| Trolebús Togliatti | |
|---|---|
| Trolebús Togliatti ZiU-682 en la última parada "Estación fluvial" | |
| Descripción | |
| País | Rusia |
| Ubicación | Toliatti |
| fecha de apertura | 21 de enero de 1966 |
| Operador | Administración de Trolebuses MP Togliatti |
| Tarifa | 32 frotar. |
| Sitio web | mpttu.ucoz.ru |
| red de rutas | |
| Número de rutas | 12 ▼ |
| material rodante | |
| Número de trolebuses | 73 ▼ |
| Principales tipos de PS | BKM 321 , LiAZ(VZTM)-5280 , Trolza-5265 Megapolis , TrolZa-5275 Optima , ZiU-682 |
| Número de parques de trolebuses | 1 ▼ |
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El trolebús Togliatti es un sistema de trolebuses de la ciudad de Toliatti . La apertura del tráfico de trolebuses tuvo lugar el 21 de enero de 1966 .
Durante el "segundo" y especialmente el "tercer" "nacimiento" industrial de la ciudad en la era soviética, se creó un sistema de trolebuses en una ciudad de 700.000 habitantes que no tenía tranvía. La red de trolebuses con casi tres docenas de rutas, con más de trescientas unidades de material rodante y tres depósitos fue una de las más grandes del país, y entre los trolebuses había articulados "acordeones", que también estaban solo en algunas ciudades. del país.
El 24 de marzo de 1961, el comité ejecutivo del Consejo de Diputados de la ciudad adoptó una decisión "Sobre la construcción del transporte de trolebuses en la ciudad".
Durante 1964 - 1965 . se recibieron los primeros cinco trolebuses ZiU-5 , se pusieron en funcionamiento la subestación de tracción No. 2, el depósito No. 1 y 21,4 kilómetros de la red de contacto a lo largo de la calle Mira y la calle Novozavodskaya.
La Orden No. 4 del 6 de enero de 1966 del Departamento Regional de Servicios Públicos de Kuibyshev creó un departamento de trolebuses en la ciudad de Togliatti. En el mismo año, se completó la formación del primer grupo de conductores de trolebuses.
El 21 de enero de 1966, se lanzó el primer trolebús No. 8 (conductor A. B. Ibragimov) a lo largo de la ruta No. 2 (Sotsgorod - la planta SK).
En 1967 - 1968 , durante la construcción de la segunda etapa de la red de trolebuses, se pusieron en funcionamiento las subestaciones de tracción No. 5 y No. 6. Se lanzaron trolebuses en las rutas No. 3 y No. 4, así como la No. 5 al sitio de construcción de la planta de automóviles Volga AvtoVAZ .
En 1969, se encargaron 16 kilómetros de una red de contacto, un centro de control en el área de recreación y la subestación de tracción No. 3. Se puso en funcionamiento un trolebús en el área de recreación, el número de empleados del departamento de trolebuses superó las 500 personas.
En 1970, se pusieron en funcionamiento las subestaciones de tracción No. 4 y No. 7, así como 15 kilómetros de una red de contacto con la estación fluvial ( distrito Komsomolsky de la ciudad ). Se lanzó un trolebús a lo largo de la ruta No. 7. Se inició la construcción del depósito No. 2.
En 1971, quinto aniversario del lanzamiento del primer trolebús de la ciudad. Se pusieron en funcionamiento 15 kilómetros de una red de contactos en el distrito de Avtozavodsky, un albergue para 400 personas en la calle Karbysheva. El movimiento de trolebuses a la estación fluvial está completamente abierto.
En 1972, se pusieron en funcionamiento las subestaciones de tracción No. 9 y No. 10. El 4 de marzo de 1972, se puso en funcionamiento el depósito temporal No. 2. Se abrió el tráfico de trolebuses a lo largo de la ruta No. 9, conectando el distrito de Avtozavodsky con el automóvil. planta. Por primera vez se organizó la comunicación por radio entre el despachador y los equipos para la reparación de la red de contactos.
En 1973, se pusieron en funcionamiento las subestaciones de tracción No. 8, No. 12, así como 16 kilómetros de una red de contacto en el distrito Avtozavodsky de Togliatti. El movimiento de trolebuses está abierto a lo largo de la ruta No. 10 (DP "7th quarter" - DP "KVTs VAZ"). Se recibió el primer trolebús ZIU-9 . Despedida del último conductor y transición al servicio de pasajeros sin conductor.
En 1975, se pusieron en funcionamiento las subestaciones de tracción No. 11, 15, 16, el depósito No. 2. Se abrió el tráfico de trolebuses a lo largo de las rutas No. 11 y No. 12 en el distrito de Avtozavodsky . En reunión conjunta del comité ejecutivo del Concejo de Diputados de la ciudad y la dirección de la planta de fertilizantes nitrogenados, se tomó la decisión de construir la tercera etapa del transporte de trolebuses en la ciudad. El 16 de junio, el Consejo de Ministros de la URSS y el Comité Central del PCUS adoptaron la Resolución No. 513 "Sobre las medidas para la construcción del transporte de trolebuses en TOAZ".
En 1976, se abrió el movimiento de trolebuses a lo largo de las rutas No. 13: DP "7 cuartos" - DP "7 cuartos" (según el esquema original), 14: DP "7 cuartos" - DP "Sotsgorod", 15: DP "7 cuartos" - DP "Transformador PO", 16: op "Michurina" - DP "Fósforo". Décimo aniversario de la puesta en marcha del primer trolebús de la ciudad. Se han introducido uniformes para los trabajadores de gestión de trolebuses.
En 1978, se abrió el movimiento de trolebuses a lo largo de la ruta de circunvalación No. 17: DP "7 cuartos" - DP "7 cuartos".
En 1979, se abrió el movimiento de trolebuses a lo largo de la ruta No. 19: DP "7 trimestre" - DP "Rechnoy Vokzal".
En 1981, se abrió el movimiento de trolebuses a lo largo de la ruta de circunvalación No. 20: DP "7 cuartos" - DP "7 cuartos". Decimoquinto aniversario de la puesta en marcha del primer trolebús de la ciudad.
En 1982 se abrió la circulación de trolebuses por la ruta N° 21: DP "Estación Fluvial" - "Azotremmash".
En 1983, el último trolebús ZIU-5 fue dado de baja , número de cola - 127.
En 1985 , el 2 de enero, se puso en funcionamiento el depósito de trolebuses No. 3. Se abrió el movimiento de trolebuses a lo largo de la ruta No. 22: DP "Estación fluvial" - DP "Sotsgorod".
En 1986, se abrió una línea a lo largo de las calles de Dzerzhinsky más allá de la escuela militar, Avtostroiteley, 40 años de la Victoria, Mariscal Zhukov, mientras que no se lanzaron nuevas rutas, sino rutas No. esquema cercano al moderno), No. 14 ( DP "7 cuartos" - DP "7 cuartos"), No. 15 (DP "7 cuartos" - DP "KVTs VAZ"), y se abrió la ruta No. 8 (DP "Rechnoy Vokzal" - DP "Transformador"). El vigésimo aniversario de la puesta en marcha del primer trolebús de la ciudad.
Desde 1989, comenzó la operación exitosa de un tren trolebús [1] [2] de dos vehículos ZiU-682 [3] , operando en el sistema de Vladimir Veklich [4] [5] [6] .
En 1990 se lanzaron los dos primeros trolebuses articulados ZiU-683 . Se realizó el primer paro de choferes.
En 1992, se llevó a cabo la primera revisión importante de un trolebús en el depósito No. 3, el automóvil con el número de cola 1277 se convirtió en el primogénito.
En 1994, se puso en funcionamiento la subestación de tracción No. 13. Debido a esto, se modificó y amplió la ruta No. 8 hacia el cine Burevestnik.
En 1995, se puso en funcionamiento el centro de control "Naberezhnaya", al que las rutas de trolebuses involucradas en el transporte de trabajadores de la fábrica a la fábrica de automóviles se transfirieron inmediatamente desde el DP "7 trimestre". Se realizó un paro de cuatro días de los choferes del Depósito No. 2.
En 1996, aparecieron por primera vez tres trolebuses de un fabricante no tradicional para la flota de trolebuses de la ciudad: la marca AKSM-101 .
En 1998 , después de un largo paréntesis, se recibió el primer trolebús articulado.
En 2001, por primera vez en diez años, se recibieron 20 trolebuses nuevos.
En 2004, la financiación del departamento de trolebuses con cargo al presupuesto de la ciudad se redujo en casi un tercio. Finalmente se disolvió el depósito de trolebuses más antiguo de la ciudad, el No. 1. Algunos de los vehículos fueron transferidos al depósito No. 2, la otra parte al depósito No. 3.
En 2005, con el fin de incrementar los ingresos por la venta de cupones, se realizó por primera vez una lotería instantánea.
En 2006, el trolebús Togliatti celebró su 40 aniversario.
En 2007 - 2008 se intentó reanudar la circulación de trolebuses por la ruta N° 12 según el esquema anterior, pero debido al bajo tráfico de pasajeros, la ruta pronto fue cancelada.
En 2009, TTU recibió 6 trolebuses TrolZa-5275.07 .
En 2010, 3 trolebuses LiAZ (VZTM) 52803 llegaron a Togliatti .
21 de enero de 2011 - 45 años del trolebús Togliatti
En 2014, TTU recibió 7 trolebuses Trolza-5265 "Megapolis" y 15 trolebuses Trolza -5275.03 "Optima" .
Del 5 de octubre al 27 de noviembre de 2015, hubo interrupciones en el movimiento de trolebuses debido a las enormes deudas de electricidad con el complejo de combustible y energía y Samara-energo.
A partir del 1 de enero de 2015, se cerraron las rutas 1, 5k, 8, 8k, 11k, 21k, 22, así como las rutas más largas N° 19 y 25e, que conectan los tres distritos de la ciudad.
Para optimizar el tráfico de trolebuses, el depósito n.º 2 está cerrado desde diciembre de 2015. Los coches se transfirieron al depósito n.º 3.
Desde el 1 de enero de 2016, se cerraron las rutas No. 5, 9, 10, 11, 15. No se planea restablecer la operación de estas rutas, ya que fueron pagadas por AvtoVAZ , y este último rechazó las órdenes de rutas de trolebuses para trabajadores del transporte a favor de los autobuses. También se cerró la ruta 57k, se cambió el patrón de tráfico de la ruta 57, que comenzó a pasar por la calle Mira en lugar de la calle Banykina.
El 21 de enero de 2016, el trolebús Togliatti cumplió 50 años
El 30 de enero de 2016, en la intersección de las calles Yaroslavskaya y Chaikina, se incendió el único trolebús modelo BTZ-5276-04 . No hubo víctimas.
A partir del 12 de septiembre de 2016 aparecieron vuelos extendidos a Port Village en la ruta 7 .
Desde el 1 de diciembre de 2016, la ruta del trolebús No. 57 ha estado cerrada. La ruta 18 se ha cambiado a un modo personalizado. Por lo tanto, la ciudad ya no tiene un servicio regular de trolebuses directos entre Avtozavodsky y los distritos Centrales (en 1985 había cinco rutas de este tipo: 5, 14, 15, 18, 19), solo quedaba una ruta interdistrital No. 7 que operaba regularmente.
De octubre de 2017 a febrero de 2018, TTU recibió 40 nuevos trolebuses BKM-321 . En este sentido, la mayoría de los trolebuses ZiU antiguos , cuya vida útil excedía significativamente la norma, fueron reemplazados por trolebuses nuevos.
El 9 de enero de 2018 se inauguró la ruta 57 con patrón de tránsito modificado, así como las rutas 57* y 18 (cuarto 7 - Estación Fluvial). Para implementar la posibilidad de tráfico de la ruta 18 de acuerdo con el nuevo esquema, se reconstruyó la red de contactos en la intersección de la calle Dzerzhinsky y la avenida Stepan Razin, así como en la intersección de la calle Dzerzhinsky y la calle Revolutsionnaya. La ruta 18 se convirtió en la única ruta municipal que cubre los tres distritos de la ciudad [7]
En febrero de 2018, con el fin de garantizar la accesibilidad del transporte para los residentes del 2do trimestre, se cambió el patrón de tráfico de las rutas 13 y 14.
En octubre de 2018, la administración Togliatti lanzó el proyecto ECO Trolleybus, cuyo objetivo es llamar la atención de los ciudadanos sobre los problemas ambientales. Se equiparon 41 trolebuses con carteles y folletos apropiados, y un trolebús LiAZ (VZTM) 52803 se pintó con colores brillantes y se aplicaron inscripciones temáticas.
Desde enero de 2019 se modificó el horario de trabajo de las rutas 4, 18 y 57. Ahora la ruta 18 opera todos los días, los intervalos de tráfico durante el día se han reducido. Al mismo tiempo, se ha incrementado el número de vuelos en las rutas 4 y 57.
Desde enero de 2020, las rutas No. 7*, 57* han cambiado de nombre a No. 1 y No. 8, respectivamente, y también se ha restablecido la ruta 22.
A partir del 1 de diciembre de 2021 se cierra la ruta N° 8
La tabla muestra las rutas actuales de trolebuses en la ciudad de Togliatti a partir de abril de 2022.
| número de ruta | Inicio de ruta | Fin de ruta | Abriendo una ruta | Nota | esquema de movimiento |
|---|---|---|---|---|---|
| una | zona de descanso | Estación fluvial | 1 de septiembre de 2016 . | Vuelos extendidos de la ruta 7, siguiendo al asentamiento de Puerto. Organizado en septiembre de 2016.
Funciona 5 veces al día. |
S t. Comunista, st. Matrosova, c. Gromovy, st. Kunevskaya, st. Komsomólskaya, c. Mira, calle Patria, calle. Komzina |
| 2 | Sötsgorod | Fósforo OJSC _ | 21 de enero de 1966 (cambiado en 1969 ) | S t. Mira - calle. Golosova - calle. Novozavodskaya. | |
| cuatro | " Transformador PO " | Fósforo OJSC _ | 16 de febrero de 1968 (cambiado en 1969 ) | S t. Industrial, calle. Mira, calle Victoria, c. Gagarin, c. Lenina, b-r 50 años de octubre, st. Novozavodskaya. | |
| 7 | Sötsgorod | Estación fluvial | 4 de diciembre de 1970 | S t. Mira, calle Komsomólskaya, c. Kunevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, c. Comunista. | |
| 13 | OP "8 cuartos" | OP "Diligencia de teatro juvenil" | abrió en 1976 (?). Según el esquema moderno desde el 12 de febrero de 2018. | Anillo (anillo interior), ruta inversa 14. Hasta 1986, caminó de acuerdo con el esquema: 7 trimestre - Primorsky Boulevard - Moskovsky Prospekt - Dzerzhinsky Street - Revolutionary Street - Primorsky Boulevard - 7th quarter.
Después del experimento en febrero de 2018, se cambió el esquema de movimiento: por ess. esquema - st. Voskresenskaya - calle. Zastavnaya - calle. Dzerzhinsky - más allá de la esencia. esquema. |
b-r Primorsky, st. Revolucionario, st. Resurrección, c. Zastavnaya, c. Dzerzhinsky, c. Constructores de automóviles, st. 40 aniversario de la Victoria, st. Zhukov, bulevar Primorsky. |
| catorce | OP "Diligencia de teatro juvenil" | OP "8 cuartos" | abrió en 1976 (?). Según el esquema moderno desde el 12 de febrero de 2018. | Anillo (anillo exterior), ruta inversa 13. Hasta 1986, caminó de acuerdo con el esquema: 7 trimestre - Primorsky Boulevard - Moskovsky Prospekt - Dzerzhinsky Street - Stepan Razin Avenue - South Highway - Avtozavodskoye Highway - 50 Years of October Boulevard - Lenin Street - Gagarin Street - Mira Street - Sotsgorod.
Después del experimento en febrero de 2018, se cambió el esquema de movimiento: por ess. esquema - st. Dzerzhinsky - calle. Zastavnaya - calle. Voskresenskaya - más adelante en el sustantivo. esquema. |
b-r Primorsky, st. Zhukov, c. 40 aniversario de la Victoria, st. Constructores de automóviles, st. Dzerzhinsky, c. Zastavnaya, c. Resurrección, c. Revolucionario, Primorsky blvd. |
| 18 (personalizado) | OP "8 cuartos" | Software "Transformador" | 1984 | Válido solo por orden de software "Transformador" | b-r Primorsky, st. Revolucionario, st. Voskresenskaya, South Highway, Avtozavodskoye Highway, b-r del 50 aniversario de octubre, st. Lenina, calle. Gagarin, c. marx, san Mira, calle Industrial. |
| Dieciocho | OP "8 cuartos" | Estación fluvial | 9 de enero de 2018. | Desde enero de 2019, abre todos los días.
Es la ruta de trolebús urbano más larga de Rusia. Única ruta municipal que cubre los tres distritos de la ciudad. |
b-r Primorsky, st. Revolucionario, st. Dzerzhinsky, c. Botanicheskaya, South Highway, Avtozavodskoye Highway, b-r del 50 aniversario de octubre, st. Lenina, calle. Gagarin, c. marx, san Mira, calle Komsomólskaya, c. Kunevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, c. Comunista. |
| 21 | Estación fluvial | JSC " Azotremmash " | 4 de junio de 1982 Según el esquema moderno desde 2003. | S t. Comunista, st. Mekhanizatorov, st. Chaikina, calle. Yaroslavskaya, c. Gromovoy, Volgash. | |
| 22 | Estación fluvial | CC "Sotsgorod" | 2 de enero de 1985 (cerrado el 1 de enero de 2015). restaurado
9 de enero de 2020 |
S t. Comunista, calle Yaroslavskaya, calle. Gromovaya, calle Kuneevskaya, calle. Banykina, c. Patria. | |
| 24 | Transformador | Mercado OP Koljoz | 11 de octubre de 1996. Según el esquema moderno desde 2006. | Válido solo por orden de software "Transformador" | S t. Industrial, calle. Komsomólskaya, c. Kunevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, c. Comunista, st. Mekhanizatorov, st. Chaikina, calle. Yaroslavskaya, c. Atronador. |
| 57 | Estación fluvial | JSC " Fósforo " | Según el esquema moderno a partir del 9 de enero de 2018. | Anteriormente, la ruta 57 operaba con cambios menores en el esquema. Desde enero de 2019, hay 6 vuelos diarios entre semana. | S t. Comunista, st. Matrosova, c. Gromovy, st. Kunevskaya, st. Komsomólskaya, c. Mira, calle Golosova, c. Novozavodskaya. |
Del 01/01/2018 al 01/12/2021 Fui de acuerdo con el esquema: DP "Estación fluvial" - K / T "Burevestnik" (Kommunisticheskaya St., Matrosova St., Gromova St., Kuneevskaya St., Komsomolskaya St. ., Mira St., Golosova, Novozavodskaya St., Gorky St.)
Hasta la fecha, hay 75 trolebuses en Togliatti.
Los siguientes modelos de trolebuses están en funcionamiento en varias modificaciones: BKM-321 (40), TrolZa-5275 "Optima" (21), Trolza-5265 "Megapolis" (7), LiAZ (VZTM) -5280 (3), SZTM -682G (1), ZiU-682 (3). Parte de los trolebuses ha sido objeto de una revisión importante, que puede incluir la sustitución de la carrocería y el equipo eléctrico. Como resultado de tales reparaciones, muchos trolebuses tenían equipos eléctricos colocados en el techo, para lo cual se fabricaron cubiertas especiales en el departamento de trolebuses de Togliatti.
El color de los trolebuses es predominantemente blanco y naranja. La publicidad de audio se reproduce en el salón.
Hay dos trolebuses de asistencia técnica y un trolebús de servicio para el transporte de empleados.
ZiU-5 , ZiU-5G , ZiU - 5D, ZiU-682 , ZiU-682B , ZiU-683 , ZiU-6205 , carga KTG-1 .
La base del departamento de trolebuses Togliatti comenzó a desarrollarse en la calle. Komsomolskaya, 90, donde se encuentra la cochera de trolebuses nº 1, diseñada para 125 unidades de material rodante. 6 de enero de 1966 puesto en funcionamiento. Fue desde aquí que el 21 de enero de 1966 partieron los primeros trolebuses para la ruta. En 2004, se cerró el depósito de trolebuses n. ° 1. Algunos de los vehículos fueron transferidos al depósito No. 2, la otra parte, al depósito No. 3.
En relación con la construcción de una fábrica de automóviles y un nuevo distrito, se decidió construir un segundo depósito de trolebuses para 150 unidades. En 1975, se puso en funcionamiento el depósito de trolebuses No. 2. La dirección de la empresa también se trasladó allí. Ahora el departamento de trolebuses de Togliatti ha cambiado su dirección legal: Yuzhnoye shosse, 28. El depósito de trolebuses n.º 2 se cerró en 2015. Los autos fueron transferidos al depósito No. 3. Se ubicó una sucursal en el DS "Kvartal 7", por lo que se redujeron los vuelos desde el parque a las rutas 13 y 14, transferidos a la sucursal desde el depósito No. 3.
A principios de la década de 1980 Se decidió construir un depósito de trolebuses No. 3 para 100 autos. El depósito fue construido en la calle. Gromovoi, 55. 2 de enero de 1985 puesto en funcionamiento. Desde diciembre de 2015, TTU ha cambiado nuevamente su dirección legal: st. Gromovoi, 55.
Durante el período de operación de 40 años, el depósito No. 2 sirvió a las rutas de trolebuses No. 5, 5k, 9, 10, 10k, 11, 11k, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 25e.
Hoy, el depósito de trolebuses n.° 3 atiende las rutas n.° 1, 2, 4, 7, 8, 13, 14, 18 (personalizado), 18, 21, 22, 24, 57.
Para 2020, como resultado de muchos años de degradación, quedaron 13 rutas de 36, un depósito (el depósito No. 1 cerró en 2004, el depósito No. 2 - en 2015) y 80 vehículos del sistema de trolebuses anterior.
En los últimos años, los trolebuses no han podido competir con los transportistas alternativos . No se produce el desarrollo de la red, aunque aparecen nuevas rutas, sin embargo, el incumplimiento de los horarios de tránsito anula sus beneficios. En el periodo de 1991 a 2016 rutas 1, 3, 5, 5k, 6, 8, 8k, 9, 10, 11, 11k, 12, 15, 16, 17, 19, 20, 21k, 22, 23, 25e están cerrados, 57k. En algunas rutas, la liberación se ha reducido.
Actualmente, la red de contactos no se utiliza para el tráfico de pasajeros a lo largo de Moskovsky Prospekt y Stepan Razin Prospekt, Primorsky Boulevard en el área del sexto trimestre, st. Zhukov cerca del sanatorio "Prilesie" y st. Deportes en el distrito de Avtozavodsky . El destino de estos tramos de la red y las perspectivas de regreso de los trolebuses a estas calles, al menos en otras rutas, aún no están claros.
Además, la dirección de TTU tiene la intención de desmantelar la red de contactos que lleva a AvtoVAZ , con la que TTU ha rescindido el contrato. Freedom Square escribe sobre esto con referencia a Evgeny Rastegaev, director del MP TTU. Los trolebuses no circulan aquí y es poco probable que funcionen en un futuro previsible.
Cabe destacar una ligera tendencia positiva en 2017-2018: en forma de compra de nuevo material rodante, y la apertura o renovación de algunas rutas de trolebuses.