor: 30A, 30B o 30XL [7] . La última opción, 30XL, es estándar y es una versión ampliada de las opciones de la etapa anterior [7] .
El vehículo de lanzamiento permite la adición de una tercera etapa: "Star-48BV" o "BTS"; en este caso, la masa de la carga útil a LEO se puede aumentar a 7000 kg [7] .
El primer lanzamiento estaba programado para el tercer trimestre de 2011 desde el complejo de lanzamiento LP-0A en el Puerto Espacial Regional del Atlántico Medio , luego pospuesto para febrero de 2012, luego para el verano del mismo año [8] [28] [ 29] . El primer lanzamiento de prueba estaba programado para el 17 de abril de 2013 [30] .
El 17 de abril de 2013, el lanzamiento planificado se canceló 12 minutos antes del lanzamiento debido a un mal funcionamiento técnico: el cable de comunicación se desconectó espontáneamente de la segunda etapa del vehículo de lanzamiento [31] .
El 20 de abril de 2013, el lanzamiento planificado fue cancelado debido a condiciones climáticas adversas: la velocidad del viento superó el valor máximo permitido. El siguiente intento de lanzamiento tuvo lugar el 21 de abril de 2013 a las 21:00 GMT . El vehículo de lanzamiento Antares puso en órbita con éxito un modelo a gran escala del camión espacial Signus . Junto con él, se pusieron en órbita tres pequeños satélites PhoneSat de la NASA y un nanosatélite comercial de detección remota [32] .
El 28 de octubre de 2014, el vehículo de lanzamiento Antares fue volado por decisión del operador en relación con la falla del vehículo de lanzamiento. La causa del accidente de Antares el 31 de octubre de 2014 fue la unidad de turbobomba del motor AJ-26 [33] , desarrollado en Samara OJSC Kuznetsov , modificado por la empresa estadounidense de construcción de motores Aerojet Rocketdyne [34] con soporte técnico para adaptar el motor de OJSC Kuznetsov [35] [36 ] [37] . Orbital Sciences Corporation ha abandonado el uso de estos motores. [38] . Según el contrato, Orbital Sciences recibiría 20 de estos motores de Aerojet Rocketdyne. En el momento del accidente, se habían entregado 10 [39] .
| No. | vehículo de lanzamiento | Fecha y hora de inicio ( UTC ) | Carga útil | notas | Video |
|---|---|---|---|---|---|
| una | Antares-110 | 21.04. 2013 , 21:00 |
Diseño de dimensiones masivas de la nave Cygnus . |
Un modelo (~3800 kg) de la nave espacial Cygnus fue puesto en órbita por el primer lanzamiento de prueba del vehículo de lanzamiento Antares [40] [41] . | |
| 2 | 18.09. 2013 14:58 _ |
Cygnus Orbe-D1 | El primer lanzamiento de demostración de la nave espacial Cygnus a la ISS bajo el programa COTS [42] [43] [44] . | [45] | |
| 3 | Antares-120 | 09.01. 2014 18:07 _ |
Cygnus CRS Orb-1 | El primer lanzamiento comercial de la nave espacial Cygnus a la ISS bajo el programa CRS [46] . El primer lanzamiento de Antares con una modificación de la segunda etapa Castor 30B . | [47] |
| cuatro | 13.07. 2014 , 16:52 |
Cygnus CRS Orb-2 | El segundo lanzamiento comercial de la nave espacial Cygnus a la ISS bajo el programa CRS [48] [49] [50] [51] . El lanzamiento se pospuso varias veces debido a un accidente durante las pruebas de banco del motor AJ-26 , que se utiliza en la primera etapa del vehículo de lanzamiento [49] [52] . | ||
| 5 | Antares-130 | 28.10. 2014 , 22:22 |
Cygnus CRS Orb-3 | El tercer lanzamiento comercial de la nave espacial Cygnus a la ISS bajo el programa CRS [53] . El primer lanzamiento de Antares con una modificación de la segunda etapa Castor 30B . Lanzamiento fallido debido a fallas en la unidad de turbobomba a los 6 segundos después de encender los motores [54] , accidente en las inmediaciones del lanzador [53] [55] [56] , daños menores en el complejo de lanzamiento [57] . |
[58] |
| 6 | Antares-230 | 17.10. 2016 , 23:45 |
Cygnus CRS OA-5 | El sexto lanzamiento comercial de la nave espacial Cygnus a la ISS bajo el programa CRS. Primer lanzamiento de Antares con primera etapa modificada equipada con motores rusos RD-181 . Primer lanzamiento con el funcionamiento de la segunda etapa modificada Castor 30B [59] . El primer lanzamiento de Antares con una nueva versión del carguero. | [60] |
| 7 | 12.11. 2017 12:19 _ |
Cygnus CRS OA-8E | El octavo lanzamiento comercial de la nave espacial Cygnus a la ISS bajo el programa CRS. Los lanzamientos de las naves espaciales Cygnus CRS OA-6, Cygnus CRS OA-7 se llevaron a cabo en el vehículo de lanzamiento Atlas-5 . | ||
| ocho | 21.05. 2018 08:44 _ |
Cygnus CRS OA-9E | El noveno lanzamiento comercial de la nave espacial Cygnus a la ISS bajo el programa CRS. | ||
| 9 | 17.11. 2018 [61] , 12:01 |
Cygnus CRS NG-10 | Décimo lanzamiento comercial a la ISS bajo contrato CRS. | ||
| diez | 17.04. 2019 20:46 _ |
Cygnus CRS NG-11 | Undécimo lanzamiento comercial a la ISS bajo el contrato CRS. La última misión Cygnus adicional ordenada por la NASA después de la finalización del contrato original. Las misiones posteriores (al menos seis) se llevarán a cabo bajo el contrato CRS2 . | ||
| once | Antares-230+ | 02.11. 2019 13:59 _ |
Cygnus CRS NG-12 | La primera misión bajo el programa CRS2 . El primer lanzamiento de la nave utilizando una versión actualizada del vehículo de lanzamiento Antares-230+. | [62] |
| 12 | 15.02. 2020 20:21 _ |
Cygnus CRS NG-13 | El segundo lanzamiento de la nave espacial Cygnus como parte de CRS2. | ||
| 13 | 03.10.2020, 01:16 [63] |
Cygnus CRS NG-14 | El tercer lanzamiento de la nave espacial Cygnus como parte de CRS2. | ||
| catorce | 20.02. 2021 , 17:36 [64] |
Cygnus CRS NG-15 | |||
| quince | 10/08/2021, 21:55 [65] |
Cygnus CRS NG-16 | |||
| dieciséis | 19.02. 2022 , 17:40 [66] | Cygnus CRS NG-17 | |||
| Planificado | |||||
| Antares-230+ | 6.11.2022 [67] [68] | Cygnus CRS NG-18 | |||
| Antares-230+ | 02.2023 [68] [66] | Cygnus CRS NG-19 | |||
| Antares-330 | 2024 | Cygnus CRS NG-23 | El primer lanzamiento de un vehículo de lanzamiento con una primera etapa actualizada fabricada por Firefly Aerospace [69] [70] . | ||
La siguiente tabla muestra las características de varios vehículos de lanzamiento de clase ligera:
| Comparación de las características del vehículo de lanzamiento de clase ligera | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vehículo de lanzamiento | País | el primer vuelo | Número de lanzamientos por año (total) |
Latitud SK | Peso inicial , t |
Peso PN , t | Lanzamientos exitosos |
Costo de puesta en marcha, millones | |||
| NOU¹ _ | MTR² _ | GPO | |||||||||
| "Rugido" [71] | → | 20.11 . 1990 | 1-4 (29) | 62° / 46° | 107.5 | 2.1 | 1.6 | 93% | $ 39-44.6 [72] | ||
| Dniéper [73] | 21.04 . 1999 | 1-3 (22) | 51° / 46° | 211 | 3.7 | 2.3 | 95% | $ 15 [74] [75] -30,7 [76] | |||
| Flecha [77] | 05.12 . 2003 | 13) | 46° | 105 | 1.6 | 1.1 | 100% | $ 8.5 [78] | |||
| "Vegas" [79] [80] | 13.02 . 2012 | 1-3 (8) | 5° | 137 | 2.3 | 1.6 | 100% | $ 42 [81] -59 [82] | |||
| "Antarés" [83] | 21.04 . 2013 [84] | 1-3 (6) | 38° | 240 | 5.6 | 4.4 | 83% | ||||
| " Soyuz-2.1v " [85] | 28.12 . 2013 | 12) | 62° | 160 | 2.8 | 1.4 | 100% | $ 38 ( ₽ 1220) [86] | |||
| Angara 1.2 [87] | 09.07 . 2014 [88] | (una) | 62° | 171 | 3.8 | 100% | |||||
| ¹ — altura 300 km, la inclinación corresponde al cosmódromo; ² - altitud 300 km, inclinación 98°; | |||||||||||
| Vehículos de lanzamiento desechables | |
|---|---|
| Operando | |
| Planificado |
|
| Obsoleto |
|
| Tecnología estadounidense de cohetes y espacio | ||
|---|---|---|
| Vehículos de lanzamiento operativos | ||
| Vehículos de lanzamiento en desarrollo | ||
| Vehículos de lanzamiento obsoletos |
| |
| Bloques de refuerzo | ||
| Aceleradores | ||
| * - Proyectos japoneses que utilizan cohetes o escenarios estadounidenses; cursiva - proyectos cancelados antes del primer vuelo | ||
| Cosmonáutica de Ucrania | ||
|---|---|---|
| Agencia Espacial Estatal de Ucrania | ||
| vehículos de lanzamiento | Ciclón Ciclón-2 Ciclón-2A Ciclón-3 Ciclón-4 Ciclón-4M Zenit-2 ** Zenit-3SL Zenit-2SLB Zenit-3SLB Zenit-3SLBF Faro Mayak-12 Mayak-22 Mayak-23 Mayak-43 Mayak-43-2T | |
| astronave |
| |
| programas y proyectos espaciales |
| |
| * - producido solo para la exportación; ** - desarrollos conjuntos, participación en proyectos de otros estados; los desarrollos de perspectiva están marcados en cursiva . | ||