Sloop ( ing. Sloop-of-war ) - una clase de velero en la Royal Navy británica del siglo XVIII - mediados del siglo XIX, que no tiene rango, con una calificación de "24 cañones" o inferior, y por lo tanto no se requiere un comandante con el rango de "capitán" (capitán). La definición no era universal. Por tradición, no incluía tipos establecidos de barcos pequeños, como un tender ( tender inglés ) o una goleta ( English schooner ).
La falta de rango entre las balandras se explica por el hecho de que los barcos de línea se consideraban la fuerza principal de la flota, con el papel auxiliar de las fragatas. [1] Todas las demás fuerzas se consideraron solo secundarias y se prestó poca atención a su desarrollo. A menudo (pero no siempre) se los denominaba con el término genérico balandra de guerra .
Esta clasificación era muy vaga, lo que se reflejó en la práctica. Las balandras a veces incluían barcos especialmente construidos y barcos movilizados, presas capturadas y otros que se ajustan a la definición. En consecuencia, había una serie de términos aclaratorios en uso, ninguno de los cuales era bastante estricto: barco-balancín ( ing. barco- balancín ), bergantín -balandro ( ing. brig-sloop, bergantín de guerra ), bergantín armado ( ing. . gun-bergantín ), barco de bombardeo ( ing. bomba ).
Las balandras británicas de la era de la vela diferían entre sí en tamaño, número de mástiles, armas de navegación , artillería y número de tripulaciones. Las más grandes eran fragatas en miniatura de 20 a 24 cañones con armamento directo de tres mástiles, tenían una cubierta de batería, un castillo de proa y un cuarto de cuartel . Los más pequeños eran simplemente bots armados con un mástil, de 1 a 4 cañones o falconets . A diferencia de los barcos más grandes, las balandras también podían tener remos. [2]
Entre las balandras del servicio británico surgieron shnyavs ( inglés snow ), bretones luggers ( inglés lugger ), mediterráneos xebecs ( inglés xebec ) e incluso árabes dhows ( inglés dhow ). Incluso había estructuras costeras enumeradas como balandras en las listas de flotas. La mayoría eran balandras de cubierta lisa con una batería en la cubierta superior, armadas con un barco de tres mástiles [3] (las corbetas eran su contraparte en la armada francesa ), o un bergantín. [cuatro]
Como parte de la flota imperial rusa, las balandras se construyeron desde mediados del siglo XVIII hasta el XIX y se utilizaron como buques de reconocimiento, mensajeros y patrulleros, para trabajos de investigación e hidrográficos, y también como transporte. En el primer cuarto del siglo XIX, las balandras eran la clase de barco más utilizada en la flota rusa y participaban en expediciones de larga distancia y alrededor del mundo [5] [6] [7] .
Cubierta lisa [8] | Medios tanques [9] | |||
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Año | En servicio | En reparación o en reserva |
En servicio | En reparación o en reserva |
1794 | 0 | 0 | 32 | una |
1797 | diez | 0 | 43 | 2 |
1799 | 23 | 0 | 38 | 0 |
1801 | 22 | 3 | 34 | 0 |
1804 | 37 | 0 | 19 | 2 |
1808 | 27 | 7 | 49 | 3 |
1810 | 19 | 2 | 54 | 2 |
1812 | 12 | una | cincuenta | una |
1814 | 9 | una | 43 | una |
La dinámica dada del número corresponde a cambios en las prioridades del Almirantazgo Británico . Hasta 1805, las tareas principales eran la batalla general de los barcos de línea (para los cuales las balandras, debido a la escasez crónica de fragatas, a menudo realizaban reconocimientos) y la defensa contra la invasión a través del Canal de la Mancha (destrucción de las lanchas de desembarco y su cobertura). Estas misiones ofensivas requerían barcos rápidos y maniobrables. En consecuencia, comenzó a crecer el número de balandras rápidas de cubierta lisa capaces de realizar rumbos cerrados.
A fines de 1805, las flotas de batalla de los oponentes de Gran Bretaña fueron expulsadas de los mares o destruidas. Las tareas "secundarias" de la flota están cobrando cada vez más importancia: bloqueo, protección del comercio, protección de su costa, convoyes, servicios de patrulla y mensajería. Para esto, las balandras semitanque de tres mástiles mejor armadas, más aptas para navegar, aunque más lentas, pesadas y acanaladas, eran más adecuadas. La disminución de su número en 1801-1804 se explica por la prioridad del tipo de cubierta lisa, así como por la reducción general de la flota como resultado del Tratado de Amiens en 1802.
A medida que el Imperio Británico creció , se agregaron a estas tareas la investigación, el servicio hidrográfico y el mantenimiento de bases remotas. La importancia de las fuerzas ligeras, especialmente las balandras, seguía creciendo. La necesidad de ellos superó las capacidades de la construcción naval y los recursos humanos. Fue el desarrollo de las balandras lo que provocó la introducción en la Marina británica del rango de "comandante" ( English Commander , en su totalidad - "Captain-Commander" inglés Master and Commander ), intermedio entre capitán y teniente. La guerra naval angloamericana de 1812 aceleró aún más esta tendencia. [diez]
En 1817, se revisó el sistema de clasificación británico para el número de armas. Por lo tanto, la definición de balandra se volvió cada vez más borrosa. Desde el final de las Guerras Napoleónicas , las balandras comenzaron a penetrar en las flotas de otros países. Al mismo tiempo, Gran Bretaña comenzó a construir otras clases con el mismo propósito, como la corbeta típicamente francesa .
Fuera de Inglaterra, una balandra típica es un barco de tres mástiles de la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX con navegación directa. Desplazamiento hasta 900 toneladas, armamento 10-28 cañones. En la Armada rusa, se utilizó para servicios de patrulla y mensajería y como buque de transporte y expedicionario.
A partir de la década de 1820 aparecieron las balandras de vela y de vapor. Su armamento se apartó de la vela estándar del siglo. Había variantes con cañones de estilo antiguo que suman 30 o más, o con una pequeña cantidad de armas estriadas de gran calibre.
Con la transición a una flota de vapor, la clase de balandros se extinguió antes del estallido de la Primera Guerra Mundial .
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