| Trolebús Tambov | |||
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| Descripción | |||
| País | Rusia | ||
| Ubicación | Tambov | ||
| fecha de apertura | 5 de noviembre de 1955 | ||
| Operador | MUP "Tambovgortrans" | ||
| Sitio web | carro.tambov.ru | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | 2 ▼ | ||
| Longitud de la red | 96 kilometros ▼ | ||
| material rodante | |||
| Número de trolebuses | 11 ▼ | ||
| Principales tipos de PS | |||
| Número de parques de trolebuses | 1 ▼ | ||
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El trolebús de Tambov es un sistema de transporte de trolebuses de la ciudad de Tambov . La operación abrió el 5 de noviembre de 1955 . [1] La primera etapa constaba de tres recorridos.
A fines de 1954, por iniciativa de los líderes de la ciudad y con su apoyo activo, se inició la construcción de una instalación de trolebuses. Tambovstroy construyó un objeto extremadamente importante para la ciudad utilizando el método de construcción popular, con la participación de fondos y personas de empresas industriales y organizaciones de la ciudad. En ocho meses, se construyó un depósito de trolebuses para 25 vehículos, se construyó una subestación de tracción de 1800 kW, tres puntos de control y una red de contacto con una longitud de 17,2 km.
Mientras la construcción de la base de trolebuses estaba en marcha, en junio de 1955 un grupo de 28 personas fue enviada a Kazan para estudiar como conductores de trolebuses. Después de completar con éxito sus estudios, este grupo regresó a Tambov el 28 de octubre de 1955. A fines de octubre de 1955, llegó a Tambov el primer lote de trolebuses: 10 unidades de MTB-82 D.
Un año después de la puesta en marcha del trolebús, el 7 de noviembre de 1956, se puso en funcionamiento la actual ruta N° 4. “Depósito - Dinamo” por el Mercado Central. La longitud del recorrido fue de 8,9 km.
En 1956 entraron en la línea 20 unidades de material rodante. Durante el primer año de funcionamiento, el trolebús transportó 1,8 millones de pasajeros [2] con una población de la ciudad de 150.000 personas.
En 1957, la ruta No. 3 se amplió hasta el Combinado Químico, su longitud aumentó en 1,3 km. El 3 de noviembre de 1959, se puso en funcionamiento una línea de trolebuses a lo largo de la ruta No. 5, desde la estación de tren hasta Gortop. Los miembros del Komsomol y los jóvenes del departamento de trolebuses participaron activamente en la construcción de esta ruta. El 15 de noviembre de 1961, comenzó el tráfico a lo largo de la ruta No. 6 desde Dynamo hasta ul. Mayakovski.
En 1963 se amplió la ruta N° 1 hasta la planta Apparat. En 1966, la ruta No. 5 se amplió hasta Chemical Combine. El 6 de noviembre de 1968 se abrió el tránsito por la ruta N° 8, que conectaba a Dynamo con la CHPP.
En 1970 se amplió la ruta número 6 desde la calle. Podgornaya a Enthusiasts Boulevard. Desde 1973, la gestión del trolebús ha cambiado al servicio de pasajeros sin conductor. El 1 de diciembre de 1974, el transporte eléctrico comenzó a moverse por Enthusiasts Boulevard. Durante este período, se ampliaron las instalaciones de producción del depósito, se construyeron locales adicionales, lo que hizo posible triplicar la base de reparación, hasta máquinas 75. En 1977, se introdujo el servicio de pasajeros sin efectivo. En 1978 se trabajó en la reconstrucción de la red de contactos en la calle. Internacional, y en 1979 en la calle. Plazas Sovetskaya y Komsomolskaya. El 23 de febrero de 1980, el tráfico desde Enthusiasts Boulevard hasta st. Tronco. La longitud de la red de contactos fue de 63,3 km. Se puso en funcionamiento un nuevo centro de despacho "Magistralnaya". En 1980, por su alto desempeño en el trabajo, la Administración de Trolebuses de Tambov obtuvo el 3er lugar en la competencia republicana.
En la década de 1980, se tendieron líneas hacia la parte occidental de la ciudad, lo que permitió abrir varias rutas más y un segundo depósito. En 1983 se culminaron los trabajos de instalación y construcción de las subestaciones N° 6, 7, 8. En el mismo período se puso en operación una red de contacto desde el Mercado Central hacia el poniente de la ciudad a través de un nuevo paso elevado. El 6 de febrero de 1984 se abrió la circulación de trolebuses por la ruta N° 7, lo que permitió conectar el distrito oeste de la ciudad con el microdistrito norte mediante el servicio de trolebuses. En el mismo año se puso en funcionamiento la ruta N° 13 que une la Fábrica de Calzado con el Dínamo. El 1 de septiembre se pusieron en funcionamiento las rutas N° 11 y 12, conectando la calle. Distrito con la asociación de producción Pigmento. A finales de 1985 se puso en funcionamiento el depósito N° 2 para 100 trolebuses. En ese momento, la potencia de la octava subestación era de 15.000 kW y la longitud de la red de contacto había aumentado a 79,6 km. En 1986, la longitud de la red de contactos alcanzó los 86,6 km y el número de rutas, 15.
En 1987, se puso en funcionamiento la subestación No. 9. En 1988, se completó la construcción de la subestación No. 10. El número de rutas aumentó a 16. La red de contacto se está extendiendo desde la planta de Oktyabr hasta el cementerio de Polynkovsky, el total longitud de la red ha aumentado a 97,6 km. En 1989, se puso en funcionamiento el centro de control "Bastionnaya". En el mismo año, se completó la construcción de una red de contactos en la calle. Antonov-Ovseenko a DRSU-1, lo que hizo posible abrir una nueva ruta No. 17 desde Dynamo a DRSU - 1 y la ruta No. 20, que conectaba la estación de tren con DRSU-1 [3] .
Hasta 1990, la red creció constantemente, el número de rutas aumentó. En 1990, se abrió una línea en la calle. Antonov-Ovseenko (Astracán). Desde entonces no se han construido prácticamente nuevas líneas, salvo el trasvase del sentido sur-norte desde la calle. Rojo en la calle. Nosovskaya. No se abrieron nuevas rutas, excepto la ruta 15, que cambió varias veces y finalmente se cerró de forma permanente. También se cerraron las rutas A, K y 4. Sin embargo, gracias a las rutas restantes, hasta 2010 el trolebús siguió siendo uno de los principales medios de transporte de la ciudad.
Posteriormente, debido a una fuerte reducción en el número de trolebuses en la flota y una caída en la demanda de algunas rutas, la cobertura de la red se redujo significativamente. El suministro de nuevas máquinas de los fabricantes CJSC "TrolZa" y LLC "Trans-Alfa" no pudo cambiar la situación para mejor, ya en 2011-2012. en el trabajo del ET en Tambov, ocurrió una regresión notable. En 2013 dejaron de existir las rutas N° 7 y 13, y en el período 2011 a 2013 se dieron de baja 19 autos.
El siguiente paso fue la optimización de la red de rutas, durante la cual las rutas No. 11 y 12 se fusionaron bajo la No. 11 y por primera vez en mucho tiempo se abrió una nueva ruta - Pigmento - TSTU, que recibió el número 4. En 2016, las rutas N° 11 y 14 fueron transferidas al servicio de buses. Al mismo tiempo, también se pudo observar la situación inversa: la ruta de autobús No. 70 también fue atendida por trolebuses. [2]
En 2018, en relación con la reparación del puente sobre el río Studenets, se prohibió el transporte público a lo largo de la calle. Bazarnaya. Debido a la imposibilidad de desviar la ruta del trolebús N° 6, se cerró.
Como resultado, la segunda década del siglo XXI se ha convertido en la menos favorable para el sistema.
En 2020 se cerraron las rutas No. 1, 4, 8M. Las rutas No. 10 y 20 fueron transferidas al servicio de autobuses que funcionan con combustible de gas natural [4] .
A partir de enero de 2022, la ruta N° 9 (9t) es atendida por buses. Quedan dos rutas de trolebuses en la ciudad: la 3 y la 5.
La operación de la red de trolebuses la lleva a cabo la Empresa Unitaria Municipal "Tambovgortrans", director Yartsev Igor Alexandrovich). El segundo depósito de trolebuses funcionó en 1985-1995. No hay planes para transferir OT al depósito 2, ahora se encuentra allí un almacén de farmacia. A partir de 2022, hay 12 unidades de material rodante eléctrico en el balance de MUE Tambovgortrans, de las cuales 8 están en condiciones de funcionamiento y sirven tres rutas. La empresa también opera las marcas de autobuses: LiAZ , MAZ y NEFAZ [5] .
En Tambov se operan dos rutas de trolebuses [6] :
3 . Estación de tren - "Pigment" (a través de Chichkanova St.) 5 . Estación de tren - "Pigmento" (a través de la calle Moskovskaya)Trolebuses operados en Tambov:
1033, 1039, 1042, 1043, 1048, 1050.
En 2009-2010 ingresaron a las rutas 8 nuevos trolebuses VMZ-5298.01 Avangard de la empresa Trans Alpha . Dos de ellos se incendiaron en 2011 y 2013, el resto se desmanteló gradualmente entre 2015 y 2019.
