Tranvía de Vinnitsa | |||
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Descripción | |||
País | Ucrania | ||
Ubicación | Vinnitsya | ||
fecha de apertura | 28 de octubre de 1913 | ||
Operador | KP "Compañía de transporte Vinnitsa" | ||
Sitio web | www.depo.vn.ua | ||
red de rutas | |||
Número de rutas | 6 | ||
Longitud de la ruta | 42,4 kilometros | ||
material rodante | |||
Número de vagones | 162 (9 servicios) | ||
Principales tipos de PS | Sea 4/6 Mirage , Sea 4/4 Karpfen , Tatra KT4SU , KT4UA "VinWay", T4UA "VinWay" | ||
Detalles técnicos | |||
Ancho de vía | Metro ( 1000 mm ) | ||
Tarifa | 8 grn | ||
Electrificación | 550 V | ||
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El tranvía de Vinnitsa es un sistema de tranvía eléctrico en Vinnitsa . Vigente desde el 28 de octubre de 1913 . El sistema de tranvía de Vinnitsa es uno de los tres sistemas de tranvía de vía estrecha ( ancho - 1000 mm ) en el territorio de Ucrania. Además de Vinnitsa, los sistemas de tranvía de Zhytomyr y Lvov tienen ancho de vía métrico en Ucrania .
El movimiento del tranvía eléctrico se abrió en Vinnitsa el 28 de octubre de 1913 a lo largo de la ruta "Estación - Gimnasio de mujeres" con una longitud de 8,6 km. Ya en la primavera de 1914, se construyó una segunda línea a lo largo de Nikolaevsky Prospekt hasta la Ciudad Militar. 11 vagones operados en dos líneas de doble vía. En la línea trabajaban coches de dos ejes y dos lados de la empresa MAN.
Uno de estos autos ahora ha sido restaurado y está en el depósito; a veces, en vacaciones o como excursión, se opera en la línea. Otro, un modelo, se hizo en 2003 en honor al 90 aniversario del tranvía, ya que se instaló un monumento cerca de la estación del tranvía. El tranvía también funcionó durante los acontecimientos de 1917-1919, pero en 1920 se suspendió el tráfico y se reanudó hasta finales de noviembre de 1921.
En 1932, tuvo lugar la primera expansión de la red después de 1914: se tendió una nueva línea al hospital a lo largo de la calle Pirogova. Antes de la guerra, se inició la construcción de una nueva línea a lo largo de la calle Frunze (ahora Academician Yangel) hasta una planta química y un depósito de tranvías, pero la guerra impidió estos planes. El movimiento se detuvo al comienzo de la guerra, pero durante la ocupación alemana, en mayo de 1942, se reanudó. La ciudad fue liberada el 20 de marzo de 1944 y el tráfico se reanudó en apenas un año. Debido a la prohibición del movimiento de tranvías en los puentes a través del Southern Bug, operaron 2 sistemas aislados, por lo que hasta 1949 no hubo tráfico a través de los puentes. En esa época se restauró la línea al Pueblo Militar y en 1950 se construyó la línea a la planta química, diseñada antes de la guerra.
En 1955, se abrió una nueva línea a lo largo de la autopista Khmelnitsky hasta el nuevo depósito de tranvías, que se estaba construyendo en lugar del antiguo, mientras que el antiguo depósito fue demolido debido a la construcción de un nuevo puente. En el mismo 1955 se abrió un nuevo puente sobre el Southern Bug.
Durante 1957-1959, la línea a lo largo de la calle se amplió en dos etapas. Pirogov al hospital. Yushchenko.
En 1963, se abrió una línea a lo largo de la calle Krasnoarmeyskaya (hacia la planta química), en el mismo año se continuó la línea a lo largo de la autopista Khmelnitsky hasta la parada de Lesnaya, y en 1966, más allá de los límites de la ciudad (autopista Barskoye), en 1968 el La línea a lo largo de la calle Pirogova se extendió hacia el sur, hasta la última "red eléctrica" actual. La longitud de la red era de 30 km.
En 1977, se eliminó la línea a lo largo de la avenida Kotsyubinsky, el tranvía a la estación comenzó a pasar por alto a lo largo de la avenida 50th Anniversary y a lo largo de las calles Frunze y Kirov. La línea a la planta química también fue cerrada. La última expansión de la red tuvo lugar entre 1986 y 1992: se construyó una línea en dos fases hasta la zona residencial Vishenka a lo largo de la calle Keletskaya.
En 2002-2006, las vías del tranvía a lo largo del Puente Central y la calle Soborna se reconstruyeron utilizando la tecnología checa de colocación de vías sin traviesas, que puede reducir significativamente el ruido y la vibración durante el movimiento.
En 2003, en honor al 90 aniversario del tranvía de Vinnitsa, se instaló un cartel conmemorativo que consiste en una placa conmemorativa de piedra montada sobre una gran piedra. El cartel se instaló al principio de la calle Sobornaya, en su lado par, donde estuvo el primer depósito.
El 6 de diciembre de 2006, tras la firma del Memorando de Entendimiento entre los gobiernos de los dos estados -la Confederación Suiza y Ucrania- se puso en marcha la cooperación entre Vinnitsa y el municipio de la ciudad de Zúrich en el marco de la asistencia financiera y técnica proyecto "Tranvías de Zúrich para Vinnitsa". En marzo de 2007, Vinnitsa recibió los primeros 14 trenes de la serie Karpfen (coche motor Be 4/4 y coche remolque B4), y un año después, en marzo de 2008, otros 15 trenes Mirage (coche motor Be 4/6 y coche remolque B4 FFA/SWP).
En el verano de 2008, se inició la construcción de una línea de tranvía, que debía conectar la autopista Barskoe y st. Keletskaya, pero debido a la crisis económica se suspendió [1] .
En noviembre de 2009, marzo y julio de 2010 llegan lotes de 14, 16 y 18 coches Mirage 4/6 Be , bogies de repuesto y otros repuestos.
En julio de 2010, el ayuntamiento decidió vender 5 automóviles Tatra KT4SU (No. 153, 164, 169, 205, 211) a Zhytomyr . Todos los vagones se prepararon antes de la venta: se realizaron reparaciones, se reemplazaron las piezas desgastadas, se actualizó la pintura externa y los revestimientos de acabado interno. En diciembre de 2010, se enviaron [2] .
El 15 de diciembre de 2010 llegó desde Zúrich a Vinnitsa el último lote de 12 coches Be 4/6 Mirage y repuestos.
Desde 2011, se han utilizado exclusivamente tranvías suizos para transportar pasajeros en las líneas, aunque a veces se operan los tranvías checos KT4SU [3] . Durante el período de 2007 a 2011, Vinnitsa recibió 116 vagones de tranvía de Zúrich , Suiza, y 85 unidades circulan por las rutas todos los días [4] [5] .
En 2012, después de la asignación de fondos por valor de 28 millones UAH por parte del Ministerio de Economía, se reanudó la construcción de un tramo de tranvía que comenzó en 2008, conectando las líneas de tranvía en la calle. Carreteras de Kelets y de Barskoe [6] .
En 2012, todos los tranvías estaban equipados con acceso gratuito a Internet Wi-Fi [7] [8] .
En junio de 2012, para la Eurocopa 2012 , se donaron dos coches Tatra KT4SU (nº 209 y 213) a Lviv. Antes de ser enviados a KP "VTTU", fueron revisados por completo. Esta reparación incluía un conjunto de trabajos de restauración de la geometría de la carrocería, overhaul de bogies, revisión y sustitución (si fuera necesario) de equipos eléctricos, pintura exterior, nuevos guarnecidos y cabina de conducción [9] .
En enero de 2013, se instaló un rastreador GPS en el tranvía número 318 a modo de experimento . Equipar el material rodante con sistemas GPS en el futuro permitirá monitorear el cumplimiento del horario de tráfico [10] .
El 10 de septiembre de 2013, el automóvil Tatra KT4SU No. 227 fue enviado a Evpatoria [11] . En cambio, un tranvía alemán Gotha T57 No. 003 de 1957 llegó el 13 de septiembre [12] . El coche se presentará como una excursión-museo al centenario del tranvía de Vinnitsa [13] .
El 21 de octubre de 2013, se inauguró solemnemente un nuevo complejo de lavado y limpieza en el territorio del depósito de tranvías. El área de lavado de vagones de tranvía está equipada con dos lavadoras autopropulsadas de Kärcher adquiridas a expensas de la Confederación Suiza como parte del proyecto de tranvías de Zúrich para Vinnitsa. El sistema de abastecimiento de agua circulante y tratamiento de agua con sistemas de calefacción y purificación de agua instalado en el complejo de lavado permite reducir el consumo de agua del grifo en un 90%, así como aprovechar agua de lluvia y de deshielo. Y el sistema de calefacción y ventilación permite garantizar el funcionamiento del edificio durante todo el año, y no solo durante el período cálido, como ocurría antes. El complejo puede tomar hasta 60 tranvías por día [14] .
También ese día, con motivo del centenario de la puesta en marcha del primer tranvía de la ciudad, se inauguró el Museo del Tranvía. Está ubicado en el territorio del parque de tranvías y consta de un pabellón de museo con exhibiciones y materiales fotográficos y un estacionamiento para autos históricos. Todos los coches están operativos y pueden ir a la línea [15] .
El 22 de octubre, el auto retro del museo Gotha T57 No. 100, restaurado con motivo del centenario del tranvía de Vinnitsa , realizó su primer vuelo . La última vez que un vagón de pasajeros de esta marca entró en las líneas de la ciudad fue en 1984 [16] .
El 19 de diciembre de 2014, se inauguró una nueva línea de tranvía que conectaba la calle Keletska y la autopista Barskoye. En este sentido, dos rutas de tranvía han cambiado: la ruta n. ° 2 se ha convertido en un anillo, los tranvías ahora se mueven en círculo en ambas direcciones y la ruta n. ° 6 se ha extendido a la autopista Barskoye [17] .
Exactamente un año después, el 19 de diciembre de 2015, se completó la construcción de un inserto cerca del mercado de la cosecha, conectando las vías a lo largo de las calles Keletskaya y Pirogova. En este sentido, se inauguró una nueva ruta de tranvía No. 3 "Cereza - Electricidad". La construcción costó 9,9 millones de hryvnia, que la ciudad recibió del Fondo Estatal de Desarrollo Regional (SFRD) [18] .
También en 2015, sobre la base del depósito de tranvías, se está llevando a cabo una revisión general del vagón de tranvía No. 224 que, después de una profunda modernización, recibió una “nueva cara”. El automóvil se presentó a la gente de Vinnitsa el día de la ciudad y recibió el nombre de "VinWay", el camino de Vinnitsa.
En 2016, dos tranvías más partieron para las rutas: un KT4UA "VinWay" de 32 metros y un T4UA "VinWay" de 16 metros. Los beneficios incluyen un inserto de piso bajo en el medio para la comodidad de los pasajeros con movilidad limitada y acceso a Wi-Fi.
En términos de componentes, VinWay es en parte ucraniano y en parte checo. Del conjunto de fábrica, solo quedó el carro aquí, pero, por ejemplo, la empresa Vinnitsa desarrolla las partes externas del cuerpo, los asientos para el salón se ordenaron en Lviv y el sistema de control, en la República Checa. Se tarda unos cuatro meses en fabricar el primer coche.
A partir de 2018, se ensamblaron 10 tranvías de producción propia "VinWay" en Vinnitsa.
También circulaban las rutas N° 7 “Electricidad - Casa de la Cultura “Zarya””, N° 8 “Casa de la Cultura “Zarya” - Cerezo” y N° 9 “Estación de Ferrocarril – Casa de la Cultura “Zarya””.
La unidad principal del material rodante lineal en la actualidad son automóviles de seis ejes articulados unidireccionales del tipo Mirage Be 4/6 , Karpfen Be 4/4 de cuatro ejes unidireccionales, automóviles VinWay modernizados y automóviles articulados de dos secciones. Tatra KT4SU de cuatro ejes , que casi nunca andan por las calles de la ciudad por ser innecesarios, pero bastante eficientes. Los Tatra T4 también se operaron en grandes cantidades en el pasado ; ahora, la mayoría de ellos se han convertido en servicio para diversos fines o se han dado de baja.
También hay vagones de museo:
coche monumento
Marca de tranvía | HOMBRE | K (S-900) | Baja T54 | Lowa B54 | gotha t57 | Gotha B57 | gotha t59 | Gotha B59 | gotha t62 | Gotha B62 | Tatra T4SU | Tatra KT4SU | Karpfen ser 4/4 | Karpfen B4 | Espejismo ser 4/6 | Mirage Kuhe Be 4/6 | FFA B4 | Vagones de la serie Vinway |
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Año | 1913 - 1950 _ | 1951 - 1977 | 1955 - 1971 | 1955 - 1971 | 1957 - 1980 _ | 1957 - 1980 _ | 1959 - 1980 _ | 1959 - 1980 _ | 1962 - 1980 _ | 1962 - 1980 _ | 1971 - 2008 | 1981 - ... | 2007- … | 2007- … | 2008- … | 2008- … | 2008- … | 2015 -… |
Número de tranvías | once | quince | una | una | dieciséis | 13 | 12 | 12 | once | once | 42 | 80 | catorce | quince | 75 | 3 | once | diez |
A partir de 2012, había 10 servicios y 158 automóviles de pasajeros en el balance del departamento de tranvías y trolebuses de Vinnitsa, de los cuales: Be 4/6 Mirage - 75 unidades, Tatra KT4SU - 42 unidades, B4 Karpfen - 14 unidades ., Be 4/4 Karpfen - 12 unidades, B4 FFA/SWP - 11, Be 4/6 Mirage Kühe - 3, Tatra T4SU - 1, Gotha T57 - 1 [19] .
El municipio de Zúrich suizo donó varios tranvías de dos coches usados a Vinnytsia. Además, la parte suiza se comprometió a proporcionar repuestos para los tranvías. En Zúrich, los tranvías de los viejos modelos Karpfen y Mirage están siendo reemplazados activamente por Cobras modernos , e innecesarios para los suizos, pero se enviaron autos de bastante alta calidad a Vinnitsa.
Antes de transferir sus tranvías a manos confiables, las autoridades de Zúrich examinaron 62 ciudades de la CEI y los países bálticos, y también se familiarizaron con el trabajo de cada depósito de tranvías y trolebuses en Ucrania. Como resultado, la elección recayó en Vinnitsa, donde los suizos estaban más satisfechos con las condiciones de funcionamiento de dicho equipo. El ancho del ancho de vía de Zurich coincide con el de Vinnitsa: 1 m.
Aunque los tranvías suizos tienen un diseño ya obsoleto según los conceptos de Europa occidental, se ven mucho más modernos en las calles de la ciudad, además, el nivel de su equipamiento técnico es mucho más alto que el de los tranvías checos Tatra, que transportaban invitados y residentes de Vinnitsa durante muchos años. El interior de los tranvías suizos es mucho más espacioso, acabado con materiales de alta calidad. Las puertas del automóvil no las abre el conductor, sino los pasajeros, presionando un botón especial ubicado cerca de las puertas fuera y dentro de la cabina. Cuando las puertas están abiertas y hay una persona en el estribo, el tranvía no se moverá.
Sistemas de tranvía de Ucrania dentro de las fronteras de 1991 | |||||||
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Operando |
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Enlatado |
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Cerrado |
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Notas: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - vapor; ^ [B] - motor de gasolina ¹ - está ubicado en los territorios, cuyo control se perdió como resultado de la invasión rusa de Ucrania desde 2014. Si el sistema se cerró antes del 23 de febrero de 2014, la cifra no se establece. |
metro de ancho en el espacio postsoviético | Sistemas de tranvía de un|
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Crimea [1] | |
letonia | liepaja |
Rusia | |
Ucrania | |
Estonia | Tallin [3] |
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