| Packard | |
|---|---|
| El vehículo blindado "Packard" "Capitán Gurdov" de la 1.ª compañía de ametralladoras automovilísticas dispara contra el enemigo. | |
| Packard | |
| Clasificación | vehículo blindado cañón-ametralladora |
| Peso de combate, t | 5.76 |
| Tripulación , pers. | 7 |
| Historia | |
| Fabricante | planta de izhora |
| Años de desarrollo | 1914 |
| Años de producción | 1914 - 1915 |
| Años de operación | 1915 - después de 1920 |
| Número de emitidos, uds. | 2 |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | cromo-níquel |
| Proa del casco, mm/grado. | 5 |
| Tablero del casco, mm/grado. | cuatro |
| Avance del casco, mm/grado. | cuatro |
| Techo del casco, mm | cuatro |
| Protector de pistola, mm/grados. | 5 |
| Armamento | |
| tipo de arma | Cañón naval Maxim-Nordenfeld de 37 mm |
| Munición de pistola | 1200 |
| ángulos GN, grados. | 300 |
| ametralladoras | 1 × arreglo "Maxim" de 7,62 mm. 1910 , 8000 rondas |
| Otras armas | 48 kg de TNT |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Packard, gasolina, 4 cilindros, en línea, carburado, refrigeración líquida |
| Potencia del motor, l. Con. | 32 |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
"Packard" - vehículo blindado de cañón-ametralladora de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso . Desarrollado en 1914 a partir del chasis de un camión de 3 toneladas de la empresa americana Packard Motor Car Company . En 1914 - 1915, se construyeron dos copias del vehículo blindado en la planta de Izhora . Los vehículos blindados fueron utilizados por el Ejército Imperial Ruso en las batallas de la Primera Guerra Mundial , y después de la Revolución de Octubre fueron capturados por los alemanes y utilizados en los disturbios populares de la Revolución de 1918 en Alemania .
El 19 de octubre de 1914, la primera unidad de vehículos blindados del Ejército Imperial Ruso, la 1.ª Compañía de Automóviles y Ametralladoras , pasó al frente . Además de los vehículos blindados de ametralladoras ligeras Russo-Balt tipo C , incluía un vehículo blindado de cañón Mannesmann-Mulag , así como camiones Benz y Oldeys sin blindaje, en cuyos compartimientos de carga se instalaron armas. A pesar del blindaje inferior (o completamente ausente), los vehículos de cañón funcionaron de manera muy efectiva, y pronto la planta de Izhora recibió una orden para construir cuatro vehículos blindados de cañón más, del mismo tipo que el primer Mannesmann. Para estos efectos, se destinaron a la planta dos Mannesmann-Mulaga más, así como dos camiones de 3 toneladas de la empresa estadounidense Packard Motor Car Company .
Durante el invierno de 1914-1915, la planta de Izhora completó el pedido y, en marzo de 1915, la 1.ª APR, que luchaba en el frente en ese momento, recibió estas máquinas.
En muchos sentidos, el diseño del Packard fue el desarrollo del primer vehículo blindado Mannesmann-Mulag. En particular, el nuevo automóvil heredó en gran medida el esquema de armadura, la ubicación de las armas e incluso su apariencia. Pero al mismo tiempo, al diseñar el Packard, los ingenieros de Izhora se permitieron combinar ligeramente las capacidades de combate de los vehículos blindados anteriores.
Los Packard tenían un casco remachado, ensamblado en las esquinas a partir de láminas de armadura de cromo-níquel de 5-4 mm, que no podían ser penetradas por balas de rifle a distancias de hasta 200 metros. Al mismo tiempo, al igual que el Mannesmann, solo el compartimiento del motor y la cabina del conductor estaban completamente blindados. La forma del casco generalmente se parecía mucho al Mannesmann-Mulag. En la chapa frontal biselada del compartimiento del motor había una puerta de doble hoja para el acceso de aire al radiador del motor. En una situación de combate, la puerta se cerraba y entraba aire a través de una ranura debajo de la placa de blindaje delantera. A los lados del compartimiento del motor había pequeñas escotillas tecnológicas para el mantenimiento del motor.
Detrás del compartimiento del motor había una cabina blindada para el conductor con asientos para el conductor (izquierda) y para el comandante del vehículo (derecha). Para observar el terreno disponían de una gran ventana en la chapa frontal inclinada de la cabina, que se cerraba con un capuchón blindado con ranura regulable. Además, a través de la ventana abierta, el comandante podría, si fuera necesario, disparar desde una ametralladora normal. Para el embarque y desembarque de la tripulación, había una puerta blindada con parte superior semicircular, ubicada en el lado izquierdo del casco, montada sobre bisagras externas y abierta en dirección al vehículo blindado.
Detrás de la cabina del conductor había un compartimiento de combate: un cuerpo de carga con una plataforma de piso de tablones , con extremos cubiertos con placas de armadura bajas. En el centro del cuerpo, sobre una instalación de pedestal, había un arma cubierta con un gran escudo en forma de caja.
El armamento principal del vehículo blindado era el cañón naval automático Maxim-Nordenfeld de 37 mm, que para su época tenía un buen rendimiento. La automatización del cañón se basó en el principio de utilizar la energía de retroceso del cañón durante su recorrido corto; en esencia, el cañón era una versión sólidamente ampliada de la ametralladora Maxim . [1] Todos los mecanismos de la máquina estaban montados en una carcasa y una caja. La carcasa dirigía el cañón durante el disparo y era un depósito para el refrigerante, en él, justo en el líquido, había un moleteador de resorte. El amortiguador hidroneumático absorbió el exceso de energía de retroceso.
El suministro de armas con cartuchos es de cinturón, tipo ametralladora. La cinta de tela contenía 25 proyectiles. La munición de las armas incluía granadas de fragmentación (acero o hierro fundido) y perdigones. La masa de la granada era de unos 500 gramos con una masa explosiva de solo 17 gramos. El alcance del fuego apuntado con granadas era de aproximadamente 2000 M. Buckshot tenía 31 balas esféricas y era efectivo a distancias de hasta 200 M. La munición transportada era de 1200 rondas.
El arma estaba montada sobre un pedestal de acero liviano (57 kg), atornillada a una placa base de metal con pernos. Un gran escudo blindado en forma de caja estaba fijado en el pedestal. El mecanismo de elevación de la pistola es de tornillo, no había mecanismo de giro: la pistola se giraba manualmente, usando la culata. Su ángulo de puntería en el plano horizontal fue significativo: alrededor de 300 °.
El armamento auxiliar del vehículo blindado era la ametralladora Maxim del modelo 1910 , que no contaba con una instalación especial y podía ubicarse en cualquier lugar. La munición de ametralladora era de 8000 rondas en 32 cinturones de 250 rondas cada uno.
Al igual que el Mannesmann-Mulagi, los Packard, además del armamento principal y auxiliar, llevaban una carga de TNT (unos 48 kg) para socavar estructuras de ingeniería y otros objetos (puentes, fortificaciones, piraguas , casas con un enemigo atrincherado en ellas, etc.)
La planta de energía del vehículo blindado era un motor patentado de carburador Packard de gasolina de 4 cilindros en línea refrigerado por líquido con una potencia HP 32 . . Para un automóvil de esta masa, el motor era algo débil, pero permitía que el vehículo blindado acelerara en carreteras pavimentadas a 50 km / h, lo cual era bastante aceptable en ese momento.
Chasis: tracción trasera ( fórmula de ruedas 4 × 2), con transmisión de par al eje trasero mediante cadenas Gall . Suspensión dependiente, sobre muelles semielípticos de acero . Se utilizaron ruedas simples en el eje de dirección delantero, ruedas dobles en la parte trasera. Todas las ruedas tenían neumáticos a prueba de balas y llantas blindadas. Los alerones estaban ausentes, aunque las ruedas del eje trasero estaban bajo la relativa protección de los costados de la carrocería.
Para el movimiento de noche, el vehículo blindado tenía un foco montado en la parte delantera del vehículo blindado, sobre el radiador.
Ambos vehículos blindados Packard pasaron al frente en la primavera de 1915 , junto con dos Mannesmann-Mulagi de la segunda serie. Los vehículos blindados se pusieron a disposición de la 1.ª compañía de ametralladoras de automóviles (1.ª APR), que luchaba en ese momento en el territorio de la Polonia moderna . Como en el caso de los primeros vehículos de combate con cañones de la compañía, los Packard tuvieron mucho éxito, e incluso cuando no recibieron el apoyo adecuado de los vehículos blindados con ametralladoras y la infantería. El 18 de abril de 1915, en una batalla cerca del pueblo de Bromerge, dos Packard se acercaron a las alambradas alemanas y dispararon a quemarropa contra el baluarte de las fortificaciones enemigas, matando por completo a su guarnición hasta una compañía .
En la primavera de 1915, uno de los Packard (No. 20) fue nombrado "Capitán Gurdov", en honor al primer St. George Cavalier del 1.er APR, el Capitán de Estado Mayor P. V. Gurdov , quien murió junto con su "Mannesmann-Mulag " de la primera serie en batalla cerca del pueblo de Dobzhankovo el 12 de febrero de 1915.
Durante 1915-1916, los Packard participaron casi continuamente en las batallas en el frente occidental : lucharon cerca de Lodz , Sokhachev , Prasnysh y Pultusk . En septiembre de 1916, debido al empeoramiento de la situación en el frente, la 1ª APR se retiró al territorio de Bielorrusia . Al mismo tiempo, pasó a llamarse 1ª división blindada y se transfirió al 42º cuerpo . A esto le siguió el traslado de la 1ª división blindada a Finlandia , pero ya en el verano de 1917, los Packard fueron a Petrogrado para restablecer el orden en la ciudad .
En octubre de 1917, unos días antes de la revolución, los vehículos blindados de la 1ª división blindada fueron trasladados cerca de Dvinsk (actual Daugavpils , Letonia ), donde la ofensiva alemana se desarrolló con especial rapidez. Después de la revolución y la desorganización del ejército, los restos de las tripulaciones de la 1ª división blindada quedaron atrapados en Dvinsk, donde en la primavera de 1918 "esperaron" la llegada de las tropas alemanas. Después de una breve pelea, los alemanes capturaron a ambos Packard en buenas condiciones.
Los Packard, que cayeron en manos de los alemanes, no se utilizaron en las batallas contra el ejército ruso. Debido a la difícil situación política en la propia Alemania, estos vehículos blindados fueron a la parte trasera después de las reparaciones. Los alemanes modernizaron un poco los vehículos blindados, principalmente en términos de armamento, instalando en ellos pistolas automáticas Becker y dos ametralladoras Schwarzlose , una de las cuales estaba montada en el techo de la cabina del conductor y tenía un escudo protector. A principios de 1919, los Packard, como el año anterior, participaron en la represión de los levantamientos comunistas , ahora en Berlín. Según algunos informes, los Packard fueron desguazados a principios de la década de 1920.
En general, los Packard, al ser similares a los Mannesmann-Mulagi , tenían aproximadamente las mismas ventajas y desventajas que estos últimos. La potencia de fuego del vehículo blindado satisfizo completamente a los militares, y la alta cadencia de tiro del rifle de asalto Maxim-Nordenfeld de 37 mm fue una ventaja adicional. Una ventaja significativa fueron los grandes ángulos de puntería horizontal del arma, lo que aumentó significativamente la maniobrabilidad del fuego del vehículo blindado. Es cierto que la falta de instalaciones para una ametralladora no era la mejor solución: para realizar disparos de ametralladora, el tirador tenía que exponerse a las balas enemigas. La situación se complicó seriamente por la reserva incompleta, que no proporcionó el nivel requerido de protección para la tripulación y los componentes del vehículo.
Pero, a diferencia de los Mannesmann, los Packard eran más "ágiles" y, en general, algo más confiables . El hecho de que los automóviles atravesaran toda la Primera Guerra Mundial es otra confirmación de esto. En cuanto a la influencia ejercida por los Packard en el desarrollo posterior de la construcción de vehículos blindados en Rusia, entonces, como en el caso de los Mannesmann, la experiencia adquirida en las tropas durante su operación sirvió como base para el diseño de posteriores y más técnicamente. vehículos avanzados, así como el desarrollo de tácticas para su aplicación.