SU-122-III
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| SU-122-III |
|---|
| Clasificación |
obús autopropulsado |
| Peso de combate, t |
alrededor de 31 |
| Tripulación , pers. |
5 |
| Fabricante |
|
| Años de desarrollo |
1943 |
| Años de producción |
1943 |
| Número de emitidos, uds. |
una |
| Longitud de la caja , mm |
6100 |
| Longitud con pistola hacia adelante, mm |
6537 |
| Ancho, mm |
3000 |
| Altura, mm |
2100 |
| Juego , mm |
400 |
| tipo de armadura |
proyectil |
| Proa del casco, mm/grado. |
45/50 |
| Calibre y marca del arma. |
122 mm D-6 |
| tipo de arma |
obús rayado |
| Munición de pistola |
40 |
| Ángulos VN, grados. |
-3..+25 |
| ángulos GN, grados. |
-10..+10 |
| monumentos |
t-10 |
| tipo de motor |
B-2-34 |
| Potencia del motor, l. Con. |
500 |
| Velocidad en carretera, km/h |
55 |
| Rango de crucero en la carretera , km |
150 |
| Poder específico, l. S t |
alrededor de 16 |
| tipo de suspensión |
barra de torsión
individual |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² |
0.74 |
| Escalabilidad, grados. |
35 |
| Zanja transitable, m |
2.5 |
| vado transitable , m |
1.3 |
SU-122-III es un obús autopropulsado soviético experimentado . Desarrollado en la oficina de diseño de la Planta de Ingeniería de Transporte Ural . No producido en serie.
Historial de creación
En el verano de 1943, bajo la dirección de L. I. Gorlitsky , se desarrolló una versión modernizada del SU-122M en la oficina de diseño de Sverdlovsk de la planta de ingeniería de transporte de Ural , que recibió la designación SU-122-III. El nuevo ACS tuvo en cuenta los comentarios recibidos durante las pruebas del SU-122M . En julio de 1943, se hizo un prototipo. Desde principios de julio hasta principios de agosto, el vehículo experimental se probó en el campo de tiro de artillería de Gorohovets simultáneamente con tres prototipos del SU-85 . Durante las pruebas, el arma falló (el moleteador falló), después de lo cual el SU-122-III se retiró de las pruebas y se detuvo todo el trabajo en él [1] [2] .
Descripción del diseño
Cuerpo Blindado
El casco y la cabina del SU-122-III consistían en placas de blindaje soldadas y brindaban protección contra proyectiles. El espesor de las láminas varió de 20 a 45 mm. La torreta del comandante del vehículo estaba hecha de una estructura estampada de 20 mm de espesor. El resto del cuerpo de la máquina era idéntico al SU-122M [1] .
Armamento
La principal diferencia entre el SU-122-III y el SU-122M fue el uso del nuevo cañón D-6, desarrollado en la oficina de diseño de la Planta No. 9 bajo la dirección de F. F. Petrov . El arma estaba montada en un marco que proporcionaba conexión con la placa frontal del casco. La altura de la línea de fuego es de 1550 mm. La munición transportada era de 40 rondas. Además, había 2 metralletas PPSh con una capacidad de munición total de 1420 rondas [1] [2] .
Vigilancia y comunicaciones
Para apuntar con el arma, se utilizaron la mira y el panorama del arma T-10. Para observar el entorno en la torreta del comandante, se instalaron dos dispositivos de observación de espejos y un panorama PTK. La comunicación externa fue realizada por la estación de radio 9R. Para las negociaciones internas entre los miembros de la tripulación, se utilizaron intercomunicadores de tanques TPU-3bisF [1] [2] .
Notas
- ↑ 1 2 3 4 Vehículos blindados domésticos. Volumen 2, págs. 328, 329
- ↑ 1 2 3 A.V. Karpenko , Monturas de artillería autopropulsadas medianas, págs. 12, 13
Literatura
- Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. 2.1.2 Montajes de artillería autopropulsados medianos // Vehículos blindados domésticos 1941-1945. Tomo 2. - "Exprint", 2005. - S. 328.329. — 441 pág.
- AV. Karpenko. Parte 2. Instalaciones de artillería autopropulsada mediana // Instalaciones de artillería autopropulsada doméstica y antiaéreas. - San Petersburgo: "Bastión", 2002. - S. 12.13. — 44 s.