Máximo Gorki (crucero)
| Crucero Bandera Roja "Maxim Gorky" | |
|---|---|
| Servicio | |
| URSS | |
| Lleva el nombre de | Maksim Gorki |
| Clase y tipo de embarcación | crucero ligero |
| Fabricante | Astillero N° 189 |
| Comenzó la construcción | 20 de diciembre de 1936 |
| Lanzado al agua | 30 de abril de 1938 |
| Oficial | 12 de diciembre de 1940 |
| Retirado de la Armada | 18 de abril de 1959 |
| Estado | Desmontado para metal |
| Premios y honores |
 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
8177 t (estándar) 8882 t (normal) 9792 t (lleno) |
| Longitud | 191,4 metros |
| Ancho | 17,7 metros |
| Altura | 10,1 m, en la nariz - 13,38 m |
| Reclutar | 6,3 metros |
| Reserva |
50 mm (cubierta inferior, costados y techo de la torreta principal) 70 mm (frente de la torreta principal, costados y travesaños) 150 mm (torre de mando) |
| Motores | Dos turborreductores , seis calderas acuotubulares |
| Energía | 129 750 litros. Con. (95,4 megavatios ) |
| velocidad de viaje | 36,1 nudos (66,9 km/h ) |
| gama de crucero | 4880 millas a 17,8 nudos |
| Autonomía de navegación | 20 días |
| Tripulación |
897 personas al entrar en servicio (56 oficiales, 159 capataces y 682 marineros) 963 personas (en 1944) |
| Armamento | |
| armamento de navegación |
2 Kurs- 2 brújulas giroscópicas 4 brújulas magnéticas de 5” |
| Armas de radar |
Radar británico : tipo 291 tipo 284 tipo 285 tipo 282 |
| Artillería |
cañones B-1-P de 3 × 3 × 180/57 mm en torretas MK-3-180 ; Pistola universal 6 × 1 × 100/56 mm |
| Reproches |
Ametralladora antiaérea DShK de 4 × 12,7 mm 9 semiautomática antiaérea 21-K de 45 mm en 1944 en lugar de 21-K y, además, se instalaron cañones antiaéreos 15 × 37 70-K |
| Armas antisubmarinas | cargas de profundidad : 20 BB-1 y 30 BM-1 |
| Armamento de minas y torpedos |
Tubo de torpedo de 2 × 3 × 533 mm 39-Yu 164 minas |
| grupo de aviación |
2 KOR-2 , 1 catapulta ZK-1B |
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"Maxim Gorky" - crucero ligero , el barco líder del proyecto 26 bis . Establecido el 20 de diciembre de 1936, botado el 30 de abril de 1938. El 22 de marzo de 1944, el crucero recibió la Orden de la Bandera Roja . Excluido de la flota el 18 de abril de 1959.
Historia de la construcción
El constructor principal fue NF Muchkin, luego VS Bozhenko. Durante la construcción, la designación del crucero es "orden No. 270". Del 22 al 24 de septiembre de 1939, el crucero realizó la primera salida al mar. El libertador responsable del constructor fue M. M. Mikhailovsky. Del 14 de octubre al 1 de noviembre de 1939, el barco pasó las pruebas de fábrica en el mar combinadas con las pruebas estatales. Todo el ciclo de prueba, combinado con la instalación de armas y sistemas auxiliares, se completó el 25 de octubre de 1940.
Varios accidentes ocurrieron durante la construcción:
- El 2 de septiembre de 1939, una pasarela se derrumbó durante una parada en el muelle después de un mitin. 37 personas murieron;
- El 9 de diciembre de 1939, el representante militar y un representante de la planta fallecieron asfixiados en un tanque de combustible de aviación, donde revisaban el sistema contra incendios;
- El 4 de junio de 1940, la junta de la brida de la tubería de vapor se rompió en el mar en movimiento, quemando a 5 personas.
Características del diseño
Fue construido de acuerdo con el proyecto revisado 26. Anatoly Ioasafovich Maslov fue nombrado diseñador jefe . Se diferenciaba del prototipo, el crucero Kirov , en los siguientes parámetros:
- El grosor del blindaje lateral, los travesaños y las placas frontales de las torretas de la batería principal se aumentó a 70 mm;
- Se ha reforzado ligeramente la artillería antiaérea de pequeño calibre;
- El trinquete de cuatro patas fue reemplazado por uno en forma de torre (para reducir la vibración del KDP), se reconstruyó la superestructura delantera (la altura del KDP era de 20 m en lugar de 26 en el prototipo);
- La reserva de combustible aumentó a 1310 toneladas;
- El stock de gasolina de aviación se redujo a 4,8 toneladas;
- Se instaló una catapulta doméstica ZK-1 fabricada por la planta de equipos de manejo de Leningrado que lleva el nombre de S. M. Kirov (diseñador jefe Bukhvostov);
- Se instaló un sistema de dispositivos de control de disparo (PUS) "Molniya-AC";
- Se instaló MPUAZO mejorado "Horizon-2" con ZAS "Horizon-2";
- El puesto de comunicación VHF se trasladó al 4º nivel.
Servicio de combate
El 13 y 14 de diciembre se trasladó de Kronstadt a Tallin . Se mudó a Ust-Dvinsk el 14 de junio .
El 23 de junio de 1941, cubriendo la colocación de minas, el crucero golpeó una mina cerca del faro de Tahkun , en un punto con coordenadas 59 ° 20 ′ N. sh. 22°00′ pulg. E. y perdió el arco en 47 fotogramas. Gracias a la estrechez del mamparo transversal en el marco 61, pudo llegar a la isla de Vormsi por sus propios medios. Después de instalar un parche de construcción de falso morro de madera y lona, descargar municiones de 1 y 2 torretas de batería principal y 6 compartimentos de carga de combate de torpedos, como parte de una caravana de tres destructores, un barco de rescate, un remolcador y un batallón del BTSC, "Maxim Gorky" llegó a Tallin por sus propios medios [1] . El 27 de junio, se trasladó, utilizando la ruta a través del Estrecho de Hailod, a Kronstadt, donde ingresó al muelle Veleshchinsky [2] . Después de ser inspeccionado por representantes de la planta No. 189, se decidió restaurar el crucero construyendo una nueva proa en el muelle de Kronstadt. El trabajo, que utilizó materiales de los cruceros del Proyecto 68 en construcción, se completó en solo 43 días. Durante la reparación, se retiró la catapulta y se reemplazaron los cañones 21-K de 45 mm por 10 subfusiles 70-K [3] .
El 18 de agosto de 1941, el barco se detuvo en el puerto de Lesnaya, el 24 de agosto, por sus propios medios, a través del Canal del Mar, se trasladó al puerto de Khlebnaya. Participó en repeler numerosos ataques aéreos y el asalto de septiembre a Leningrado, recibió ocho impactos de proyectiles pesados y fue trasladado al Muro de Hierro del puerto comercial cerca de la desembocadura del Fontanka, donde estaba siendo reparado. Luego, el barco, cambiando de posición, participó en la defensa y rompiendo el bloqueo de Leningrado como parte del 2º grupo, con base en el Puerto Comercial [3] .
El 22 de marzo de 1944, por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente de lucha contra los invasores nazis y el valor y coraje demostrado por el personal, el crucero Maxim Gorki recibió la Orden de la Bandera Roja .
En junio de 1944, el crucero Maxim Gorky, como parte del 4º grupo de artillería, apoyó la ofensiva del Ejército Rojo en dirección a Vyborg con el fuego de sus cañones, destruyendo las fortificaciones de la Línea Mannerheim [4] .
En total, durante los años de la guerra, se gastaron 2311 proyectiles de 180 mm (más de 2,5 cargas de munición) (256 por barril) y 582 proyectiles de 100 mm [4] en objetivos costeros . La capacidad de supervivencia del calibre principal resultó ser mayor que la calculada: el disparo máximo de cañones (revestimientos) del calibre principal no superó el 30%, y del universal, el 44%.
Desde el 25 de febrero de 1946, como parte del escuadrón de la Flota del Báltico Sur (más tarde la 4.ª Armada), tenía su base en Liepaja, luego en Baltiysk. En diciembre de 1950, el barco (comandante - Capitán 2nd Rank PM Gonchar) probó el primer helicóptero a bordo soviético Ka-10 .
En el verano de 1953, el crucero "Maxim Gorky" se trasladó a Kronstadt para prepararse para una importante revisión y modernización en el otoño. 16 de junio, fue incluido en los barcos de la fortaleza naval de Kronstadt. En diciembre, se embarcó en una importante revisión y modernización en la Planta No. 194. El 17 de febrero de 1956, el barco se retiró de la Red Banner Baltic Fleet y se reorganizó en un crucero experimental, y el 18 de abril de 1959, fue expulsado de la Armada y desguazado.
Comandantes
- G. V. Zhukov (1937 - 1939)
- AN Petrov (1939 [5] - 1942).
- I. G. Svyatov (1942-1943)
- A. G. Vanifatiev (1943-1944)
- I. P. Soloviov (1944-1946)
- G. S. Abashvili (1946-1948)
- G. P. Negoda (1948-1949)
- PM Gonchar (1949-1951)
En la ficción
El cuento de Mikhail Veller "La leyenda del desfile naval" describe eventos ficticios a bordo del crucero Sverdlov, designado como del mismo tipo que el crucero Kirov . Uno solo puede adivinar que el crucero Maxim Gorky, que realmente participó en el desfile el 7 de noviembre de 1947, se convirtió en el prototipo de su historia [6] .
Véase también
Notas
- ↑ De Kirov a Kaganovich, 2007 , p. 90.
- ↑ De Kirov a Kaganovich, 2007 , p. 91.
- ↑ 1 2 De Kirov a Kaganovich, 2007 , p. 92.
- ↑ 1 2 De Kirov a Kaganovich, 2007 , p. 97.
- ↑ Ananyin I. A. Barcos de nuestra juventud. - Leningrado: Lenizdat, 1968. - S. 125-129. — 304 pág. — 30.000 copias.
- ↑ Chernyshev A. A., Kulagin K. L. De Kirov a Kaganovich. Cruceros soviéticos de la Gran Guerra Patriótica. — M.: Colección Arsenal: Yauza: Eksmo, 2007.
Literatura
- "Historia de la construcción naval nacional" ed. académico ID Spassky San Petersburgo: Construcción naval 1996 - en 5 volúmenes - volumen 4 ISBN 5-7355-0517-3 ;
- "Colección Marina" (Suplemento de la revista "Modelist-Constructor") No. 2 para 2003 - Cruceros del tipo "Maxim Gorky";
- Chernyshev A., Kulagin K. Cruceros soviéticos de la Gran Guerra Patria. De "Kirov" a "Kaganovich". - M. : Colección, Yauza, Eksmo, 2007. - 128 p. - (Colección Arsenal). - 3000 copias. - ISBN 978-5-699-19623-4 .
- A. I. Sorokin, V. N. Krasnov, "Los barcos están siendo probados", Leningrado: Construcción naval, 1982;
- L. S. Shapiro, "Los barcos más rápidos", Leningrado, 1981