Expedición Antártica Noruega (1910-1912)

El tercer viaje del Fram

Fram a vela
País  Noruega
la fecha del comienzo 3 de junio de 1910
fecha de caducidad 7 de marzo de 1912
Supervisor Roald Amundsen
Compuesto

20 personas, incluyendo:

Ruta
Christiania , Funchal , Bahía Ballena , Buenos Aires , Sector Atlántico del Océano Austral , Bahía Ballena , Hobart .
logros
  • Por primera vez en la historia se alcanzó el Polo Sur el 14 de diciembre de 1911.
Descubrimientos
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La expedición polar noruega de 1910-1912 (o el tercer viaje de Fram , Norwegian Den tredje Fram-ferden ) fue dirigida por Roald Amundsen . La expedición estaba en dura competencia con la expedición inglesa Terra Nova de Robert Falcon Scott . El principal logro del destacamento Amundsen (también Oscar Wisting , Helmer Hansen , Sverre Hassel , Olaf Bjolan ) fue la conquista del Polo Sur el 14 de diciembre de 1911. El equipo de Scott llegó al Polo 33 días después y murió en el camino de regreso, a 264 km de la base.

Debido a las afirmaciones contradictorias de llegar al Polo Norte por parte de Robert Peary y Frederick Cook , Roald Amundsen abandonó el proyecto para llegar al Polo Norte, que había estado realizando desde 1907. En un ambiente de secretismo, se elaboró ​​un plan para llegar al Polo Sur, que se justificó hasta en los detalles. El buque polar " Fram " realizó una travesía de 11 mil millas náuticas (más de 16.000 km) sin escala en puertos, entregando cerca de 100 perros de trineo y un equipo de 9 personas a la Bahía de las Ballenas del Mar de Ross . Después de un invierno exitoso en la base de Framheim , la tripulación hizo un intento fallido de llegar al Polo el 8 de septiembre de 1911, cuando el frío extremo convirtió el regreso a la base en una derrota desorganizada. Tras el conflicto con J. Johansen , 5 personas entraron en la escuadra de Amundsen. El 20 de octubre, el destacamento partió por segunda vez en 4 trineos enjaezados por 52 perros. Después de pasar por la llanura de la plataforma de hielo de Ross , los noruegos establecieron depósitos de alimentos en cada grado de latitud (es decir, 60 millas geográficas ). A continuación, se realizó un ascenso a la Meseta Polar por el recién descubierto Glaciar Axel Heiberg . En la meseta, 24 perros fueron fusilados, lo que formó un suministro de reserva de provisiones para los perros restantes y las personas en el camino de regreso. Después de permanecer tres días en el Polo Sur y completar un largo ciclo de observaciones, el equipo de Amundsen, sin sufrir pérdidas, regresó a la base el 26 de enero de 1912, recorriendo unos 3000 km en 99 días. Les quedan 11 perros. El 7 de marzo, el Fram regresó a Hobart , desde donde se dieron a conocer los resultados en todo el mundo.

Durante la expedición se obtuvieron importantes resultados científicos, a pesar de que el propio Amundsen enfatizó el carácter de récord deportivo. Al mismo tiempo, se constató que se han agotado las posibilidades de los trineos tirados por perros como vehículo para el desarrollo de las altas latitudes polares. Durante la expedición se estableció la extensión de la plataforma de hielo de Ross, se determinó la dirección de las Montañas Transantárticas y se realizó un gran ciclo de observaciones meteorológicas, lo que permitió incluir a la Antártida en el sistema de medición sinóptica global. La base de Amundsen fue arrojada al océano por un iceberg que se desprendió entre 1958 y 1962.

Propósito y resultados

Roald Amundsen, según el escritor noruego Thor Sannes, “representaba un nuevo tipo de explorador polar. No era un científico circumpolar como Nansen o Nordenskiöld , ni un diletante inspirado como André ” [1] . Su principal objetivo era ser pionero en los registros, como resultado, en 1903-1906, logró resolver el problema de pasar el Paso del Noroeste en el yate "Yoa" . La verdadera intención de Amundsen era conquistar el Polo Norte . En su autobiografía escribió:

El siguiente problema que decidí resolver fue el descubrimiento del Polo Norte. Tenía muchas ganas de hacer mi propio intento, realizado hace unos años por el Dr. Nansen, a saber, ir a la deriva con las corrientes polares a través del Polo Norte a través del Océano Ártico. <...> Pero ahora, cuando todo estaba casi listo para partir, la noticia corrió por todo el mundo sobre el descubrimiento del Polo Norte por el Almirante Piri en abril de 1909. ¡Esto, por supuesto, fue un golpe cruel para mí! [2]

Como resultado, Amundsen, sin contar con el patrocinio, decidió, en secreto de todos, cambiar radicalmente sus propios planes, asumiendo la conquista del Polo Sur. El 14 de diciembre de 1911, el equipo de Amundsen ( Oscar Wisting , Helmer Hansen , Sverre Hassel , Olaf Bjolan ) alcanzó el objetivo. Amundsen escribió:

No puedo decir... que he alcanzado la meta de mi vida. Sería una ficción demasiado obvia y franca. Mejor... Diré con franqueza que, en mi opinión, nadie se ha parado nunca en un punto diametralmente opuesto al objetivo de sus aspiraciones en un sentido tan completo de la palabra, como lo estoy yo en este caso. La región del Polo Norte: ¡qué hay allí! - El mismo Polo Norte me ha estado llamando desde la infancia, y aquí estoy en el Polo Sur. ¡Verdaderamente todo de adentro hacia afuera! [3]

En un sentido político, la expedición trajo muchos problemas a las relaciones británico-noruegas: los británicos consideraban la Antártida como una zona de su prioridad, y la muerte de Scott llevó a una actitud extremadamente negativa hacia el propio Amundsen, como un hombre que "contrabandeaba" (en el palabras de K. Markham ) arrebató la victoria de manos de los británicos [4] .

Preparación y planificación

Antecedentes

Exploración británica en la Antártida

El área del mar de Ross podría considerarse un área de investigación británica tradicional, ya que Sir James Ross operó aquí desde 1841-1842 . El 27 de enero de 1841, descubrió dos volcanes: Erebus y Terror , posteriormente, la isla en la que se encuentran lleva su nombre . Después de eso, Ross navegó con sus barcos a lo largo de la Gran Barrera de Hielo y llegó a la bahía, a principios del siglo XX llamada Kitovaya [5] .

Los exploradores aparecieron nuevamente en el Mar de Ross en 1901 durante la expedición británica en el Discovery, el capitán Robert Scott, que pasó el invierno en McMurdo Sound . La costa cercana fue nombrada Tierra de Eduardo VII por él . En 1902, Scott, Ernest Shackleton y Adrian Wilson intentaron el primer viaje en trineo al Polo Sur y alcanzaron los 82°17'S el 30 de diciembre. sh. Debido a la falta de provisiones y las difíciles condiciones del hielo, los expedicionarios se vieron obligados a regresar. Scott no se fijó objetivos deportivos, considerando este viaje como una prueba: era necesario probar varias tecnologías para moverse sobre la capa de hielo. Scott se opuso al uso de perros de trineo : creía que eran demasiado voraces, que no había caza en la Antártida para alimentarlos, etc. (la práctica de alimentar a otros perros con animales muertos o sacrificados deliberadamente, que fue utilizada por las expediciones , era absolutamente inaceptable para Scott). En ese momento, Scott creía que la única fuerza de tiro en la campaña del polo sur debería ser la gente [6] .

En 1908, Shackleton trató de llegar al Polo (esta era la tarea principal de su expedición) [7] utilizando una nueva táctica: los caballos manchúes de tamaño insuficiente fueron enganchados al trineo (los británicos los llamaban " ponis "). Shackleton creía que la experiencia de Scott mostraba la inadecuación de los perros de trineo para las condiciones antárticas [8] . Sin embargo, tras el inicio de la campaña, los ponis murieron de frío, y Shackleton y sus compañeros tuvieron que caminar la mayor parte del recorrido de 2800 km, sin siquiera usar esquís. Dejando McMurdo el 29 de octubre de 1908, Shackleton y su tripulación ( Frank Wild , Eric Marshall y Jameson Adams) alcanzaron los 88°23'S el 9 de enero de 1909. sh., antes de llegar al polo 180 km (112 millas). Exploraron una ruta hacia la meseta polar en el glaciar Beardmore (llamado así por el patrocinador de la expedición). Un equipo de científicos británicos y australianos llegó al Polo Sur Magnético en paralelo [9] [10] .

Proyecto de Nansen

Fridtjof Nansen estaba planeando una expedición noruega a la Antártida incluso antes de terminar de procesar los materiales de la expedición polar noruega de 1893-1896 . El plan de Nansen se describió en un informe a la Royal Geographical Society ya en 1897. Nansen creía que una expedición exitosa al Polo Sur debería constar de dos destacamentos: barco y costero. El destacamento de barcos sirve para transportar equipos y perros (que suman alrededor de 100) y se utiliza para investigaciones oceanográficas. El destacamento costero, habiendo encontrado una base para pasar el invierno, emprenderá una marcha forzada hacia el polo [11] . La expedición comenzó a llevarse a cabo, pero el Fram parecía inadecuado para los nuevos planes de Nansen (sobre todo porque el barco estaba ocupado en ese momento por la expedición Sverdrup ). En 1899, Colin Archer desarrolló un proyecto para un nuevo barco polar sur, pero no se implementó. Además, Nansen estaba cargado de trabajo científico y político, y solo en 1907 decidió volver a los planes antárticos. Llegó a la conclusión de que el Fram sería perfecto para una expedición de este tipo [12] .

En una carta a Sir Clements Markham, Nansen describió lo que sucedió a continuación:

En 1907, comencé de nuevo a hacer mi formación. Justo en ese momento apareció Amundsen y me contó su plan: cruzar el estrecho de Bering en un pequeño barco hasta el borde del hielo, aterrizar en el hielo y navegar con él por el Océano Ártico. Tenía miedo de ir a la deriva en un barco. Le dije directamente que no podía aprobar su plan... Si se decide por una expedición de este tipo, existe una posibilidad: llevarla a cabo en el Fram, que fue construido específicamente para navegar en el hielo. Pero luego habrá dificultades, porque yo mismo voy a utilizar el Fram para mi expedición al Polo Sur. Luego me preguntó si no estaría de acuerdo en llevarlo conmigo primero en mi expedición, para que luego pudiera obtener el Fram para su deriva en el Mar Ártico [12] .

El destino de la expedición de Amundsen fue decidido por la enfermedad de Eva Nansen, la esposa de Fridtjof Nansen, así como por la extremadamente difícil relación entre ellos [13] [14] . En una carta a Amundsen fechada el 2 de abril de 1913, Nansen escribió:

... Por ti, hice un sacrificio que no hice por nadie que viva en el mundo: cancelé mi propio viaje al Polo Sur, diseñado para ser el acorde final de mi carrera como explorador polar, y abandoné el Fram. para que pudieras llevar a cabo tu deriva a través del océano Ártico [15] .

La asignación del Fram no fue un regalo, sino una transferencia de derechos: el barco polar era propiedad del estado y Amundsen se convirtió en el primero en la fila para su uso. Roland Huntford también creía que los planes de Nansen eran en gran parte "ilusiones" [16] .

Preparación

Los planes de Amundsen para 1909. Financiamiento

El 10 de noviembre de 1908, se anunció al público el plan de Amundsen. Amundsen anunció que la expedición estaba planeada para durar de 4 a 5 años. Se suponía que "Fram" navegaría a principios de 1910, cruzaría los océanos Atlántico y Pacífico , tendría poco personal en San Francisco , para estar en Cape Barrow en agosto del mismo año , desde allí iría al norte y se congelaría en una banquisa . listo para sacar "Fram" por el Polo Norte a la costa norte de Groenlandia. Ante la insistencia de Nansen, el 20 de abril de 1907, el Storting asignó 40.000 coronas para saldar las deudas de Amundsen en la expedición al Gjoa , tras la cual realizó una gira por Estados Unidos en 1907-1908 , en la que trajo una cantidad suficiente de fondos. El 11 de noviembre, el rey Haakon VII y la reina Maud donaron 30.000 coronas a la expedición . Sin embargo, la suscripción anunciada no proporcionó suficientes fondos, el Storting rechazó la propuesta de un subsidio por 66 votos contra 42 (Amundsen después de eso llamó al parlamento noruego "un montón de Judas") [17] . F. Nansen en enero de 1909 fundó un comité especial para financiar la expedición. Finalmente, por decisión del Storting el 9 de febrero de 1909, el Fram fue trasladado a Amundsen, a la vez que se destinaron 75.000 coronas para la reparación y equipamiento del buque. La decisión fue aprobada por 87 votos contra 34 [18] [19] [20] .

El presupuesto total de la expedición se planeó en 400 mil coronas, en 1909 lograron recolectar no más de 100 mil, una cuarta parte de la cantidad requerida. En mayo de 1910, el déficit financiero de Amundsen alcanzó las 150.000 coronas, y no había dónde conseguir fondos ni siquiera para el vuelo de regreso del Fram [21] . El patrocinador se encontró inesperadamente en Argentina : era el magnate ganadero don Pedro Christophersen , quien se trasladó al Nuevo Mundo en 1876. Su hermano Christopher Christophersen se convirtió en embajador de Noruega en Argentina en 1910, y antes de eso se había desempeñado como Ministro de Relaciones Exteriores (1908-1910) y conocía de cerca a Nansen. Don Pedro proporcionó al Fram queroseno y los suministros necesarios de forma gratuita [22] . Sin embargo, Amundsen se endeudó y se vio obligado a hipotecar su casa por 25.000 coronas [23] .

"Carrera polar"

El término "raza polar" fue acuñado por Robert Peary en una entrevista con el Daily Mail el 13 de septiembre de 1909. Los planes de expedición de Scott se publicaron en este número con comentarios de famosos exploradores polares. Peary, entre otras cosas, dijo:

Puede confiar en mi palabra: la carrera hacia el Polo Sur, que comenzará entre los estadounidenses y los británicos en los próximos siete meses, será intensa e impresionante. El mundo nunca ha visto tales razas [24] .

Para entonces, Amundsen ya había decidido abandonar sus planes para el Norte (al menos temporalmente): el 1 de septiembre de 1909, el viejo amigo y colega de Amundsen, Frederick Cook, anunció oficialmente que había llegado al Polo Norte el 21 de abril de 1908. . El 7 de septiembre del mismo año, Robert Peary anunció la consecución del Polo Norte: según su declaración, esto sucedió el 6 de abril de 1909. Persistían en la prensa rumores de que el próximo objetivo de Piri sería el Polo Sur, se estaban preparando expediciones similares: en Francia - Jean-Baptiste Charcot , en Alemania - Wilhelm Filchner , en Japón - Nobu Shirase . Se estaban preparando expediciones en Bélgica y Australia ( Douglas Mawson ). Ninguno de ellos, incluido R. Scott, mencionó fechas específicas para el inicio de la expedición [25] .

El día que se anunció Piri, el 7 de septiembre de 1909, Amundsen partió hacia Copenhague , donde Cook se encontraba entonces en una gira de conferencias. Probablemente como resultado de una conversación con él, el 9 de septiembre, Amundsen hizo un pedido a la Royal Greenland Trade Company para la compra de 100 perros esquimales de Groenlandia de montar , 14 juegos completos de ropa de piel esquimal, zapatos polares, materiales para su reparación, materias primas pieles de venado, etc. Inicialmente se suponía que compraría todo esto en Alaska. Así, queda claro que al menos el 9 de septiembre de 1909, Amundsen decidió asaltar el Polo Sur. Según R. Huntford, Amundsen, por orden suya, privó a Scott del acceso a los perros de Groenlandia, ya que el Ministerio del Interior danés emitió una circular sobre la preservación del número de monturas en su colonia [26] .

El nuevo plan de Amundsen

En las condiciones cambiadas, Amundsen decidió actuar de forma encubierta: en la víspera de zarpar, solo dos personas conocían sus verdaderos planes: el comandante del Fram, T. Nielsen, y el hermano abogado Leon Amundsen. El nuevo plan se veía así: partiendo de Christiania a más tardar en agosto de 1910, la primera y única escala en el puerto fue en la isla de Madeira , donde se anunciarían al equipo las verdaderas intenciones del comandante. Luego, el camino a la Antártida a través de los océanos Atlántico e Índico navegando hacia Australia para atravesar la Barrera de Hielo a más tardar en el nuevo 1911. La base fue elegida de antemano: la Bahía de las Ballenas , en un momento rechazada por Shackleton, quien le dio un nombre. Según el plan, el desembarco del equipo se realizaría el 15 de enero de 1911. Habiendo desembarcado un destacamento de invernada de 10 personas, con una casa desmantelada, 100 perros y provisiones de combustible y víveres con dos años de anticipación, "Fram" tuvo que ir a Buenos Aires , que se convirtió en la base principal del destacamento naval de la expedición. Se suponía que regresaría en octubre de 1911, los planes adicionales debían determinarse en el lugar [27] .

La tarea del destacamento costero era explorar la barrera de hielo hasta los 80°S. sh. y entrega allí del máximo de provisiones. Los almacenes debían prepararse antes del comienzo del invierno austral y la noche polar  , en abril de 1911. Además, se tuvo que sacrificar el máximo número de focas para proporcionar carne fresca a perros y personas durante todo el invierno. Era necesario abandonar la base lo antes posible, en agosto de 1911. El curso hacia el polo debía establecerse estrictamente a lo largo del meridiano . La base de Amundsen estaba ubicada a 650 km de la base de Scott y casi un grado geográfico de latitud al sur (96 km más cerca del polo) [28] [29] . Amundsen escribió:

No calculé tan mal el cronograma, la frase final de mi plan habla de esto: "... los últimos participantes en la transición a la pole regresarán el 25 de enero". Fue el 25 de enero de 1912 que regresamos a Framheim ... [19]

A lo largo de la primera mitad de 1910, Amundsen llevó una vida solitaria, sin aparecer en público en absoluto. El trabajo necesario en la expedición se llevó a cabo directamente en su villa "Uranieborg" en Bunnefjord . Robert Scott vino a Noruega en Semana Santa para probar el trineo motorizado para la expedición Terra Nova y reunirse con Nansen y Amundsen, los principales exploradores polares del mundo, para consultarles e intercambiar información: Scott esperaba que su expedición en la Antártida y el equipo ártico de Amundsen operar de acuerdo con un único plan de investigación. Amundsen no respondió a las cartas y telegramas de Scott, ni a sus llamadas telefónicas. Este era diferente del comportamiento de Wilhelm Filchner , quien, antes de la partida de la expedición alemana al mar de Weddell, hizo un viaje especial a Scott en Londres para acordar intenciones. Antes de eso, los británicos lo acusaron de "competencia desleal" [30] [31] .

Barco de expedición

La reconstrucción del Fram fue recomendada en 1902 por Otto Sverdrup , pero el barco quedó inservible, habiendo perdido todo el equipo de navegación en un incendio en 1905. Tras negociaciones entre la dirección del astillero naval Horten y Amundsen , el 9 de marzo de 1909 se llegó a un acuerdo sobre el reequipamiento del Fram: Colin Archer se había retirado en ese momento, pero logró llevar a cabo una revisión general del barco el 1 de junio de 1908 [24] . Resultó que el revestimiento de las cabañas se vio afectado por un hongo y comenzó a pudrirse. Las vigas de la cubierta superior , etc., estaban afectadas por el hongo, la cubierta inferior estaba bien conservada, las estructuras de roble no se pudrieron, pero todos los paneles de abeto de las bodegas estaban afectados por el hongo. Los pozos de carbón también se estaban pudriendo, al igual que los escalones del mástil [32] . En el otoño de 1909, el Fram se llevó al muelle , el casco se limpió a fondo y se pintó completamente de negro. Se quitaron todos los paneles de madera y las pieles interiores del casco, y todas las piezas de madera nuevas se impregnaron con fenol o resina. Se fabricaron mástiles y equipos nuevos, pero no había suficiente dinero para velas nuevas, por lo que el Fram partió con escasez [33] .

El principal cambio fue la sustitución del motor. La máquina de vapor que sirvió a Nansen y Sverdrup fue reemplazada por un motor diesel de dos cilindros y cuatro tiempos con empuje inverso. En consecuencia, los pozos de carbón resultaron innecesarios, pero se requirieron tanques para 90 toneladas de queroseno y lubricantes, se colocaron en una antigua sala de calderas. Los tanques se llenaban por el piso superior mediante una bomba y válvulas con cuellos. No había tuberías de conexión entre los tanques de combustible. El tanque de combustible fungible estaba ubicado directamente en la sala de máquinas y tenía una forma asimétrica [34] . El motor diesel estaba refrigerado por agua . Fue construido en Estocolmo por el diseñador Knut Sundbek y desarrolló 180 hp. Con. a 280 rpm. El consumo de queroseno fue de 7¾ onzas por litro. s/hora (unos 1200 l/día). Con un suministro de queroseno de 90 toneladas, el motor diésel Fram podría funcionar sin parar durante 2273 horas (95 días), proporcionando una velocidad de 4,5 nudos . Sin embargo, debido a las características del diseño, se requirió el uso de una hélice pequeña (5 pies y 9 pulgadas = 1,7 m de diámetro), que resultó ineficaz en condiciones de tormenta. Los gases de escape se ventilaron a través de una tubería que atravesaba la sala de oficiales de popa . El escape se ajustó en la dirección del viento. Desde el motor diesel principal, una gran bomba de achique y ventiladores en la sala de máquinas funcionaban para operar en los trópicos [35] .

Las viviendas debajo de la cubierta de popa (8 camarotes y salón) estaban destinadas a los oficiales. La sala de oficiales de proa y las habitaciones de la superestructura de cubierta en el castillo de proa estaban destinadas a los marineros. La cocina era compartida, la comida servida en ambos salones era la misma. Las viviendas del alcázar no disponían de ventilación e iluminación natural, por lo que al navegar en la zona ecuatorial , con el motor diésel en marcha, se convertían en una cámara de gas. Las salas de proa eran más cómodas para los trópicos, pero frías para las latitudes polares [36] . Se actualizó el aislamiento térmico de los camarotes: los camarotes de proa se tapizaron con corcho y doble panelado de madera con una capa de fieltro alquitranado , los camarotes de popa se tapizaron con corcho. El suelo está cubierto de linóleo por todas partes . En la proa del Fram, se dispuso una sala especial para almacenar pieles, atadas con láminas de zinc . Detrás había un compartimento de aguja, equipado con un motor de combustión interna de un solo cilindro . Había dos engranajes: correa y cadena (se suponía que era de emergencia para latitudes altas). El puente se complementó con una cabina de navegación, calentada por refrigeración diésel. El queroseno ( lámparas de gas de 200 velas "Lux") se utilizó para calentar e iluminar los locales residenciales . El equipo eléctrico del Fram se desmanteló en 1896, los tanques de queroseno de iluminación se ubicaron en la cubierta de popa. Se reemplazó el mástil de mesana , que presentaba una fisura en los escalones. Se hizo un bauprés y un foque nuevos a partir de la mesana vieja . El área total de vela bajo el proyecto es 6640 sq. pies (616 m²) [37] .

  • "Fram"

  • "Fram" en Akershus en mayo de 1910

  • En el hielo fijo en la Bahía de las Ballenas. enero de 1911

  • sala de oficiales

  • perros en cubierta

Todos los espacios interiores de la embarcación y los mamparos fueron revestidos con tres capas de tableros con aislamiento de corcho. El baluarte estaba rodeado por una fuerte red para evitar que los perros se cayeran de la cubierta. Desde el interior estaba cosido con tablas. Toda la cubierta estaba cubierta con un toldo con aberturas para navegar. Esto era necesario para proteger a los perros del sol y la lluvia en las latitudes tropicales. Para el transporte de perros, la cubierta se cubrió con tablones colocados a dos pulgadas de la cubierta principal. Esto proporcionó circulación de aire, mantuvo a los perros secos incluso en clima tormentoso y mantuvo los escudos libres de excremento [38] .

Después de salir de Christiania en la primavera de 1910, el calado del Fram alcanzó los 17 pies en la proa y los 19 pies y 5 pulgadas en la popa , lo que correspondía a un desplazamiento de 1100 toneladas [39] .

Equipamiento

Provisiones y necesidades de la tripulación

Amundsen siguió la experiencia de Nansen y la suya propia por completo. La elección de los alimentos enlatados siguió completamente las recomendaciones de Nansen, todos los suministros fueron cuidadosamente sellados en latas y empacados en cajas de madera (más de 900 de ellos serán descargados en la Antártida). Algunas fábricas de conservas en Noruega y los Estados Unidos proporcionaron grandes cantidades de sus productos de forma gratuita, con fines publicitarios, lo cual era importante para Amundsen, que estaba corto de dinero. Pemmikan se hizo de acuerdo con una nueva receta, con la adición de verduras y avena. Este producto estaba destinado al ejército noruego: las fuerzas armadas esperaban probar la nueva ración en condiciones extremas [40] . El ejército continuó suministrando a Amundsen el equipo necesario: se le entregaron 200 mantas fuera de servicio, de las cuales se cosieron trajes de esquí. El ejército proporcionó trajes a prueba de viento, ropa interior, trajes de tormenta, botas y botas, así como tiendas de campaña grandes (solo 15 para 16 personas cada una) y pequeñas [41] .

Para las necesidades del equipo, los patrocinadores proporcionaron una biblioteca (alrededor de 3.000 volúmenes), papelería, naipes, un gramófono con un juego de discos, una gran cantidad de productos de tabaco y bebidas alcohólicas. Amundsen observó el uso de bebidas alcohólicas en las expediciones de manera diferente a Nansen :

La cuestión del alcohol en los viajes polares se discutió con frecuencia. Personalmente, considero que el alcohol con moderación es una medicina para los exploradores polares. Estamos hablando, por supuesto, de personas que están en el invierno. Otra cosa es el trineo. Aquí no hay lugar para el alcohol, como todos sabemos por experiencia... hay que contar con el peso del equipo [42] .

La norma de consumo de alcohol era: un vaso + 15 gotas de vodka los miércoles y domingos y un vaso de ponche el sábado por la noche. En vacaciones, se suponía que el suplemento. Después de la guardia de tormenta dieron ponche [43] .

Equipo de trineo

En julio de 1910, 100 Laikas de Groenlandia fueron llevados a Noruega. La base de la comida para perros eran 20 toneladas de bacalao seco , obtenido del boticario Fritz Zapfe de Tromsø . Los perros se dividieron en equipos de diez, recogiendo animales que se llevaban bien entre sí. Su futuro musher del equipo costero alimentó y entrenó al equipo. El equipo personal de Amundsen se colocó en el puente del capitán [44] . La expedición contaba con diez trineos diseñados por Nansen, de 3,5 m de largo, construidos en fresno , equipados con patines de acero y destinados a cualquier tipo de relieve . Su propio peso era de 80 kg [45] . Se tomaron 20 pares de esquís (de madera de nogal de 2,4 m de largo), posiblemente más largos para cruzar grietas en los glaciares y otros 10 pares de esquís con raquetas de nieve . Cada explorador polar tenía dos juegos de ropa de senderismo: para temperaturas ultrabajas (esquimales, de tres capas, hechas de pieles de ciervo) y temperaturas moderadamente bajas, hechas de mantas de lana (se arrojaron abrigos de tormenta por encima). Por si acaso, se llevaron 250 pieles procesadas de reno de Laponia . Cada miembro de la expedición debía proveerse de calzado [46] . Amundsen encargó gafas de sol diseñadas por Frederic Cook, que se parecían a las modernas gafas de esquí: tenían una ranura para ventilación, se ajustaban perfectamente al puente de la nariz, ofrecían una visión amplia y no se empañaban; también era posible utilizar filtros reemplazables. Como resultado, no hubo casos de ceguera de la nieve en la expedición [47] .

El equipo científico de la expedición estuvo a cargo de Nansen y el profesor B. Helland-Hansen . El Fram fue reequipado con equipo oceanográfico. Amundsen, Prestrud y Jertsen tomaron un curso de oceanografía en la Estación Biológica de Bergen . El profesor H. Mohn equipó el Fram con equipo meteorológico , sin embargo, durante el invierno resultó que los barógrafos y los termógrafos no toleran las bajas temperaturas (Amundsen escribió irónicamente que el termógrafo mostraba como resultado un gráfico de cambios de temperatura en la cocina del expedicionario base [48] También había dos aneroides y dos hipsotermómetros... Para la investigación geofísica había un dispositivo de péndulo.El equipo de navegación incluía un teodolito , dos sextantes , tres horizontes artificiales (uno de ellos de mercurio), binoculares Zeiss , cuatro brújulas espirituales [49] .

Una parte esencial del equipo era una casa de invernada construida en el jardín de la finca Amundsen en 1910 por los hermanos Hans y Jørgen Stubberud, y Jørgen estaba incluido en la expedición. Oficialmente, la casa se llamaba "Cabina de Observación" para la prensa, ya que se ocultaba el plan de un viaje a la Antártida. Esto causó mucha confusión:

Por lo general, un puesto de observación se entiende como una estructura relativamente simple en la que puedes esconderte del mal tiempo y del viento. Nuestra casa era notablemente sólida: paredes triples, pisos dobles y techo. Mobiliario - diez cómodas camas, estufa y mesa, además de hule nuevo.

“Bueno, está bien, todavía puedo suponer que quieren mirar con calidez y comodidad”, dijo Helmer Hansen , “pero el hule está sobre la mesa, no entiendo esto [50] .

La casa tenía un tamaño de 8 por 4 m de largo y ancho, la altura desde la cumbrera del techo hasta el piso era de 4 m, la sala de estar tenía un área de 24 m², había una mesa común y 10 camas a lo largo del muros (seis de un lado y cuatro del otro en dos niveles) [51] .

Comando

Amundsen se acercó estrictamente a la selección de la tripulación. Seleccionó personas que supieran trabajar en equipo, obedecer una estricta disciplina, esquiadores experimentados y mushers que estuvieran acostumbrados a trabajar en países polares [52] . El comandante no quería tener científicos en el equipo polar que pudieran usurpar su autoridad [53] . Una de las preguntas que hizo Amundsen en la entrevista fue si los padres y la esposa conocían los planes del candidato para ir al polo [54] . No había médico a bordo del Fram, ya que Amundsen se basó en la experiencia fallida de las anteriores expediciones de Nansen y Sverdrup: un médico que tenía acceso a las drogas en la farmacia del barco se convirtió en drogadicto durante largos inviernos [55] . Además, a partir de la experiencia de cruzar el Paso del Noroeste, Amundsen llegó a la conclusión de que es poco probable que una enfermedad o lesión grave en condiciones de aislamiento polar esté sobre el hombro del especialista más experimentado [56] . La enfermedad más grave durante la expedición fue una exacerbación de las hemorroides que se produjo en Amundsen. El asistente del comandante, Frederik Hjalmar Jertsen, se formó como dentista y paramédico , que sabía cómo coser heridas y poner férulas en huesos rotos [57] :

Sorprendentemente, Jertsen se enfrentó con rapidez y confianza a los casos más difíciles. Si su tratamiento fue siempre beneficioso para el paciente es otra pregunta que dejaré sin respuesta. Sacó los dientes con la destreza de un mago. Una vez, muestra unas tenazas vacías, dos, un gran molar ya sobresale en estas tenazas. A juzgar por los gritos, esta operación no fue del todo indolora [52] .

Cuando zarpó en agosto de 1910, había 20 personas a bordo del Fram, una de ellas participó en la expedición Nansen, dos en la expedición Sverdrup y tres en la expedición Amundsen en el Joa. Amundsen anunció la composición del destacamento costero el 1 de diciembre de 1910 [58] .

Guardacostas
  1. Roald Amundsen ( noruego Roald Amundsen ): jefe de la expedición, jefe del grupo de trineos en una campaña hacia el Polo Sur.
  2. Olaf Bjolan ( noruego Olav Bjaaland ) es un esquiador y carpintero experimentado.
  3. Oscar Wisting ( noruego: Oscar Wisting ) es esquiador y musher. Sirvió como artillero en el astillero Horten. Amundsen lo llevó al equipo, a pesar de que Wisting no sabía esquiar ni manejar perros, pero rápidamente aprendió todo.
  4. Jørgen Stubberud ( noruego: Jørgen Stubberud ) fue un carpintero que participó en la expedición a la Tierra del Rey Eduardo VII.
  5. Kristian Prestrud ( el noruego Kristian Prestrud ) es un teniente de la Armada noruega , supervisor inmediato de Wisting en el astillero de Horten, jefe del grupo de trineos hacia la Tierra del Rey Eduardo VII. Durante la expedición realizó mediciones meteorológicas y de otro tipo.
  6. Frederik Hjalmar Johansen ( noruego Fredrik Hjalmar Johansen ) es un capitán de reserva del ejército noruego, miembro de la expedición polar noruega en 1893-1896, el único miembro del equipo incluido en ella por insistencia de Nansen . El musher más experimentado de la expedición.
  7. Helmer Hansen ( el noruego Helmer Hanssen ) es un esquiador.
  8. Sverre Hassel ( noruego: Sverre Hassel ) es un esquiador.
  9. Adolf Henrik Lindström ( noruego: Adolf Henrik Lindstrøm ) es un cocinero y maestro de la comida.
Escuadrón de barcos

La lista del equipo está corregida según la monografía de Charles Johnson [59] .

  1. Thorvald Nielsen ( el noruego Thorvald Nilsen ) es un teniente de alto rango de la Armada noruega, el comandante del Fram, el único miembro del equipo que fue originalmente iniciado en los verdaderos objetivos de la expedición [57] .
  2. Frederik Hjalmar Jertsen ( noruego : Fredrik Hjalmar Gjertsen ) es primer asistente del comandante, teniente de la Armada de Noruega. También desempeñó las funciones de médico de un barco. Inicialmente, Amundsen quería tomar a Ole Engelstad como asistente del comandante, pero en 1909 fue asesinado por un rayo durante la investigación atmosférica [60] .
  3. Ludwig Hansen es marinero.
  4. Karenius Olsen - cocinero, grumete (el miembro más joven de la expedición, en 1910 tenía 18 años).
  5. Martin Richard Rönne es velero . Lo contrataron principalmente para coser una cubierta de cometa, pero permaneció en el equipo [60] .
  6. Sandwing - cocinero. Fue dado de baja en la costa de Funchal debido a su "carácter pendenciero" [61] .
  7. Knut Sundbek  es de nacionalidad sueca, mecánico de barcos (el ingeniero que creó el motor diésel del Fram), empleado de la empresa Rudolf Diesel . Inicialmente, Eliassen era mecánico, pero un viaje al Mar del Norte demostró que no podía hacer frente a sus funciones.
  8. Jakob Nödtvedt - segundo mecánico, sirvió con Sverdrup y Amundsen durante la expedición en el Paso del Noroeste. Regresó a Noruega desde Buenos Aires en agosto de 1912.
  9. Halvard Christensen es un marinero que fue ascendido a tercer ingeniero durante el viaje, habiendo dominado su especialidad en la práctica.
  10. Andreas Beck - marinero, navegante de hielo.
  11. Alexander Stepanovich Kuchin  - biólogo, oceanógrafo. El fondo de expedición le pagaba un sueldo de 60 coronas al mes [62] . En agosto de 1912 regresa a Rusia desde Buenos Aires [63] .

En mayo-junio de 1910, durante una investigación oceanográfica, el oceanólogo alemán Adolf Schroer se encontraba a bordo del Fram [55] . En Buenos Aires, la tripulación del Fram se repuso con los marineros Halvorsen, Andersen, Olsen y Steller, un alemán que hablaba bien el noruego [64] .

Progreso de la expedición

Natación Junio-Julio 1910

El 1 de mayo de 1910, el Fram fue amarrado en Akershus en el muelle del Museo Histórico para cargar equipos. El 2 de junio, la pareja real estaba a bordo, con Amundsen y Nansen como anfitriones. El 3 de junio, el Fram se trasladó a Bunnefjord, donde se cargó a bordo una casa desmantelada para pasar el invierno en la Antártida. Navegaron a las 24:00 del 7 de junio para un viaje corto a través del Mar del Norte y alrededor de las Islas Británicas  ; esta fue una prueba preliminar de un motor diesel marino, durante el cual se llevó a cabo una investigación oceanográfica. Nansen vio zarpar el Fram desde la ventana de su oficina y luego le confesó a su hijo Odd que fue la hora más amarga de su vida [65] [66] . Las tormentas severas acortaron el viaje, además, resultó que el combustible diesel tomado contiene demasiadas fracciones pesadas y obstruye el motor. El mecánico senior Eliassen no pudo hacer frente. La primera estación oceanográfica fue realizada el 14 de junio por Kuchin y Schroer. Ya en julio, el programa de trabajo se redujo y Fram regresó a Bergen el 11 de julio . Aspelund, un mecánico, fue enviado desde Estocolmo para reconstruir el motor. Una empresa que vendía productos derivados del petróleo reemplazó el combustible diésel por queroseno en condiciones muy favorables [67] . El 23 de julio, el Fram regresó a Christiania para recibir pescado seco, perros, etc. Aquí, el subcomandante Ertsen y el teniente Prestrud [22] fueron iniciados en los verdaderos objetivos de la expedición . Eliassen fue llevado a tierra y reemplazado por Sundbeck [68] .

Camino a la Antártida

El 9 de agosto, Fram partió hacia Madeira , donde llegó el 6 de septiembre. En el mar, Amundsen introdujo de inmediato una estricta disciplina a bordo. Johansen escribió en su diario:

15 de agosto. Una orden militar reina a bordo, actuando de manera muy molesta. <...> Yo... comparo involuntariamente esta campaña con el primer viaje del Fram . Hay demasiadas formalidades aquí, no hay cohesión, camaradería entre nosotros, por no hablar de un sentimiento tan elevado como la amistad, que es absolutamente necesario para una expedición tan seria. Por supuesto, con el tiempo, todo mejorará gradualmente [69] .

Dejando el Canal de la Mancha , Amundsen envió una carta a Nansen explicando sus verdaderos planes, y una carta de contenido similar dirigida al rey. El estacionamiento en Funchal duró hasta el 9 de septiembre: se repararon los cojinetes de las hélices y se almacenaron 35 toneladas de agua dulce (incluso se vertió en grandes barcos y tanques de combustible). El 9 de septiembre ocurrió un incidente: los periódicos locales publicaron informes de la campaña de Amundsen al Polo Sur. A las 18:00, Amundsen reunió un equipo y aclaró sus verdaderas intenciones, ofreciendo a los que no estaban de acuerdo regresar a su tierra natal a sus expensas [70] . Helmer Hansen lo describió de esta manera:

A cada uno de nosotros, uno por uno, se nos preguntó si estaba de acuerdo con este nuevo plan para nosotros y si quería conquistar el Sur en lugar del Polo Norte. El resultado fue que todos nosotros, como uno solo, respondimos que sí. Este fue el final del espectáculo [70] .

Wisting en su diario señaló que el jefe usó las palabras "nosotros" y "nuestro": "esta no era su expedición ... todos éramos sus camaradas y teníamos un objetivo común". Biolan fue el primero en expresar su pleno consentimiento, quien no pudo resistir el comentario: “¡Nos adelantaremos a ellos!”. [71] .

Nansen estaba molesto por haber sido engañado. La carta de Amundsen, enviada desde Madeira, le llegó el 1 de octubre, y la reacción inicial, según cuenta la leyenda, fue dura: Fridtjof Nansen regañó a su colega y se quejó de que si hubiera abierto a tiempo, habría recibido todos los planos y cálculos para el polo Sur. Sin embargo, en el futuro, Nansen fue indefectiblemente leal y apoyó a Amundsen en todo, incluida la protección de la indignación de la prensa británica [72] .

A las 21:00 horas del 9 de septiembre, el Fram partió de Madeira. Se suponía que la próxima parada sería en Kerguelen para abastecerse de aceite de ballena para perros, pero el mal tiempo nos impidió acercarnos (era imposible entrar en Ciudad del Cabo por razones de seguridad) [73] . La transición fue lenta: el Fram era un barco caprichoso y voluble, además, había muchos perros a bordo. El ecuador se cruzó el 4 de octubre, pero no organizaron ceremonias por falta de espacio libre. Durante todo el tiempo, se perdieron varios perros: uno fue arrastrado por la borda durante una tormenta, varios murieron de enfermedades, pero el resto se mantuvo en forma en latitudes templadas. El 1 de enero de 1911 se avistó el primer iceberg , el 2 de enero la expedición cruzó el círculo polar antártico . El paso a través de la banquisa tomó solo cuatro días: basándose en los vientos y las corrientes, Nielsen sugirió que había un paso en el hielo; la suposición fue confirmada. En general, Nielsen señaló que los informes de Ross de la década de 1840 seguían siendo la guía de navegación más detallada y confiable en el Océano Austral. El 11 de enero se vio la Gran Barrera de Hielo , el 14 de enero de 1911 el Fram entró en la Bahía de las Ballenas [74] [75] .

De camino al Sur, la jornada laboral en el Fram se extendía desde las seis de la mañana hasta las seis de la tarde (sin contar los turnos obligatorios ). Dado que, por razones de secreto, no era posible ingresar a los puertos, la puesta en orden del equipo se llevó a cabo directamente a bordo del barco. Bjolan rehizo los trineos, cuyo diseño y resistencia no estaban satisfechos con el jefe de la expedición, el maestro de vela Rönne modificó las tiendas de campaña, Ludwig Hansen reconstruyó y probó 10 bidones de camping de acero inoxidable para almacenar queroseno en los trineos. Se introdujeron clases de inglés obligatorias para todos , en primer lugar, para que todos los miembros de la expedición pudieran familiarizarse con la literatura polar y los informes de Ross, Shackleton y Scott. En primer lugar, toda la atención de la tripulación estaba dirigida a preservar la población de perros: se trajo una manada de 118 animales a la Antártida; 21 cachorros nacieron en el camino. A pesar de la falta de agua dulce a bordo, el racionamiento era solo para personas; del mismo modo, cuando se descubrió que las raciones de husky eran bajas en grasa, la gente votó sin dudar para incluir mantequilla en sus dietas. Se colocaron 50 perros en la cubierta al mismo tiempo, que se encerraron periódicamente en cabinas y se bajaron a la bodega, y luego se sacaron a pasear. Los grupos de animales de tiro se asignaban a un miembro de la tripulación específico que los entrenaba y se convertía en el líder de la manada. Se llevó a cabo una estrecha observación de los perros que estaban enemistados entre sí o, por el contrario, se llevaban bien. Dichos animales se distribuyeron en un equipo [76] .

Mensaje a Scott

La barca Terra Nova llegó a Melbourne el 12 de octubre de 1910, donde se recibió un telegrama de Leon Amundsen fechado el 2 de octubre: “ Tengo el honor de informar que el Fram se dirige a la Antártida. Amundsen ". El mismo día, se convocó una conferencia de prensa en Christiania anunciando el cambio de planes de Roald Amundsen. El mensaje tuvo el efecto más doloroso en Scott. Según R. Huntford, su confusión quedó en evidencia por el hecho de que el comandante le mostró el telegrama al noruego Trygve Gran . En la mañana del 13, siguiendo el consejo de Gran, Scott envió un telegrama a Nansen pidiéndole una aclaración, Nansen respondió " No estoy al tanto ". Este incidente fue silenciado en la prensa inglesa y el telegrama de Amundsen no se publicó en absoluto; en consecuencia, tampoco hubo informes de Amundsen en la prensa australiana. Trygve Grand aconsejó pedir información a la Royal Geographical Society o mostrar el telegrama a los periódicos para que pudieran recopilar información adicional. Según Huntford, Scott "permaneció terriblemente pasivo" [77] [78] . Shackleton declaró sinceramente en Inglaterra que no entendía cómo Amundsen esperaba llegar al Polo Sur "sin tener suficientes ponis a bordo" [79] . La expedición de Scott llegó a McMurdo Sound el 4 de enero de 1911 [80] .

Invernada en 1911

Amundsen no sabía nada sobre la naturaleza de la plataforma de hielo de Ross , pero creía, estudiando los mapas de 1841 y 1908, que se trataba de un área continental [Nota. 1] . Amundsen, Nielsen, Prestrud y Stubberud realizaron un reconocimiento preliminar: según el plan, iban a construir una base de invernada a 18,5 km de la costa (10 millas náuticas). Había muchas focas en la bahía , que fueron inmediatamente cazadas. En el transcurso del reconocimiento, se decidió que la base se establecería a 4 km de la costa [81] . El desembarco del destacamento costero tuvo lugar el 15 de enero, para ese momento había naturalmente 116 perros (incluidas 10 hembras ). El transporte de materiales de construcción tuvo lugar el 15 y 16 de enero de 1911 (se emplearon 80 perros, trabajando en un equipo de 10 cada dos días), la casa se puso bajo techo el 21 de enero. La fiesta de inauguración de la casa se celebró el 28 de enero, con más de 900 cajas de provisiones transportadas, la casa se llamó " Framheim " [58] .

El 4 de febrero, el teniente Campbell visitó la Bahía de las Ballenas en la barcaza Terra Nova (a 650 km de la base de Scott). El comandante Nielsen no saludó a los invitados, pero el propio Campbell y el teniente Pennell visitaron el Fram. Campbell, Pennell y el Dr. Levick visitaron más tarde el Framheim por invitación de Amundsen y rápidamente se marcharon para entregarle un informe detallado a Scott . Scott escribió en su diario el 22 de febrero:

No hay duda de que el plan Amundsen es una seria amenaza para el nuestro. Amundsen está 60 millas más cerca del polo que nosotros. Nunca pensé que podría llevar tantos perros a salvo a la Barrera. Su plan de ir con perros es genial. Lo principal es que puede salir a la carretera a principios de año, pero con los caballos es imposible [84] .

La noticia del encuentro de expediciones competidoras llegó al mundo exterior el 28 de marzo, provocando una fuerte reacción en la prensa [85] .

El 10 de febrero, Amundsen, Johansen, Hansen y Prestrud partieron hacia los 80°S. sh. en tres trineos, llegando a su destino el día 14. Regresaron el 16 de febrero, el día antes de que el Fram saliera de la Bahía de las Ballenas [86] . Las campañas posteriores del grupo Amundsen hacia el sur se basaron en el campamento de los 80 de latitud. El camino estaba marcado con hitos de bambú con banderas negras; cuando terminaron los hitos, fueron perfectamente sustituidos por el bacalao seco . Las personas que permanecieron en la base almacenaron más de 60 toneladas de foca. Como resultado de tres campañas (hasta el 11 de abril), se instalaron almacenes hasta los 82°S. sh., donde se trajeron más de 3000 kg de provisiones, incluidos 1200 kg de focas, y combustible (110 litros de queroseno). Los almacenes se crearon sobre la base de proporcionar 4-5 personas durante 200 días. Las campañas de primavera costaron la vida a 8 perros, 85 adultos y 22 cachorros permanecieron en la base, susceptibles de ser reclutados en la próxima primavera antártica [87] . El jefe no participó en la última campaña (abril): sufrió una hemorragia rectal y se recuperó recién en junio. Estas fueron las consecuencias de una lesión recibida en Gyoa [ 88] .

La noche polar en la latitud de Framheim comenzó el 21 de abril de 1911 y duró hasta el 21 de agosto. La invernada transcurrió en un ambiente favorable. Los invernales tenían un gramófono y un juego de discos, principalmente del repertorio clásico. Para el entretenimiento, se sirven cartas y dardos , así como la lectura. Amundsen recordó que el detective Rome-Paris Express era especialmente popular en Framheim . También había una sauna de vapor , calentada por dos estufas; por lo general, el día del baño se realizaba los sábados [90] . Hjalmar Johansen escribió en su diario:

12 de abril: Ahora vivimos realmente de lujo, con buena comida y buenas bebidas. Hoy se sirvió un excelente almuerzo: sopa de pollo, falda de ternera frita, espárragos, budín de postre, vodka, oporto, agua de frutas, café y licor benedictino de postre . La Pascua ya está llamando a la puerta : hay  una semana entera de descanso y vida sin preocupaciones por delante. Esta noche nos tocó a Prestrude ya mí lavarnos bien: después de la cena para dos personas hay una oportunidad de tomar un baño en la cocina [91] .

A lo largo del invierno polar, continuaron los intensos preparativos para la campaña. Trajes de piel y sacos de dormir fueron acondicionados . Olaf Bjolan redujo el peso propio del trineo a 30 kg cuando resultó que la superficie del glaciar antártico es bastante plana. Para dispersar mejor la luz del sol en un día polar, las tiendas del ejército estaban equipadas con una capa exterior de tela escarlata y la capa interior estaba pintada de negro [92] . Amundsen proponía una nueva forma de organizar la vida en un viaje al Polo: las disposiciones incluían solo cinco tipos de productos: carne fresca (foca congelada o carne de perro al vapor ), leche en polvo (Amundsen apreciaba especialmente la leche en polvo producida en EE. mezcla de azúcar y malta ), chocolate , pemmican y galletas de avena [93] . Para los perros, pidieron un pemmican especial con la adición de pescado; también se suponía que serviría como ración de reserva para los humanos. Johansen pasó el invierno empacando provisiones para no perder tiempo en desempacarlas y pesarlas en el camino. En total, dispuso 42.000 galletas en un estricto orden, abrió 1.321 latas de pemmican, partió en trozos 100 kg de chocolate y rellenó 203 “salchichas” con leche en polvo [94] . Se colocaron 5400 galletas o 4 filas de piezas de pemmican en una caja de comida. Como tenían forma de lata (12 cm de diámetro y 5 cm de alto), los huecos en forma de rombo se rellenaban con "salchichas" de leche, y el resto del espacio con trocitos de chocolate [95] . La ración diaria estándar para el equipo de Amundsen en la campaña fue: 40 galletas (400 g), 75 g de leche en polvo, 125 g de chocolate y 375 g de pemmican, para un total de 975 g de alimento sólido; al regresar del Polo, la porción de pemmican se aumentó a 450 g [96] . A esto habría que añadir la carne de foca y de perro, que también se consumían con asiduidad. El valor energético de la dieta es de 4560 kilocalorías (el equipo de R. Scott tiene 4430). El gasto energético diario de Amundsen para un miembro del equipo fue de aproximadamente 4500 kilocalorías (5500 kilocalorías para R. Scott). El jefe de la expedición se preocupó, en primer lugar, de prevenir el escorbuto ; en segundo lugar, sobre la reposición de las pérdidas de energía durante largas transiciones en las heladas [97] .

  • Invernada en Framheim

  • Entrada a Framheim cubierta de nieve

  • Wisting en un almacén de queroseno

  • equipo en la mesa

  • Lindström en la cocina

Salida fallida en septiembre de 1911

Al final de la noche polar, Amundsen estaba impaciente. El 1 de septiembre, la expedición estaba lista para partir, constaba de 8 personas, excepto Lindström, el guardián permanente de la base, y todos los perros, alrededor de 90. El primer intento de caminar hacia el Polo Sur se hizo el 8 de septiembre. , 1911. Johansen consideró prematura esta salida, pero se vio obligado a obedecer. El viaje resultó ser un fracaso: a una temperatura de -56 ° C, los esquís no resbalaron y los perros no pudieron dormir. El vodka tomado en la campaña se congeló [98] .

Los exploradores polares decidieron llegar al almacén a 80°S. sh., descargue los trineos allí y regrese a Framheim . El 16 de septiembre, Amundsen, que tenía el mejor equipo de perros , se apresuró a regresar a la base sin preocuparse por la seguridad de sus hombres, que se encontraban en condiciones más difíciles. El regreso se convirtió en un vuelo desorganizado, en el que cada explorador polar se quedó solo. El intervalo de tiempo entre el regreso de los miembros de la expedición a Framheim fue de 6 horas. En el Framheim, ni siquiera se encendió una linterna para facilitar a los rezagados la navegación en el espacio. En el camino, Johansen salvó al menos experimentado Prestrud de una muerte segura en una tormenta de nieve y en el frío extremo de -60 ° C, todo su equipo de perros cayó. Johansen ni siquiera tenía una tienda de campaña o una estufa, que le había prestado Hassel. El resultado fue la congelación de las piernas de tres personas, cuyo tratamiento se prolongó [99] [100] .

Inmediatamente después de su regreso a Framheim, Johansen, basado en su experiencia de viajes polares con Nansen, criticó duramente el liderazgo de Amundsen. Irritado por la oposición, Amundsen expulsó a Johansen del grupo polar, a pesar de que era el musher más experimentado de la expedición. Las relaciones se estropearon por completo: Amundsen y Johansen no se hablaron hasta el 20 de octubre. Johansen, junto con Prestrud y Stubberud, quienes lo apoyaron, en lugar de una prestigiosa campaña al polo geográfico, fueron enviados por Amundsen en una expedición menor a la Tierra del Rey Eduardo VII . Además, el capitán Johansen estaba en lo sucesivo subordinado al teniente Prestrud, de treinta años de edad, obviamente menos entrenado; este último probablemente se alegró de haberse salvado de la campaña polar [101] [102] [103] .

Caminata de verano del grupo Prestruda

La campaña de tres exploradores polares bajo el mando de Prestrud a la Tierra del Rey Eduardo VII tuvo lugar en el verano antártico, entre noviembre y diciembre de 1911. A los participantes se les asignaron las siguientes tareas:

  1. Para llegar a la Tierra del Rey Eduardo VII y realizar investigaciones allí, según lo permitan el tiempo y las circunstancias.
  2. Ponga en el mapa la Bahía de las Ballenas con sus alrededores inmediatos.
  3. Mantener la base de Framheim en orden en caso de una segunda invernada [104] .

Las fechas de partida se dejaron a elección del propio Prestrud. Los participantes de la campaña tenían su sede en un almacén 80 ° S. sh., agregando un equipo allí y dejando un informe encontrado por el grupo Amundsen durante su regreso del polo. Tenían dos trineos y 16 perros de trineo. Esto limitó la autonomía del grupo a 6 semanas [105] .

Un grupo de tres exploradores polares partió del Framheim el 8 de noviembre de 1911, llegando a un almacén a 80°S. sh. 12 de noviembre El 16 de noviembre cruzaron el meridiano 158, ya que no se encontraron afloramientos de rocas del glaciar, el destacamento giró hacia el norte, el 23 de noviembre, los noruegos vieron el mar (la bahía descubierta luego se llamó Prestrud). de noviembre ascendió a una meseta de unos 300 Una fuerte ventisca nos impidió subir a la cima de la montaña. Cairn , erigido por el grupo Prestrud el 3 de diciembre de 1911, ha sobrevivido hasta nuestros días y es uno de los sitios históricos de la Antártida. El 16 de diciembre de 1911, el equipo volvió a la base con resultados casi nulos [106] .

Conquista del Polo Sur

Recién en octubre de 1911 aparecieron signos de la primavera antártica. Sin embargo, el clima en la temporada 1911/1912 fue anormalmente frío: las temperaturas oscilaron entre -30 °C y -20 °C, mientras que la norma fue de -15 °C... -10 °C [107] .

El 20 de octubre partieron cinco participantes de la campaña polar. Tenían 4 trineos y 52 perros. Al principio, Amundsen tenía la intención de reducir el grupo mientras marchaban para que no más de dos personas llegaran al Polo, pero luego se decidió que era más fácil para un destacamento más grande hacer frente a las dificultades [Nota. 2] . El primer almacén en 80 ° S. sh. llegó al 23 de octubre y dispuso una parada de dos días. A partir del 26 de octubre, la expedición comenzó a construir pirámides de nieve de unos 2 m de altura para orientarse en el espacio (el clima nublado frecuente en el glaciar antártico generalmente conduce a la desorientación), se erigieron cada 3 millas. Las 180 millas iniciales del viaje se marcaron con postes con banderas y otros hitos. El último de los almacenes previamente establecidos se alcanzó el 5 de noviembre en medio de una densa niebla. Además, el camino pasaba por un territorio desconocido [109] .

El 9 de noviembre, el equipo alcanzó los 83°S. sh., donde se colocó un gran almacén para el viaje de regreso. Aquí tuve que disparar varias perras preñadas, que fueron enterradas en la nieve en reserva. El 11 de noviembre aparecieron las Montañas Transantárticas , los picos más altos recibieron el nombre de Fridtjof Nansen y Don Pedro Christophersen [110] . Las muestras geológicas se recolectaron aquí y se dejaron en un almacén intermedio. El 17 de noviembre, el equipo se acercó al borde de la plataforma de hielo, se acercaba el ascenso a la Meseta Polar . Había 550 km hasta el Polo. En el último empujón al Polo, Amundsen tomó provisiones para 60 días, un suministro para 30 días permaneció en un almacén a 84°S. sh. En ese momento quedaban 42 perros, se decidió subir a la meseta, matar 24 perros y pasar al polo con 18. Se suponía que seis perros más serían asesinados en el camino, se suponía que 12 animales regresarían al campamento. Los planes estaban plenamente justificados [111] .

El ascenso a la meseta comenzó el 18 de noviembre bajo el dosel del monte Betty, llamado así por la anciana niñera de Amundsen, Elizabeth Gustavson de Suecia. El primer día, el equipo caminó 18,5 km, ascendiendo 600 m sobre el nivel del mar [112] . Wisting y Hansen reconocieron el ascenso de un glaciar con una altura de unos 1300 m, cuya longitud no se pudo determinar (recibió el nombre de Axel Heiberg ). Luego hubo otros pasos, hasta 2400 m de altura [113] .

El 21 de noviembre se recorrieron 31 km con un ascenso a una altura de 1800 m.

Resumiendo este día... ya ves de lo que son capaces los perros bien entrenados. Y después de todo, el trineo seguía siendo bastante pesado. ¿Necesito decir algo más, no es este hecho suficiente? [114]

  • Camino al Polo Sur

  • La construcción de una pirámide de nieve: un almacén y un hito a 83 ° de latitud sur

  • Detener

  • Monte Betty y glaciares a sus pies

  • El equipo de Amundsen en Devil's Dance Floor el 29 de noviembre de 1911

El 21 de noviembre, el campamento se llamó "Mataderos": cada musher mataba a sus perros, en los que recaía la elección. 24 perros fueron sacrificados y enterrados en un glaciar, y también comidos parcialmente en el lugar. El sol salió por un breve tiempo, luego de lo cual se pudo determinar que la expedición había llegado a los 85° 36' S. sh. Un descanso de dos días con comida abundante fortaleció a los perros, pero además el equipo se encontró con enormes dificultades, como lo demuestran los nombres dados a estos lugares: Glaciar del Diablo y Pista de Baile del Diablo. Eran zonas de grietas profundas a una altura de 3030 m sobre el nivel del mar y un glaciar escarpado. Las montañas descubiertas más adelante se llamaron Helland-Hansen. Amundsen estaba preocupado: el equipo de escalada se dejó en un almacén debajo, pero logró encontrar un glaciar relativamente suave para escalar [115] .

Las temperaturas rondaron los -20 °C junto con los vientos huracanados, los perros y los miembros del equipo sufrieron mal de altura . Los constantes vientos tormentosos trajeron nuevos problemas. Amundsen escribió:

Bueno, ¡teníamos una vista! Wisting, Hansen y yo sufrimos especialmente durante la última tormenta de nieve, cada uno de nosotros convirtió la mejilla izquierda en una llaga continua, de la cual supuraba icor con pus [116] [Nota. 3] .

El 6 de diciembre los noruegos alcanzaron el punto más alto de la ruta: 3260 m sobre el nivel del mar y ese mismo día batieron el récord de Shackleton de 1909. Los nervios del equipo estaban de punta: a menudo surgían pequeñas disputas [117] . Amundsen y sus camaradas llegaron al Polo el 14 de diciembre a las 15:00. La llanura que la rodea lleva el nombre de Haakon VII (Shackleton la nombró después de Eduardo VII ). La conquista del Polo se celebró fumando puros proporcionados por Biolan [118] .

  • Conquista del Polo Sur

  • En el Polo Sur. De izquierda a derecha: Wisting, Bjolan, Hassel, Amundsen

  • En el Polo Sur. De izquierda a derecha: Amundsen, Hansen, Hassel, Wisting

  • Hansen y Amundsen localizan el Polo Sur con un sextante y un horizonte artificial

  • Wisting con su equipo en la pole el 14 de diciembre de 1911

Debido al acalorado debate que acompañó la discusión de los informes de las expediciones polares y, en particular, las afirmaciones contrapuestas de Frederick Cook y Robert Peary de que habían llegado primero al Polo Norte , Amundsen abordó la definición de ubicación geográfica con especial responsabilidad [119]. ] . Amundsen creyó que sus instrumentos permitirían determinar la posición con un error no mayor a una milla náutica, por lo que decidió "rodear" el polo con pistas de esquí a una distancia de 10 millas del punto calculado [120] . Como el teodolito estaba dañado, la observación se hizo con un sextante . El sol dio la vuelta al campamento en 24 horas sin ocultarse tras el horizonte . Después de realizar mediciones y cálculos, Amundsen determinó que su posición actual estaba a unas 5,5 millas (8,5 kilómetros) del punto matemático del Polo Sur. Este lugar también estaba "rodeado" de esquís [121] .

El 17 de diciembre, Amundsen decidió que estaba en el verdadero punto del Polo Sur y emprendió un nuevo ciclo de medición de 24 horas, con cada observación realizada por dos personas con un registro cuidadoso en el registro de navegación. Cuatro de cada cinco viajeros tenían la titulación de navegante (excepto Olaf Bjolan [108] ). Esta vez, de los cálculos de Amundsen se deduce que el grupo se encontraba a 1,5 millas (unos 2,4 kilómetros) del polo, y dos expedicionarios marcaron con banderas y "rodearon" el lugar calculado. Así, en aras de la autenticidad de la conquista, el Polo Sur fue “rodeado” por la expedición tres veces. Se dejó una tienda de seda en el Polo - " Pulheim " con cartas para Robert Scott y el Rey de Noruega [122] . También dejaron ropa y zapatos innecesarios y un sextante. Finalmente, se llevó a cabo una sesión de fotos, que tuvo que hacerse con la ayuda de la pequeña cámara de mano de Bjolana, ya que la grande -la de Amundsen- estaba dañada [123] .

Regreso del Polo

Regresaron rápido: al Glaciar del Diablo se llegó el 2 de enero de 1912, el descenso duró un día. El tiempo se deterioró bruscamente: descendió la niebla. En la niebla del 5 de enero, la expedición casi pasa por alto el Matadero, que Wisting encontró accidentalmente cuando tropezó con su propio esquí roto. El mismo día, estalló una tormenta a una temperatura de -23 °C [124] .

El 7 de enero, los noruegos se encontraban al pie del glaciar Axel Heiberg, en el mismo lugar del que partieron el 19 de noviembre, a una altura de 900 m sobre el nivel del mar. Aquí el equipo adoptó una nueva rutina: después de 28 kilómetros de travesía, se hacía una parada de 6 horas, luego una nueva travesía, etc. [125] . Después de una nueva recolección de datos geológicos, se mató un perro (quedaron 11) y se enterraron 17 litros de queroseno en una lata y fósforos al pie del glaciar en una pirámide de piedra [126] [Nota. 4] . La expedición disponía de provisiones para 35 días de viaje y almacenes intermedios en todos los grados de latitud. A partir de ese día, los expedicionarios comieron carne fresca todos los días [128] .

El equipo llegó a Framheim a las 04:00 horas del 26 de enero de 1912 con dos trineos y 11 perros. La distancia recorrida fue de algo menos de 3.000 km, por lo que para un viaje de 99 días el trayecto medio fue de 36 km [129] . Amundsen no ocultó el hecho de que su carrera no había terminado, ya que los conquistadores del Polo Sur tenían que informar primero de su logro [130] .

Actividades del Destacamento de Infantería de Marina

El 15 de febrero de 1911, el Fram abandonó la Bahía de las Ballenas con órdenes de ir lo más al sur posible. El punto máximo que alcanzó fue 78° 41' S. sh. En ese momento, el Fram era un barco que había ido más lejos que otros tanto en el norte como en el sur [131] [132] . El barco navegó a lo largo de la barrera de Ross y atravesó la banquisa del 17 al 23 de febrero. Del 11 al 18 de marzo, el Fram experimentó fuertes tormentas sin sufrir ningún daño. Doblaron el Cabo de Hornos el 31 de marzo, llegando al estero de La Plata el primer día de Pascua. El viaje desde la Bahía de las Ballenas hasta Buenos Aires , donde arribaron el 17 de abril, tomó 62 días. Según C. Johnson, la capacidad de T. Nielsen para planificar e implementar sus propios planes no era inferior a la de Amundsen: después de salir de Madeira, anunció que llegaría a la barrera de Ross el 15 de enero y entregó la expedición un día antes. La exactitud de los cálculos también se confirmó durante el viaje oceanográfico desde Argentina [64] [133] .

El destacamento naval llegó a Buenos Aires en una situación difícil: se acabó el combustible y los víveres, la tripulación de 9 personas estaba exhausta de la guardia en condiciones de tormenta, el aparejo estaba desgastado , no había dinero para pagar salarios y un segundo viaje a la Bahía de las Ballenas. Los hermanos Christophersen probablemente estaban molestos porque Amundsen no les dijo nada personalmente oa través de intermediarios oficiales y se negaron a pagar. Sin embargo, Don Pedro, por respeto a sus compatriotas, hizo un gran gesto: dotó al barco de todo lo necesario, incluidos 50.000 litros de queroseno. Además, Christophersen suministró al Fram un juego completo de velas y compró equipos y suministros, incluido un gallinero completo y 20 ovejas vivas. Nielsen contrató a cuatro hombres adicionales, tres noruegos y un alemán de habla noruega, y se hizo a la mar el 8 de junio. El capitán dedicó tres meses al programa oceanográfico, el primer estudio científico del Océano Austral. El trabajo se complicó por la epidemia de gripe a bordo, así como por las ratas e insectos que subieron a bordo en Buenos Aires [134] . Como resultado, la implementación del programa científico comenzó el 11 de julio de 1911; fue sancionado por Nansen, quien envió una instrucción especial a Nielsen [135] . Se midió el espacio del Atlántico Sur entre América del Sur y África , de 8.000 millas de largo, las distancias entre estaciones oceanográficas fueron de 100 millas. Se realizaron un total de 60 estaciones , se tomaron 891 muestras de agua y 190 muestras de plancton ; el trabajo fue realizado principalmente por Kuchin y Yertsen. Todo esto fue enviado a Noruega para su investigación. El 30 de junio, Fram cruzó su propio rumbo desde Horten , cerrando así la distancia de la vuelta al mundo. El 29 de julio, el Fram visitó Santa Elena . El programa oceanográfico terminó el 19 de agosto, regresando a Buenos Aires el 1 de septiembre a las 24:00 hora local [136] [135] .

Aquí el equipo se reunió con la expedición de Wilhelm Filchner en el barco "Deutschland". Kuchin, Nödtvedt y uno de los marineros contratados fueron dados de baja en tierra, la tripulación del Fram ahora ascendía a 11 personas. Nielsen tenía la orden de Amundsen: si algo le pasaba al destacamento costero, ir al Estrecho de Bering , empezar a derivar según el programa original. Christophersen se comprometió a enviar una expedición a la Bahía de las Ballenas si el Fram no aparecía en Australia en el momento señalado [137] [138] .

Resultados de la expedición

Volver

Australia - Argentina

5 de octubre "Fram" fue a evacuar el destacamento de Amundsen. Con la generosidad de don Pedro, se cargaron a bordo todas las provisiones necesarias, incluyendo ovejas y cerdos vivos. En clima tormentoso, el barco desarrolló una velocidad máxima de hasta 10 nudos. Pasó las Islas del Príncipe Eduardo el 13 de noviembre . El 24 de diciembre de 1911 aparecieron los primeros icebergs. En Navidad, el Fram se quedó a la deriva para que pudieran tener una buena celebración. La orquesta del barco incluía un violín (Beck), una mandolina (Sundbek), una flauta (Nielsen), un acordeón (L. Hansen). El barco llegó al borde de la banquisa el 28 de diciembre. El 8 de enero de 1912, el barco se acercó a la Barrera de Hielo, pero debido al mal tiempo no pudo acercarse. Ertsen fue el primero en ser enviado a tierra con esquís para conocer los detalles de la invernada de 11 meses y el viaje al polo. 10 de enero "Fram" llegó a la Bahía de las Ballenas, pero luego se vio obligado a retirarse al mar nuevamente. El 16 de enero, el barco japonés Kainan-maru entró en la Bahía de las Ballenas , su comandante Nobu Shirase y el teniente Komura visitaron el Fram. Después del regreso de Amundsen, fue el jefe quien primero abordó su barco; se izó una bandera naval con un extremo bifurcado sobre la base, en honor a un regreso seguro. Lindström preparó una cena de gala con champán, que trajo de la propia Noruega [139] [140] [141] .

Los conquistadores del Polo Sur abandonaron el Framheim para las necesidades de futuras expediciones, llevándose consigo 39 perros, que fueron entregados a Douglas Mawson en Australia [142] . El 30 de enero de 1912, a las 20:30, el barco salió de la Bahía de las Ballenas en medio de una espesa niebla. El paso a través de la banquisa tomó 5 semanas a una velocidad promedio de 2 nudos; el círculo polar sur se cruzó el 9 de febrero [143] . El 7 de marzo de 1912, el Fram atracó en Hobart . Amundsen, utilizando su propio código, se puso en contacto con su hermano Leon y le dijo que se habían logrado todos los objetivos. No hubo noticias de Scott en Australia. Para entonces, Leon Amundsen había vendido los derechos exclusivos para publicar materiales sobre la expedición polar noruega al periódico londinense " Daily Chronicle ". La tarifa de Roald Amundsen fue de 2.000 libras . Ernest Shackleton [144] brindó una asistencia significativa para concluir el tratado . Según los términos del contrato, Amundsen tenía el derecho exclusivo de publicar informes y diarios de todos los miembros de la expedición. No pudieron publicar nada sin el consentimiento de Amundsen durante tres años después de su regreso [63] .

El 15 de marzo de 1912 se rescindió el contrato entre Amundsen y Johansen en Hobart , tras lo cual este último fue enviado a Noruega como su dependiente. El 20 de marzo, Amundsen abandonó la expedición y se dirigió a Nueva Zelanda y Argentina para dar conferencias públicas. El Fram iba a ir a Buenos Aires. Pronto se firmó un acuerdo para publicar un libro sobre la expedición con Jacob Dybwads Forlag por 111.000 coronas  , una cantidad récord para la época [145] . La expedición se reincorporó a Buenos Aires el 26 de mayo. El cacique vivía en la hacienda de Don Pedro Christophersen cerca de Buenos Aires , donde escribió un libro sobre la expedición. Los capítulos sobre el pasaje del mar fueron escritos por K. Prestrud (no mencionado como autor), el texto fue enviado a Noruega y publicado en periódicos con poca o ninguna corrección literaria. Se decidió que Fram se quedara en Sudamérica, el equipo fue enviado a casa a expensas de Don Pedro Christophersen, solo quedó Nielsen. Sverre Hassel actuó como mensajero y llevó los documentos de Amundsen a casa. Se organizó una reunión solemne en Bergen el 1 de julio [146] .

Europa

El informe de Amundsen en la Sociedad Geográfica de Noruega se leyó el 9 de septiembre en presencia del cuerpo diplomático y la familia real, "convirtiéndose en el evento más significativo de la Sociedad en los 25 años de su existencia". Nansen no estaba presente al mismo tiempo: estaba en una expedición a Svalbard [147] . Surgieron complicaciones en Londres, donde las actitudes hacia Amundsen empeoraron mientras esperaban noticias sobre Scott. Aunque la Royal Geographical Society fue la primera en invitar al conquistador del Polo Sur a dar una gira de conferencias, su inauguración estaba prevista no en el Albert Hall , donde habían hablado previamente Nansen, Peary y Shackleton, sino en el Queen's Hall . por lo que Amundsen se sintió ofendido. Lord Curzon declaró públicamente que no tenía la intención de reunirse con Amundsen y que no le importaba si venía a Gran Bretaña o no; el único británico que apoyó incondicionalmente al noruego fue Shackleton [148] . El escándalo ocurrió el 15 de noviembre: el presidente de la Sociedad, George Nathaniel Curzon, pronunció un discurso ambiguo. Amundsen describió el episodio así:

Sopesando cuidadosamente las palabras, Lord Curzon justificó la invitación de mí como orador, y destacó especialmente el hecho de que atribuyo parte de nuestro éxito a los perros, después de lo cual concluyó su discurso con las palabras: “Por lo tanto, invito a todos los presentes a tronar. tres veces “vítores” en honor a los perros, - además, enfatizó el significado sarcástico y humillante de su declaración con un gesto tranquilizador en mi dirección [149] .

El explorador polar recibió algún consuelo de una entusiasta recepción en París el 16 de diciembre, donde fue elevado a la dignidad de oficial de la Legión de Honor , y una recepción en Roma el 19 de diciembre con una audiencia con el rey Victor Emmanuel [150] . El Storting le dio a Amundsen un salario honorífico de 6.000 coronas al año, y cada miembro de la expedición recibió otro bono de 4.000 coronas. El premio también se entregó a la viuda de Johansen [151] .

Resultados

El explorador polar, glaciólogo e historiador de expediciones polares Vladislav Koryakin resumió los resultados de la expedición de Amundsen de la siguiente manera. El viaje al Polo Sur a una distancia de unos 3000 km tomó 99 días, incluyendo la estadía en el Polo Sur, distribuidos de la siguiente manera [152] :

días Plataforma de hielo de Ross Glaciar Axel Heiberg meseta polar Total
Ahí 27 Dieciocho once 56
atrás 19 7 12 39

La interpretación de estos datos muestra una reducción significativa en el tiempo de retorno, demostrando la preservación de la propia fuerza y ​​las capacidades de los dos equipos de perros. Toda la campaña del grupo Amundsen transcurrió en las condiciones climáticas más favorables de la temporada estival antártica, cuando la intensificación de los fenómenos ciclónicos no afectó negativamente a las personas cansadas, como ocurrió con las expediciones de Scott y Shackleton [153] . También hubo una diferencia en los hábitos de los británicos y los noruegos en condiciones invernales: en la pista de Amundsen, las tormentas de nieve y ventiscas comenzaron 15 veces, y en 8 casos el equipo continuó moviéndose. Los ingleses enfrentaron seis tormentas de nieve y nunca salieron de la tienda en esos días. La última ventisca se volvió fatal [154] .

A pesar de que en la historiografía, la expedición de Amundsen se considera tradicionalmente una expedición deportiva, según V. Koryakin, los descubrimientos científicos de los noruegos también resultaron significativos. En primer lugar, mostraron en la práctica el agotamiento de las posibilidades de los equipos de perros como medio de descubrimiento en latitudes altas, “una señal para buscar un reemplazo adecuado... con un nuevo medio técnico” [155] . Los logros de Geografía fueron los siguientes:

  1. Se ha establecido la dirección occidental de la Dorsal Transantártica, y el propio Amundsen sugirió que este sistema montañoso es el principal elemento orográfico de la Antártida Central.
  2. Las muestras geológicas del Monte Betty mostraron una unidad geológica innegable con áreas previamente conocidas de la Tierra Victoria.
  3. Se han determinado los límites meridionales de la plataforma de hielo de Ross.
  4. Se ha encontrado que la nutrición de la glaciación de la capa de hielo antártica disminuye en la dirección desde la periferia hacia el centro de la glaciación.
  5. Redujo significativamente el área de territorio desconocido en el interior de la Antártida.
  6. Las observaciones meteorológicas en la Bahía de las Ballenas complementaron la imagen del clima antártico en comparación con los datos de otras expediciones [156] .

Todas las observaciones del grupo de Amundsen -en primer lugar, de sí mismo- fueron de naturaleza incidental, pero permitieron complementar las clasificaciones de glaciación de Priestley y Wright; sin embargo, sus observaciones sobre la acumulación de nieve no se apreciaron por completo en la década de 1910. Las colecciones geológicas del Monte Betty permitieron extender la información obtenida en la costa a regiones más amplias, lo que fue resumido por R. Fairbridge en 1957. El ciclo anual de observaciones meteorológicas en la Bahía de las Ballenas se utilizó en uno de los primeros intentos de análisis sinóptico en la Antártida, propuesto en 1919 por J. Simpson [157] . El destacamento del buque en el Fram llevó a cabo una serie de importantes estudios oceanográficos y glaciológicos (se tomaron 891 muestras de agua y 190 muestras de plancton ) en el sector Atlántico del Océano Austral [158] .

Después de regresar

El triunfo de Amundsen se vio ensombrecido por varias muertes: el 9 de enero de 1913, Hjalmar Johansen se suicidó [159] , y el 11 de febrero, la barca Terra Nova llegó a Nueva Zelanda con el mensaje de que el 12 de noviembre de 1912, los cuerpos de Scott y sus dos compañeros que murieron a finales de marzo [aprox. 5] .

Amundsen dijo en una entrevista:

Sacrificaría la fama y todo el dinero si pudiera salvar a Scott de una muerte terrible de esta manera [161] .

Amundsen en ese momento estaba en una gira de conferencias en los Estados Unidos, dando más de 160 discursos. En una de sus cartas a su hermano, escribió:

El triste destino de Scott despertó un interés inusual en mis informes. La asistencia, que comenzó a descender, se disparó nuevamente a una altura inalcanzable [162] .

Decidieron trasladar el Fram de Buenos Aires a San Francisco por su cuenta para continuar la expedición según el plan de 1908. En ese momento, Bjolan había dejado el equipo, habiendo recibido 20 mil coronas de Amundsen para la fundación de una fábrica de esquí (marca registrada "Pulheim") [163] . En ese momento, se presentó la oportunidad de utilizar el Fram en la ceremonia de inauguración del Canal de Panamá . El 3 de octubre de 1913 llega a Colón el "Fram" al mando de T. Nielsen . Como el canal aún no estaba abierto en diciembre, Amundsen abandonó esta idea [164] . La transición de Colón de regreso a Buenos Aires fue muy difícil: las tormentas continuaron continuamente durante 100 días. La estructura de madera, que sobrevivió a dos expediciones árticas y una circunnavegación, fue dañada irreparablemente por los barrenadores de madera tropical . Una invasión de insectos el 2 de enero de 1914 destruyó todas las provisiones a bordo. El 18 de marzo de 1914 fallece el marinero Andreas Beck. Recién el 25 de marzo de 1914, el Fram llegó a Montevideo , necesitado de una revisión mayor [165] .

El 16 de junio de 1914, el viejo barco regresó a Horten y fue abandonado. A partir del 7 de junio de 1910, el Fram dio dos vueltas y media al globo , recorriendo 54 mil millas náuticas, principalmente en aguas templadas y ecuatoriales. El 11 de agosto, la oficina de clasificación inspeccionó el barco: toda la parte submarina del barco, el revestimiento interior y exterior, la cubierta y las vigas de la cubierta estaban podridos . El costo de la revisión se estimó en 150 mil coronas, que era aproximadamente igual al costo de construir el Fram. Amundsen rechazó un subsidio del gobierno , lo que significó interrumpir la expedición por tiempo indefinido [167] . Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la mayor parte del equipo restante fue llamado al servicio militar. El 3 de agosto de 1914, Amundsen donó su avión Maurice-Farman al ejército y pidió ser asignado a la Fuerza Aérea [168] . En 1917, el Fram fue completamente desmantelado en preparación para la nueva expedición de Amundsen al Maud de acuerdo con el plan anterior: navegar a través del Océano Ártico y llegar al Polo Norte [169] .

En 1928, el explorador polar estadounidense Richard Evelyn Baird fundó su base Little America I cerca de Framheim . La antigua base de Amundsen ya no se podía utilizar, ya que estaba completamente enterrada bajo la nieve [170] [171] . Los investigadores estadounidenses Ted Scambos ( Universidad de Colorado ) y Clarence Novak, después de analizar los datos disponibles sobre el movimiento del glaciar y la ruptura de la barrera de hielo, llegaron a la conclusión de que Framheim y las tres primeras bases de Little America estaban ubicadas en un 16 -bloque kilométrico de plataforma de hielo, que existió durante las expediciones de 1955-1958 en esta región. El mapeo en 1962 mostró que poco antes se había desprendido un iceberg , que llevó los restos de las bases noruega y estadounidense al océano [172] .

El archivo fotográfico de la expedición, que también incluye películas rodadas entre 1910 y 1912, fue incluido en el registro Memoria del Mundo en 2005 [173] .

Notas

Comentarios
  1. ↑ La Bahía de las Ballenas está formada por una bifurcación de una corriente glaciar provocada por la isla Roosevelt . Amundsen, estudiando los mapas de Ross (1842), Borchgrevink (1900), Scott (1902) y Shackleton (1908), llegó a la conclusión de que la parte oriental de la bahía es relativamente estable, lo que se confirmó en la práctica [28] .
  2. ↑ Tour Boumann-Larsen, basado en los diarios de los participantes en la campaña, informa que Bjolan, que estaba a punto de ser devuelto, se arrodilló ante Amundsen [108]
  3. ↑ Amundsen recordó que las heridas de Hansen sanaron solo en Hobart , tres meses después [116] .
  4. ↑ Huntford escribió que en 1929 este almacén fue descubierto por R. Baird . La lata estaba llena [127] .
  5. ↑ El hermano de Amundsen, Leon, comentó la noticia [160] :

    ... La expedición (Scott) se organizó de manera que no inspiraba confianza. Me parece ... todos deberían estar contentos de que ya hayas visitado el Polo Sur. De lo contrario... habrían reunido instantáneamente una nueva expedición británica para lograr el mismo objetivo, muy probablemente sin cambiar la metodología de la campaña. Como resultado, el desastre seguiría al desastre, como fue el caso del Paso del Noroeste.

Fuentes
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 Expediciones antárticas (1819-1922)
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 † murió durante la expedición